En India, dudaba de la capacidad de la Federación de Rusia para crear motores de aviones confiables

En la India, dudaron de que Rusia sea capaz de construir aviación motores, pero señaló la ventaja de otros países: Francia, Gran Bretaña y Estados Unidos.

Según The Economic Times, es probable que la Fuerza Aérea de la India insista en una propuesta para desarrollar un motor de avión nacional.

Estamos hablando del lanzamiento de un programa por valor de varios miles de millones de dólares, destinado a crear un avión de combate de nueva generación multipropósito mejorado (AMCA).

Los combatientes, que se supone que volarán en el aire para 2026 (según los proyectos actuales), en el futuro deberían reemplazar las "costosas importaciones de aviones militares", señala la publicación. Además, la fuerza aérea del país busca obtener un motor de diseño propio. Propósito: La Fuerza Aérea debería ser verdaderamente independiente de las importaciones.

Y aunque los dos primeros escuadrones bajo el programa AMCA estarán equipados con un motor GE414 de origen estadounidense, pero en los próximos meses, dijeron las fuentes al corresponsal, el proyecto continuará si se lanza el proceso paralelo, lo que implica la construcción de una planta de fabricación de motores de aeronaves (con asociación extranjera).

Una fuente clara para desarrollar su propio motor de avión es muy importante, dicen las fuentes, y debe seguirse como parte del programa actual de AMCA. Si es necesario, los países occidentales que han avanzado en este asunto deberían participar en la cooperación.

Según las estimaciones de expertos, las tecnologías de motores necesarias para futuros aviones están disponibles en varios países: Francia, el Reino Unido y los Estados Unidos. También se indica que el "aliado tradicional de Rusia" en esta área está "detrás".

Además, India busca no repetir los errores cometidos en el programa de desarrollo de armas de China, porque allí la "falta de un programa confiable de motor de avión" se convierte en un "obstáculo".

Los proyectos preliminares para AMCA ya se han completado. Los expertos confían en que el primer caza de prueba se pueda crear dentro de los cinco años posteriores al lanzamiento del proyecto, que pasará a la primera etapa de financiación. Para empezar, estamos hablando de la cantidad de mil millones de dólares.

La Fuerza Aérea está lista para ser responsable del diseño del motor junto con el proyecto de avión de combate ligero. En su comentario anterior al Día de la Fuerza Aérea en India, el mariscal de aire Bhadoria dijo que el AMCA fue aprobado para la "quinta generación". Según él, la Fuerza Aérea proporciona al proyecto todo el apoyo y "pone su energía en él". Esto es para garantizar que las importaciones a la India ya no se planifiquen en el futuro previsible.

Al final del material, se observa que los planes para desarrollar su propio motor Kaveri en el marco del acuerdo con Rafale no se han implementado, a pesar de que la parte francesa hizo una presentación en India sobre la creación de motores de avión. Del mismo modo, el año pasado, se suspendió el plan de intercambio de tecnología de motores a reacción de la Iniciativa de Comercio y Tecnología de Defensa (DTTI) de EE. UU. E India.

Comments

[Rocket757]

Nuestros problemas tienen, tienen, PERO ... ¡caminar por el mercado y elegir mejor!
El "baile" indio suele ser la extorsión de uno u otro.

[Strashila]

Los "bailes" indios "son, por regla general, la extorsión de uno o del otro." Si piensas en una pasantía para indios, donde es mejor y más prestigioso tener lugar en América o Rusia.

[Rocket757]

Cita: Strashila

donde es mejor y más prestigioso tener lugar en América o Rusia.

Honestamente, este es su negocio.
Todavía tenemos algo interesante e importante que a muchos les gustaría saber ... ¡pero la definición clave es IZQUIERDA! hacer planes para el futuro ya hace mucho tiempo NO.
¿Creemos nosotros mismos que mantendremos posiciones avanzadas / fuertes incluso si aún se conservan, hay una gran pregunta?

[Fan-fan]

Ya hay problemas en la nueva Rusia, incluso los indios los vieron. Se pidieron motores estadounidenses para el MS-21, francés para el Superjet, pero ¿dónde está el famoso PD-14?

