Military Review

Sadko y los otros sucesores de Shishigi

66

Hijo de la unificación


Desde el comienzo de los 90, el ejército ruso ya no era un cliente clave para las empresas automotrices. Gorky Automobile Plant no fue la excepción. La mayor parte de las ganancias entonces (y ahora) fue aportada por el camión GAZelle y el GAZ-3309 (GAZON) de tonelaje medio. Por lo tanto, las reglas en materia de orden de defensa fueron dictadas por ingenieros y comercializadores de Nizhny Novgorod en lugar de funcionarios militares del Ministerio de Defensa. Todavía es difícil de entender por qué razón abandonaron la disposición de los cables del nuevo automóvil. Quizás este era el deseo de los militares, teniendo en cuenta la experiencia de la guerra de minas en Afganistán, o una simple unificación con el civil "Lawn". Lo más probable es que las opiniones de los militares y las posibilidades de los trabajadores de la fábrica convergieran con éxito. En cualquier caso, el desarrollo de los antiguos patrones GAZ-66 utilizando la base agregada de vehículos comerciales permitió reducir tanto los costos como el tiempo.



Uno de los primeros prototipos del GAZ-3309P


Las primeras copias del sucesor Shishigi, que aparecieron en el año 1995, llevaban el índice 3309P y consistían en híbridos del marco, la cabina, los controles del capó "motor de gas" y el turbodiésel GAZ-5441, caja de cambios, caja de transferencia, ejes, ruedas y el cuerpo de GAZ- 66-40. Debido al diseño del capó, el marco se hizo más largo, lo que aumentó la distancia entre ejes, mejoró la estabilidad direccional, pero afectó negativamente la maniobrabilidad (el radio de giro aumentó en el medidor 1). Ya en 1996, el automóvil pasó las pruebas estatales y fue adoptado por el ejército ruso. Una ventaja importante de la nueva camioneta era el costo, comparable al precio del GAZ-66-40: estos fueron los frutos de la unificación generalizada con los autos existentes. Un signo negativo puede considerarse un marco civil, no totalmente diseñado para grandes cargas de operación del ejército. En la versión final, el nuevo Shishiga recibió el nombre de GAZ-3308 Sadko e inicialmente estaba equipado con motores de gasolina ZMZ-513.10 y ZMZ-5231.10 clasificados en 125-130 hp












GAZ-3308 "Sadko" en el ejército ruso


El motor diésel (además, del tractor) en el Sadko apareció solo en 2003 en la variante GAZ-33081 y desarrolló 122 l. con Hubo intentos de poner en una pequeña serie de camiones con un turbodiésel Steyr de seis cilindros con una potencia de 150 l. con, pero, por razones obvias, dicho ejército no se puede vender, pero para la explotación comercial resultó costoso y complicado. Además, para una transmisión antigua, el par y la potencia de un motor extraño ya eran excesivos y, si se manejaban incorrectamente, podían "romperlo". GAZ-3308 recibió una característica divertida como legado de Shishigi: cuando se encendió el eje delantero, era necesario mover el automóvil hacia adelante y hacia atrás para que los engranajes se engancharan. Al mismo tiempo que la versión militar, la versión civil de Sadko se puso en producción, equipada con ruedas más simples (como resultado, la holgura disminuyó) y sin inflado de neumáticos con salida neumática al remolque.




MLRS SAKR en rendimiento egipcio


La máquina llegó a probar no solo en el ejército ruso, sino también en Ucrania, en Egipto, Kazajstán, Bielorrusia, Armenia. "Sadko" fue entregado a Siria en medio de la 2000 y ahora se ha convertido en uno de los símbolos de la confrontación entre el ejército y las organizaciones terroristas. En suelo sirio, GAZ-3308 se usó como un tractor de artillería, una plataforma para cañones antiaéreos, e incluso como portador del MLR GOLAN 400. La red también mostró fotos del ejército de Sadko con una pistola 57-mm ZIS-2 en la parte posterior. En total, según los contratos para el año 2007, la Planta de Automóviles Gorky entregó alrededor de camiones 2000 a Siria.



Sadko y los otros sucesores de Shishigi




















Sadko en la actuación más mortal: sirio MLRS GOLAN















Un camión de Nizhny Novgorod es utilizado en Siria tanto por las fuerzas gubernamentales como por terroristas.



"Sadko" camino a Siria



Pistola antitanque 57-mm en la parte posterior del GAZ-3308


En 2014, apareció la primera información sobre la próxima generación de "Sadko", que recibió el prefijo "Siguiente". Podemos decir que en la última generación el camión se mantuvo un nivel más alto: la capacidad de carga aumentó a toneladas 3. La cabina ahora está unificada con la familia Lawn-Next y es realmente verdaderamente cómoda. El motor diesel Yaroslavl YaMZ-534 con una potencia de casi 150 l está instalado en Sadko-Next. con., y un verdadero punto culminante fue el sistema de control de transmisión de botón.


