Luchador súper maniobrable, para todo clima y multi-rol Su-30СМ

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En los años noventa, al diseñar las primeras modificaciones del Su-27, nadie podría haber imaginado que la nueva máquina se convertiría en un símbolo de renacimiento y cambio. Sin embargo, Su-30 y sus versiones posteriores han cambiado la visión del mundo de nuestra industria de defensa y los futuros VKS. El número de epítetos súper maniobrables, inteligentes, aptos para todo clima, modernos y aún interminables se esconde detrás de un nombre tan corto como Su-30СМ, sobre el cual el equipo Polygon del canal T24 contará en detalle hoy.

¿Cómo empezó todo


En el año 1991, se formó el famoso equipo acrobático de los Caballeros Rusos, que durante años 25 piloteó el avión Su-27 en sus espectaculares experimentos con el cielo. En 2016, el receptor lo reemplazó y Vityaz comenzó a operar el Su-30СМ. De acuerdo con sus características de vuelo y combate, este avión es considerado uno de los mejores luchadores multi-rol del mundo. Es capaz de ganar dominio en el aire y al mismo tiempo trabajar en tierra. Nuevos aviones demuestran nuevas capacidades en pilotaje. Los pilotos revelan el potencial de cada automóvil. Fue la súper maniobrabilidad de los "treinta" lo que permitió a los Caballeros expandir significativamente su arsenal de acrobacias aéreas.



Sin embargo, antes de que el Su-30СМ llegara a los "Caballeros rusos", tenía un largo camino por recorrer. El punto de partida en el trabajo fue la lejana India, desde la cual en los años 90 surgió una solicitud para crear un avión único de acuerdo con requisitos muy exigentes. Según sus características, se suponía que el vehículo de combate iba décadas por delante de la generación anterior. Desarrollar y fabricar un luchador así para la industria de la aviación de nuestro país fue un milagro. Y sucedió En el proceso de creación de la aeronave, por supuesto, tuve que refinar mucho, pero los ingenieros de diseño hicieron frente a la tarea.

El Su-30SM se fabrica en la planta de aviación de Irkutsk. Una empresa puede producir hasta 30 automóviles al año. El avión, perfeccionado durante los años de producción en masa y llevado al máximo rendimiento, comenzó a llegar en 2012 en aviación partes de la Fuerza Aérea de Rusia y la aviación naval. Hasta la fecha, el Su-30SM es el luchador más masivo de las tropas rusas, con más de 100 unidades.

Solo el cielo, solo el viento por delante.


La carga de combate del Su-30СМ ha cambiado no solo cuantitativamente, sino también cualitativamente. Además del estándar "clásico", la pistola incorporada de 30 milímetro, el luchador en los puntos de suspensión de 12 ahora puede llevar más de 8 toneladas de armas. Puede incluir bombas corregibles y de caída libre, misiles guiados y no guiados de varias clases, incluido el X-31A antibuque capaz de destruir naves de superficie con un desplazamiento de hasta cuatro mil quinientas toneladas.

El combatiente pasó su bautismo de fuego durante una operación militar de las Fuerzas Armadas rusas en la República Árabe Siria. Esta fue la primera prueba seria del rendimiento de vuelo y las capacidades de combate del nuevo avión. En Siria, la versatilidad del Su-30СМ ha sido severamente probada. Un luchador en un día podría hacer docenas de misiones con diferentes tareas, una de las cuales fue la destrucción de la infraestructura de los militantes y el trabajo de francotiradores en vehículos blindados terroristas. Otra tarea importante del luchador en Siria era cubrir a los bombarderos, que trabajaban en las posiciones de las pandillas, permitiendo que el ejército sirio-árabe regresara a las ciudades capturadas por terroristas. Además, el Su-30СМ proporcionó la seguridad de los aviones civiles con asistencia humanitaria. Controlaron el espacio aéreo y llevaron a cabo un reconocimiento de largo alcance. Y en caso de una colisión directa con el enemigo en el cielo, el caza no solo podría defenderse, sino también proteger a otros aviones. Su-SM30 es un luchador inusual, de alguna manera es un "líder de la manada", capaz de controlar un grupo de aviones de combate: dirígelos a la casilla deseada y comparte inteligencia. Un caza incluso es capaz de realizar parte de las funciones de una aeronave con radar de alerta temprana. El modernizado "treinta" tiene un radar de barras multifuncional, que le permite detectar combatientes enemigos a una distancia de hasta 140 km. Al mismo tiempo, el radar realiza el seguimiento hasta los objetivos aéreos 15 y los dirige a 4 оружие. Los resultados del Su-30СМ en Siria: decenas de miles de sitios terroristas destruidos. Y aunque la fase activa de la operación especial ha finalizado, los combatientes continúan con su deber de combate en la base aérea de Khmeimim.

