Vehículos blindados de Alemania en la Segunda Guerra Mundial. Parte de 1. Primeros pasos
Vehículos blindados de Alemania en la Segunda Guerra Mundial. Parte de 1. Primeros pasos
Como saben, Alemania perdió la Primera Guerra Mundial directamente. En el período de posguerra, su destino fue determinado por el 28.06 firmado. 1919 representantes de los principales poderes "unidos" y aliados del Tratado de Versalles. Ahora la fuerza de las fuerzas armadas alemanas no podía superar las 100 mil personas (siete divisiones de infantería y tres de caballería). Estaba prohibido tener, fabricar y comprar todo tipo de armas ofensivas: en primer lugar, Aviación, artillería pesada, grandes buques de guerra y mucho más.
Sin embargo, este artículo trata sobre tanques. ¿Qué dice el contrato sobre ellos? El artículo 171 del Tratado de Paz de Versalles dice: "Está igualmente prohibido producir e importar en Alemania tanques, carros blindados o cualquier otro vehículo similar, puede usarse con fines militares". Los tanques en las unidades de combate alemanas (inglés capturado y A7V) fueron entregados a los ganadores, incluso bajo los términos del alto el fuego del 11.11.1918/XNUMX/XNUMX. Sin embargo, varios vehículos blindados diseñados para suprimir disturbios quedaron en el equipo policial.
Los alemanes, incluso a pesar de la observación de la Comisión Aliada, desmantelaron prototipos de vehículos ligeros y tanques gigantes de tipo "K". Para ocultar sus secretos, destruyeron (¿quizás escondidos?) Toda la documentación. Aquí está la poca información que se conoce hoy.
Así, Alemania ha perdido su acumulación de tanques. Por supuesto, los líderes de Reichswehr y Reichswehr, las fuerzas armadas posteriores a Versailles, no pudieron ni quisieron soportar esta situación. Solo quedaba una cosa: desarrollar tanques en secreto. Pero ¿cómo y dónde?
Los diseñadores eran más fáciles, porque eran personas libres. O. Merker y J. Vollmer viajaron al extranjero donde trabajaron para fortalecer la defensa de Suecia. En la planta de Landsverk, tomando como base la construcción del prototipo LKII, crearon Strv m / 21. Diez de estas máquinas ya se lanzaron en 1921. Después de ocho años, los tanques se actualizaron. En lugar de un motor con potencia 60 CV. Coloque 85-strong (ambos ubicados en la parte frontal de la caja). Se mejoró la protección, el grosor de la armadura era de 14 milímetros. El chasis mejorado del automóvil hizo posible alcanzar velocidades de hasta 18 km / h con una reserva de energía de 70 km. El peso del tanque era de 9,5 toneladas. La tripulación estaba compuesta por cuatro personas. Además del cañón 37-milímetro y la ametralladora en la torre en el caso, se instaló otra ametralladora. Estos tanques sirvieron hasta la Segunda Guerra Mundial.
Pronto Vollmer se mudó a Checoslovaquia. Allí, en medio de los 1920-s, creó y probó los tanques de ruedas / orugas KN50 y KN60. Estando solo, en 34, Merker ofreció la luz La-100, y más tarde La-60, que fue considerada la máquina sueca más exitosa. Fue en esta máquina que los rodillos de suspensión de barra de torsión individuales se utilizaron por primera vez. Varias modificaciones de esta máquina se produjeron en tiempos de guerra, sobre la base de los montajes de armas autopropulsados creados por el tanque. También se convirtió en un prototipo para un tanque ligero Toldy de fabricación húngara.
Fue más difícil para los políticos y los militares de Alemania. En sus aspiraciones de revanchista, incluso buscaron no un aliado, sino un simpatizante. Y fue precisamente tan simpatizante que se convirtió la Rusia soviética, que no estaba entre los países ganadores. Por el contrario, el propio Ejército Rojo tuvo que repeler la intervención de la Entente. Especialmente después de la guerra civil, la Rusia soviética se encontraba en aislamiento económico y político.
Este acuerdo prometió a ambas partes dividendos decentes. El primero quiso con la ayuda de la alianza militar para burlar el Tratado de Versalles. El segundo se basó en la asistencia en la formación y mejora del potencial de defensa.
Omitimos los detalles del proceso de negociación y continuamos la historia con 1926, cuando comenzó la organización de tres centros de capacitación y pruebas en la URSS. Una escuela de tanques con un campo de entrenamiento (nombre clave "Kama") se ubicó en Kazan. Su trabajo continuó hasta 15.09.1933. En varias ocasiones, el teniente coronel Malbrandt, Majors Garpe y Radlmayer estaban al frente de la escuela.