"Sadko Next" en actuación civil









"Sadko Next" para el ejército y en las pruebas en Indonesia














[/ Center]
La recogida "Huntsman Next" y el autobús "Boar Next" esperan un futuro militar



Evolución de la experiencia: Sadko Next lugar de trabajo y GAZ-66-40


Entre las numerosas modificaciones del Sadko, el GAZ-3325 Huntsman y el GAZ-3902 Vepr se convirtieron en los más inusuales. En el primer caso, esta es una gran camioneta con una cabina de dos filas, y en el segundo, un automóvil con un cuerpo de pasajeros totalmente metálico para cinco o doce personas. Hace dos años, la segunda generación de estos autos hizo su debut con una expresión facial muy peculiar: los camiones recibieron faros intrincados del autobús Vector Next. Tal equipo no puede llamarse completamente militar, pero en Nizhny Novgorod realmente esperan órdenes del ejército y exhiben regularmente "Huntsman" y "Jabalí" en los foros del "Ejército".

Fantasías sobre el tema y sucesores.


GAZ-66 está abandonando gradualmente las Fuerzas Armadas de Rusia: los automóviles se venden desde sitios de conservación, reponiendo la flota de comerciantes privados en todo el país. Los antiguos países del bloque oriental también se están deshaciendo gradualmente de la herencia soviética, dándose cuenta de Shishigi en casi todo el mundo. Aparecido recientemente noticiasque GAZ-66 de los almacenes del ejército húngaro apareció a la venta en los Estados Unidos. La disponibilidad de repuestos, la modestia y la capacidad única de campo a través permitieron que varias oficinas de diseño desarrollaran su visión del nuevo "Shishigi" con el tiempo. Uno de los ejemplos más llamativos fue el GAZ-66 Partizan, que se puede distinguir del Hummer H1 en el extranjero solo por un conocido cercano. El clon doméstico del jeep estadounidense apareció en 2003, heredado de Shishigi, un marco acortado, una base agregada y elementos corporales individuales. Por supuesto, tuve que volver a dibujar completamente el diseño del camión, cambiar la suspensión a un cuerpo más ligero y limitarme a instalar todos los asientos 4. Lo más interesante es que construyeron el automóvil en la planta de automóviles de Gorki, obviamente, en busca de nuevos nichos de mercado. Según otra versión, "Partizan" apareció en el club de entusiastas aficionados de Nizhny Novgorod y, en mayor medida, fue solo un auto show, lanzado en una edición muy limitada.








GAZ-66 "Partizan"


Al comienzo de los 2000-s, la base agregada GAZ-66 formó la base del enorme SUV local 12 "Barkhan", combinando la comodidad de un automóvil y la notable capacidad de un vehículo todoterreno del ejército. Esta técnica en varias variaciones fue producida para pedidos específicos y no fue ampliamente utilizada.


"Duna"


GAZ-66 fue creado en gran medida para las Fuerzas Aerotransportadas, pero ahora la infantería alada finalmente se está deshaciendo del legendario automóvil: se están reemplazando los KamAZs más livianos de la familia Mustang. En particular, el modelo KamAZ-43501 con una plataforma acortada y la capacidad de aterrizar en el aire. Puede distinguirse de un vehículo aerotransportado KamAZ 4x4 ordinario por una plataforma de carga baja y nichos montados en las ruedas. Por supuesto, este es un camión completamente diferente: tiene más potencia (240 l. S.) y la capacidad de carga aumentó a toneladas 3.


KamAZ-43501 para las Fuerzas Aerotransportadas es el sucesor de los Shishigi en la infantería alada


Para reemplazar el "Sadko" y GAZ-66 en las tropas fronterizas de Bielorrusia en el año 2014 se construyó MZKT-5002 00 "Volat". Es interesante que los militares inicialmente acudieron a la planta de automóviles de Minsk en busca de ayuda, pero se negaron a contactar una orden a pequeña escala. Acordaron ayudar en la planta de tractores de ruedas de la capital y desarrollaron una versión liviana del camión de la famosa serie Volat (Bogatyr). En muchos sentidos, este es un análogo completo del KamAZ ruso para las Fuerzas Aerotransportadas, está equipado con un turbodiésel 215 - YaMZ - 53452 fuerte y una suspensión completamente independiente de todas las ruedas.


