Gran barco de una pequeña flota. Barco de desembarco Damen LST 100 para la Armada de Nigeria
Damen LST 100, todos los renders: products.damen.com
El 9 de diciembre de 2019, en los Emiratos Árabes Unidos en el emirato de Sharjah, el astillero Damen Shipyard Sharjah, que forma parte del gran grupo internacional de construcción naval Damen Shipyards Group (sede en los Países Bajos), se sometió al proceso de establecer un nuevo buque de guerra destinado a flota Nigeria Este es un gran barco de desembarco del proyecto Damen LST 100 (significa Landing Ship Transport 100, donde "100" es la longitud del barco). Según los medios internacionales, el barco se entregará en mayo de 2020.
Vale la pena señalar que Nigeria se convirtió en el primer cliente conocido de los barcos de este proyecto. Anteriormente, la Armada de este país africano tenía dos barcos de asalto anfibios medianos del proyecto 502, ordenados por el FRG y comisionados en el año 1978. Es cierto que ambos buques fueron excluidos de la flota en el año 2009 después de una larga estadía en los muros de atraque inoperantes. Según el Vicealmirante de la Armada de Nigeria, Ibok Ete-Ibasa, la ceremonia de colocación del nuevo barco parece ser un paso significativo hacia la realización del sueño de restaurar el potencial de la flota nigeriana. El vicealmirante Ibok Ete Ibas explicó la elección de la compañía holandesa Damen, que ganó la competencia anunciada anteriormente, por el hecho de que la compañía tiene una excelente reputación en el mercado mundial, excelentes capacidades de producción y un buen historial. El jefe de gabinete de la Armada de Nigeria enfatizó que el liderazgo de las fuerzas armadas confía en que el buque de desembarque se entregará a tiempo. También vale la pena señalar que la elección del Grupo de Astilleros de Damen fue influenciada por el hecho de que la Armada de Nigeria tiene dos remolcadores construidos por esta empresa de construcción naval.
Proyecto de barco de desembarco Damen LST 100
El debut del gran buque de desembarco Damen LST 100 tuvo lugar en 2014 en la exposición internacional de equipos navales y armas Euronaval, celebrada en París. Este barco se convirtió en el tercero en la línea de barcos de desembarco ya presentados por los proyectos Damen LST 80 (toneladas de peso muerto 600) y Damen LST 120 (toneladas de peso muerto 1700). Diferentes en tamaño y capacidades de aterrizaje, respectivamente. Al mismo tiempo, los tres barcos de la familia LST de la compañía holandesa Damen se distinguen por la presencia de una superestructura de popa, una cubierta de carga interna protegida y ubicada en la popa del helipuerto. Los tres barcos pueden recibir helicópteros de clase media y varios modelos de vehículos aéreos no tripulados.
Según la información oficial de los comunicados de prensa y las presentaciones del Damen Shipyards Group, los nuevos buques de desembarco del proyecto LST 100 están diseñados para transportar diversos equipos militares, carga y personal de las fuerzas armadas. Además, los barcos pueden ser utilizados efectivamente en operaciones de rescate y humanitarias. Al mismo tiempo, la sede operativa para controlar todas las fuerzas de la flota se puede colocar fácilmente a bordo del barco de desembarco.
La capacidad declarada de la nave de desembarco del proyecto Damen LST 100 es de hasta 1300 toneladas. Esto es comparable al peso muerto de los grandes buques de desembarco del proyecto 775 (toneladas 1500), que están en servicio con la Armada rusa. El peso muerto es la masa de la carga útil transportada por el barco, que es la diferencia entre el desplazamiento total y vacío del barco. Damen no divulga actualmente el desplazamiento completo del nuevo barco de desembarco, pero si lo compara con el BDK ruso del proyecto 775 (longitud 112 metros, desplazamiento total de toneladas 4400), podemos estimar que, muy probablemente, el desplazamiento completo del barco de aterrizaje Damen LST 100 rango de 3500 a 4000 toneladas.
Se sabe que las naves del proyecto Damen LST 100 tienen una longitud máxima de metros 100, un ancho de metros 16 y un calado de metros 2,7 a 3,8 (máximo). La planta de energía diésel de doble eje utilizada en el barco proporciona a la nave de desembarco una velocidad de hasta 16 nudos (aproximadamente 29,5 km / h), el rango de crucero declarado es 4000 millas náuticas a una velocidad de 15 nudos, y la autonomía es 15 días. El barco se distingue por la presencia de una pequeña tripulación compuesta por personas 18, otras personas 27 se pueden colocar a bordo como personal adicional (asistencia durante la carga y descarga). Al mismo tiempo, la capacidad de aterrizaje declarada de la nave es 235 combatientes.
