En la exhibición aérea en Dubai presentó el primer avión eléctrico "de carreras"

Continúan varias actuaciones en el Dubai Airshow aviación nuevos productos. Uno de los que atrajo una atención especial: el primer avión eléctrico de "carreras".

Estamos hablando de un avión eléctrico, diseñado principalmente para acrobacias aéreas de alta velocidad a baja altura como parte de competiciones especiales en la clase de aviación de motores ligeros. A menudo, estas competiciones se llaman Aviation Formula 1.

El avión eléctrico E-Racer, presentado al público en el salón de aviación de los EAU, fue creado por especialistas de la compañía británica Team Condor. Los creadores del avión eléctrico dicen que la clase de aviación Cassutt fue elegida como base (estos son aviones de motor ligero de un solo asiento desarrollados en los Estados Unidos al comienzo de los 50).

El avión eléctrico E-Racer utiliza una planta de energía gemela Contra Electric, que impulsa la hélice con la llamada rotación opuesta.

Un motor eléctrico permite que la aeronave alcance velocidades de hasta 483 km / h (300 mph). La potencia máxima instalada para competir en el E-Racer será 150 kW. Se instala una batería de litio 100-kilogramo debajo del fuselaje de la aeronave, lo que garantizará el vuelo de alta velocidad de 10-minutos con potencia reducida del motor.

El modelo de la aeronave eléctrica recibió el nombre de trabajo "White Lightning". El costo total del proyecto británico para crear un avión de este tipo fue de aproximadamente 13 millones de libras (esto es aproximadamente 1,07 mil millones de rublos). El gerente del proyecto es Richard Glassock, investigador de la Universidad de Nottingham.

Se informa que por primera vez "White Lightning" participará en las carreras aéreas mañana - noviembre 19.

Comments

[Teberii]

Lo principal es que las baterías son suficientes para el vuelo. Y entonces la idea no es mala.

[Civil]

¿Otra vez una hélice, o tal vez hay un análogo eléctrico de un motor a reacción?

[Maestro]

Sí, pero en condiciones terrestres los modelos actuales son poco aplicables.

 Mostrar / Ocultar texto

https://ru.wikipedia.org/wiki/Ионный_двигатель

[hrych]

El costo total del proyecto británico para crear un avión de este tipo fue de aproximadamente 13 millones de libras (alrededor de 1,07 mil millones de rublos).

¿Por mil millones de rublos? ¿Qué sombrero tan aburrido?

Cita: Mastrer

Sí, pero en condiciones terrestres los modelos actuales son poco aplicables

Un infierno, para obtener electricidad y cargar este sombrero, debes quemar hidrocarburos, arruinar el paisaje con una presa o usar un reactor nuclear. La batería también es la batería, que es el enlace de transmisión del combustible quemado al dispositivo. Y con pérdidas. Y tolerancias, todo tipo de garcons, etc. ¿Y necesitamos estos intermediarios? Siéntase libre de quemar hidrocarburos en su motor de combustión interna, haga girar la hélice con él y vuele a la salud, y lo más importante ... no mil millones

[Tio lee]

Vuelo de velocidad de 10 minutos

¡No hay enchufes recargables en el aire!

[Nashorn]

Harán no un petrolero, sino un banco de poder volador. A quien le importa ???

[Tio lee]

Pon un plus que tiene un zócalo!

[Gato de mar]

Hay diez puntos de venta alrededor de la casa, pero pude poner un plus en solo uno

[Tio lee]

Kostya Todos tienen enchufes en casa. Le pregunté quién tiene en el cielo .....

[Gato de mar]

Volodia , No puedo decir nada sobre el cielo, no sobre mi diócesis ... por ahora ... Y sobre la ventaja, respeto a las personas con sentido del humor.

[Tio lee]

En palabras de John Silver: los piratas aman una buena broma y saben cómo divertirse ...

[Gato de mar]

Silver mismo era un hombre inteligente y poseía este mismo sentimiento, muy bueno. bien logrado transmitir esto a Oleg Borisov.

[Tio lee]

¡Me gusta más Boris Andreev!

[Omskgasmyas]

Además, como se esperaba, castigado, menos vomitado, ¡atrápalo!

[Denimax]

¿Por qué una salida? Es necesario volar a una nube tormentosa, tal vez se recargará.))