"Shishiga" en bielorruso


A pesar de que los descendientes del GAZ-66 fueron expulsados ​​de las filas de las Fuerzas Aerotransportadas, la plataforma aún tiene un futuro. Las máquinas de la serie Next no solo aparecerán pronto en el ejército ruso, sino que también se ofrecerán activamente en los mercados de exportación, en particular, en Indonesia y Filipinas.
autor:
Fotos utilizadas:
fotografersha.livejournal.com, drive2.ru, zr.ru, autoreview.ru, vk.ru
66 comentarios
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  1. Amuretos
    Amuretos 4 noviembre 2019 06: 15
    + 12
    Una ventaja importante de la nueva camioneta ligera fue el costo, comparable al precio del GAZ-66-40; estos fueron los frutos de la unificación generalizada con los automóviles existentes. Un signo negativo puede considerarse un marco civil, no totalmente diseñado para grandes cargas de operación del ejército. En la versión final, el nuevo Shishiga recibió el nombre de GAZ-3308 Sadko e inicialmente estaba equipado con motores de gasolina ZMZ-513.10 y ZMZ-5231.10 con una capacidad de 125-130 hp
    El autor, estoy completamente de acuerdo con usted. Antes de jubilarse, trabajó en exploración geológica y se puede agregar algo. Por alguna razón, las versiones de gasolina no se arraigaron en nosotros, aquí están las versiones diésel, funcionaron bien con el motor diésel MMZ D-245, no puedo decir nada sobre el motor diésel YaMZ-534, no tuve que lidiar con eso. La revisión es interesante, me gustó, aprendí muchas cosas nuevas, especialmente sobre los últimos desarrollos de los diseñadores de GAZ o NAZ, parece que ahora llaman a la planta.
    1. Avis-bis
      Avis-bis 4 noviembre 2019 09: 08
      +6
      Cita: Amurets
      o NAZ, es como si llamaran a la fábrica ahora.

      Todavía GAZ. :) Esto ya es una marca, incluso existe todo un "Grupo de Empresas GAZ".
    2. TermNachTer
      TermNachTer 4 noviembre 2019 20: 31
      +3
      Creo que en el "shishiga" se debería haber instalado un motor diesel moderno, potente y compacto y una caja de cambios normal. Bueno, haz que la cabina sea más conveniente para el conductor y el pasajero. Y habría servido durante 50 años. Entonces, gastamos mucho dinero: en la salida obtuvimos lo mismo, solo en el diseño del capó.
      1. Amuretos
        Amuretos 4 noviembre 2019 22: 47
        +2
        Cita: TermNachTER
        Creo que en el "shishiga" se debería haber instalado un motor diesel moderno, potente y compacto y una caja de cambios normal. Bueno, haz que la cabina sea más conveniente para el conductor y el pasajero. Y habría servido durante 50 años. Entonces, gastamos mucho dinero: en la salida obtuvimos lo mismo, solo en el diseño del capó.
        ¿Pero dónde conseguirlo en alguna parte? No hay nada por el estilo, no solo masivo, sino también en una serie suficiente.
        1. TermNachTer
          TermNachTer 4 noviembre 2019 23: 08
          +1
          ¿Ibas a comprar Ivekas? ¿Por qué no organizar la producción de motores y cajas de cambios "Ivek" en Rusia? "Motor Sich" produjo un motor diesel y un punto de control - "Iveco - Motor Sich", dicen de buena calidad.
          1. Amuretos
            Amuretos 5 noviembre 2019 05: 12
            0
            Cita: TermNachTER
            ¿Ibas a comprar Ivekas? ¿Por qué no organizar la producción de motores y cajas de cambios "Ivek" en Rusia? "Motor Sich" produjo un motor diesel y un punto de control - "Iveco - Motor Sich", dicen de buena calidad.

            De acuerdo en que Motor Sich es un estado diferente. Dejamos muchas cosas en las Repúblicas de la Unión, incluida Ucrania, esta vez. La empresa "Robert Bosch" no quiere localizar la producción de equipos de combustible en la Federación de Rusia. "CJSC CUMMINS KAMA" es una empresa conjunta creada por las corporaciones PJSC "KAMAZ" y Cummins Inc. en la ciudad de Naberezhnye Chelny, para la producción de motores diesel destinados a vehículos pequeños y medianos ", en primer lugar, de reciente construcción, y en segundo lugar - también compra equipos de combustible en el extranjero. https://www.cummins-kama.ru/rus/aboutt/
            1. TermNachTer
              TermNachTer 5 noviembre 2019 19: 02
              +1
              No sostengo que sea diferente, sobre todo porque vivo en él y trabajo en el "Motor". Dio como ejemplo que si había un deseo, entonces no hay nada difícil. Las mismas fábricas que producen motores diésel podrían simplemente "arrancar silenciosamente" algún motor diésel compacto con caja de cambios, japonesa o alemana.
              1. Amuretos
                Amuretos 5 noviembre 2019 22: 33
                0
                Cita: TermNachTER
                No sostengo que sea diferente, sobre todo porque vivo en él y trabajo en el "Motor".

