Military Review

Gran barco de una pequeña flota. Barco de desembarco Damen LST 100 para la Armada de Nigeria

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Damen LST 100, todos los renders: products.damen.com


El 9 de diciembre de 2019, en los Emiratos Árabes Unidos en el emirato de Sharjah, el astillero Damen Shipyard Sharjah, que forma parte del gran grupo internacional de construcción naval Damen Shipyards Group (sede en los Países Bajos), se sometió al proceso de establecer un nuevo buque de guerra destinado a flota Nigeria Este es un gran barco de desembarco del proyecto Damen LST 100 (significa Landing Ship Transport 100, donde "100" es la longitud del barco). Según los medios internacionales, el barco se entregará en mayo de 2020.

Vale la pena señalar que Nigeria se convirtió en el primer cliente conocido de los barcos de este proyecto. Anteriormente, la Armada de este país africano tenía dos barcos de asalto anfibios medianos del proyecto 502, ordenados por el FRG y comisionados en el año 1978. Es cierto que ambos buques fueron excluidos de la flota en el año 2009 después de una larga estadía en los muros de atraque inoperantes. Según el Vicealmirante de la Armada de Nigeria, Ibok Ete-Ibasa, la ceremonia de colocación del nuevo barco parece ser un paso significativo hacia la realización del sueño de restaurar el potencial de la flota nigeriana. El vicealmirante Ibok Ete Ibas explicó la elección de la compañía holandesa Damen, que ganó la competencia anunciada anteriormente, por el hecho de que la compañía tiene una excelente reputación en el mercado mundial, excelentes capacidades de producción y un buen historial. El jefe de gabinete de la Armada de Nigeria enfatizó que el liderazgo de las fuerzas armadas confía en que el buque de desembarque se entregará a tiempo. También vale la pena señalar que la elección del Grupo de Astilleros de Damen fue influenciada por el hecho de que la Armada de Nigeria tiene dos remolcadores construidos por esta empresa de construcción naval.

Proyecto de barco de desembarco Damen LST 100


El debut del gran buque de desembarco Damen LST 100 tuvo lugar en 2014 en la exposición internacional de equipos navales y armas Euronaval, celebrada en París. Este barco se convirtió en el tercero en la línea de barcos de desembarco ya presentados por los proyectos Damen LST 80 (toneladas de peso muerto 600) y Damen LST 120 (toneladas de peso muerto 1700). Diferentes en tamaño y capacidades de aterrizaje, respectivamente. Al mismo tiempo, los tres barcos de la familia LST de la compañía holandesa Damen se distinguen por la presencia de una superestructura de popa, una cubierta de carga interna protegida y ubicada en la popa del helipuerto. Los tres barcos pueden recibir helicópteros de clase media y varios modelos de vehículos aéreos no tripulados.


Según la información oficial de los comunicados de prensa y las presentaciones del Damen Shipyards Group, los nuevos buques de desembarco del proyecto LST 100 están diseñados para transportar diversos equipos militares, carga y personal de las fuerzas armadas. Además, los barcos pueden ser utilizados efectivamente en operaciones de rescate y humanitarias. Al mismo tiempo, la sede operativa para controlar todas las fuerzas de la flota se puede colocar fácilmente a bordo del barco de desembarco.

La capacidad declarada de la nave de desembarco del proyecto Damen LST 100 es de hasta 1300 toneladas. Esto es comparable al peso muerto de los grandes buques de desembarco del proyecto 775 (toneladas 1500), que están en servicio con la Armada rusa. El peso muerto es la masa de la carga útil transportada por el barco, que es la diferencia entre el desplazamiento total y vacío del barco. Damen no divulga actualmente el desplazamiento completo del nuevo barco de desembarco, pero si lo compara con el BDK ruso del proyecto 775 (longitud 112 metros, desplazamiento total de toneladas 4400), podemos estimar que, muy probablemente, el desplazamiento completo del barco de aterrizaje Damen LST 100 rango de 3500 a 4000 toneladas.


Se sabe que las naves del proyecto Damen LST 100 tienen una longitud máxima de metros 100, un ancho de metros 16 y un calado de metros 2,7 a 3,8 (máximo). La planta de energía diésel de doble eje utilizada en el barco proporciona a la nave de desembarco una velocidad de hasta 16 nudos (aproximadamente 29,5 km / h), el rango de crucero declarado es 4000 millas náuticas a una velocidad de 15 nudos, y la autonomía es 15 días. El barco se distingue por la presencia de una pequeña tripulación compuesta por personas 18, otras personas 27 se pueden colocar a bordo como personal adicional (asistencia durante la carga y descarga). Al mismo tiempo, la capacidad de aterrizaje declarada de la nave es 235 combatientes.