[volodimer]

Creo que aquí, como siempre, es un complejo "ballet" indio, esto es lo que indicaste, así como "somos mejores que China". Pero, como tampoco brillan los clones chinos de nuestros motores, los indios serán aún peores, así que están bailando.
Aunque, está claro que sus clones de motor serán como Arjuns en comparación con el T-90 o insas en comparación con Kalash. Por cierto, los modelos occidentales son tecnológicamente más complejos (y no es un hecho que sea más efectivo), por lo que los indios con canciones y bailes audazmente se hacen a un lado: difíciles, caros, pequeños.
Quizás comenzaron a entender cuál es el recorte del presupuesto militar.

[Rocket757]

Cita: volodimer

Los indios con canciones y bailes audazmente se hacen a un lado: difíciles, caros, pocos.

No puedo decir con certeza, como en educación y producción de alta tecnología, ¡invierten mucho! ¡Pero también sucede que el alimento no está en el caballo!
Veremos. Si bien no tienen nada de qué jactarse, a diferencia de sus vecinos.

[volodimer]

Los chinos carecen de ideas, pero cuando es necesario, tienen una disciplina estricta, y los indios se ven agravados por el raro "gitano". (para el moderador: el término no implica connotación nacional)
Los chinos, una fotocopia del documento de alta calidad, los indios, una foto del documento desde el teléfono, bueno, el original es obviamente mejor

[Rocket757]

Cita: volodimer

Fotocopia del documento en calidad china,

Los chinos no solo están tirando todo hacia sí mismos, sino que están pensando en las perspectivas. Trabaja duro, duro en esta dirección.

[volodimer]

Trabajamos con ellos (ciencia) ... copiaron y remendaron nuestro dispositivo de una vez ... De forma gratuita, sin un firmware, es un conjunto de chips ... Pero obtuvimos un puntaje en esa cooperación.
Antes de la Segunda Guerra Mundial, Japón se comportó de esta manera, compró muestras de equipo militar y no le importó copiar todo en una fila.
China claramente se está preparando, y nos necesitan como fuente de materias primas y aún algunas tecnologías ... Desafortunadamente, a través de los esfuerzos de nuestro gobierno, el segundo componente está disminuyendo rápidamente. Debemos superar significativamente a China en términos de tecnología (al menos ideas tecnológicas), de lo contrario él mismo tomará materias primas. Y con la actitud actual de las autoridades hacia la ciencia, y no solo hacia ella, los chinos, pronto recibirán todas las cosas interesantes que tenían con nosotros, pero no habrá nuevas.

[Rocket757]

Cita: volodimer

los chinos, todas las cosas interesantes que tenían con nosotros, pronto recibirán, pero no habrá ninguna nueva.

Será desagradable recibir, no recibir, pero es posible trabajar con él al menos de alguna manera.
Y lo que podamos tener pronto, no habrá nada que tomar, ¡ESTO ES PELIGRO MORTAL!
Este es nuestro PROBLEMA y su razón es ... en resumen, se necesita cambiar mucho, y muchos deben nivelarse con el suelo.

[ancón]

Estoy de acuerdo en que prácticamente hemos abandonado el desarrollo de la tecnología, todavía nos aferramos a los restos de la URSS. ¡Las naves no pueden llegar a Siria, rompiéndose! Hicieron 1 avión Su-57 para la Fuerza Aérea en un año, y se estrelló.
Para obtener información en los Estados Unidos, la producción avanza a un ritmo extremadamente rápido para la era moderna: 2019 cazas F-130 entregados en 35, según los planes a partir de 2022, más de 170 al año. Nuestro liderazgo invierte miles de millones de dólares en tuberías y no desarrolla la economía rusa. ¡No producen máquinas, aunque en los días de la URSS Alemania y Japón las compraron! ¡No se pueden fabricar motores para buques de guerra y ya han comenzado a comprar en China! ¡Risas y nada más! ¿Te quitaste las rodillas?
Gazprom pagó más de mil millones de euros a la compañía por un gasoducto no construido a Bulgaria (perdido). Rápidamente pagaron $ 1 mil millones a Ucrania, pero nunca nos devolvieron $ 2,9 mil millones (crédito). Y no lo devolverán, ya que nosotros, el pueblo de Rusia, tenemos que pagar otros 3 mil millones de dólares estadounidenses por las pérdidas causadas por Crimea. Nuevos requisitos de Ucrania para la Federación Rusa. ¿Cuánto tiempo durará este ultraje?