                Además, no puede dejar de saber que para la producción de ICE necesita un equipo especializado específicamente: máquinas de múltiples posiciones para procesar un bloque de cilindros. cigüeñal, cabeza de bloque. Este equipo es difícil de reconfigurar y opera en un rango estrecho de tamaños: por ejemplo, motores VAZ 2101-2111. Tienen dos tamaños básicos: un diámetro de cilindro de 76-79 mm y una carrera de pistón de 66-80 mm, se fabrica una gama completa de motores.
                Aquí bajo estos parámetros se crearon líneas de producción. La transición a otros tamaños requiere un nuevo equipo, que no es barato. Es por eso que el motor está tratando de mantener el equipo viejo. Otro ejemplo, YaMZ. Cuando se adquirió la producción en línea de motores Renault de 6 cilindros, se tuvo que construir una producción de motores casi nueva en Tutaevo. (No debe confundirse con la planta de motores TMZ, estos son productos diferentes).
                1. TermNachTer
                  TermNachTer 5 noviembre 2019 23: 11
                  +1
                  ¿No hay tales máquinas en la fábrica de motores? Parte de las operaciones se distribuyeron por los talleres de mecanizado que realizaron las piezas de la aeronave. Además de los motores de los aviones, la planta produce muchos bienes de consumo, desde sopletes y picadoras de carne, hasta bloques de motores y motores fuera de borda. Todo es posible. Habría un deseo.
                  1. Amuretos
                    Amuretos 6 noviembre 2019 00: 21
                    0
                    Cita: TermNachTER
                    Además de los motores de los aviones, la planta produce muchos bienes de consumo, desde sopletes y picadoras de carne,

                    Bueno, entiendes perfectamente que el motor no es bienes de consumo, y también sabes cómo ordena y recibe el ejército. Incluso un soplete más fuerte o una picadora de carne para una cantimplora del ejército. Y el motor más masivo para el ejército.
                    1. TermNachTer
                      TermNachTer 6 noviembre 2019 18: 59
                      +1
                      Bueno, los motores de los aviones también aceptan la aceptación militar. Podrían tomar diesel también.
                      1. Amuretos
                        Amuretos 6 noviembre 2019 23: 02
                        0
                        Cita: TermNachTER
                        Bueno, los motores de los aviones también aceptan la aceptación militar. Podrían tomar diesel también.

                        ¿Basado en que? Un lugar vacio? Para la región de Moscú, todo lo que no ha pasado la prueba de su programa, no hay un decreto del gobierno, todo esto es un lugar vacío.
    3. xax
      xax 5 noviembre 2019 23: 30
      0
      Cita: Amurets
      aquí están los motores diesel, con un motor diesel MMZ D-245 salieron bastante bien

      Estas máquinas "en el campo" pueden ser perdonadas por las dificultades y las dificultades asociadas con su funcionamiento. Pero cuando esta técnica tiene que "marchar" una gran distancia sobre asfalto (a veces aún hay que llegar al "campo"), es más fácil ponerla en una red de arrastre, lo que conlleva costes adicionales. Esto empuja a KamAZ hacia, a pesar de la diferencia significativa en el costo, todo valdrá la pena cuando sea posible evitar algunos de estos envíos en toda la Madre Rusia.
      1. Amuretos
        Amuretos 6 noviembre 2019 00: 12
        0
        Cita: xax
        Esto empuja hacia KamAZ, a pesar de la diferencia significativa en el costo: todo valdrá la pena cuando solo se puedan evitar algunos de estos envíos a través de toda la Madre Rusia.

        No tiene sentido discutir, y KAMAZ-KAMAZ es la diferencia. Por ejemplo, 43118 se valoró por encima de 43414.
        1. xax
          xax 6 noviembre 2019 00: 25
          +1
          Cita: Amurets
          Por ejemplo, 43118 se valoró por encima de 43414.

          En 43414 no puede colocar una plataforma normal. ¿Qué pasa si un día quieres? )))
  2. andrewkor
    andrewkor 4 noviembre 2019 06: 18
    +9
    La foto con el diseño de las cabañas de Shishigi y Sadko inspiró recuerdos de cómo me desmovilizaron en invierno en la parte trasera de un GAZ-66, bajo un toldo, por supuesto, desde el "punto" hasta la unidad.
    Y de acuerdo con las muestras presentadas por el autor, ¡pueden concluir cuando quieran y al mismo nivel!
    1. bulvas
      bulvas 4 noviembre 2019 11: 05
      + 11
      Cita: andrewkor
      como me desmovilizaron en el invierno en la parte trasera de un GAZ-66, bajo el toldo, por supuesto, llegué desde el "punto" a la unidad. En la cabina, el conductor y el comandante del pelotón y "donde dar al pobre campesino".


      También fue posible sin un toldo, en las estepas heladas y nevadas en la parte posterior del 157 ...

      Unos minutos más tarde, las carreteras se comprimieron en una pila apretada en la parte de atrás y todos gritaron juntos, primero por los pies congelados, luego por todo el cuerpo.

      "con firmeza y valentía soportan las dificultades y privaciones del servicio militar ..."
      1. menor
        menor 6 noviembre 2019 00: 02
        0
        Cita: bulvas
        Cita: andrewkor
        como me desmovilizaron en el invierno en la parte trasera de un GAZ-66, bajo el toldo, por supuesto, llegué desde el "punto" a la unidad. En la cabina, el conductor y el comandante del pelotón y "donde dar al pobre campesino".


