En India, dudaba de la capacidad de la Federación de Rusia para crear motores de aviones confiables

En India, dudaba de la capacidad de la Federación de Rusia para crear motores de aviones confiables

En India, dudaban de que Rusia pudiera construir motores de aviones confiables, pero notaron la ventaja de otros países: Francia, Gran Bretaña y Estados Unidos.

Según The Economic Times, es probable que la Fuerza Aérea de la India insista en una propuesta para desarrollar un motor de avión nacional.



Estamos hablando del lanzamiento de un programa por valor de varios miles de millones de dólares, destinado a crear un avión de combate de nueva generación multipropósito mejorado (AMCA).

Los combatientes, que se supone que volarán en el aire para 2026 (según los proyectos actuales), en el futuro deberían reemplazar las "costosas importaciones de aviones militares", señala la publicación. Además, la fuerza aérea del país busca obtener un motor de diseño propio. Propósito: La Fuerza Aérea debería ser verdaderamente independiente de las importaciones.

Y aunque los dos primeros escuadrones bajo el programa AMCA estarán equipados con un motor GE414 de origen estadounidense, pero en los próximos meses, dijeron las fuentes al corresponsal, el proyecto continuará si se lanza el proceso paralelo, lo que implica la construcción de una planta de fabricación de motores de aeronaves (con asociación extranjera).

Una fuente clara para desarrollar su propio motor de avión es muy importante, dicen las fuentes, y debe seguirse como parte del programa actual de AMCA. Si es necesario, los países occidentales que han avanzado en este asunto deberían participar en la cooperación.

Según las estimaciones de expertos, las tecnologías de motores necesarias para futuros aviones están disponibles en varios países: Francia, el Reino Unido y los Estados Unidos. También se indica que el "aliado tradicional de Rusia" en esta área está "detrás".

Además, India busca no repetir los errores cometidos en el programa de desarrollo de armas de China, porque allí la "falta de un programa confiable de motor de avión" se convierte en un "obstáculo".

Los proyectos preliminares para AMCA ya se han completado. Los expertos confían en que el primer caza de prueba se pueda crear dentro de los cinco años posteriores al lanzamiento del proyecto, que pasará a la primera etapa de financiación. Para empezar, estamos hablando de la cantidad de mil millones de dólares.

La Fuerza Aérea está lista para ser responsable del diseño del motor junto con el proyecto de avión de combate ligero. En su comentario anterior al Día de la Fuerza Aérea en India, el mariscal de aire Bhadoria dijo que el AMCA fue aprobado para la "quinta generación". Según él, la Fuerza Aérea proporciona al proyecto todo el apoyo y "pone su energía en él". Esto es para garantizar que las importaciones a la India ya no se planifiquen en el futuro previsible.

Al final del material, se observa que los planes para desarrollar su propio motor Kaveri en el marco del acuerdo con Rafale no se han implementado, a pesar de que la parte francesa hizo una presentación en India sobre la creación de motores de avión. Del mismo modo, el año pasado, se suspendió el plan de intercambio de tecnología de motores a reacción de la Iniciativa de Comercio y Tecnología de Defensa (DTTI) de EE. UU. E India.
Fotos utilizadas:
Jagan Pillariseti, commons.wikimedia.org
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