Submarinos con calibre de acorazado
Los monitores submarinos durante la Primera Guerra Mundial en Gran Bretaña llamaron submarinos, que estaban armados con poderosas armas de artillería. La idea de crear tal barco, el principal armas que no serían torpedos, sino artillería, que se disparó en el aire desde el comienzo del uso activo de los submarinos. Los británicos llegaron más lejos en este camino, quienes en el 1916-1919 desarrollaron una serie de submarinos armados con gran artillería (de acorazado). Los datos se envían e ingresan historia como monitores submarinos como "M".
Vale la pena señalar que en la historia hubo otros proyectos para la construcción de submarinos de artillería, pero fueron los modelos propuestos por el Almirantazgo británico los que legítimamente se convirtieron en poseedores del récord en el calibre de la artillería instalada: 305 mm. Al mismo tiempo, el submarino más poderoso construido con armas de artillería fue el submarino francés Surkuf, armado con dos piezas de artillería 203-mm. El barco, construido antes de la Segunda Guerra Mundial, aunque fue un proyecto interesante, perdió sus capacidades tanto en los submarinos clásicos como en los cruceros clásicos.
Sombrío genio británico
A pesar del hecho de que los barcos no podían demostrar las capacidades de sus poderosas armas en la batalla, y su valor de combate resultó ser prácticamente cero, los monitores submarinos se atribuyen correctamente a las creaciones únicas de la ingeniería británica. El objetivo principal de los monitores submarinos británicos era el patrullaje costero y el bombardeo discreto de barcos enemigos, así como objetivos costeros y fortificaciones con artillería poderosa. Al mismo tiempo, los británicos temían seriamente el hecho de que tales barcos fueran los primeros en ser desarrollados por los alemanes, lo que crearía serios problemas para Gran Bretaña. Es cierto que los alemanes ni siquiera tenían tales planes, que el Almirantazgo simplemente no conocía.
La idea de crear submarinos armados con poderosas armas de artillería se expresó por primera vez en el Reino Unido en la segunda mitad del año 1915. En muchos sentidos, este proyecto nació gracias a la baja eficiencia y fiabilidad de los torpedos británicos de ese período de tiempo. Los tubos de torpedos y los torpedos mismos eran armas poco confiables. Como bromeaban los británicos, los torpedos ingleses podían hacer todo, excepto lo principal: hundir barcos enemigos. A menudo, los torpedos flotaron a la superficie y las naves enemigas los esquivaron fácilmente, a menudo por el contrario entraron en las profundidades, a menudo los torpedos simplemente se rompieron en pedazos. E incluso cuando alcanzan el objetivo, los torpedos no siempre explotan, lo que frustra los ataques exitosos tan raros. Fue en un entorno tal que los británicos decidieron crear sus monitores submarinos, armados con potentes armas 305-mm, disparados desde un acorazado desarmado "Majestic".
Naturalmente, los ingenieros y almirantes británicos consideraron diferentes tipos de armas de artillería. Ya durante la Primera Guerra Mundial, nacieron submarinos con armas poderosas, por ejemplo, cañones 120-mm. En este contexto, la idea de instalar cañones de acorazado en un submarino incluso parecía utópica. Antes de esto, el submarino E-20 armado con un cañón 152-mm tenía el mayor calibre, mientras que los submarinos alemanes con dos cañones 150-mm solo estaban en la etapa de construcción. En este contexto, el Almirantazgo estaba considerando la opción de crear un submarino armado con dos cañones 190-mm. Pero, como lo mostraron los eventos posteriores, no era posible colocar dos cañones 190-mm en un submarino a la vez, por lo que se decidió limitarnos a un arma, pero inmediatamente 305-mm. En su mayor parte, el Almirantazgo no discutió el calibre del arma por más tiempo, pero preguntó si ese submarino era necesario para los oficiales navales y cómo se podría usar un monstruo submarino.
Las principales razones para construir monitores submarinos fueron las siguientes. En primer lugar, como se señaló anteriormente, el armamento de torpedos existente no era confiable, y el ataque de torpedos en sí era una tarea muy difícil, incluso con los cálculos correctos, la tripulación del barco podría fallar el equipo. En segundo lugar, el submarino podría llevar a bordo un suministro mucho mayor de proyectiles 305-mm que los torpedos. En tercer lugar, inesperadamente emergiendo frente al enemigo, el bote podría garantizar que golpeara al enemigo con sus pesadas armas de artillería, este último simplemente no tendría tiempo para maniobrar. Como resultado, se adoptó el concepto de crear un monitor subacuático de tipo M, y el Almirantazgo emitió una tarea para la construcción de los primeros cuatro barcos.
