¿Volarán nuevos cohetes rusos al espacio?
Uno de los principales noviembre Noticias El contrato para la producción de cohetes Angara-1.2, que se suponía que lanzarían satélites de comunicaciones espaciales del sistema Gonets, se convirtió en el contrato rescindido por Roskosmos para la cosmonautica rusa. La corporación decidió que el vehículo de lanzamiento Soyuz-2 entregará satélites en órbita. Al mismo tiempo, el inicio de la producción en serie de misiles Angara se pospuso una vez más; ahora su producción debería comenzar en Omsk en las instalaciones de la asociación de producción Polet en 2023.
El contrato para la construcción de cohetes Angara con un valor total de más de dos mil millones de rublos, que se firmó entre el Centro Khrunichev y Roscosmos en 25 en julio 2019, finalizó en octubre 30, lo que de alguna manera fue una sensación real. Anteriormente, la corporación espacial rusa esperaba lanzar los satélites de comunicaciones "Gonets-M" al espacio, los lanzamientos se llevarían a cabo en 2021 utilizando el vehículo de lanzamiento Angara-1.2. Ahora, Roskosmos dice que los lanzamientos se llevarán a cabo con la participación del vehículo de lanzamiento Soyuz-2, este cohete se ha adaptado completamente para lanzar los satélites de comunicación Gonets, por lo que no debería haber problemas con su lanzamiento al espacio.
Según RIA Novosti, citando al primer subdirector general de la compañía de sistemas satelitales Gonets Oleg Khimochko, la compañía actualmente tiene 9 satélites de comunicaciones Gonets almacenados, tres de los cuales están planeados para ser lanzados al espacio a fines de este año a las La ayuda del cohete Rokot. Los seis satélites de comunicación restantes se lanzarán en órbita utilizando los vehículos de lanzamiento Soyuz-2 adaptados para su lanzamiento. Al mismo tiempo, hasta el final, los lanzamientos en 2020 o 2021 no se conocerán.
Una de las razones del abandono de Roskosmos de Angara para llevar a cabo los lanzamientos indicados se llama un retraso crónico detrás del cronograma para el lanzamiento de cohetes de una nueva familia en Omsk en las instalaciones de NPO Polet. Roskosmos no invocó la razón oficial de la denegación del contrato anterior, pero confirmaron que todavía estaban interesados en la producción de un nuevo misil ruso, cuyo desarrollo se ha llevado a cabo con diversos grados de intensidad durante casi un cuarto de siglo. Según los planes de la corporación estatal, el despliegue de la producción en serie de módulos de misiles universales Angara en Omsk sigue siendo una prioridad. Según un comunicado de prensa de Roskosmos, la versión del cohete Angara es pesada, lo que debería reemplazar al vehículo de lanzamiento Proton-M en el año 2024.
Esta noticia es una vez más alarmante para el proyecto ruso de un cohete de tipo modular con nuevos motores de oxígeno y queroseno. El trabajo en la familia de cohetes Angara, capaz de liberar cargas de 2 a toneladas 37,5 en el espacio, comenzó en Rusia en el año 1995. Han pasado casi 25 años desde entonces, el costo del proyecto durante todo este tiempo podría alcanzar los tres mil millones de dólares. Las estimaciones del costo del proyecto varían, pero es difícil calcularlas adecuadamente, incluso debido al largo período de desarrollo. Como resultado, el cohete, que durante mucho tiempo se ha llamado la "esperanza de la cosmonautica rusa", voló solo dos veces. El primer lanzamiento del nuevo cohete tuvo lugar en julio 9 2014 del año ("Angara-1.2PP" - el primer lanzamiento). Es de destacar que este fue un vuelo suborbital de prueba de la versión ligera del cohete. El vuelo transcurrió normalmente, el cohete superó 5700 km, llegando al sitio de prueba de Kura en Kamchatka. El segundo y último vuelo del Angara en el momento dado tuvo lugar en diciembre 23 del 2014 del año, también tuvo lugar como de costumbre. El pesado cohete Angara-5 lanzó un modelo de carga útil que pesaba poco más de dos toneladas en una órbita geoestacionaria con una altitud de 35,8 mil kilómetros.