[Roman070280]

Esto no es una desgracia ... es todo lo que debería ser ...
Porque, con el poder de los ladrones, no puede ser de otra manera ... y no lo hará ...
En un año más de 50 mil millones. contrarresta la salida de capital del país ... y para quién trabajamos después de eso es una pregunta retórica ...

[Fan-fan]

Mientras haya personas como Vadim237 a continuación, este desastre continuará.

[Vadim237]

Desarrollo de tecnologías por separado, tuberías por separado, desarrollo económico por separado, nadie interfiere entre sí, todos están ocupados con sus propios negocios: producimos tantas máquinas como estamos listos para comprar, ya que hay docenas de fabricantes con una base de clientes ya formada en los mercados nacionales y extranjeros. "¡Los barcos no pueden llegar a Siria, se están rompiendo!" Qué catástrofe se averió un barco, todo el fin del mundo. Hicimos 1 avión SU-57 para la Fuerza Aérea en un año, y se cayó, se estrelló. No diré cuántos aviones de nuevos modelos se estrellaron en la URSS. Aunque durante la era soviética, Alemania y Japón nos los compraron. Bueno, sí, los compraron en unidades, y la URSS compró equipos industriales y máquinas herramienta en el extranjero por decenas de miles de millones de rublos. "¡No pueden fabricar motores para buques de guerra y ya han comenzado a comprar en China! Risas, y eso es todo". El motor diésel de barco D500 ya se está probando en 2021 y se espera que entre en producción. No se volvieron normales ni siquiera en la URSS: eran demasiado glotones. No se preocupe por Gazprom, y la compañía tiene 12 billones de rublos de capital social y una facturación anual de 80 mil millones de dólares; sus pagos no afectarán su bolsillo.

[ancón]

¡Vadim, estás profundamente equivocado! ¡Todos los días siento el deterioro de nuestra vida! Se han introducido nuevos impuestos: gestión de RSU (residuos sólidos urbanos en la región de Leningrado: 375,44 rublos por mes). ¡Esto a pesar de que no hay desperdicio, la dacha y todo lo que alquilo en el lugar de residencia en un contenedor si vengo el fin de semana! Afortunadamente, no está muy lejos, 15 minutos. Y Gazprom todavía está en estado. empresa, "propiedad nacional" y mil millones para tirar el dinero del pueblo es un crimen! ¡Este dinero sería útil para niños enfermos, abuelos de Rusia! Noruega, Arabia Saudita y otros países que extraen recursos naturales (nos pertenecen a todos y a ti, Vadim) pagan una renta natural a la gente. ¿Por qué debería el presidente Putin V.V. para no aprender de la experiencia de otros?

[Vadim237]

Es bueno que lo arroje a un contenedor, y alguien arregle los vertederos en cualquier lugar, y es bueno que MSW haya comenzado a lidiar con los vertederos y otros productos de desecho industrial de 1, 2, 3 clases de peligro. Es hora de acabar con el canibalismo de la basura en el país. "¡Este dinero sería útil para los niños enfermos y los abuelos de Rusia!" Solo queda determinar cuáles de un cierto número de niños enfermos, abuelos y abuelas son reales, ya que hay una moneda de diez centavos la docena de estafadores en esta dirección.

[Roman070280]

¡Todos los días siento el deterioro de nuestras vidas!

Todo el país lo siente ... Es suficiente simplemente tener una pequeña conversación normal con la gente ... O simplemente ir a la tienda ...
Ya a veces la sensación se está desarrollando como si me despertara de nuevo a los 95 ..

Como solía decir un compañero, ¡estamos al borde de un grandioso corredor!

[Rocket757]

Cita: ankon

¿Cuánto tiempo durará este ultraje?