Submarino tipo K
Los submarinos no se crearon desde cero. Los submarinos británicos más grandes del tipo K. en ese momento se tomaron como base. Las compañías Vickers recibieron instrucciones de convertir los submarinos K18-K21 en los monitores subacuáticos M1, M2, M3 y M4, respectivamente. Los últimos cuatro submarinos tipo K fueron ordenados en febrero 1916, para ese momento, la documentación técnica para los nuevos buques de guerra submarinos estaba lista. El trabajo de construcción aún no había comenzado, cuando se tomó la decisión final de convertir las embarcaciones en monitores submarinos de tipo M.
Características técnicas de los monitores subacuáticos tipo M
Los submarinos tipo M se basaron en un proyecto profundamente reelaborado de grandes submarinos británicos tipo K, que, durante dos años de operación, demostraron no ser los mejores, los marineros británicos tenían muchas quejas sobre estos submarinos. El principal problema de los submarinos de tipo K era su central eléctrica de turbina de vapor. La planta de energía era tan poco confiable que a menudo inutilizaba los barcos de guerra, lo que los obligaba a levantarse para reparaciones prolongadas y, en algunos casos, causaba la muerte de los barcos junto con la tripulación. Teniendo en cuenta la experiencia negativa, los monitores subacuáticos tipo M se desarrollaron inmediatamente para la instalación de un sistema de propulsión diesel-eléctrico. Esta opción se convertirá en la principal en flotas diferentes países durante muchas décadas y el único antes de la aparición de los primeros submarinos con una central nuclear.
El robusto casco de los nuevos submarinos estaba hecho de acero con un grosor de 14 y 15,9 mm en el centro del casco, cada vez más delgado hasta los extremos, el casco ligero estaba hecho de acero con un grosor de 6,4 a 19 mm. Todos los monitores submarinos tipo M eran botes de casco y medio con una profundidad de buceo estimada de metros 60. Se suponía que los botes iban a la profundidad del periscopio en 90 segundos. El resistente casco submarino estaba dividido por mamparos en compartimentos 11. El sistema de inmersión y ascenso incluyó inmediatamente tanques de lastre externos 20, los diseñadores los colocaron a los lados del bote. La capacidad total de los tanques de lastre fue de 375 toneladas. El desplazamiento de la superficie de los barcos alcanzó las toneladas 1594, el submarino - toneladas 1946. La longitud máxima de los monitores era de metros 90,15, diámetro - metros 6,2, proyecto - metros 3,56.
Montaje de artillería seccional 305 mm de monitores tipo M
La llegada de una planta de energía diesel-eléctrica aseguró el bote y su tripulación. En comparación con la instalación de turbinas de vapor en barcos tipo K, este fue un paso adelante. En el monitor subacuático, los diseñadores colocaron dos motores diesel para movimiento de superficie y cuatro motores eléctricos para movimiento bajo el agua. Vickers fue responsable del desarrollo de motores diesel. Se instalaron motores diesel de cuatro tiempos con cilindros 12 con potencia 1200 en los barcos. todos Se utilizaron cuatro motores eléctricos con potencia 800 para viajes bajo el agua. todos Los motores del monitor subacuático pusieron en marcha dos hélices de tres palas cuyo diámetro alcanzó los metros 1,78. La central eléctrica se consideraba bastante poderosa y proporcionaba buques inusuales con buena superficie y velocidad subacuática. En la posición de superficie, los monitores podían acelerar a nodos 15 (casi 28 km / h), en la posición subacuática, la velocidad era de nodos 8-9 (a 16,5 km / h). En la posición de superficie, moviéndose a una velocidad económica de nudos 10, el barco podría superar sin repostar millas náuticas 4500 (aproximadamente km 8300). En la posición subacuática, los monitores no podían superar más de 150 km.
Pistola 305-mm colocada frente al submarino. Inicialmente, se planeó hacer que la artillería fuera resistente al agua y blindada, pero con el tiempo esta idea fue abandonada. Solo la cámara de carga permaneció resistente al agua. El peso de toda la instalación junto con el arma alcanzó las toneladas 120, la masa de municiones, que consistía en proyectiles 40, era otras toneladas 29. Una pistola 305-mm con una longitud de cañón de calibres 40 hizo posible disparar a objetivos a una distancia de 19 km. La velocidad de disparo del arma era baja: un disparo en 75 segundos. Al mismo tiempo, los ángulos de guía horizontal de la pistola eran solo 15 grados, el ángulo de elevación era 20 grados, la pistola se bajaba 5 grados. Un arma de artillería adicional era el cañón 76-mm Mk II, que estaba ubicado en la parte posterior del monitor y permitía, incluso, disparar a objetivos aéreos. Los diseñadores y armamentos de torpedos, que estaban representados por tubos de torpedos 4x450-mm, se conservaron, la munición del bote consistía en torpedos 8.