En esto, todos los éxitos del nuevo misil modular ruso terminan. En comparación, el costo de desarrollar un competidor directo de Angara en esta etapa: el vehículo de lanzamiento estadounidense Falcon 9 fabricado por la compañía privada SpaceX, le costó a Ilon Mask unos 850 millones de dólares. De los cuales, según los datos publicados por SpaceX en el año 2014, 450 millones de dólares ascendieron a los fondos propios de la compañía, otros 396 millones de dólares: la NASA patrocinó el proyecto. La evaluación de la NASA en el año 2010 parece ser curiosa, según la cual el desarrollo de dicho cohete durante la implementación de los contratos estatales le costaría a los contribuyentes estadounidenses $ 3,97 de mil millones de dólares.
Vale la pena señalar que hoy el vehículo de lanzamiento Falcon 9, fabricado tanto en una versión única como parcialmente reutilizable, está empujando activamente a Roskosmos fuera del mercado comercial de lanzamiento espacial. A partir del año 2010, los lanzamientos 74 ya se han completado, solo para el año 2019 incompleto, se han realizado lanzamientos exitosos de cohetes 8, de los cuales los lanzamientos 7 fueron acompañados por un aterrizaje exitoso de la primera etapa, en el último lanzamiento el aterrizaje no se llevó a cabo. Al final de 2019, el refuerzo Falcon 9 debería ir al espacio otras veces 5.
Uno de los principales problemas del vehículo de lanzamiento de Angara se debe a su obsolescencia, que aumenta cada año. Afecta el largo período de desarrollo que ha estado ocurriendo desde mediados de 1990, cuando la industria de los misiles se enfrentó a una falta de financiación crónica del trabajo. Durante este tiempo, el pensamiento de diseño e ingeniería fue muy lejos, lo que demuestra perfectamente el ejemplo del cohete Falcon 9, que recibió una primera etapa de regreso.
El navegador del periódico "Vzglyad" Alexander Galkin cree que el cohete Angara ya está "moralmente obsoleto", por lo que no tiene sentido continuar los intentos de modernizarlo. En su opinión, el proyecto tuvo que ser abandonado 10 hace años. Y la mejor solución sería centrarse en el desarrollo y la producción de un cohete Soyuz-5 de clase similar. Galkin destacó especialmente la falta de tareas internas inteligibles para el nuevo misil ruso. De hecho, su principal cliente es el Ministerio de Defensa ruso, que puede cubrir todas sus necesidades de espacio con cohetes más ligeros, como el mismo Soyuz. Para la carga que la versión pesada del Angara puede poner en órbita, simplemente no hay tareas en Rusia.
En ausencia de tareas domésticas, sería razonable suponer que el cohete podría interesar a los compradores extranjeros. Pero aquí surgen dos problemas de inmediato: el primero es el desconocido y la incertidumbre. Durante los años de desarrollo de 25, el cohete voló solo dos veces, nadie está listo para pagar por un cerdo en un empujón sin estadísticas sobre incursiones y confianza en cómo se comportará el nuevo cohete. Nadie está dispuesto a arriesgarse con el lanzamiento de naves espaciales multimillonarias. El segundo problema es el alto costo de la producción de cohetes, que seguirá siéndolo sin mejorar la capacidad de fabricación de la producción y el despliegue de la producción en serie al nivel de misiles 6-7 por año.
Se sabe que el vehículo de lanzamiento Angara se considera un reemplazo del cohete Proton-M, que también se confirma en el último comunicado de prensa de Roskosmos. Al mismo tiempo, el costo del cohete sigue siendo muy alto. Yuri Koptev, quien es el jefe del consejo científico y técnico de Roscosmos, dijo en una entrevista con los medios rusos en 15 en abril 2018 que el costo del primer cohete Angara-A5 ascendió a 3,4 mil millones de rublos, que es comparable al costo de dos misiles Proton-M. Según los planes de la corporación, un conjunto de medidas destinadas a reducir la laboriosidad de la producción de cohetes y la posibilidad de llevar a cabo lanzamientos de 6-7 por año ayudará a reducir el costo del cohete en aproximadamente 1,5-2 veces, y por 2025 el costo de lanzar los cohetes Proton-M y Angara-A5 "Tendrá que igualar y sumar aproximadamente 55-58 millones de dólares. En cualquier caso, el costo del cohete se puede reducir solo con un aumento en los volúmenes de producción, pero hasta ahora en Omsk no es posible establecer ni siquiera el lanzamiento de una versión ligera del vehículo de lanzamiento.
