¿Los combatientes chinos con AFAR desplazarán a los aviones rusos en el mercado?
Radar del siglo XXI
En noviembre 2019, Defence Aerospace informó que para el luchador chino J-11B (nada más que una copia del Su-27SC) haber creado nueva estación de radar en el aire con antena activa de matriz en fase (AFAR). Esto es más que interesante, dada la gran flota de estas máquinas. Sin embargo, es aún más interesante observar la situación en su conjunto.
¿Qué es un radar con AFAR? Si no entra en detalles, la estación de radar más avanzada tecnológicamente para los combatientes de hoy. Se utiliza para los luchadores más avanzados de la cuarta generación, así como para los luchadores de la última, quinta generación. Entonces, el F-22 Raptor tiene un radar AN / APG-77 con una matriz en fase activa, y el F-35 tiene AN / APG-81. ¿Cuál es exactamente la ventaja de tal concepto? Si no entra en detalles, el radar con AFAR le permite detectar objetivos más rápido, a una distancia mucho mayor y al mismo tiempo tiene una fiabilidad excepcional.
AFAR funciona según el principio de controlar las fases de las señales: el sistema se basa en módulos transceptores o MRP (F-22 tiene aproximadamente dos mil de ellos). Cambiar las fases de las señales emitidas por los módulos transceptores le da al radar con AFAR la capacidad de generar un potente haz direccional, lo que le permite resolver problemas de manera mucho más eficiente que las antiguas estaciones de radar Doppler de pulso. De lo contrario, un radar con un VFAR o un conjunto de antenas pasivas en fase funciona: el precursor de un radar con un AFAR. VFAR no tiene dispositivos activos: para generar una señal de radio, se utiliza un solo transmisor de radio para todo el sistema, después de lo cual se distribuye entre todos los elementos radiantes.
Con algunas similitudes entre los conceptos de radar y el AFAR, es más confiable (la falla de un radar antiaéreo no será un gran problema), más fácil y más universal. “Anteriormente, si, por ejemplo, el transmisor fallaba, el avión quedaría ciego. Y aquí se ven afectadas una o dos células, incluso una docena, y las miles restantes continúan trabajando ”, dice el Director General de NIIP. Tikhomirova Yuri Bely. En cuanto a la universalidad, el radar con AFAR, a diferencia de otros, le permite buscar y detectar objetivos simultáneamente, realizar cartografía e incluso interferir con un enemigo potencial. Redirigir parte de los módulos para resolver problemas específicos.
Las desventajas de los conjuntos de antenas en fase activa son su alto precio, pero debe comprender que las tecnologías militares modernas (y no solo las modernas) generalmente cuestan más que los representantes de generaciones anteriores. Especialmente en la etapa de su uso temprano.
La batalla por el aire y por el mercado.
Para Rusia, la introducción del radar con AFAR en sus aviones de combate será realmente una innovación, no importa cuán extraño suene. El país aún no ha adoptado físicamente un solo luchador en serie que posea tales tecnologías. Los aviones Su-35С y Su-30СМ entregados a las tropas tienen radares con PFAR: Irbis y Bars, respectivamente. Y el MiG-35 y Su-57 (ambos deben tener radar con AFAR) todavía son solo prototipos, aunque la primera producción de Su-57 debería entregarse al VKS este año. Recientemente, incluso se le mostró.
¿Pero qué hay de China? Los J-11B mencionados anteriormente originalmente tenían los viejos radares Tipo 1474: según los expertos, esto no es más que la versión china del antiguo radar soviético H011. Como se supo ahora, las pruebas del caza avanzado J-11B con un nuevo radar se llevan a cabo en un área desértica y con bastante éxito. En el futuro, un nuevo radar con AFAR permitirá equipar a los combatientes chinos J-11B con nuevos aviación misiles PL-15. “A diferencia de los conos de radar negros (domos) que son característicos de nuestros cazas J-11B en la parte delantera de la aeronave, los nuevos radares se instalan debajo del cono blanco (domo). Los nuevos radares permiten el uso de misiles de largo alcance ”, dijo el canal de televisión chino CCTV.
Recuerde que el PL-15 es un nuevo misil de largo alcance con un radar de referencia activo, que ya ha logrado despertar un gran interés en Occidente.
En total, según datos de fuentes abiertas, China tiene a su disposición combatientes 95 J-11 y 110 J-11B / BS. Sin embargo, pronto todas estas máquinas podrían ser reemplazadas por otro avión, puramente chino (con algunas reservas). El hecho es que ahora China tiene sobre los combatientes 300 J-10 en su composición. Acerca de los cazas 50 de este número pertenecen a la versión J-10B y tienen radar con AFAR, una toma de aire "sutil", una moderna estación óptica de vista frontal y el nuevo motor WS-10A. En el año 2018, se supo que el nuevo caza J-10C, que, entre otras cosas, ha mejorado el sigilo, ingresó al arsenal de China.
Puede, por supuesto, reírse de los chinos, diciendo que el J-10 es una "copia" del "Lavi" israelí o algo más. Sin embargo, debe comprender que ahora las últimas versiones de los "chinos" superan a los cazas rusos seriales más avanzados en términos de aviónica (el rendimiento del vuelo es un problema completamente diferente, no lo consideraremos ahora).
También es digno de mención que el avión chino es relativamente barato: al menos en la configuración inicial. Según datos de fuentes abiertas, el precio de un J-10 varía de 30 a 40 millones de dólares. Incluso si elevamos el listón a 60 millones, será significativamente más bajo que el valor de exportación de Su-35С. Recuerde que en el año 2018, Rossiyskaya Gazeta, el órgano de prensa oficial del gobierno ruso, citando la publicación china Phoenix, informó que los detalles del contrato para el suministro de Su-35 a China se anunciaron oficialmente en el Foro Económico de San Petersburgo. Su precio total es 2,5 mil millones de dólares. Si vuelve a calcular el costo de un automóvil, resulta 104 millones de dólares por avión.
Esto no es sorprendente si considera que anteriormente el precio del Su-30MKI de la asamblea india es de aproximadamente 80 millones de dólares. Es decir, más o menos, estaba en el nivel de precio F-35A en el momento del despliegue de la producción en serie de este avión de combate. Si intenta suministrar el Su-30 / 35 con un hipotético radar ruso con una matriz en fase activa, su precio aumentará aún más. Tal aritmética "divertida".
Son las cinco
Desde un punto de vista formal, el nuevo Su-57 ruso y el nuevo J-20 chino, también relacionados con la quinta generación, tienen radares del mismo nivel. El radar con AFAR Н036 Squirrel, que tiene aproximadamente 1500 PPM, debería convertirse en un automóvil ruso. Debe suponerse que el radar J-20 tiene características similares.
Sin embargo, debe comprender que el J-20 ya ha sido adoptado, y en el futuro el ritmo de producción de este avión solo crecerá. En este sentido, la intriga principal sigue siendo la capacidad de combate y el precio del automóvil: ahora es muy difícil juzgar a uno y al otro debido a la falta de datos. Pero si los chinos tienen éxito al menos a la mitad, el Su-57 corre el riesgo de tener un enemigo muy peligroso en el mercado global de armas.
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