La tripulación de los monitores submarinos tipo M incluía personas 65, entre los que se encontraban oficiales de 6 y capataces y marineros de 59. Como el barco era un submarino específico, una gran parte del equipo se dedicaba al servicio de armas de artillería. En el sistema de cañones 305-mm, la gente de 11 servía, en el sótano y con el suministro de proyectiles había marineros 16 trabajando, los artilleros de 4 compilaron el cañón de popa 76-mm, dos marineros más tuvieron que traerles proyectiles.
Los monitores submarinos de tipo M se consideraban cómodos para el trabajo y el descanso de la tripulación en los barcos. Los barcos eran de gran tamaño y tenían una planta de energía diesel-eléctrica en lugar de calderas de vapor y turbinas en barcos tipo K. Al mismo tiempo, los equipos se alegraron de que el barco dejara de atravesar las aberturas y las tuberías para acceder al aire, ya que estaba en los submarinos anteriores. Otra ventaja de los barcos era que durante el servicio de turno los marineros en el puente permanecían secos casi en cualquier clima, lo cual era muy inusual para los submarinos de esa época. Los marineros estaban protegidos por una superestructura desarrollada y un cañón 305-mm, que servía como rompe olas y evitaba que la ola barriera el puente.
El destino de los monitores subacuáticos tipo M
El buque líder de la serie, el monitor subacuático M1, fue instalado por Vickers en junio 1916. El lanzamiento de la nueva nave de combate tuvo lugar en julio 9 1917 del año, y la puesta en marcha tuvo lugar en abril 17 1918 del año. El barco estaba listo para el final de la Primera Guerra Mundial, pero el comando británico no estaba ansioso por probar el barco en condiciones de combate. En lugar de batallas en el Mar del Norte, se envió un monitor submarino al Mar Mediterráneo, donde nunca se encontró con el enemigo. El destino del monitor subacuático M1 terminó trágicamente. El barco murió en tiempos de paz con toda la tripulación, en 1925 en el área de Plymouth, chocó con un barco sueco y se hundió.
Monitor subacuático M2 convertido en portaaviones subacuático
El monitor subacuático M2 se instaló en julio 1916, el lanzamiento tuvo lugar al final de la Primera Guerra Mundial: octubre 19 en octubre 1918. Una nave inusual entró en servicio después del final del conflicto: febrero 14 1920 del año. En 1925, el monitor subacuático M2 se sometió a una mejora importante y fue reconstruido como un portaaviones subacuático. En esta capacidad, el barco se usó bastante fructífero hasta el 26 de enero 1933 del año. En este día, el bote se hundió a una profundidad de 32 metros cerca de la playa de Cesil, toda la tripulación murió. Una encuesta posterior mostró que la escotilla del hangar se abrió en el bote. Lo más probable es que la despresurización del barco se haya producido por error, pero lo que condujo exactamente a tan tristes consecuencias no quedó claro. Este buque de guerra se convirtió en un verdadero hígado largo de toda la serie, después de haber servido en la Royal Navy hasta la tragedia durante casi 13 años.
El monitor subacuático M3 se colocó en diciembre 1916, el lanzamiento tuvo lugar en octubre 19 1918. El barco entró en servicio después del final de la Primera Guerra Mundial en julio 9 1920. Todo el servicio de la nave fue absolutamente irrelevante. En 1927, el Almirantazgo británico decidió rehacer el barco en una gran capa de mina submarina. El desmantelamiento de la montura de cañón 305-mm y la alteración de la superestructura permitieron marcar de inmediato en las minas marinas submarinas 100 del tipo Mk. 5 El servicio del barco transcurrió sin incidentes y terminó en 1932, cuando el barco fue desechado.
El monitor subacuático M4 se colocó en 1 en diciembre 1916 en Armstrong Whitworth. El barco fue lanzado después de la Primera Guerra Mundial - Julio 20 1919 años y decidió no terminar de construir. Después de la cancelación de la construcción, el barco simplemente se desmanteló para desecharlo.
Resumiendo el programa para crear monitores subacuáticos de tipo M, se puede observar que, a pesar de las soluciones técnicas originales, los barcos no tenían demanda de los militares y no tuvieron ningún impacto en el curso de las operaciones en el mar de la Primera Guerra Mundial. El monitor M1 se usó solo para funciones de patrulla y nunca ha usado su calibre principal para el propósito previsto. De toda la serie de monitores submarinos, se completaron tres barcos. De estos, solo dos barcos después de una importante modernización podrían usarse de manera bastante productiva en el servicio militar.
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