En julio, 1929 en el campo de Kama comenzó un entrenamiento intensivo y pruebas de máquinas. Se puede preguntar en qué tanques iban a funcionar los tanques, si Alemania no tenía tanques oficialmente, y la producción de tanques soviéticos "¿Pequeña escolta" comenzó a construirse?
Resulta que las instalaciones de prueba ya estaban listas para estas fechas. Fueron llevados al lugar bajo el disfraz de equipo agrícola. El liderazgo de Reichswehr en 1925 le ordenó a tres compañías, Daimler-Benz, Rheinmetall-Borsig y Krupp, diseñar y fabricar un par de tanques medianos que pesan alrededor de 20 toneladas. Para disfrazarse, anunciaron que la construcción de "tractores grandes" estaba en marcha. Al año siguiente, se creó el primer prototipo Rhein-Metal.
Las empresas Rheinmetall Borzig y Krupp informaron sobre los primeros automóviles en 28 y, por último, en 29. Debido a numerosos defectos, los modelos de Dimler se retrasaron durante casi un año. El ensamblaje final de todas las máquinas se llevó a cabo en Unterlus en la planta de Rheinmetall-Borsig.
Las máquinas de Krupp y Rhein Metal tenían un peso de 19,3 toneladas, la reserva de potencia era 150 km. El potente motor BMW Va de 250 de seis cilindros permitió alcanzar velocidades de hasta 40 km / h. Los "tractores" de Daimler en velocidad no se quedaron atrás. Aunque con una masa de 15 toneladas y una potencia del motor 255 hp de su propia producción, tenían la mejor densidad de potencia que era 17 hp / t. Hay que admitirlo: para las 20 del siglo pasado, estas fueron muy buenas características.
El armamento de los tanques consistía en cañones de cañón corto 75 mm (longitud calibre 24) equipados con munición 104 y tres ametralladoras 7,92 mm, una de las cuales estaba emparejada con un cañón que tenía municiones de cartuchos 6000. Tripulación - seis personas. El principal material estructural era el acero sin armadura 13-mm.
Respecto a los "tractores ligeros" (deben leerse, tanques ligeros), las firmas Rheinmetall-Borzig y Krupp recibieron un pedido para ellos en 1929 de la ciudad. Se crearon muestras de Krupp con diferentes sistemas de suspensión en 31-32. Se instalaron cañones 37-milimétricos en una torreta giratoria. El peso de los tanques era de 7,9 toneladas. Tripulación - tres personas. Todos los tanques ligeros visitaron el Kama. Después de eso, regresaron a Alemania, donde participaron en las maniobras de la Primera División de Tanques.
La firma Rheinmetall-Borsig construyó sus propios dos tipos diferentes de máquinas de iluminación, cuya armadura estaba hecha de acero suave, construida solo en 34-m: instalación autopropulsada y un tanque con una torre (en la URSS, por supuesto, no golpeó). Su peso de combate era 8 y 9,5 toneladas, respectivamente. Ambos autos estaban equipados con el mismo motor 100. Además de las pistolas 37-mm (calibres 45 de longitud), cada máquina estaba armada con una ametralladora.
En 1927 - 1928, el desarrollo de montajes de armas autopropulsados se llevó a cabo en secreto. Se sabe al menos una muestra con la pistola 37 cubierta por un escudo. Sólo el motor era blindado y lo más probable es acero suave. La empresa Hanomag ofreció un modelo más avanzado. La base servía de tractor "Wendeler y Dorn". Total de toneladas 6,8. La pistola 77 ligera modelo 1896 / 1916 milimétrica montada en el bolardo proporcionó un bombardeo circular. El potente motor de carburador 50 permitió alcanzar la velocidad de 6 kilómetros por hora. Al parecer, estas máquinas en Kazan no lo eran.
Algunos de los logros técnicos de Alemania migraron al diseño de tanques de la Unión Soviética. Por ejemplo, el T-28 recibió una suspensión Krupp; T-28, T-35 - alojamiento en la proa de la tripulación; T-26, T-28, BT: carcasas soldadas, miras, dispositivos de vigilancia, equipos de radio y eléctricos, ametralladoras y accesorios.
También se desarrolló la cooperación directa entre los ingenieros alemanes y soviéticos. Entonces, al comienzo del 1930-x en Leningrado, trabajó Grotto, quien creó el tanque promedio TG. Sin embargo, esta máquina no fue aceptada para la producción solo por la complejidad del diseño. Pero se implementaron muchas innovaciones interesantes. A una velocidad de 35 km / hy una masa de combate de 25 toneladas, tenía un excelente armamento: cañones 37, 76-mm y cuatro ametralladoras. El tripulante de 11 defendió la armadura 50-mm.