Desafortunadamente, el desarrollador no indica cuántas unidades de equipo militar puede llevar este barco a bordo, pero puede realizar dichos cálculos usted mismo. Afortunadamente, el barco está equipado con dos rampas: proa y popa, que resisten equipos que pesan hasta 70 toneladas, lo que le permite abordar cualquier combate básico. tanques. Y considerando que los tanques más modernos del ejército de Nigeria son varias modificaciones del T-72, entonces las capacidades de estas rampas son incluso redundantes. Una plataforma de carga interna con un área de 540 metros cuadrados está diseñada para acomodar vehículos con ruedas y orugas que ingresan y salen del costado del buque por su cuenta. La cubierta de carga abierta superior tiene un área de 420 metros cuadrados. Por lo tanto, el área total de las cubiertas de aterrizaje del barco es de 960 metros cuadrados.


Para cargar / descargar armas y carga en la plataforma de aterrizaje superior, el barco tiene una grúa de carga 25-ton, así como una grúa giratoria de 1,5-ton. También en la cubierta superior puede acomodar dos lanchas de desembarco del tipo LCVP. Como armamento en el barco, se puede instalar una instalación de artillería de pequeño calibre de disparo rápido y ametralladoras.

Actualización de la Armada de Nigeria


El interés por los nuevos buques de guerra despertó en la Armada de Nigeria debido a la necesidad de proteger el transporte marítimo, la infraestructura petrolera del país y la zona económica marítima exclusiva. En general, el estado, que es el mayor exportador de petróleo en África, se ha enfrentado en los últimos años a un problema cada vez más grave de piratería en el Golfo de Guinea. Más recientemente, la flota de Nigeria prácticamente no tenía barcos con capacidad de combate. De hecho, toda la flota marina de este país africano consistía en una fragata Aradu no operativa, que se oxidó en el muelle y un pequeño número de barcos de un tonelaje más pequeño, en su mayoría de edad respetable. Nigeria compró la fragata en la década de 1970 a Alemania y pertenecía a los barcos del proyecto Meko 360. La situación comenzó a cambiar seriamente en los últimos años. Además de comprar nuevos barcos, aunque con un valor de combate muy condicional, el ejército nigeriano está haciendo esfuerzos tangibles para encontrar un proveedor de una gran cantidad de helicópteros, que deberían reponer la fuerza aérea y la marina. aviación países.


Si hablamos de barcos nuevos, es probable que el gran buque de desembarco Damen LST 100 recientemente instalado se convierta en el buque de guerra más grande de la flota. Y si ahora el ejército nigeriano recurrió a los servicios de constructores navales de los Países Bajos, antes de eso adquirieron barcos fabricados en China. Por eso, en abril de 2012, Nigeria firmó un contrato con China Shipbuilding & Offshore International Company para la construcción de dos patrulleras P18N (como parte de la flota NNS Centenary y NNS Unity). La elección de China no es accidental, este país está invirtiendo activamente decenas de miles de millones de dólares en la economía nigeriana. El primer barco de este proyecto fue transferido a la Armada de Nigeria en enero de 2015.