Una salvación para la industria espacial rusa podría estar alcanzando un nuevo nivel técnico. Si cree en las declaraciones de Dmitry Rogozin (cuánto puede confiar en las declaraciones de Rogozin, los lectores pueden decidir por sí mismos), Roscosmos está trabajando activamente en dos conceptos nuevos para la corporación: un sistema especial para devolver las etapas de lanzamiento a la Tierra y un nuevo motor de cohete propulsor de metano. Ambas tecnologías prometen ventajas bastante tangibles, la única pregunta es si será posible implementar tales proyectos y cuándo sucederá.
El proyecto Wing-SV, que es el desarrollo y replanteamiento del proyecto Baikal, cuyo debut en el espectáculo aéreo Le Bourget tuvo lugar en el año 2001, se considera como una etapa de regreso en Rusia. En 2018, la Advanced Research Foundation habló sobre cómo se creará un demostrador de tecnología subsónica en nuestro país dentro de cuatro años como parte del proyecto para crear la etapa de retorno del vehículo de lanzamiento Krylo-SV. Especialistas de JSC "EMZ llamado así por V. M. Myasishchev" están trabajando en el proyecto. Las pruebas de vuelo de la versión subsónica del dispositivo pueden comenzar en el año 2020. En el futuro, una aeronave que mida 6 metros de longitud y 0,8 metros de diámetro podrá volar a velocidades hipersónicas, hasta 6 Machs. Las dimensiones anunciadas son adecuadas para usar el acelerador de retorno junto con misiles ultraligeros. En el futuro, Krylo-SV podrá proporcionar un uso múltiple de las variaciones del cohete Angara 1.1, pero para la versión mediana y pesada será necesario crear un nuevo bloque de tamaño y masa mucho más grandes. A diferencia de la primera etapa de regreso estadounidense de SpaceX, el proyecto ruso de la etapa de lanzamiento del acelerador de retorno podrá aterrizar en aeródromos.
Al mismo tiempo, el proyecto sigue girando en torno a un acelerador retornable para misiles ultraligeros. Por lo tanto, los expertos consideran la declaración de Dmitry Rogozin sobre el desarrollo de etapas retornables para nuevos misiles rusos con bastante escepticismo. El hecho de que tales dispositivos se puedan crear en Rusia está fuera de toda duda, para esto ya existe una acumulación de pedidos. Sin embargo, el proceso de crear una etapa retornable para vehículos de lanzamiento de clase pesada, del mismo cohete Angara-A5, si aún puede enviarse a producción en masa, tendrá que recorrer un largo camino de desarrollo para un producto listo para probar.
El segundo proyecto innovador para la astronáutica se llama motor de combustible de metano. En general, el vehículo de lanzamiento de Angara ya contenía varias ideas muy importantes y revolucionarias para los 1990: una estructura modular universal y el uso de un motor de oxígeno y queroseno. La transición a tales motores salvó a la cosmonautica rusa del uso de combustibles extremadamente dañinos y peligrosos: heptilo y oxidante de amilo, que se utilizan en los cohetes de protones. El uso de dicho combustible requiere un trabajo costoso para desactivar las zonas de caída después de los lanzamientos de emergencia. Dado el lanzamiento de cohetes desde el cosmódromo de Baikonur, que permaneció en el territorio de Kazajstán, esto causa ciertos problemas. La caída del cohete Proton-M en 2007 a 40 kilómetros de la ciudad de Zhezkazgan provocó un grave escándalo y el pago de una indemnización por parte de Rusia.
En este sentido, la transición a nuevos tipos de combustible parece justificada. Pero ahora los motores de oxígeno y queroseno ya no están a la vanguardia del pensamiento técnico. De otro interés es otro par: metano - oxígeno. Dicho combustible es más seguro, más ecológico y, lo que es más importante, le permite obtener un impulso específico más grande, aproximadamente 380 segundos (el heptilamilo proporcionó un impulso de hasta 330 segundos, queroseno y oxígeno, hasta 350 segundos). El trabajo en el motor de metano ha estado en marcha en Rusia desde el 1997 del año, estamos hablando del motor de cohete RD-0162. Si el trabajo para crear un motor de cohete de metano se puede completar con éxito, también puede dar un gran impulso al desarrollo del proyecto de misiles Angara y otros sistemas de misiles domésticos.
