Sadko y los otros sucesores de Shishigi
Hijo de la unificación
Desde el comienzo de los 90, el ejército ruso ya no era un cliente clave para las empresas automotrices. Gorky Automobile Plant no fue la excepción. La mayor parte de las ganancias entonces (y ahora) fue aportada por el camión GAZelle y el GAZ-3309 (GAZON) de tonelaje medio. Por lo tanto, las reglas en materia de orden de defensa fueron dictadas por ingenieros y comercializadores de Nizhny Novgorod en lugar de funcionarios militares del Ministerio de Defensa. Todavía es difícil de entender por qué razón abandonaron la disposición de los cables del nuevo automóvil. Quizás este era el deseo de los militares, teniendo en cuenta la experiencia de la guerra de minas en Afganistán, o una simple unificación con el civil "Lawn". Lo más probable es que las opiniones de los militares y las posibilidades de los trabajadores de la fábrica convergieran con éxito. En cualquier caso, el desarrollo de los antiguos patrones GAZ-66 utilizando la base agregada de vehículos comerciales permitió reducir tanto los costos como el tiempo.
Uno de los primeros prototipos del GAZ-3309P
Las primeras copias del sucesor Shishigi, que aparecieron en el año 1995, llevaban el índice 3309P y consistían en híbridos del marco, la cabina, los controles del capó "motor de gas" y el turbodiésel GAZ-5441, caja de cambios, caja de transferencia, ejes, ruedas y el cuerpo de GAZ- 66-40. Debido al diseño del capó, el marco se hizo más largo, lo que aumentó la distancia entre ejes, mejoró la estabilidad direccional, pero afectó negativamente la maniobrabilidad (el radio de giro aumentó en el medidor 1). Ya en 1996, el automóvil pasó las pruebas estatales y fue adoptado por el ejército ruso. Una ventaja importante de la nueva camioneta era el costo, comparable al precio del GAZ-66-40: estos fueron los frutos de la unificación generalizada con los autos existentes. Un signo negativo puede considerarse un marco civil, no totalmente diseñado para grandes cargas de operación del ejército. En la versión final, el nuevo Shishiga recibió el nombre de GAZ-3308 Sadko e inicialmente estaba equipado con motores de gasolina ZMZ-513.10 y ZMZ-5231.10 clasificados en 125-130 hp
GAZ-3308 "Sadko" en el ejército ruso
El motor diésel (además, del tractor) en el Sadko apareció solo en 2003 en la variante GAZ-33081 y desarrolló 122 l. con Hubo intentos de poner en una pequeña serie de camiones con un turbodiésel Steyr de seis cilindros con una potencia de 150 l. con, pero, por razones obvias, dicho ejército no se puede vender, pero para la explotación comercial resultó costoso y complicado. Además, para una transmisión antigua, el par y la potencia de un motor extraño ya eran excesivos y, si se manejaban incorrectamente, podían "romperlo". GAZ-3308 recibió una característica divertida como legado de Shishigi: cuando se encendió el eje delantero, era necesario mover el automóvil hacia adelante y hacia atrás para que los engranajes se engancharan. Al mismo tiempo que la versión militar, la versión civil de Sadko se puso en producción, equipada con ruedas más simples (como resultado, la holgura disminuyó) y sin inflado de neumáticos con salida neumática al remolque.
MLRS SAKR en rendimiento egipcio
La máquina llegó a probar no solo en el ejército ruso, sino también en Ucrania, en Egipto, Kazajstán, Bielorrusia, Armenia. "Sadko" fue entregado a Siria en medio de la 2000 y ahora se ha convertido en uno de los símbolos de la confrontación entre el ejército y las organizaciones terroristas. En suelo sirio, GAZ-3308 se usó como un tractor de artillería, una plataforma para cañones antiaéreos, e incluso como portador del MLR GOLAN 400. La red también mostró fotos del ejército de Sadko con una pistola 57-mm ZIS-2 en la parte posterior. En total, según los contratos para el año 2007, la Planta de Automóviles Gorky entregó alrededor de camiones 2000 a Siria.
Sadko en la actuación más mortal: sirio MLRS GOLAN
Un camión de Nizhny Novgorod es utilizado en Siria tanto por las fuerzas gubernamentales como por terroristas.
"Sadko" camino a Siria
Pistola antitanque 57-mm en la parte posterior del GAZ-3308
En 2014, apareció la primera información sobre la próxima generación de "Sadko", que recibió el prefijo "Siguiente". Podemos decir que en la última generación el camión se mantuvo un nivel más alto: la capacidad de carga aumentó a toneladas 3. La cabina ahora está unificada con la familia Lawn-Next y es realmente verdaderamente cómoda. El motor diesel Yaroslavl YaMZ-534 con una potencia de casi 150 l está instalado en Sadko-Next. con., y un verdadero punto culminante fue el sistema de control de transmisión de botón.