[abrakadabre]

¡No hay enchufes recargables en el aire!

Haga un colector de corriente descendente, como un tranvía, y vuele a lo largo de líneas eléctricas.

[Tio lee]

Cita: abrakadabre

a lo largo de las líneas eléctricas.

Tranvía resulta!

[Stas157]

Cita: Civil

¿Otra vez una hélice, o tal vez hay un análogo eléctrico de un motor a reacción?

Avión eléctrico E-FAN. Diseñado por Airbus. Sus ventiladores eléctricos imitan, dan una corriente similar, como en un turboventilador.

[Ross xnumx]

Cita: Civil

tal vez motor a reacción analógico hay ahi

Solo esto:

[Skay]

¿Pero tal vez hay un análogo eléctrico de un motor a reacción?

Ahi esta. Se llama el impulsor. Pero él es más un simulador de motor a reacción que un análogo. Y tiene menor eficiencia.

[Alexander Petrov1]

Hasta que se inventen baterías súper ligeras y al mismo tiempo súper potentes, no se desarrollarán aviones eléctricos.

[igordok]

Coloque un generador eólico y alimente el motor eléctrico desde él.
Casi una "máquina de movimiento perpetuo".

[bessmertniy]

El intento no es tortura. Para una variedad de carreras de vuelo, el modelo es bastante decente.

[Su]

Todo pasa una vez. Anteriormente, una linterna con una batería nueva brillaba durante media hora y eso es todo. Ahora hay baterías compactas en las que la linterna puede funcionar continuamente durante XNUMX horas.

[dvina71]

Cita: TU

. Anteriormente, una linterna con una batería nueva brillaba durante media hora y eso es todo

Solo se produjo una revolución en los emisores, no en las fuentes de alimentación. Fue posible reducir drásticamente el consumo, y la capacidad de la batería no ha cambiado mucho.

[Fikys]

No es del todo correcto. La capacidad de las baterías (celdas) también ha cambiado significativamente. Compare la capacidad del elemento "373" de la era soviética y la capacidad de la celda, por ejemplo, "Durasel" D. Baterías - también. Compare el peso y las dimensiones del polímero de plomo-ácido y de litio de la misma capacidad. La diferencia también es a veces.

[Venik]

Cita: dvina71

Fue posible reducir drásticamente el consumo, y la capacidad de la batería no ha cambiado mucho.

=========
Oh oh Aquellos. quiero decir eso ion de litio las baterías tienen la misma capacidad específica que las viejas y buenas niquel Cadmio??? Cualquiera que sea el caso !! Mucho más alto !!!

[Cheerock]

Cita: venik

Cita: dvina71

Fue posible reducir drásticamente el consumo, y la capacidad de la batería no ha cambiado mucho.

=========
Oh oh Aquellos. quiero decir eso ion de litio las baterías tienen la misma capacidad específica que las viejas y buenas niquel Cadmio??? Cualquiera que sea el caso !! Mucho más alto !!!

Panasonic lanzó su primera batería de iones de litio hace más de 20 años. Desde entonces, nada ha cambiado dramáticamente en su capacidad.

[Venik]

Cita: CheeRock

Panasonic lanzó su primera batería de iones de litio hace más de 20 años. Desde entonces, nada ha cambiado dramáticamente en su capacidad.

========
En realidad, las baterías "Li-ion" fueron inventadas a finales de los 70 por un científico estadounidense (olvidé mi apellido), pero la primera industrial en serie La batería de iones de litio introdujo no Panasonic, sino Toshiba - en 1991 !!! Es cierto que se generalizaron solo a fines de los 90 y principios de los 2000.
En comparación con el "buen viejo" níquel-cadmio, tenían un MUCHO más alto Densidad de poder: antes de 240 Wh / kg contra 45-65 Wh / kg !!!
Se han desarrollado baterías más "de gran capacidad": plata-zinc (hasta 425 Wh / kg y azufre de litio (aprox. 480 Wh / kg), pero debido a los "defectos congénitos" que aún no se han superado, ¡todavía tienen un área de aplicación extremadamente LIMITADA!
Por lo tanto, su "comentario sobre comentario" TU (Vladimir) , no importa cómo tenga sentido, ¡es CORRECTO! No solo progreso en fuentes de radiacionpero también en fuentes de alimentación (!) condujo al hecho de que Chino [/ i] una linterna que estaba en mi infancia (por cierto, muy calidad!) - funcionó 1 - 1.5 horas, y la linterna china (por cierto - no es la mejor calidad!) que yace en mi bolsillo hoy - funciona [i] por casi un día!!!