Y. Vollmer también trabajó para la Unión Soviética. Sin embargo, no vino al país, sino que envió los sorteos, recibiendo regularmente pagos por ellos. Donde se utilizaron sus proyectos aún no se ha documentado.
Desde la escuela de Kazan, el lado soviético trató de sacar lo máximo posible. Según el informe del diputado. El jefe del Departamento de Mecanización y Motorización del Ejército Rojo de Trabajadores y Campesinos, el Comandante del Cuerpo Gryaznov, el Comisario Popular de Defensa Voroshilov logró omitir "... 65 hombres de las fuerzas mecanizadas y de tanques con un porcentaje significativo de comandantes de combate" en la escuela. Los inquilinos tuvieron resultados de aprendizaje más modestos. Los oficiales de tanques alemanes de 30 completaron un curso de entrenamiento completo en Kama. Algunos de los entrenados en la URSS se convirtieron más tarde en líderes militares muy grandes. Por ejemplo, en Kame, Ritter von Thom fue entrenado: comandante de una unidad de tanques de la Legión Cóndor en 1936 en España, general de las fuerzas de tanques, comandante en 1942 en el cuerpo africano alemán. Coronel General Josef Harpe - Comandante del Cuarto Ejército de Tanques. Obergruppenführer Wilhelm Bittrich - Comandante del Segundo Cuerpo Panzer de las SS.
El comandante G. Guderian, que en ese momento prestaba servicio en la Sección de Automóviles del Reichswehr, también vino aquí. Es cierto, no como estudiante (muchos historiadores sostienen esta opinión), sino como una persona de inspección. Durante el viaje, Guderian y el Capitán Pirner discutieron las características de diseño de los tanques entregados solo a la URSS.
En vehículos de combate, le interesaba todo. Tomando nota de los exitosos. Soluciones (buena maniobrabilidad y maniobrabilidad, disparos circulares de ametralladoras y cañones), estaba más interesado en las deficiencias: por qué no hay estaciones de radio, por qué el lugar del comandante se instaló junto al conductor en la parte delantera, debido a que no tiene una vista lateral y circular.
La curiosidad aumentada de Guderian es fácil de explicar. Con un prototipo de las futuras divisiones de tanques, Guderian buscaba dos tipos de tanques adecuados para ellos: el principal es relativamente ligero, tiene un cañón antitanque y el medio tiene un cañón corto para el art. Apoyar los tanques principales. En busca de una versión adecuada del vehículo de combate, el oficial motorista incluso hizo una visita mensual a Suecia, donde visitó el Batallón de la Segunda Guardia. Guderian personalmente dominó los tanques Strv m / 21 que estaban en servicio con él.
Y G. Guderian “cayó enfermo” con tanques cuando se familiarizó con los trabajos de los entusiastas de la guerra “mecanizados”: el francés S. De Gaulle y el británico B. Liddel-Garth, J. Fuller. Estaba literalmente absorto en la idea de crear y usar de manera independiente las fuerzas de los tanques.
A juzgar por las memorias de Guderian, al principio no encontraba comprensión y durante mucho tiempo fue el único especialista en este campo. El Sr. Guderian incluso se burló de sí mismo: "Entre los ciegos está el rey tuerto". Con el tiempo, logró sacar las cosas del suelo. Entre los oficiales de los siete batallones de automóviles que formaban parte del Reichswehr había personas de ideas afines.
En la etapa inicial, lo más aceptable fue conocer la teoría, lo que causó un escepticismo evidente. Al mismo tiempo, se estudiaron las regulaciones inglesas de manejo de tanques. Durante los ejercicios prácticos se utilizaron siluetas de madera contrachapada de tanques con ruedas de bicicleta empujadas por soldados. Disposiciones posteriores reorganizadas en el chasis del automóvil.
La preparación real para la creación de tropas blindadas comenzó en octubre 1931, con el nombramiento de G. Guderian como jefe de personal para la inspección de tropas automovilísticas. En el verano del próximo año, los primeros ejercicios con un regimiento de infantería se realizaron en campos de entrenamiento, con el apoyo de un batallón de maquetas de tanques. Este proceso aceleró bruscamente la llegada de A. Hitler al poder.
Comenzó la transformación de los regimientos de caballería en infantería motorizada. En las ciudades de Ordruf y Zossen, las escuelas de conducción de futuros petroleros continuaron enseñando a conducir en tractores de oruga, que en muchos sentidos estaban cerca de los vehículos de combate. Varias compañías pronto pusieron una docena de prototipos de tanques ligeros.