Desafortunadamente, el desarrollador no indica cuántas unidades de equipo militar puede llevar este barco a bordo, pero puede realizar dichos cálculos usted mismo. Afortunadamente, el barco está equipado con dos rampas: proa y popa, que resisten equipos que pesan hasta 70 toneladas, lo que le permite abordar cualquier combate básico. tanques. Y considerando que los tanques más modernos del ejército de Nigeria son varias modificaciones del T-72, entonces las capacidades de estas rampas son incluso redundantes. Una plataforma de carga interna con un área de 540 metros cuadrados está diseñada para acomodar vehículos con ruedas y orugas que ingresan y salen del costado del buque por su cuenta. La cubierta de carga abierta superior tiene un área de 420 metros cuadrados. Por lo tanto, el área total de las cubiertas de aterrizaje del barco es de 960 metros cuadrados.
Para cargar / descargar armas y carga en la plataforma de aterrizaje superior, el barco tiene una grúa de carga 25-ton, así como una grúa giratoria de 1,5-ton. También en la cubierta superior puede acomodar dos lanchas de desembarco del tipo LCVP. Como armamento en el barco, se puede instalar una instalación de artillería de pequeño calibre de disparo rápido y ametralladoras.
Actualización de la Armada de Nigeria
El interés por los nuevos buques de guerra despertó en la Armada de Nigeria debido a la necesidad de proteger el transporte marítimo, la infraestructura petrolera del país y la zona económica marítima exclusiva. En general, el estado, que es el mayor exportador de petróleo en África, se ha enfrentado en los últimos años a un problema cada vez más grave de piratería en el Golfo de Guinea. Más recientemente, la flota de Nigeria prácticamente no tenía barcos con capacidad de combate. De hecho, toda la flota marina de este país africano consistía en una fragata Aradu no operativa, que se oxidó en el muelle y un pequeño número de barcos de un tonelaje más pequeño, en su mayoría de edad respetable. Nigeria compró la fragata en la década de 1970 a Alemania y pertenecía a los barcos del proyecto Meko 360. La situación comenzó a cambiar seriamente en los últimos años. Además de comprar nuevos barcos, aunque con un valor de combate muy condicional, el ejército nigeriano está haciendo esfuerzos tangibles para encontrar un proveedor de una gran cantidad de helicópteros, que deberían reponer la fuerza aérea y la marina. aviación países.
Si hablamos de barcos nuevos, es probable que el gran buque de desembarco Damen LST 100 recientemente instalado se convierta en el buque de guerra más grande de la flota. Y si ahora el ejército nigeriano recurrió a los servicios de constructores navales de los Países Bajos, antes de eso adquirieron barcos fabricados en China. Por eso, en abril de 2012, Nigeria firmó un contrato con China Shipbuilding & Offshore International Company para la construcción de dos patrulleras P18N (como parte de la flota NNS Centenary y NNS Unity). La elección de China no es accidental, este país está invirtiendo activamente decenas de miles de millones de dólares en la economía nigeriana. El primer barco de este proyecto fue transferido a la Armada de Nigeria en enero de 2015.
P18N son corbetas con un desplazamiento de aproximadamente 1700 toneladas con una longitud de 95 metros. En la versión para la Armada nigeriana, los barcos tienen un valor de combate condicional, ya que fueron comprados como patrulla. El armamento principal de los barcos está representado por el montaje de artillería 76-mm y dos montajes de artillería 30-mm H / PJ-14. Además de las patrulleras indicadas, la Armada de Nigeria en los últimos años ha sido reemplazada por botes patrulleros franceses de alta velocidad 6 fabricados por OCEA con un desplazamiento de aproximadamente toneladas 100, así como aproximadamente botes patrulleros fluviales 200. Además, en el año 2011, Estados Unidos donó dos barcos de la guardia costera obsoletos, como Hamilton, a Nigeria. Estos barcos fueron los más grandes en los Estados Unidos en su clase. Tienen un desplazamiento completo de hasta 3250 toneladas. Pero en la Armada nigeriana, están más en reparación que en el mar: la edad venerable de los barcos y su condición técnica afectan.
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