La pregunta es compleja y cuanto más se profundiza, más complicada resulta ...
Se han producido grandes pérdidas en el país, esta es una realidad objetiva, nadie ayudará por nada, e incluso empujó hacia atrás para que cayeran por completo ...
pero el período no fue corto, y hubo años bastante "bien alimentados, favorables", hubo RECURSOS no muy débiles ...
¡Resulta que todas, prácticamente, las consecuencias que tenemos o nos tienen, son PÉRDIDAS EN LAS CABEZAS, al más alto nivel organizacional y gerencial!
Y ahora, tirando e intentando ... casi pierden el suyo, de muchas maneras, pero desde afuera nadie dará NADA que ni siquiera vendan.
Esta definición, que no es muy querida por muchos, es todo lo que la describe: una traición a los intereses nacionales del país ... y todos deslizamos algún tipo de basura secundaria, entonces esos u otros tienen la culpa, se pregunta, y USTEDES, ¿qué han estado haciendo todos estos años? Después de todo, te han puesto a cargo, elegido.

[Peter Rusin_2]

¿Eres probablemente kirguiso?

[Ultra]

Cita: ankon

Gazprom pagó más de mil millones de euros a la compañía por un gasoducto no construido a Bulgaria (perdido).

La compañía italiana presentó una demanda en 2016 por manteca de cerdo 760. Ponga el enlace en la decisión judicial para satisfacer el reclamo.

[Nordural]

Con estos, ¡para siempre! Pero con estos, la eternidad no nos amenaza, solo hasta el colapso del país, si la gente no se despierta.

[Rocket757]

La pregunta es: ¿quién eligió ESTOS para nosotros? ¿Quién, cuándo y qué ha DORMIDO?

[Nordural]

Definitivamente no elegí. Y los que aún duermen. Y despiertan el futuro de hijos y nietos.

[Roman070280]

¿Elegido? Todavía eres como en un pesebre ... crees en las elecciones ...))
¿Quién eligió a Yeltsin por segunda vez? (omita el primero)
¿Quién eligió el oso? (bien pájaro carpintero)
¿Y Putin, desconocido para cualquier persona en el país, que eligió a su debido tiempo?
¿O tal vez te refieres a algunos Sechins, Miller, Matvienkov o Shuvalovs?
Ese es el tiempo que tienen que vivir, y muchos de ellos serán "elegidos" ... Y poco depende de la gente aquí ...

PD. Hoy todavía no sabemos cómo sonará el nombre de nuestro nuevo presidente, pero no es un secreto para nadie que Putin nominará, serán ellos ... ¡Entonces, la elección ya se hizo hace mucho tiempo!

[rotkiv04]

Gracias calvo

[EUG]

El problema es que son muy activos para atraer a los especialistas. ¿Cuál es nuestra actitud hacia los especialistas? Nadie necesita explicarse, la gente va allí ni siquiera por dinero, pero se dio cuenta profesionalmente ...

[Rocket757]

Cita: Eug

la gente va allí ni siquiera por dinero, sino para darse cuenta profesionalmente ...

El pez mira hacia donde más profundo ...
Hombre, esto es mucho más complicado, pero el deseo de vivir bien, con calma, CONFIABLE, nadie nunca puede cancelar.
¡Todos eligen CAM!

Patria !!! Me voy a mi patria!
Deja que el feo llore.
Y nos gusta ella!
Aunque no es hermoso.
Crédulo a la escoria,
Fuente: https://reproduktor.net/ddt/rodina/

[cherkas.oe]

Cita: volodimer

Quizás comenzaron a entender cuál es el recorte del presupuesto militar

¡Sí, sí, sí, sí, sí! Esta es la principal razón para "bailar con panderetas". Se dieron cuenta de que intervenir es más fácil y rápido que interactuar con el entorno externo, incorporando comisiones y comités para combatir la corrupción. Y por eso, también son patriotas, parecen preocuparse por el desarrollo del programa nacional de construcción de motores de aviones. Solo los pobres olvidan y arden con esto, para poder desarrollar los suyos, no hay que criticar a los ajenos, sino trabajar con esmero en el desarrollo de la educación, la ciencia, la tecnología y ramas enteras de la producción.

[Venik]

Cita: volodimer

Pero, dado que los clones chinos de nuestros motores tampoco brillan, los indios serán aún peores, y aquí están bailando.