Además de Rusia, una gran cantidad de países compran el avión: India, Argelia, Malasia, Kazajstán, Bielorrusia y otros. Para cada país, el Su-30СМ tiene un perfil único, porque el principio de "arquitectura abierta" permite el uso de diversos equipos de aeronaves.

Súper maniobrable


La máquina en serie está equipada con motores AL-31FP con un vector de empuje controlado. Son ellos los que hacen que el Su-30SM sea súper maniobrable. Las boquillas de chorro rotativo pueden desviarse hasta 15 grados, lo que le permite controlar en los tres ejes: inclinación, balanceo, guiñada. Los motores pueden funcionar de manera estable tanto en modos de súper maniobrabilidad como a velocidades cercanas a cero. Para aumentar la maniobrabilidad y aumentar la sustentación, el Su-30СМ está equipado con un conjunto de cola horizontal frontal. Se puede desviar automáticamente, lo que garantiza un vuelo estable en grandes ángulos de ataque. El vuelo en sí se lleva a cabo mediante un sistema de control eléctrico. EDSU le permite realizar acrobacias aéreas complejas a bajas y altas velocidades. El sistema procesa comandos desde la palanca de control y transmite señales eléctricas a los timones, estabilizadores y boquillas rotativas de los motores. La súper maniobrabilidad del Su-30СМ brinda nuevas oportunidades para pilotar una aeronave. Un nuevo enfoque y acrobacias aéreas aún por descubrir permiten desarrollar tácticas de combate aéreo.

Es imposible detener la ingeniería. La mejora del complejo llamado Su-30СМ continúa hasta nuestros días. Usando los últimos desarrollos y algoritmos, la biblioteca de poder intelectual del luchador está creciendo, así como la actualización de la gama de armas. La plataforma Su-30СМ se ha convertido en una plataforma para la implementación de las soluciones de aviación más avanzadas.

20 comentarios
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  1. +1
    11 diciembre 2019 05: 58
    El Su-30SM es bueno, pero el tiempo es despiadado. Aviónica un poco ... Motor ... Planeador ...
    1. 0
      11 diciembre 2019 10: 01
      Estoy de acuerdo, pero, por otro lado, puede que no tenga sentido desarrollarlo más, porque Será otro avión. ¿Necesitas otra versión del Su-30? Pregunta. Pero los motores no tendrían problemas para actualizarse, pero el AL-41F1S no es intercambiable con el Al-31FP, y otras modificaciones no son el hecho de que actualmente se están produciendo.
  2. -4
    11 diciembre 2019 06: 00
    "Las toberas de chorro rotativas son capaces de desviar hasta 15 grados, lo que les permite controlar a lo largo de los tres ejes": ¿por qué necesitan tales toberas, son más caras y él no necesita tanta maniobrabilidad en el campo de batalla, no hará una cobra de Pugachev en la guerra
    1. D16
      +2
      11 diciembre 2019 11: 42
      Cobra sin OVT lo hizo. Y la maniobrabilidad no sucede mucho. La capacidad de lanzar bruscamente la nariz sin cambiar la dirección de vuelo y disparar en combate cuerpo a cuerpo vale mucho.
      1. -2
        11 diciembre 2019 11: 43
        Cita: D16
        Cobra sin OVT lo hizo. Y la maniobrabilidad no sucede mucho. La capacidad de lanzar bruscamente la nariz sin cambiar la dirección de vuelo y disparar en combate cuerpo a cuerpo vale mucho.