P18N son corbetas con un desplazamiento de aproximadamente 1700 toneladas con una longitud de 95 metros. En la versión para la Armada nigeriana, los barcos tienen un valor de combate condicional, ya que fueron comprados como patrulla. El armamento principal de los barcos está representado por el montaje de artillería 76-mm y dos montajes de artillería 30-mm H / PJ-14. Además de las patrulleras indicadas, la Armada de Nigeria en los últimos años ha sido reemplazada por botes patrulleros franceses de alta velocidad 6 fabricados por OCEA con un desplazamiento de aproximadamente toneladas 100, así como aproximadamente botes patrulleros fluviales 200. Además, en el año 2011, Estados Unidos donó dos barcos de la guardia costera obsoletos, como Hamilton, a Nigeria. Estos barcos fueron los más grandes en los Estados Unidos en su clase. Tienen un desplazamiento completo de hasta 3250 toneladas. Pero en la Armada nigeriana, están más en reparación que en el mar: la edad venerable de los barcos y su condición técnica afectan.
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31 comentario
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  1. svp67
    svp67 16 diciembre 2019 18: 06
    +4
    9 de diciembre de 2019 en los Emiratos Árabes Unidos en el emirato de Sharjah en el astillero de Damen Astillero de Sharjah ... el procedimiento para colocar un nuevo buque de guerra fue ...
    Según los medios internacionales, el barco está programado para ser entregado en mayo de 2020.
    Nada de ritmo, ¿es allí donde están construyendo los genios?
    1. Kirill Dou
      Kirill Dou 16 diciembre 2019 18: 25
      +9
      Solo constructores navales talentosos que están bien pagados.
      1. Fraracol_2
        Fraracol_2 16 diciembre 2019 19: 19
        +3
        Esto es lo principal. Uno solo puede envidiar a ambos. Bueno, ¿qué más se necesita? ¿Probablemente solo para no robar todavía?
        1. hohol95
          hohol95 16 diciembre 2019 23: 24
          0
          ¿Qué envidia? ¿Ingeniero de salario de local o salario y condiciones de vida de trabajadores de la India?
        2. Kirill Dou
          Kirill Dou 16 diciembre 2019 23: 40
          -5
          ¿Probablemente solo para no robar todavía?
          - Creo que los holandeses no necesitan desear esto, por lo que no roban)
      2. hohol95
        hohol95 16 diciembre 2019 23: 23
        0
        ¿Son los trabajadores de estos astilleros locales? ¿O "trabajadores invitados"? ¿Y se les paga bien?
        Ilumina si lo sabes?
        1. Kirill Dou
          Kirill Dou 16 diciembre 2019 23: 37
          -2
          ¿Son los trabajadores de estos astilleros locales? ¿O "trabajadores invitados"?
          - ninguna diferencia. Hacen buenos barcos y los hacen rápidos. Muy talentoso.

          ¿Y se les paga bien?
          - En su sitio web, las vacantes de estudiantes incluyen pasantías pagadas por la empresa. ¿Crees que los trabajadores experimentados que trabajan allí obtienen mucho?
          1. hohol95
            hohol95 16 diciembre 2019 23: 39
            0
            Queso gratis: es muy sabroso ...
            1. Kirill Dou
              Kirill Dou 17 diciembre 2019 07: 32
              +2
              Entonces esto no es queso gratis. Un estudiante se somete a una pasantía remunerada, es decir, estudia en una empresa sin pulverizar en un trabajo a tiempo parcial para alimentarse. Y luego, ya capacitada, la propia empresa la utiliza como un especialista altamente calificado, familiarizado con los detalles de su trabajo.
    2. hohol95
      hohol95 16 diciembre 2019 23: 30
      0
      mosmonitor.ru
      La vida de los trabajadores migrantes en los Emiratos Árabes Unidos.
      12 noviembre 2012 g
      La gran mayoría de los hombres migrantes están empleados en obras de construcción o en puertos. Las mujeres (son alrededor de 600 mil de 4,5-4,8 millones de trabajadores migrantes) están representadas principalmente por filipinos. Por ejemplo, el 90% de los puestos de enfermería están ocupados específicamente por Filipinas. Por cierto, solo el 3% de los habitantes indígenas de los EAU trabajan.

      Por supuesto, prácticamente no hay equipos de seguridad en los gigantescos sitios de construcción de los EAU. Solo entre los indios y solo en Dubai, las estadísticas de mortalidad industrial (incluido el suicidio) en 2006-2008 fueron las siguientes: 1157, 1284 y 1420 casos.
      Las ganancias de los constructores hindúes son de 150-300 dólares al mes con una semana laboral de 60 horas. Al mismo tiempo, muchos de los trabajadores anteriormente tenían que ganar hasta $ 3000 de deuda, para viajar a los EAU, visas, servicios médicos e intermediarios. Por lo tanto, durante 2-3 años, los trabajadores migrantes se encuentran en una posición de esclavo: no pueden abandonar el país sin antes haber resuelto la deuda. Y solo después de este tiempo pueden sacar de sus escasos ingresos de 50-70 dólares al mes para sus familiares que se quedaron en la India, con este dinero puede comer un adulto con 2-3 niños.

      Quizás para 2019 habrá más trabajadores locales en especialidades de trabajo. ¡Pero me parece poco probable!
      Tales genios "conjuran" en ese astillero.
    3. Médico
      Médico 17 diciembre 2019 00: 46
      +2
      Nada de ritmo, ¿es allí donde están construyendo los genios?