Misil "Angara". 25 años - sin progreso
El contrato para la construcción de cohetes Angara con un valor total de más de dos mil millones de rublos, que se firmó entre el Centro Khrunichev y Roscosmos en 25 en julio 2019, finalizó en octubre 30, lo que de alguna manera fue una sensación real. Anteriormente, la corporación espacial rusa esperaba lanzar los satélites de comunicaciones "Gonets-M" al espacio, los lanzamientos se llevarían a cabo en 2021 utilizando el vehículo de lanzamiento Angara-1.2. Ahora, Roskosmos dice que los lanzamientos se llevarán a cabo con la participación del vehículo de lanzamiento Soyuz-2, este cohete se ha adaptado completamente para lanzar los satélites de comunicación Gonets, por lo que no debería haber problemas con su lanzamiento al espacio.
El cohete Angara-1.2PP antes del lanzamiento
Según RIA Novosti, citando al primer subdirector general de la compañía de sistemas satelitales Gonets Oleg Khimochko, la compañía actualmente tiene 9 satélites de comunicaciones Gonets almacenados, tres de los cuales están planeados para ser lanzados al espacio a fines de este año a las La ayuda del cohete Rokot. Los seis satélites de comunicación restantes se lanzarán en órbita utilizando los vehículos de lanzamiento Soyuz-2 adaptados para su lanzamiento. Al mismo tiempo, hasta el final, los lanzamientos en 2020 o 2021 no se conocerán.
Una de las razones del abandono de Roskosmos de Angara para llevar a cabo los lanzamientos indicados se llama un retraso crónico detrás del cronograma para el lanzamiento de cohetes de una nueva familia en Omsk en las instalaciones de NPO Polet. Roskosmos no invocó la razón oficial de la denegación del contrato anterior, pero confirmaron que todavía estaban interesados en la producción de un nuevo misil ruso, cuyo desarrollo se ha llevado a cabo con diversos grados de intensidad durante casi un cuarto de siglo. Según los planes de la corporación estatal, el despliegue de la producción en serie de módulos de misiles universales Angara en Omsk sigue siendo una prioridad. Según un comunicado de prensa de Roskosmos, la versión del cohete Angara es pesada, lo que debería reemplazar al vehículo de lanzamiento Proton-M en el año 2024.
Esta noticia es una vez más alarmante para el proyecto ruso de un cohete de tipo modular con nuevos motores de oxígeno y queroseno. El trabajo en la familia de cohetes Angara, capaz de liberar cargas de 2 a toneladas 37,5 en el espacio, comenzó en Rusia en el año 1995. Han pasado casi 25 años desde entonces, el costo del proyecto durante todo este tiempo podría alcanzar los tres mil millones de dólares. Las estimaciones del costo del proyecto varían, pero es difícil calcularlas adecuadamente, incluso debido al largo período de desarrollo. Como resultado, el cohete, que durante mucho tiempo se ha llamado la "esperanza de la cosmonautica rusa", voló solo dos veces. El primer lanzamiento del nuevo cohete tuvo lugar en julio 9 2014 del año ("Angara-1.2PP" - el primer lanzamiento). Es de destacar que este fue un vuelo suborbital de prueba de la versión ligera del cohete. El vuelo transcurrió normalmente, el cohete superó 5700 km, llegando al sitio de prueba de Kura en Kamchatka. El segundo y último vuelo del Angara en el momento dado tuvo lugar en diciembre 23 del 2014 del año, también tuvo lugar como de costumbre. El pesado cohete Angara-5 lanzó un modelo de carga útil que pesaba poco más de dos toneladas en una órbita geoestacionaria con una altitud de 35,8 mil kilómetros.
En esto, todos los éxitos del nuevo misil modular ruso terminan. En comparación, el costo de desarrollar un competidor directo de Angara en esta etapa: el vehículo de lanzamiento estadounidense Falcon 9 fabricado por la compañía privada SpaceX, le costó a Ilon Mask unos 850 millones de dólares. De los cuales, según los datos publicados por SpaceX en el año 2014, 450 millones de dólares ascendieron a los fondos propios de la compañía, otros 396 millones de dólares: la NASA patrocinó el proyecto. La evaluación de la NASA en el año 2010 parece ser curiosa, según la cual el desarrollo de dicho cohete durante la implementación de los contratos estatales le costaría a los contribuyentes estadounidenses $ 3,97 de mil millones de dólares.