Estas máquinas en documentos oficiales siguieron llamándose tractores agrícolas LaS (Landwirtschaftlicher Schlepper). A decir verdad, era solo un chasis sin una superestructura y una torreta, pero con una armadura de 13-mm. El caso abierto permitió acomodar al instructor y cuatro estudiantes. Estas máquinas, además de las escuelas, estaban equipadas con los dos primeros regimientos de tanques formados. En el verano de 1934, el Sr. Hitler se mostró en miniatura, que es una fuerza mecanizada. El escuadrón incluía pelotones de cañones antitanque, motociclistas, "tanques LaS", vehículos blindados medianos y ligeros. "Esto es lo que necesito. Quiero tener exactamente esto ", dijo el Führer, admirando las acciones fáciles y rápidas de representantes de diferentes tipos. armas.
También se le ordenó crear un Panzerwaffenamt (Dirección de Fuerzas Blindadas). Su jefe era el teniente general O. Lutz, y el coronel G. Guderian se convirtió en jefe de estado mayor. Ambos estaban obligados por un servicio conjunto y una amistad de larga data, que permitieron en un solo tándem asumir el área de trabajo asignada. Por lo tanto, no es sorprendente que Lutz sugiriera agregar un tercer tipo de vehículo de combate a los dos "Guderianos": un tanque de reconocimiento ligero con un cañón automático 20 mm y una ametralladora.
El general L. Beck, el futuro jefe de la sede principal de las fuerzas terrestres de la Wehrmacht, todavía se mostraba incrédulo acerca de los tanques, dándoles el papel de escoltar a la infantería, y luego, en el mejor de los casos. (Según el Tratado de Versalles, el Estado Mayor tenía prohibido tener en el Reichswehr. En las fuerzas terrestres, sus funciones se llevaban a cabo mediante el control de tropas con departamentos: organizativo, operativo, para el estudio del entrenamiento de combate y ejércitos extranjeros).
Pero G. Guderian O. Lutz se mantuvo firme, confiando en el Canciller del Reich, que es partidario de la veloz creación de panzervaffe. Y luego los antiguos miembros de la Entente debilitaron la severidad del Tratado de Versalles. Alemania en marzo, 1935 denunció oficialmente la prohibición de artículos, es decir, nuevamente recibió la soberanía militar.
Ahora, la Wehrmacht (fuerzas armadas de la Alemania nazi), no controlada por el tratado, comenzó a ganar fuerza rápidamente. En el primer verano de su formación, se llevaron a cabo ejercicios de cuatro semanas de la división de tanques experimentados de M. von Wykes (Weichs), que reunió a todas las unidades de tanques que existían en ese momento, bajo sus banderas.
Las primeras personas del departamento militar, el coronel general V. von Blomberg, el ministro, y V. von Fritsch, el comandante en jefe de las fuerzas terrestres, observaron el ejercicio. La finalización exitosa del ejercicio fue anunciada por un aerostato amarillo levantado en el aire. El general V. Fritsch comentó en este punto que el globo carecía de la inscripción: "Los tanques de Guderian son los mejores".
El grano sembrado brotó rápidamente. Las empresas de ingeniería más famosas recibieron un pedido para el desarrollo y la creación de tanques medianos y ligeros en grandes cantidades. Octubre 15 Se formaron tres divisiones de tanques en 1935: Primero en Weimar - Comandante Wyx; Segundo en Würzburg (luego redistribuido a Viena) - Comandante Guderian y Tercero en Berlín - Comandante General Fessemann.
El comando de caballería también quería tener tanques a su disposición, por lo que adquirió tres (más tarde y cuarta) divisiones de luz. En el invierno de 40, se reorganizaron en un tanque uno.
Solo el general Beck, en cuestiones de uso de vehículos blindados en la batalla, siguió en pie y exigió que se formaran dos brigadas de tanques. Estas formaciones estuvieron durante algún tiempo en la reserva del Alto Mando, y más tarde sirvieron de base para las nuevas divisiones de tanques.
Por lo tanto, los perdedores de la Primera Guerra Mundial, los alemanes (muchos de los líderes creían que era por los tanques), esta vez en ellos confiaron en nuevas campañas militares. Los ganadores, por el contrario, incluso a pesar de la prioridad anterior en los desarrollos teóricos, se quedaron atrás sin esperanzas. Consideraron los tanques solo como un apéndice de la infantería, por lo que pagaron.