        También fue posible sin un toldo, en las estepas heladas y nevadas en la parte posterior del 157 ...

        Unos minutos más tarde, las carreteras se comprimieron en una pila apretada en la parte de atrás y todos gritaron juntos, primero por los pies congelados, luego por todo el cuerpo.

        "con firmeza y valentía soportan las dificultades y privaciones del servicio militar ..."

        ¿Y cuándo cuatro días a la semana? Ciertamente no en el frío, pero no en el clima. ¡Y luego, y cuando hace mucho frío, caer bajo el hielo del agua "ascendente"!
  3. Magro
    Magro 4 noviembre 2019 06: 45
    +1
    Un aficionado, por así decirlo, pero no me gusta para nada la forma de la cabina, la deformidad, ¡sin diseño! !!
    1. AlexVas44
      AlexVas44 4 noviembre 2019 07: 15
      +2
      Sí, probablemente tengas que acostumbrarte a esta forma de cabina. Se están posicionando similares "Siguiente" y "Urales". Tampoco me gusta, quizás todavía no.
    2. El líder de los Redskins.
      El líder de los Redskins. 4 noviembre 2019 08: 11
      +5
      ¡Aquí estoy completamente de acuerdo contigo! Una miseria rara. Además, ¿cuánto tiempo vivirá todo este plástico "pasajero" de la cabina en el ejército y cómo se comportará este material en caso de incendio?
      1. Avis-bis
        Avis-bis 4 noviembre 2019 09: 17
        +3
        Cita: líder de los pieles rojas
        Plástico "ligero" de la cabina y ¿cómo se comportará este material en caso de incendio?


        La apariencia del camión con tracción en todas las ruedas Sadko Next está unificada al máximo con la gama de modelos GAZon Next, de la cual la novedad tiene una cabina totalmente metálica, pero el parachoques usa una diferente, más potente y ubicada más alta, que no interfiere en las carreteras. El resto de la cabina es de acero galvanizado.

        https://www.gazavtomig.ru/obzory/polnoprivodnyy-gruzovik-sadko-next.php
    3. Nicomed
      Nicomed 4 noviembre 2019 09: 05
      +9
      ¿Disfrutaste de la conveniencia de construir la cabina número 66?
      1. El líder de los Redskins.
        El líder de los Redskins. 4 noviembre 2019 09: 23
        +5
        No. No me gustó nada. Pero la moldura 66 y Sadko tienen pocos plásticos inflamables y tóxicos.
        1. Nicomed
          Nicomed 4 noviembre 2019 11: 07
          +4
          Aquí, sí, es inútil discutir, y por qué no. Simplemente no puedo entender una cosa. Estos, no tengo miedo de esta palabra, coches de percusión sobresalientes: GAZ-66 y ZIL-157, ¿por qué era imposible equipar al menos algo que al menos de alguna manera facilitaría el trabajo del conductor?
          1. abc_alex
            abc_alex 4 noviembre 2019 11: 44
            +4
            Cita: Nycomed
            GAZ-66 y ZIL-157, ¿por qué era imposible equipar al menos algo que al menos de alguna manera facilitaría el trabajo del conductor?

            Creo por mantener la mantenibilidad en el campo. Después de todo, cualquier sistema adicional aumenta la probabilidad de daño.
            1. Nicomed
              Nicomed 4 noviembre 2019 11: 56
              +4
              Estoy de acuerdo de muchas maneras. Pero, simplemente, ¿la fatiga física del conductor no se tuvo en cuenta inicialmente?
              1. El comentario ha sido eliminado.
              2. Leopold
                Leopold 4 noviembre 2019 19: 07
                +3
                "Da solo dos pasos para sufrir,
                Cien kilómetros en coche no cuentan "
                Prefiero tolerar 200 km en la espalda que 50, pero a pie.
              3. abc_alex
                abc_alex 4 noviembre 2019 22: 35
                +1
                Cita: Nycomed
                ¿inicialmente no se tuvo en cuenta la fatiga física del conductor?

                Creo que razonaron así: la probabilidad de muerte en el conductor durante la pelea es mucho mayor que la probabilidad de cansarse.
          2. Alejandro I
            Alejandro I 5 noviembre 2019 15: 58
            0
            En el Gas-66 había un reforzador hidráulico, una caja con sincronizadores, un reforzador de freno de vacío, amortiguadores en toda la suspensión y muchas otras cosas pequeñas, para esos años era todo lo que era posible.
    4. Zefr
      Zefr 4 noviembre 2019 23: 36
      +1
      Hay un diseño, pero no uno. Este es un taxi para una furgoneta baja. Desde una altura tal, la inclinación del vidrio, con la más leve lluvia o contaminación, no le permitirá ver el camino: debe mirar casi a lo largo del borde del vidrio.
    5. Capitán Nemo
      Capitán Nemo 6 noviembre 2019 01: 49
      0
      Diseño SIGUIENTE: no pudieron hacerlo de manera hermosa, lo hicieron de manera rica y elegante ... Y Sadko guapo es como un trabajo.
      1. Bad_gr
        Bad_gr 7 noviembre 2019 11: 26
        0
        Cita: Capitán Nemo
        Diseño SIGUIENTE: no se pudo hacer hermoso, enriquecido y a la moda