        Por supuesto, pregunté por ignorancia, pero aun así, si es tan genial, ¿por qué nadie hace eso?
        1. D16
          +2
          11 diciembre 2019 11: 46
          Porque nadie va a pelear con un enemigo igual. Para las guerras con los papúes, no se necesita una maniobrabilidad excesiva.
  3. +10
    11 diciembre 2019 06: 04
    ¿Por qué está sin AFAR y la unidad EW hasta ahora (!) Hasta ahora? Hierro y motor: esto es comprensible. Pero aquí está el AFAR ...
    1. +1
      11 diciembre 2019 10: 22
      EW en contenedores separados se cuelga si es necesario. Hay todas las comunicaciones necesarias para conectarse a bordo. Volaron con ellos en Siria (a menudo veía autos en informes de video con contenedores).
  4. -4
    11 diciembre 2019 06: 13
    Maldición ... Es por eso que los pilotos combatientes de él no están tan contentos como del su-34.
    1. +4
      11 diciembre 2019 07: 25
      Cita: Nehist
      Es por eso que los pilotos combatientes no están entusiasmados con él como el su-34.

      Por primera vez escucho esto, ¿de dónde sacaste eso? También agregaría a su lista: Tu-95MS, Su-35, Tu-160, Ka-52, MiG-31, Tu-22M3, lo cual no es motivo de preocupación.
      1. +4
        11 diciembre 2019 09: 18
        Esta es su bola de prueba. sonreír Bueno, ¿por qué le diste la lista completa? hi
    2. 0
      11 diciembre 2019 09: 54
      ¿Y por qué están encantados los pilotos?
      1. +5
        11 diciembre 2019 11: 00
        Cita: d4rkmesa
        ¿Y por qué están encantados los pilotos?

        Hay, Buddy, uno de los sueños del piloto: altura, altura. si
      2. +4
        11 diciembre 2019 11: 12
        Cita: d4rkmesa
        ¿Y por qué están encantados los pilotos?

        La propia afirmación de la pregunta es bastante curiosa, en el sentido de cómo se presenta todo esto de manera peculiar, la novedad: no hay plantillas maltratadas, no las enumeraré, se pueden volver a leer en los comentarios locales.
        Cualquier transición a una nueva técnica entre los pilotos es una delicia (en el idioma de los expertos locales)
        Pasar del buen viejo Su-24 al más nuevo y moderno (es decir, el más nuevo) Su-34 es una vida completamente diferente, y no solo volar, llena de las emociones e impresiones más entusiastas.
  5. +3
    11 diciembre 2019 06: 22
    Y los indios ya lo están rechazando. Aunque nuestros muchachos en la base aérea 604 en Taldykorgan están locos por ellos. Hay 12 unidades, se planea comprar otras 24 unidades.
    1. +1
      11 diciembre 2019 09: 56
      Herney sufre. Indian Su-30MKI, que también es una mezcolanza. Incluso los motores se producen parcialmente a nivel local.
  6. El comentario ha sido eliminado.
  7. +1
    11 diciembre 2019 07: 15
    La buena maniobrabilidad nunca es superflua, sin importar lo que digan, pero los equipos y la electrónica deben cambiar, de acuerdo con las necesidades de las tácticas modernas de mantener una base de datos en el aire y en el suelo.
  8. 0
    11 diciembre 2019 09: 47
    Divertidamente tomó un párpado negro.
    En una de las oraciones del artículo.
    SU-SM30.
    En la mañana, tomó un tiempo para la conciencia. sonreír
  9. -2
    11 diciembre 2019 11: 48
    Cita: D16
    Porque nadie va a pelear con un enemigo igual. Para las guerras con los papúes, no se necesita una maniobrabilidad excesiva.

    bueno, f 15 no ganó por maniobrabilidad, aunque todavía es un avión de guerra fría, así que creo que no es así
  10. +4
    11 diciembre 2019 16: 39
    Donde se muestra el simulador, el carro naranja en el que se para y se mueve durante el transporte, es completamente mi trabajo, lo diseñé desde cero en las especificaciones técnicas del simulador y lo recordé durante la fabricación. Es agradable ver mi trabajo no solo en la fábrica sino también en los comerciales.