Como saben, Alemania perdió la Primera Guerra Mundial directamente. En el período de posguerra, su destino fue determinado por el 28.06 firmado. 1919 representantes de los principales poderes "unidos" y aliados del Tratado de Versalles. Ahora la fuerza de las fuerzas armadas alemanas no podía superar las 100 mil personas (siete divisiones de infantería y tres de caballería). Estaba prohibido tener, fabricar y comprar todo tipo de armas ofensivas: en primer lugar, Aviación, artillería pesada, grandes buques de guerra y mucho más.
Tanque alemán de la Primera Guerra Mundial A7V en la plataforma ferroviaria
Sin embargo, este artículo trata sobre tanques. ¿Qué dice el contrato sobre ellos? El artículo 171 del Tratado de Paz de Versalles dice: "Está igualmente prohibido producir e importar en Alemania tanques, carros blindados o cualquier otro vehículo similar, puede usarse con fines militares". Los tanques en las unidades de combate alemanas (inglés capturado y A7V) fueron entregados a los ganadores, incluso bajo los términos del alto el fuego del 11.11.1918/XNUMX/XNUMX. Sin embargo, varios vehículos blindados diseñados para suprimir disturbios quedaron en el equipo policial.
Los alemanes, incluso a pesar de la observación de la Comisión Aliada, desmantelaron prototipos de vehículos ligeros y tanques gigantes de tipo "K". Para ocultar sus secretos, destruyeron (¿quizás escondidos?) Toda la documentación. Aquí está la poca información que se conoce hoy.
Así, Alemania ha perdido su acumulación de tanques. Por supuesto, los líderes de Reichswehr y Reichswehr, las fuerzas armadas posteriores a Versailles, no pudieron ni quisieron soportar esta situación. Solo quedaba una cosa: desarrollar tanques en secreto. Pero ¿cómo y dónde?
Tanque sueco Strv m / 21
Los diseñadores eran más fáciles, porque eran personas libres. O. Merker y J. Vollmer viajaron al extranjero donde trabajaron para fortalecer la defensa de Suecia. En la planta de Landsverk, tomando como base la construcción del prototipo LKII, crearon Strv m / 21. Diez de estas máquinas ya se lanzaron en 1921. Después de ocho años, los tanques se actualizaron. En lugar de un motor con potencia 60 CV. Coloque 85-strong (ambos ubicados en la parte frontal de la caja). Se mejoró la protección, el grosor de la armadura era de 14 milímetros. El chasis mejorado del automóvil hizo posible alcanzar velocidades de hasta 18 km / h con una reserva de energía de 70 km. El peso del tanque era de 9,5 toneladas. La tripulación estaba compuesta por cuatro personas. Además del cañón 37-milímetro y la ametralladora en la torre en el caso, se instaló otra ametralladora. Estos tanques sirvieron hasta la Segunda Guerra Mundial.
Pronto Vollmer se mudó a Checoslovaquia. Allí, en medio de los 1920-s, creó y probó los tanques de ruedas / orugas KN50 y KN60. Estando solo, en 34, Merker ofreció la luz La-100, y más tarde La-60, que fue considerada la máquina sueca más exitosa. Fue en esta máquina que los rodillos de suspensión de barra de torsión individuales se utilizaron por primera vez. Varias modificaciones de esta máquina se produjeron en tiempos de guerra, sobre la base de los montajes de armas autopropulsados creados por el tanque. También se convirtió en un prototipo para un tanque ligero Toldy de fabricación húngara.
Tanque sobre orugas KH50
Fue más difícil para los políticos y los militares de Alemania. En sus aspiraciones de revanchista, incluso buscaron no un aliado, sino un simpatizante. Y fue precisamente tan simpatizante que se convirtió la Rusia soviética, que no estaba entre los países ganadores. Por el contrario, el propio Ejército Rojo tuvo que repeler la intervención de la Entente. Especialmente después de la guerra civil, la Rusia soviética se encontraba en aislamiento económico y político.
Este acuerdo prometió a ambas partes dividendos decentes. El primero quiso con la ayuda de la alianza militar para burlar el Tratado de Versalles. El segundo se basó en la asistencia en la formación y mejora del potencial de defensa.
Omitimos los detalles del proceso de negociación y continuamos la historia con 1926, cuando comenzó la organización de tres centros de capacitación y pruebas en la URSS. Una escuela de tanques con un campo de entrenamiento (nombre clave "Kama") se ubicó en Kazan. Su trabajo continuó hasta 15.09.1933. En varias ocasiones, el teniente coronel Malbrandt, Majors Garpe y Radlmayer estaban al frente de la escuela.