        En NEXT, si no me equivoco, pusieron un taxi de un Gazelle al que se le agregó un capó. Es decir, unificación, producción más barata.
  4. Viento libre
    Viento libre 4 noviembre 2019 06: 51
    0
    El hocico resultó hermoso, reconocible y sorprendente, pero quiero una caja automática, quiero, bueno, quiero.
    1. El comentario ha sido eliminado.
  5. svp67
    svp67 4 noviembre 2019 07: 03
    + 10
    La recogida "Huntsman Next" y el autobús "Boar Next" esperan un futuro militar
    Eso es lo que DEBE reemplazar el UAZ-Loaf ... especialmente en la versión sanitaria ...
    1. Venaya
      Venaya 4 noviembre 2019 08: 35
      +3
      Cita: svp67
      .. para reemplazar el UAZ-Loaf ... especialmente en la versión sanitaria ...
      Los contenedores de un solo volumen también son útiles, especialmente un poco más de "barra", algo así como el tamaño de "Vodnik". Allí puedes colocar muchas cosas y, como resultado, la habilidad de cross-country tampoco será pequeña.
    2. Ingvar 72
      Ingvar 72 4 noviembre 2019 20: 27
      +1
      Cita: svp67
      para reemplazar el pan UAZ.

      Un pan es bueno para todos, pero quitar el motor es horror, ¡qué problema!
      1. svp67
        svp67 4 noviembre 2019 20: 33
        +1
        Cita: Ingvar 72
        Un pan es bueno para todos

        Por desgracia, está desactualizado hace treinta años ... Durante mucho tiempo ha sido un reemplazo
        1. Ingvar 72
          Ingvar 72 4 noviembre 2019 20: 36
          +6
          Cita: svp67
          fuera de fecha hace treinta años

          Me gusta ahora ¿Pero por eso el cuerpo no galvaniza? Realmente pudriéndose ante nuestros ojos. Deje que la galvanización agregue 20-30 mil al precio, pero sin sentido.
          1. Mikhail Matyugin
            Mikhail Matyugin 5 noviembre 2019 17: 27
            +2
            Cita: Ingvar 72
            Me gusta ahora ¿Pero por eso el cuerpo no galvaniza? Realmente pudriéndose ante nuestros ojos. Deje que la galvanización agregue 20-30 mil al precio, pero sin sentido.

            Sí, es decir, bueno, y aún así me gustaría más comodidad, el siglo XXI todavía está en el patio. Y así, una máquina mundial para la pesca \ caza y todo eso.
  6. Nitochkin
    Nitochkin 4 noviembre 2019 09: 24
    +6
    Sadko y el antiguo Kraz en Laos.
    1. Yuriy_999
      Yuriy_999 4 noviembre 2019 09: 37
      0
      Esto no es KrAZ, sino un antiguo estadounidense.
      1. Nitochkin
        Nitochkin 4 noviembre 2019 09: 59
        +4
        Justificar
        En el capó, Krazov tiene una bandera característica que los estadounidenses no tienen. Se puede ver en algunos cuadros, por ejemplo, 2:59, 13:20.
        Compare el tablero a las 14:43 p.m. (a las 15:05 p.m.)

        y de Kraz-255:
        1. Yuriy_999
          Yuriy_999 4 noviembre 2019 21: 45
          -1
          Si. Lo más probable es que la cabina, posiblemente el motor de KrAZ (no es un hecho). Aquí hay solo discos estrechos, una chispa en los ejes traseros con una transmisión delantera, montaje del resorte delantero (13:00, 13:08), la forma del parachoques delantero (17:56), ancho de vía, no el 255 en absoluto. Sí, y el obvio estadounidense parado a la izquierda a las 12:56 con exactamente el mismo chasis y cuerpo se insinúa.
          1. Nitochkin
            Nitochkin 5 noviembre 2019 03: 04
            +1
            Oh, empezó. Disputa por disputa, ¿o está activado el modo "como en una sartén"?