[Cheerock]

Por lo tanto, tu "comentario sobre el comentario" TU (Vladimir), como si NO tuviera sentido

El significado es muy simple. La batería de litio más común es Panasonic. Durante 20 años, su capacidad no ha cambiado drásticamente. Todavía no se ha producido ningún avance en los dispositivos de almacenamiento de energía. En mi coche deportivo, utilizo Li-Fe-Po, por ejemplo. Sí, la corriente de retroceso es impresionante, pero las dimensiones son impresionantes y el precio es impresionante: un reloj de 40 amperios cuesta casi 100 sput. Al mismo tiempo, no corra en las heladas, no se sobrecaliente, no descargue a cero, y todavía hay muchos "no" diferentes.
Caro, incómodo, inseguro. Y no hay progreso.

[Ross xnumx]

Cita: dvina71

Solo se produjo una revolución en los emisores, no en las fuentes de alimentación.

¡No lo cuentes! La capacidad de la batería ha aumentado significativamente, pero no hay forma de ahorrar energía: no puede simplemente tomar y reducir el consumo de energía sin cambiar la potencia del motor. Otra cuestión es si aparece una fuente de energía que tiene diferentes principios de acumulación.

[Elefante]

Mientras tanto, en España, el local Graphenano y los chinos están construyendo una planta para la producción de baterías de grafeno.

[dvina71]

Cita: ROSS 42

Capacidad de la batería aumentada

Productos químicos alcalinos, ácidos y otros químicos - no. Es solo que cada reacción química depende de los componentes. Digamos que las baterías alcalinas pueden dar una corriente fuerte de manera estable y durante mucho tiempo, el ácido tiene una señal de la corriente de arranque, que es varias veces mayor que la descarga de corriente ... mire la etiqueta con cuidado ... hay capacidad y corriente ... todavía faltan baterías de litio para automóviles y Hay razones para esto ... pero hay baterías para el automóvil eléctrico. Por lo tanto, no ha ocurrido ninguna revolución en las reacciones químicas ... y durante mucho tiempo las ácidas serán las principales para los automóviles ... y las turbinas para los aviones ...

[Astra salvaje]

Mi padre tenía una linterna con una batería descargada, incluso ahora recuerdo el nombre KBSL, y luego compró una batería polaca. Los vecinos tenían uno soviético, trabajaban en grandes, como 5 rublos, baterías.

[Venik]

Cita: Astra salvaje

Mi padre tenía una linterna con una batería descargada, incluso ahora recuerdo el nombre KBSL, y luego compró una batería polaca. Los vecinos tenían uno soviético, trabajaban en grandes, como 5 rublos, baterías.

=======
Wow! Y mi bati todavía tenía una linterna de avión del ejército (Segunda Guerra Mundial), ¡por lo que generalmente funcionaba SIN BATERÍAS!
¿Piensas - "mierda"? ¡No importa cómo sea! DE HECHO!!! Había un "pedal" (dejó caer la abrazadera - ¡y trabaje con la mano! está brillando!). ¡Solo tenía una "dínamo" en miniatura incorporada! Genial artilugio (solo la palma se cansó rápidamente).

[Astra salvaje]

Fi "América fue descubierta". Conozco bien esta linterna: mi suegra la llamó "un insecto", pequeña y negra. Tuve uno hace 5 años, pero ¿dónde está ahora? No lo he visto en mucho tiempo. Hace 2 años vi luces electrodinámicas modernas en el mercado, pero me dejaron indiferente: nada que ver con mi infancia

[El líder de los Redskins.]

Visualmente, me recuerda a los aviones de carreras en los que Doolittle todavía volaba))))

[Venik]

Cita: Líder de los Redskins

Visualmente, me recuerda a los aviones de carreras en los que Doolittle todavía volaba))))

========
¡Ja, Nazarius! ¿Crees que han cambiado MUCHO desde entonces?