En julio, 1929 en el campo de Kama comenzó un entrenamiento intensivo y pruebas de máquinas. Se puede preguntar en qué tanques iban a funcionar los tanques, si Alemania no tenía tanques oficialmente, y la producción de tanques soviéticos "¿Pequeña escolta" comenzó a construirse?
Resulta que las instalaciones de prueba ya estaban listas para estas fechas. Fueron llevados al lugar bajo el disfraz de equipo agrícola. El liderazgo de Reichswehr en 1925 le ordenó a tres compañías, Daimler-Benz, Rheinmetall-Borsig y Krupp, diseñar y fabricar un par de tanques medianos que pesan alrededor de 20 toneladas. Para disfrazarse, anunciaron que la construcción de "tractores grandes" estaba en marcha. Al año siguiente, se creó el primer prototipo Rhein-Metal.
Las empresas Rheinmetall Borzig y Krupp informaron sobre los primeros automóviles en 28 y, por último, en 29. Debido a numerosos defectos, los modelos de Dimler se retrasaron durante casi un año. El ensamblaje final de todas las máquinas se llevó a cabo en Unterlus en la planta de Rheinmetall-Borsig.
Las máquinas de Krupp y Rhein Metal tenían un peso de 19,3 toneladas, la reserva de potencia era 150 km. El potente motor BMW Va de 250 de seis cilindros permitió alcanzar velocidades de hasta 40 km / h. Los "tractores" de Daimler en velocidad no se quedaron atrás. Aunque con una masa de 15 toneladas y una potencia del motor 255 hp de su propia producción, tenían la mejor densidad de potencia que era 17 hp / t. Hay que admitirlo: para las 20 del siglo pasado, estas fueron muy buenas características.
El armamento de los tanques consistía en cañones de cañón corto 75 mm (longitud calibre 24) equipados con munición 104 y tres ametralladoras 7,92 mm, una de las cuales estaba emparejada con un cañón que tenía municiones de cartuchos 6000. Tripulación - seis personas. El principal material estructural era el acero sin armadura 13-mm.
Respecto a los "tractores ligeros" (deben leerse, tanques ligeros), las firmas Rheinmetall-Borzig y Krupp recibieron un pedido para ellos en 1929 de la ciudad. Se crearon muestras de Krupp con diferentes sistemas de suspensión en 31-32. Se instalaron cañones 37-milimétricos en una torreta giratoria. El peso de los tanques era de 7,9 toneladas. Tripulación - tres personas. Todos los tanques ligeros visitaron el Kama. Después de eso, regresaron a Alemania, donde participaron en las maniobras de la Primera División de Tanques.
Tanque ligero lki
La firma Rheinmetall-Borsig construyó sus propios dos tipos diferentes de máquinas de iluminación, cuya armadura estaba hecha de acero suave, construida solo en 34-m: instalación autopropulsada y un tanque con una torre (en la URSS, por supuesto, no golpeó). Su peso de combate era 8 y 9,5 toneladas, respectivamente. Ambos autos estaban equipados con el mismo motor 100. Además de las pistolas 37-mm (calibres 45 de longitud), cada máquina estaba armada con una ametralladora.
En 1927 - 1928, el desarrollo de montajes de armas autopropulsados se llevó a cabo en secreto. Se sabe al menos una muestra con la pistola 37 cubierta por un escudo. Sólo el motor era blindado y lo más probable es acero suave. La empresa Hanomag ofreció un modelo más avanzado. La base servía de tractor "Wendeler y Dorn". Total de toneladas 6,8. La pistola 77 ligera modelo 1896 / 1916 milimétrica montada en el bolardo proporcionó un bombardeo circular. El potente motor de carburador 50 permitió alcanzar la velocidad de 6 kilómetros por hora. Al parecer, estas máquinas en Kazan no lo eran.
Algunos de los logros técnicos de Alemania migraron al diseño de tanques de la Unión Soviética. Por ejemplo, el T-28 recibió una suspensión Krupp; T-28, T-35 - alojamiento en la proa de la tripulación; T-26, T-28, BT: carcasas soldadas, miras, dispositivos de vigilancia, equipos de radio y eléctricos, ametralladoras y accesorios.
También se desarrolló la cooperación directa entre los ingenieros alemanes y soviéticos. Entonces, al comienzo del 1930-x en Leningrado, trabajó Grotto, quien creó el tanque promedio TG. Sin embargo, esta máquina no fue aceptada para la producción solo por la complejidad del diseño. Pero se implementaron muchas innovaciones interesantes. A una velocidad de 35 km / hy una masa de combate de 25 toneladas, tenía un excelente armamento: cañones 37, 76-mm y cuatro ametralladoras. El tripulante de 11 defendió la armadura 50-mm.