            ¿Mediste el ancho del medidor con la cinta métrica?
            Z.Y. Pero ha aumentado quién se ahoga en el sitio para los estadounidenses, bgg
      2. Nitochkin
        Nitochkin 4 noviembre 2019 18: 45
        +1
        BGG, a las 13:11 se dice directamente que este es el KrAZ-255.
        1. Yuriy_999
          Yuriy_999 4 noviembre 2019 21: 37
          -2
          BGG, y a las 12:53 se dice que todos estos son autos de la época soviética. Y a las 12:47 es claramente visible que solo uno de los tres es similar al soviético.
  7. phair
    phair 4 noviembre 2019 09: 25
    +1
    Habría otros 0,5 kg \ cm2 de aire forzado a bombear durante el paso de vados (puentes, caja), entra agua, se forma una suspensión de aceite. Unimog incluso en la alimentación de los faros es :(
    1. dvina71
      dvina71 4 noviembre 2019 13: 08
      +1
      Cita: Phair
      Habría otros 0,5 kg \ cm2

      A donde va Los nuestros tienen un bloqueo forzado de la ventilación del cárter ... y para cajas y puentes, la ventilación se muestra fuera de la cabina ... a la altura de la entrada de aire del motor ...
      1. phair
        phair 4 noviembre 2019 13: 33
        +2
        Uh ... Los respiradores son algo bueno, pero al superar el vado, debido a la diferencia de temperatura, los sellos, el metal se comprime, succiona agua. Emulsión en engranaje puentes-kirdyk. Nissan Safari es caro (como lo es el cambio de aceite GL-5). GAS, por supuesto, será más barato. Pero el dinero no repara nada en la batalla. PYSYA: Tengo respiraciones en el marco y snorkel (no vaya a la batalla en Safar, espero). Y así, viajó en vados, revisó el aceite.
      2. SovAr238A
        SovAr238A 4 noviembre 2019 19: 38
        +1
        Cita: dvina71
        Cita: Phair
        Habría otros 0,5 kg \ cm2

        A donde va Los nuestros tienen un bloqueo forzado de la ventilación del cárter ... y para cajas y puentes, la ventilación se muestra fuera de la cabina ... a la altura de la entrada de aire del motor ...

        ¿Dónde leíste eso?

        En el equipo de fábrica, ¿se muestra?
        Estos son todo tipo de artesanos y cooperativas / empresas: hacen kits hechos a sí mismos para quitar las tuberías de los respiraderos ...
        En todos los demás aspectos, no se emite nada y no se bombea nada.
        1. dvina71
          dvina71 4 noviembre 2019 19: 48
          +1
          Cita: SovAr238A
          ¿Dónde leíste eso?

          Fui yo quien fue al ZIL-131 en el ejército ... ¿qué más leer?
          1. SovAr238A
            SovAr238A 4 noviembre 2019 19: 53
            +3
            Cita: dvina71
            Cita: SovAr238A
            ¿Dónde leíste eso?

            Fui yo quien fue al ZIL-131 en el ejército ... ¿qué más leer?


            Tengo en operación 3 de los autos más modernos: 2 Sadko y 1 Huntsman ...
            Se quedaron atrapados con la penetración del agua en todos los puentes.
            Cambiamos el aceite, cambiamos los sellos de aceite. cambiamos rodamientos, cambiamos todo.
            Vaca dorada maldita sea.

            Acerca de la mano de obra: estoy listo para impulsar una apuesta de álamo temblón para todos. lo que indica su fiabilidad ...
            A aquellos. quien dice acerca de su permeabilidad mágica: la segunda cuenta.

            Las máquinas funcionan así
            2 piezas - en la región de Nizhny Tagil,
            1 en el área de Uvat.
            1. dvina71
              dvina71 4 noviembre 2019 20: 13
              +4
              Cita: SovAr238A
              Tengo en funcionamiento

              Tengo en funcionamiento MAZ Zubrenok ... Uno de los puntos doloridos del punto de control ... que es como lijado arenoso, cambió tres ... y luego un día ... obtuvimos el punto de control de los últimos números de ZIL-157 ... año de fabricación 1979 ..., Me subí a un camión de madera ... Bueno, lo resolvieron ... Ni siquiera veo esos rodamientos en la tienda ahora, el juego axial es -0 ... realmente cero ... Simplemente póngalo de nuevo y póngalo en el auto ..., la sensación fue que pusieron la caja de cambios del Mercedes ... Así que no necesitas comparar vehículos todo terreno del ejército y bienes de consumo ... Me arrastré hasta el ZIL con un cabrestante de mierda ... en general, me puse de pie en el agua cuando s fuera de la cabina ... Recogiendo durante una hora y media ... no apareció agua en los puentes ... año de fabricación ZIL 1970 ...
  8. tech3030
    tech3030 4 noviembre 2019 11: 41
    +2
    ¡En el servicio en la SA, en mi trasero sentí todas las delicias de un viaje en la parte de atrás! ¡Casi como un carro solo de mayor velocidad!
  9. 110600122708
    110600122708 4 noviembre 2019 12: 39
    +1
    El vehículo todoterreno Zyryanin-111 también se fabrica sobre la base de componentes y conjuntos Gaz-66, solo el cuerpo de aluminio está equipado con un motor VAZ de tracción delantera doméstica o un motor diesel Toyota, ruedas 1600x700x635 del fabricante nacional Trekol, permite que el automóvil navegue con carga de 800 kg, chasis Gaz-66 (ejes) , cardans, caja de transferencia) permiten que el automóvil se mueva sobre asfalto a una velocidad de 75 km \ hora, y en total impracticabilidad con una velocidad mínima de 1 km \ hora. La máquina se usa en el extremo norte, donde hay una falta total de carreteras, y en el verano solo puede moverse en esas máquinas.
  10. Zaurbek
    Zaurbek 4 noviembre 2019 13: 01
    +1
    Todavía puedes experimentar con nez. Suspensión, en Kamaz hay tales desarrollos. El automóvil se volverá más liviano en 1-1,5 toneladas.
  11. Camarada kim
    Camarada kim 4 noviembre 2019 14: 51
    +2
    Cita: Zaurbek
    Todavía puedes experimentar con nez. Colgante