Vale la pena señalar que hoy el vehículo de lanzamiento Falcon 9, fabricado tanto en una versión única como parcialmente reutilizable, está empujando activamente a Roskosmos fuera del mercado comercial de lanzamiento espacial. A partir del año 2010, los lanzamientos 74 ya se han completado, solo para el año 2019 incompleto, se han realizado lanzamientos exitosos de cohetes 8, de los cuales los lanzamientos 7 fueron acompañados por un aterrizaje exitoso de la primera etapa, en el último lanzamiento el aterrizaje no se llevó a cabo. Al final de 2019, el refuerzo Falcon 9 debería ir al espacio otras veces 5.
Cohete SpaceX Falcon 9
Problemas del cohete Angara
Uno de los principales problemas del vehículo de lanzamiento de Angara se debe a su obsolescencia, que aumenta cada año. Afecta el largo período de desarrollo que ha estado ocurriendo desde mediados de 1990, cuando la industria de los misiles se enfrentó a una falta de financiación crónica del trabajo. Durante este tiempo, el pensamiento de diseño e ingeniería fue muy lejos, lo que demuestra perfectamente el ejemplo del cohete Falcon 9, que recibió una primera etapa de regreso.
El navegador del periódico "Vzglyad" Alexander Galkin cree que el cohete Angara ya está "moralmente obsoleto", por lo que no tiene sentido continuar los intentos de modernizarlo. En su opinión, el proyecto tuvo que ser abandonado 10 hace años. Y la mejor solución sería centrarse en el desarrollo y la producción de un cohete Soyuz-5 de clase similar. Galkin destacó especialmente la falta de tareas internas inteligibles para el nuevo misil ruso. De hecho, su principal cliente es el Ministerio de Defensa ruso, que puede cubrir todas sus necesidades de espacio con cohetes más ligeros, como el mismo Soyuz. Para la carga que la versión pesada del Angara puede poner en órbita, simplemente no hay tareas en Rusia.
En ausencia de tareas domésticas, sería razonable suponer que el cohete podría interesar a los compradores extranjeros. Pero aquí surgen dos problemas de inmediato: el primero es el desconocido y la incertidumbre. Durante los años de desarrollo de 25, el cohete voló solo dos veces, nadie está listo para pagar por un cerdo en un empujón sin estadísticas sobre incursiones y confianza en cómo se comportará el nuevo cohete. Nadie está dispuesto a arriesgarse con el lanzamiento de naves espaciales multimillonarias. El segundo problema es el alto costo de la producción de cohetes, que seguirá siéndolo sin mejorar la capacidad de fabricación de la producción y el despliegue de la producción en serie al nivel de misiles 6-7 por año.
Lanzamiento del cohete Angara-A5
Se sabe que el vehículo de lanzamiento Angara se considera un reemplazo del cohete Proton-M, que también se confirma en el último comunicado de prensa de Roskosmos. Al mismo tiempo, el costo del cohete sigue siendo muy alto. Yuri Koptev, quien es el jefe del consejo científico y técnico de Roscosmos, dijo en una entrevista con los medios rusos en 15 en abril 2018 que el costo del primer cohete Angara-A5 ascendió a 3,4 mil millones de rublos, que es comparable al costo de dos misiles Proton-M. Según los planes de la corporación, un conjunto de medidas destinadas a reducir la laboriosidad de la producción de cohetes y la posibilidad de llevar a cabo lanzamientos de 6-7 por año ayudará a reducir el costo del cohete en aproximadamente 1,5-2 veces, y por 2025 el costo de lanzar los cohetes Proton-M y Angara-A5 "Tendrá que igualar y sumar aproximadamente 55-58 millones de dólares. En cualquier caso, el costo del cohete se puede reducir solo con un aumento en los volúmenes de producción, pero hasta ahora en Omsk no es posible establecer ni siquiera el lanzamiento de una versión ligera del vehículo de lanzamiento.