      Damen es una de las empresas de construcción naval de propiedad familiar más antiguas del mundo. Y uno de los mejores. Construyen casi toda la línea de barcos, desde botes y veleros hasta fragatas. Mira en su sitio web, no te arrepentirás, también hay idioma ruso. Recomiendo los videos de las secciones "Barco patrullero en alta mar", "Barco patrullero estándar 4207", "Barco interceptor" y "Barco inflable de casco rígido".

      https://www.damen.com/
  2. Vladimir_2U
    Vladimir_2U 16 diciembre 2019 18: 07
    +2
    Sin un hangar, débil! Pero el puente con la veranda.
    1. donavi49
      donavi49 16 diciembre 2019 18: 45
      +5
      En la base de las fuerzas aéreas rusas 775/1171, generalmente no hay forma de aterrizar un helicóptero.

      Son solo las tácticas de aplicación en sí. El diseñador sugirió que esta nave se usaría como parte de una fuerza diversa o cerca de sus bases aliadas. Se supone que el helicóptero debe usarse:
      - para la entrega / recepción de valiosos productos urgentes.
      - transporte de personal de mando, heridos, etc. de barco a barco.
      - uso del sitio como enlace en la cadena logística.

      Bueno, la base para pequeños UAV.

      Un helicóptero con un hangar para el BDK todavía no hará el tiempo, y el desplazamiento se comerá. Sí, y el énfasis está en la automatización y la reducción de personal. puede manejar completamente a 18 personas - 775 = 87 tripulantes, mientras que Gren = 94.

      Si necesita apoyar helicópteros y fuerzas expedicionarias, entonces la serie Enforcer, venimos y ordenamos https://products.damen.com/en/ranges/landing-platform-dock
  3. ares1988
    ares1988 16 diciembre 2019 18: 15
    +1
    Gracias por el artículo. "así como unos 200 botes patrulleros fluviales" - ¿hay algún error tipográfico?
    1. El comentario ha sido eliminado.
    2. El comentario ha sido eliminado.
  4. san4es
    san4es 16 diciembre 2019 18: 36
    +3
    ... Damen LST 100 tiene una longitud máxima de 100 metros, un ancho de 16 metros, un calado de 2,7 a 3,8 metros

    hi Caricatura sobre el tema (por ejemplo, LST 120)
    Las LST de Damen tienen una longitud de 80 a 120 metros en total. Toda la familia LST tiene una caseta de popa, una cubierta de carga interior protegida y una flexible, así como una cubierta de helicóptero en la popa.
    1. Monster_Fat
      Monster_Fat 16 diciembre 2019 19: 42
      +5
      Nigeria es un país de contrastes: por un lado, todo fue capturado por completo por los chinos, metieron a los negros en un enorme agujero de deuda, del que nunca saldrán ("hola" a Putin con sus 20 mil millones de deuda condonada a países africanos), pero gracias a las inyecciones chinas, incluso Lagos y un poco Abuja está adquiriendo las características de un "algo" más "civilizado", con sus "rascacielos" y un reclamo de "europeidad" ... Sin embargo, nuestra empresa (una subsidiaria de Schlumberger) tiene recuerdos desagradables asociados con Nigeria, literalmente al comienzo de este Durante un año, dos personas de nuestra empresa murieron y el mismo número resultó gravemente herido tras el ataque de los "insurgentes nigerianos" "a nuestro" partido "junto con FUGRO .....
  5. Undecim
    Undecim 16 diciembre 2019 18: 52
    +5
    El peso muerto es la masa de la carga útil transportada por el barco, que es la diferencia entre el desplazamiento total y vacío del barco.
    El peso muerto (o capacidad de carga completa) es la masa de carga transportada por la embarcación, los pasajeros con equipaje, provisiones y agua, así como la masa de combustible, agua, aceite, la tripulación con equipaje, provisiones y agua al cargar la embarcación en la línea de flotación estimada.
  6. Bad_gr
    Bad_gr 16 diciembre 2019 19: 13
    +3
    No diré nada sobre TTX, pero el diseño del barco, en mi opinión, es digno de elogio.
    1. Alf
      Alf 16 diciembre 2019 20: 00
      +3
      Cita: Bad_gr
      No diré nada sobre TTX, pero el diseño del barco, en mi opinión, es digno de elogio.