    Es hora, no todos los soldados tienen vértebras de titanio como un terminador.

    Los japoneses en su Toyota Mega Cruiser, vencieron con gracia la suspensión independiente sin comprometer la confiabilidad y agregaron la capacidad de girar las ruedas traseras (menos radio de giro).
    Cuanto tiempo ha sido ...




    https://www.drive2.ru/c/2599338/
  12. Ryaruav
    Ryaruav 4 noviembre 2019 16: 48
    0
    finalmente, nuestros diseñadores comenzaron a crear un aspecto moderno y hermoso para automóviles
  13. Cortador de gasolina
    Cortador de gasolina 4 noviembre 2019 18: 34
    +5
    Gracias al autor Especialmente para la foto.
    En esta unidad, conduje bonito (en ese momento) como conductor. Los derechos son simples (al menos tenía algunos en ese momento). Un transportista normal estaba ocupado (no lo recuerdo ya) con algo más importante.
    El motor era de gasolina (era del año 98-99). Él era Troilo y tuvo dos visiones sobre las que se encontraba el mundo. ¡Pero entonces, pensé que la máquina era una bestia!
    ¡Y qué ergonomía! .. ¡Es algo! ¡Espejos! ... ¡Qué vista divina hacia atrás! Y las puertas ... ¡Qué deliciosamente se cerraron las puertas! Con un delicioso clic. Máquina divina.
    El volante estaba un poco apretado en comparación con el 53. También reemplacé el controlador. Pero probablemente sea solo la configuración del automóvil.
  14. Saxahorse
    Saxahorse 4 noviembre 2019 21: 35
    0
    Lo curioso es que al comienzo del viaje, en los años 50, surgió la idea de crear un Dodge 3 \ 4 analógico riendo

    Sin embargo, en el curso de la mejora, ampliación y optimización, finalmente llegaron al Sadko-Next de 7 toneladas. Pero el pesado jeep no apareció aquí. Los bielorrusos ganaron la compra china.
  15. Mal xnumx
    Mal xnumx 5 noviembre 2019 10: 57
    0
    Un auto bueno y sencillo siempre encontrará a su consumidor.
  16. ututyulkin
    ututyulkin 5 noviembre 2019 11: 28
    0
    ¡el gas apesta! nacido para gatear no volará. pero volat es poder
    https://www.volatdefence.com/katalog/semejstvo-6001/mzkt-500200/
  17. Jager
    Jager 11 noviembre 2019 19: 55
    0
    Jesus Mary !!! Miré de cerca el arma en el césped en Siria: ¡este es el famoso antitanque ZIS-2! Parece el nuestro, incluso desde los almacenes. Cuando comenzaron las entregas, de alguna manera vislumbré las noticias en el camión de descarga, cuyas cajas abiertas eran visibles a mi alrededor ... Luego me froté los ojos: ¡ametralladoras DP-27!)))
  18. Waraga
    Waraga 30 noviembre 2019 22: 01
    0
    Sería bueno tener una caravana basada en "Lawn Next".
  19. Severok
    Severok 3 diciembre 2019 00: 41
    0
    GAZ 3308:
    - marco muerto;
    - ergonomía espeluznante de la cabina;
    - motor muerto con gasolina;
    - hierro malo del que están hechas las cabinas;
    - gran apetito del motor (gasolina);
    - dirección débil;
    - sucio electricista;
    - cruz normal;
    - ¡todas!...

    Con respecto al equipo de iluminación de los automóviles que se suministran a las fuerzas de seguridad, bloquear las luces es una mala decisión. Acceso inconveniente a ellos para reemplazar lámparas, sujetadores de plástico frágiles, su nebulización constante y la increíble absorción de humedad en la carcasa, alto costo. El deseo de los diseñadores es no poner luces de bloqueo en absoluto.

    Con respecto a las piezas utilizadas en el ensamblaje de automóviles suministrados a las fuerzas de seguridad, ¿qué tipo de plaga se pensó en esos automóviles para ahorrar combustible con indicadores de Euro 2 y superiores? ¿Y qué tipo de ciervo pensaste en poner componentes CHINOS en los nodos de transmisión? Para esto quiero hacer tapping en el nabo al pimiento que arregló esto para llevarse bien.