Combustible de metano y etapas de retorno
Una salvación para la industria espacial rusa podría estar alcanzando un nuevo nivel técnico. Si cree en las declaraciones de Dmitry Rogozin (cuánto puede confiar en las declaraciones de Rogozin, los lectores pueden decidir por sí mismos), Roscosmos está trabajando activamente en dos conceptos nuevos para la corporación: un sistema especial para devolver las etapas de lanzamiento a la Tierra y un nuevo motor de cohete propulsor de metano. Ambas tecnologías prometen ventajas bastante tangibles, la única pregunta es si será posible implementar tales proyectos y cuándo sucederá.
El proyecto Wing-SV, que es el desarrollo y replanteamiento del proyecto Baikal, cuyo debut en el espectáculo aéreo Le Bourget tuvo lugar en el año 2001, se considera como una etapa de regreso en Rusia. En 2018, la Advanced Research Foundation habló sobre cómo se creará un demostrador de tecnología subsónica en nuestro país dentro de cuatro años como parte del proyecto para crear la etapa de retorno del vehículo de lanzamiento Krylo-SV. Especialistas de JSC "EMZ llamado así por V. M. Myasishchev" están trabajando en el proyecto. Las pruebas de vuelo de la versión subsónica del dispositivo pueden comenzar en el año 2020. En el futuro, una aeronave que mida 6 metros de longitud y 0,8 metros de diámetro podrá volar a velocidades hipersónicas, hasta 6 Machs. Las dimensiones anunciadas son adecuadas para usar el acelerador de retorno junto con misiles ultraligeros. En el futuro, Krylo-SV podrá proporcionar un uso múltiple de las variaciones del cohete Angara 1.1, pero para la versión mediana y pesada será necesario crear un nuevo bloque de tamaño y masa mucho más grandes. A diferencia de la primera etapa de regreso estadounidense de SpaceX, el proyecto ruso de la etapa de lanzamiento del acelerador de retorno podrá aterrizar en aeródromos.
Aspecto estimado del proyecto Wing-SV, una representación de la Advanced Research Foundation
Al mismo tiempo, el proyecto sigue girando en torno a un acelerador retornable para misiles ultraligeros. Por lo tanto, los expertos consideran la declaración de Dmitry Rogozin sobre el desarrollo de etapas retornables para nuevos misiles rusos con bastante escepticismo. El hecho de que tales dispositivos se puedan crear en Rusia está fuera de toda duda, para esto ya existe una acumulación de pedidos. Sin embargo, el proceso de crear una etapa retornable para vehículos de lanzamiento de clase pesada, del mismo cohete Angara-A5, si aún puede enviarse a producción en masa, tendrá que recorrer un largo camino de desarrollo para un producto listo para probar.
El segundo proyecto innovador para la astronáutica se llama motor de combustible de metano. En general, el vehículo de lanzamiento de Angara ya contenía varias ideas muy importantes y revolucionarias para los 1990: una estructura modular universal y el uso de un motor de oxígeno y queroseno. La transición a tales motores salvó a la cosmonautica rusa del uso de combustibles extremadamente dañinos y peligrosos: heptilo y oxidante de amilo, que se utilizan en los cohetes de protones. El uso de dicho combustible requiere un trabajo costoso para desactivar las zonas de caída después de los lanzamientos de emergencia. Dado el lanzamiento de cohetes desde el cosmódromo de Baikonur, que permaneció en el territorio de Kazajstán, esto causa ciertos problemas. La caída del cohete Proton-M en 2007 a 40 kilómetros de la ciudad de Zhezkazgan provocó un grave escándalo y el pago de una indemnización por parte de Rusia.
En este sentido, la transición a nuevos tipos de combustible parece justificada. Pero ahora los motores de oxígeno y queroseno ya no están a la vanguardia del pensamiento técnico. De otro interés es otro par: metano - oxígeno. Dicho combustible es más seguro, más ecológico y, lo que es más importante, le permite obtener un impulso específico más grande, aproximadamente 380 segundos (el heptilamilo proporcionó un impulso de hasta 330 segundos, queroseno y oxígeno, hasta 350 segundos). El trabajo en el motor de metano ha estado en marcha en Rusia desde el 1997 del año, estamos hablando del motor de cohete RD-0162. Si el trabajo para crear un motor de cohete de metano se puede completar con éxito, también puede dar un gran impulso al desarrollo del proyecto de misiles Angara y otros sistemas de misiles domésticos.
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