Y. Vollmer también trabajó para la Unión Soviética. Sin embargo, no vino al país, sino que envió los sorteos, recibiendo regularmente pagos por ellos. Donde se utilizaron sus proyectos aún no se ha documentado.
Desde la escuela de Kazan, el lado soviético trató de sacar lo máximo posible. Según el informe del diputado. El jefe del Departamento de Mecanización y Motorización del Ejército Rojo de Trabajadores y Campesinos, el Comandante del Cuerpo Gryaznov, el Comisario Popular de Defensa Voroshilov logró omitir "... 65 hombres de las fuerzas mecanizadas y de tanques con un porcentaje significativo de comandantes de combate" en la escuela. Los inquilinos tuvieron resultados de aprendizaje más modestos. Los oficiales de tanques alemanes de 30 completaron un curso de entrenamiento completo en Kama. Algunos de los entrenados en la URSS se convirtieron más tarde en líderes militares muy grandes. Por ejemplo, en Kame, Ritter von Thom fue entrenado: comandante de una unidad de tanques de la Legión Cóndor en 1936 en España, general de las fuerzas de tanques, comandante en 1942 en el cuerpo africano alemán. Coronel General Josef Harpe - Comandante del Cuarto Ejército de Tanques. Obergruppenführer Wilhelm Bittrich - Comandante del Segundo Cuerpo Panzer de las SS.
El comandante G. Guderian, que en ese momento prestaba servicio en la Sección de Automóviles del Reichswehr, también vino aquí. Es cierto, no como estudiante (muchos historiadores sostienen esta opinión), sino como una persona de inspección. Durante el viaje, Guderian y el Capitán Pirner discutieron las características de diseño de los tanques entregados solo a la URSS.
En vehículos de combate, le interesaba todo. Tomando nota de los exitosos. Soluciones (buena maniobrabilidad y maniobrabilidad, disparos circulares de ametralladoras y cañones), estaba más interesado en las deficiencias: por qué no hay estaciones de radio, por qué el lugar del comandante se instaló junto al conductor en la parte delantera, debido a que no tiene una vista lateral y circular.
La curiosidad aumentada de Guderian es fácil de explicar. Con un prototipo de las futuras divisiones de tanques, Guderian buscaba dos tipos de tanques adecuados para ellos: el principal es relativamente ligero, tiene un cañón antitanque y el medio tiene un cañón corto para el art. Apoyar los tanques principales. En busca de una versión adecuada del vehículo de combate, el oficial motorista incluso hizo una visita mensual a Suecia, donde visitó el Batallón de la Segunda Guardia. Guderian personalmente dominó los tanques Strv m / 21 que estaban en servicio con él.
Y G. Guderian “cayó enfermo” con tanques cuando se familiarizó con los trabajos de los entusiastas de la guerra “mecanizados”: el francés S. De Gaulle y el británico B. Liddel-Garth, J. Fuller. Estaba literalmente absorto en la idea de crear y usar de manera independiente las fuerzas de los tanques.
A juzgar por las memorias de Guderian, al principio no encontraba comprensión y durante mucho tiempo fue el único especialista en este campo. El Sr. Guderian incluso se burló de sí mismo: "Entre los ciegos está el rey tuerto". Con el tiempo, logró sacar las cosas del suelo. Entre los oficiales de los siete batallones de automóviles que formaban parte del Reichswehr había personas de ideas afines.
En la etapa inicial, lo más aceptable fue conocer la teoría, lo que causó un escepticismo evidente. Al mismo tiempo, se estudiaron las regulaciones inglesas de manejo de tanques. Durante los ejercicios prácticos se utilizaron siluetas de madera contrachapada de tanques con ruedas de bicicleta empujadas por soldados. Disposiciones posteriores reorganizadas en el chasis del automóvil.
La preparación real para la creación de tropas blindadas comenzó en octubre 1931, con el nombramiento de G. Guderian como jefe de personal para la inspección de tropas automovilísticas. En el verano del próximo año, los primeros ejercicios con un regimiento de infantería se realizaron en campos de entrenamiento, con el apoyo de un batallón de maquetas de tanques. Este proceso aceleró bruscamente la llegada de A. Hitler al poder.
Comenzó la transformación de los regimientos de caballería en infantería motorizada. En las ciudades de Ordruf y Zossen, las escuelas de conducción de futuros petroleros continuaron enseñando a conducir en tractores de oruga, que en muchos sentidos estaban cerca de los vehículos de combate. Varias compañías pronto pusieron una docena de prototipos de tanques ligeros.