      Para la Armada nigeriana, el problema de la visibilidad por radio es uno de los más importantes ... riendo
  7. Fraracol_2
    Fraracol_2 16 diciembre 2019 19: 18
    0
    "Está previsto que el barco entre en servicio en mayo de 2020". - este es el ritmo de entrega !!!
    1. donavi49
      donavi49 16 diciembre 2019 20: 20
      +6
      Ellos y las corbetas de Pakistán hornean como pasteles en 2300t.
      14 de agosto de 2018 - corte de acero
      5 de septiembre de 2019 - descenso
      Mayo-junio de 2020: la entrada en servicio de la Armada de Pakistán.

      Además, toman los astilleros muertos, los incluyen en su sistema logístico y técnico, los bombean con un parque de máquinas, capacitan al personal y, después de 2-3 años, el astillero depresivo alcanza el nivel de producción, economía y ritmo de las empresas matrices en los Países Bajos. Si hay algo para Pakistán, Damen está construyendo corbetas en Rumania, de hecho, en el astillero, que ahora se puso como Nikolaev, en chatarra.
  8. Alf
    Alf 16 diciembre 2019 19: 59
    +2
    el ejército nigeriano está haciendo esfuerzos tangibles para encontrar un proveedor de una gran cantidad de helicópteros,

    No es necesario buscar un proveedor, necesita buscar dinero ... Habría dinero (no lágrimas), pero habría un proveedor.
  9. Cortador de gasolina
    Cortador de gasolina 16 diciembre 2019 20: 09
    +3
    ¡Aquí está tu abuela y el día de San Jorge!
    Así que los camaradas de Nigeria, amante de la libertad, estaban preocupados por los problemas de desembarcar a sus insoportables tropas en lo desconocido. Siento que es necesario RF Ministerio de Defensa - comience a ordenar * Bison M * en nuestra fábrica. Aquí es el momento Piezas de cinco a seis. Mejor veintiséis. Nigeria superflua, pero Egipto con Turquía vparim.
  10. Rayo
    Rayo 16 diciembre 2019 21: 13
    +1
    A este ritmo, los nigerianos pronto ordenarán un helicóptero promedio para luchar contra los piratas.
    Un helicóptero de combate para sus barcos es muerte segura.
    Y podrán realizar operaciones rápidas en territorio extranjero para limpiar las zonas costeras de las bases piratas.
  11. Gato de mar
    Gato de mar 16 diciembre 2019 22: 32
    +2
    Estoy interesado en otra cosa, pero ¿dónde va a aterrizar Nigeria? De lo contrario, ¿por qué debería hacer esto?
    1. Borik
      Borik 16 diciembre 2019 22: 56
      +1
      ¡Cómo donde! En América, serán remitidos a la residencia de todos aquellos que lo deseen, "de rostro oscuro", a sus hermanos afroamericanos.
      1. Gato de mar
        Gato de mar 16 diciembre 2019 23: 26
        +3
        No pensé, aparentemente no sé cómo pensar "globalmente". riendo
        1. Undecim
          Undecim 16 diciembre 2019 23: 46
          +3
          Además de las operaciones anfibias y la lucha contra los piratas, un barco puede realizar funciones de búsqueda y rescate en naufragios, funciones humanitarias en el área de desastres naturales, un barco de control y un hidrograma.
          Además, Nigeria tiene disputas territoriales con sus vecinos, en particular Camerún, sobre la isla de Bakassi en el Golfo de Guinea.
          1. Gato de mar
            Gato de mar 17 diciembre 2019 01: 20
            +2
            Vic, buenas noches hi .
            ¿Entonces resulta que él es una de cada "diez" personas? Para todas las operaciones, excepto las anfibias, existen otras naves de construcción especial. O, debido a la falta de fondos del estado, ¿lo manejarán para cualquier necesidad? Entonces, en el momento adecuado, no estará en el lugar adecuado. Y en general, "la pastelería debe hornear los pasteles". sonreír
            1. Undecim
              Undecim 17 diciembre 2019 02: 26
              +5
              Cada país procede de sus capacidades y necesidades. Nigeria no planifica tareas para la Armada lejos de sus costas, solo el Golfo de Guinea. Por lo tanto, un enfoque perfectamente razonable. Simplemente no tienen Timokhin.
              1. Gato de mar
                Gato de mar 17 diciembre 2019 02: 28
                +2
                Así es, no discuto. Pero quién es Timokhin no tengo idea.