"Sadko Next" en actuación civil
"Sadko Next" para el ejército y en las pruebas en Indonesia
[/ Center]La recogida "Huntsman Next" y el autobús "Boar Next" esperan un futuro militar
Evolución de la experiencia: Sadko Next lugar de trabajo y GAZ-66-40
Entre las numerosas modificaciones del Sadko, el GAZ-3325 Huntsman y el GAZ-3902 Vepr se convirtieron en los más inusuales. En el primer caso, esta es una gran camioneta con una cabina de dos filas, y en el segundo, un automóvil con un cuerpo de pasajeros totalmente metálico para cinco o doce personas. Hace dos años, la segunda generación de estos autos hizo su debut con una expresión facial muy peculiar: los camiones recibieron faros intrincados del autobús Vector Next. Tal equipo no puede llamarse completamente militar, pero en Nizhny Novgorod realmente esperan órdenes del ejército y exhiben regularmente "Huntsman" y "Jabalí" en los foros del "Ejército".
Fantasías sobre el tema y sucesores.
GAZ-66 está abandonando gradualmente las Fuerzas Armadas de Rusia: los automóviles se venden desde sitios de conservación, reponiendo la flota de comerciantes privados en todo el país. Los antiguos países del bloque oriental también se están deshaciendo gradualmente de la herencia soviética, dándose cuenta de Shishigi en casi todo el mundo. Aparecido recientemente noticiasque GAZ-66 de los almacenes del ejército húngaro apareció a la venta en los Estados Unidos. La disponibilidad de repuestos, la modestia y la capacidad única de campo a través permitieron que varias oficinas de diseño desarrollaran su visión del nuevo "Shishigi" con el tiempo. Uno de los ejemplos más llamativos fue el GAZ-66 Partizan, que se puede distinguir del Hummer H1 en el extranjero solo por un conocido cercano. El clon doméstico del jeep estadounidense apareció en 2003, heredado de Shishigi, un marco acortado, una base agregada y elementos corporales individuales. Por supuesto, tuve que volver a dibujar completamente el diseño del camión, cambiar la suspensión a un cuerpo más ligero y limitarme a instalar todos los asientos 4. Lo más interesante es que construyeron el automóvil en la planta de automóviles de Gorki, obviamente, en busca de nuevos nichos de mercado. Según otra versión, "Partizan" apareció en el club de entusiastas aficionados de Nizhny Novgorod y, en mayor medida, fue solo un auto show, lanzado en una edición muy limitada.
GAZ-66 "Partizan"
Al comienzo de los 2000-s, la base agregada GAZ-66 formó la base del enorme SUV local 12 "Barkhan", combinando la comodidad de un automóvil y la notable capacidad de un vehículo todoterreno del ejército. Esta técnica en varias variaciones fue producida para pedidos específicos y no fue ampliamente utilizada.
"Duna"
GAZ-66 fue creado en gran medida para las Fuerzas Aerotransportadas, pero ahora la infantería alada finalmente se está deshaciendo del legendario automóvil: se están reemplazando los KamAZs más livianos de la familia Mustang. En particular, el modelo KamAZ-43501 con una plataforma acortada y la capacidad de aterrizar en el aire. Puede distinguirse de un vehículo aerotransportado KamAZ 4x4 ordinario por una plataforma de carga baja y nichos montados en las ruedas. Por supuesto, este es un camión completamente diferente: tiene más potencia (240 l. S.) y la capacidad de carga aumentó a toneladas 3.
KamAZ-43501 para las Fuerzas Aerotransportadas es el sucesor de los Shishigi en la infantería alada
Para reemplazar el "Sadko" y GAZ-66 en las tropas fronterizas de Bielorrusia en el año 2014 se construyó MZKT-5002 00 "Volat". Es interesante que los militares inicialmente acudieron a la planta de automóviles de Minsk en busca de ayuda, pero se negaron a contactar una orden a pequeña escala. Acordaron ayudar en la planta de tractores de ruedas de la capital y desarrollaron una versión liviana del camión de la famosa serie Volat (Bogatyr). En muchos sentidos, este es un análogo completo del KamAZ ruso para las Fuerzas Aerotransportadas, está equipado con un turbodiésel 215 - YaMZ - 53452 fuerte y una suspensión completamente independiente de todas las ruedas.
"Shishiga" en bielorruso
A pesar de que los descendientes del GAZ-66 fueron expulsados de las filas de las Fuerzas Aerotransportadas, la plataforma aún tiene un futuro. Las máquinas de la serie Next no solo aparecerán pronto en el ejército ruso, sino que también se ofrecerán activamente en los mercados de exportación, en particular, en Indonesia y Filipinas.
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