Estas máquinas en documentos oficiales siguieron llamándose tractores agrícolas LaS (Landwirtschaftlicher Schlepper). A decir verdad, era solo un chasis sin una superestructura y una torreta, pero con una armadura de 13-mm. El caso abierto permitió acomodar al instructor y cuatro estudiantes. Estas máquinas, además de las escuelas, estaban equipadas con los dos primeros regimientos de tanques formados. En el verano de 1934, el Sr. Hitler se mostró en miniatura, que es una fuerza mecanizada. El escuadrón incluía pelotones de cañones antitanque, motociclistas, "tanques LaS", vehículos blindados medianos y ligeros. "Esto es lo que necesito. Quiero tener exactamente esto ", dijo el Führer, admirando las acciones fáciles y rápidas de representantes de diferentes tipos. armas.
También se le ordenó crear un Panzerwaffenamt (Dirección de Fuerzas Blindadas). Su jefe era el teniente general O. Lutz, y el coronel G. Guderian se convirtió en jefe de estado mayor. Ambos estaban obligados por un servicio conjunto y una amistad de larga data, que permitieron en un solo tándem asumir el área de trabajo asignada. Por lo tanto, no es sorprendente que Lutz sugiriera agregar un tercer tipo de vehículo de combate a los dos "Guderianos": un tanque de reconocimiento ligero con un cañón automático 20 mm y una ametralladora.
El general L. Beck, el futuro jefe de la sede principal de las fuerzas terrestres de la Wehrmacht, todavía se mostraba incrédulo acerca de los tanques, dándoles el papel de escoltar a la infantería, y luego, en el mejor de los casos. (Según el Tratado de Versalles, el Estado Mayor tenía prohibido tener en el Reichswehr. En las fuerzas terrestres, sus funciones se llevaban a cabo mediante el control de tropas con departamentos: organizativo, operativo, para el estudio del entrenamiento de combate y ejércitos extranjeros).
Pero G. Guderian O. Lutz se mantuvo firme, confiando en el Canciller del Reich, que es partidario de la veloz creación de panzervaffe. Y luego los antiguos miembros de la Entente debilitaron la severidad del Tratado de Versalles. Alemania en marzo, 1935 denunció oficialmente la prohibición de artículos, es decir, nuevamente recibió la soberanía militar.
Ahora, la Wehrmacht (fuerzas armadas de la Alemania nazi), no controlada por el tratado, comenzó a ganar fuerza rápidamente. En el primer verano de su formación, se llevaron a cabo ejercicios de cuatro semanas de la división de tanques experimentados de M. von Wykes (Weichs), que reunió a todas las unidades de tanques que existían en ese momento, bajo sus banderas.
Las primeras personas del departamento militar, el coronel general V. von Blomberg, el ministro, y V. von Fritsch, el comandante en jefe de las fuerzas terrestres, observaron el ejercicio. La finalización exitosa del ejercicio fue anunciada por un aerostato amarillo levantado en el aire. El general V. Fritsch comentó en este punto que el globo carecía de la inscripción: "Los tanques de Guderian son los mejores".
El grano sembrado brotó rápidamente. Las empresas de ingeniería más famosas recibieron un pedido para el desarrollo y la creación de tanques medianos y ligeros en grandes cantidades. Octubre 15 Se formaron tres divisiones de tanques en 1935: Primero en Weimar - Comandante Wyx; Segundo en Würzburg (luego redistribuido a Viena) - Comandante Guderian y Tercero en Berlín - Comandante General Fessemann.
Uno de los tanques Nb.Fz. en marcha Noruega, 1940 de abril del año.
El comando de caballería también quería tener tanques a su disposición, por lo que adquirió tres (más tarde y cuarta) divisiones de luz. En el invierno de 40, se reorganizaron en un tanque uno.
Solo el general Beck, en cuestiones de uso de vehículos blindados en la batalla, siguió en pie y exigió que se formaran dos brigadas de tanques. Estas formaciones estuvieron durante algún tiempo en la reserva del Alto Mando, y más tarde sirvieron de base para las nuevas divisiones de tanques.
Por lo tanto, los perdedores de la Primera Guerra Mundial, los alemanes (muchos de los líderes creían que era por los tanques), esta vez en ellos confiaron en nuevas campañas militares. Los ganadores, por el contrario, incluso a pesar de la prioridad anterior en los desarrollos teóricos, se quedaron atrás sin esperanzas. Consideraron los tanques solo como un apéndice de la infantería, por lo que pagaron.
De acuerdo con los materiales del artículo de Igor Shmelev, la revista "Equipo y armas".
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