[Tirador de montaña]

Escribiría simplemente, un tornillo de rotación coaxial. Y luego Google fue transferido
Batería para una hora de vuelo, resulta al menos media tonelada? Para un avión tan pequeño, el peso es excesivo.
Qué tengo que hacer. A pesar de todas las mejoras extremadamente rápidas de las baterías, la capacidad específica debe al menos duplicarse ...

[Mordvin 3]

Cita: Mountain Shooter

Batería para una hora de vuelo, resulta al menos media tonelada? Para un avión tan pequeño, el peso es excesivo.

Bajo el fuselaje de la aeronave, se instala una batería de litio de 100 libras, que asegurará un vuelo de alta velocidad de 10 minutos con potencia de motor reducida.

A los 10 minutos, sin embargo. Quítate y siéntate. Bueno, vuela un poco como madera contrachapada sobre París.

[Astra salvaje]

Si no solo vuelo de ida.

[Fikys]

Cita: Mountain Shooter

Batería para una hora de vuelo, resulta al menos media tonelada? Para un avión tan pequeño, el peso es excesivo.

Este es un avión especializado, de hecho, un equipo deportivo. No necesita una hora de vuelo, la duración del discurso es inferior a diez minutos.

[Venik]

Cita: Mountain Shooter

A pesar de todas las mejoras extremadamente rápidas de las baterías, la capacidad específica debe al menos duplicarse ...

========
Eugene! Ya han aparecido baterías que en términos de densidad de potencia superan el ion de litio (y el polímero de litio también), al menos DOBLE! ¡Pobre de mí! Debido a problemas puramente operativos (y valor fantástico) - ¡No obtuvieron una amplia distribución!
¿Quizás estos son exactamente los de este avión (plata-zinc o litio-azufre)?
¡Lo que escriben "iones de litio" puede resultar ser "desinformación"!

[arseniuro]

Cita: dvina71

Cita: TU

. Anteriormente, una linterna con una batería nueva brillaba durante media hora y eso es todo

Solo se produjo una revolución en los emisores, no en las fuentes de alimentación. Fue posible reducir drásticamente el consumo, y la capacidad de la batería no ha cambiado mucho.

Luego compare las dimensiones de la capacidad similar de las baterías de plomo y litio

[Basarev]

10 minutos es suficiente, el té no es un revestimiento. Para vuelos más largos, las celdas de combustible son más adecuadas.

[gridasov]

Compré un scooter eléctrico para los niños. Pasó un mes y murió Bam. Sin ninguna razón, simplemente apagado. Así que estoy pensando en una docena de puntos de conexión, donde, simplemente debido a los procesos de contorno, salta a microdesglose ON y OFF y la conductividad cambia. Cada dispositivo individual afecta el funcionamiento del controlador y la unidad de control, pero el scooter tomó y bajó de él, y el avión vuela y cae. Por lo tanto, todo este alarde no es de la mente y las decisiones deben ser diferentes, garantizando la seguridad total contra cortes y caídas involuntarias.

[Tio lee]

Cita: gridasov

y el avión vuela y cae.

¡Y no hay salida para recargar! Escribí sobre esto arriba, pero la gente se ofendió ...

[gridasov]

Como mi hermano me enseñó, las personas son una manada de lo que enseñan y se alimentan y viven. Por lo tanto, ¿cómo se ofenden por lo que se les dice sobre el caso? No importa.

[Tio lee]

Cita: gridasov

de negocios

Pero inadecuado divorciado, no en el caso ... Esto me confunde.

[gridasov]

Nada debe confundir: esta es una realidad que no siempre nos gusta. He estado hablando de nuevos tipos de mudanzas durante años, y no es extraño que a veces pregunten qué tipo de bestia. Pero no hacen contacto y piden una descripción pública. ¿Esto es normal?

[Tio lee]

No sé ... Las personas tienen diferentes intereses y necesidades.

[Chaldon48]

Vuelo a la nada. Curiosamente nuestros multimillonarios están interesados?

[Astra salvaje]

Les presento una foto de un avión volando y el piloto grita: ¡¿dónde está el enchufe?
Conduce scooters muy eléctricos pasando mi casa, y uno de ellos sintió que no debía arrastrarlo al apartamento, lleva un cable de extensión con él. Ahora han aparecido aviones eléctricos, que es el siguiente en la línea: ¿energía eléctrica?