========
Deja que creen al menos CUALQUIER COSA primero mejor (bueno, o al menos SIMILAR !!!) .......
Bueno, "bailar para bailar", bueno, ¡nosotros mismos podemos! La verdad en la cuestión de "bailar" con los indios - es difícil de comparar - ellos tienen este "nacional" ... Pero para hacerlo MEJOR (que el de ellos) - Esto es seguro!

[73bor]

Si incluso la localización completa del T-90 en India no ayuda a alcanzar un alto nivel (constantes quejas de fallas), ¿qué podemos decir sobre los motores de los aviones?

[orionvitt]

Cita: Strashila

Pasantía para indios, donde es mejor y más prestigioso tener lugar en América o Rusia

Sí, déjalos ir a cualquier parte. Hasta ahora, los indios no han creado su motor en absoluto. No como la quinta generación, pero para nada. Lo mismo ocurre con los aviones. Lo que realmente resulta es bailar con extorsión de condiciones y probablemente ciclomotores con rickshaws. Pero la ambición es más alta que el techo. Con tales socios, y el negocio no quiere.

[avdkrd]

Los hindúes comercian bastante sucio, pero hay una forma comprobada de hacer una oferta a Pakistán. Allí, por supuesto, los chinos están sentados, pero se pueden mover en muchas posiciones.

[Comisario77]

Ni siquiera quiero comentar, pero diré mi opinión de que India nunca creará un motor de quinta generación sin la ayuda de Rusia. O comprarán f35 a los estadounidenses. No tienen una escuela de construcción de motores.

[ltc35]

El camino será dominado por un caminante. Un ejemplo de esto son los chinos que invierten en ciencia y producción en la práctica.

[Rocket757]

Cita: ltc35

El camino será dominado por un caminante. Un ejemplo de esto son los chinos que invierten en ciencia y producción en la práctica.

Para salir o mantenerse a la vanguardia de la ciencia, la tecnología y la producción, ¡debe invertir mucho esfuerzo y DINERO! Quien no tuvo tiempo, no mostró celo, codicioso, permanecerá en ... ¡muy, muy atrás!
No quiero hablar de nuestros asuntos, todo es MUY diferente, pero la impresión general no es ah, en el complejo si nos fijamos.
La tasa de éxito no es tanto la cantidad de premios Nobel, es algo diferente.

[Edik]

Cita: Comisario militar77

Ni siquiera quiero comentar, pero diré mi opinión de que India nunca creará un motor de quinta generación sin la ayuda de Rusia.

¡Y con Rusia también! ¡Rusia no les dará la tecnología clave del motor! Sí, y los Estados Unidos y Francia, sin mencionar a Gran Bretaña, recibirán su bosque.
Pero me pregunto quién dudaba en India, es lo mismo que escuché en alguna parte

[Starover_Z]

En India, dudaban de que Rusia pudiera construir motores de aviones confiables, pero notaron la ventaja de otros países: Francia, Gran Bretaña y Estados Unidos.

Según The Economic Times, es probable que la Fuerza Aérea de la India insista en una propuesta para desarrollar un motor de avión nacional.

Cita: Comisario militar77

Ni siquiera quiero comentar, pero diré mi opinión: India no creará un motor de quinta generación sin la ayuda de Rusia

Y déjalos jugar, bailar por ahora. Si bien bailarán de un fabricante a otro, en Rusia fabricarán motores de avión con los parámetros necesarios, ¡pero los dispositivos con ellos serán más caros y esas tecnologías definitivamente no se transferirán a los indios!

[NKT]

O comprarán f35 a los estadounidenses. No tienen una escuela de construcción de motores.

Si India compra un C400, entonces es poco probable que los estadounidenses se lo vendan.

[volodimer]

Otra desventaja sobre la marcha quien puso lo que no está de acuerdo con tu publicación ...
El ejemplo de Turquía confirma inequívocamente esta alineación y, en consecuencia, solo queda Francia para los indios, especialmente si compran rafals, entonces tendrán que quitarles los motores. Ese es solo el precio que no estará allí para los niños.

[Steen]

De la misma manera, hace unos veinte años, hablaron sobre las capacidades chinas en la construcción naval. Y ahora ... incluso los colchones miran alrededor con preocupación.

[Zhelezyakin]

Los estadounidenses solo aceptan suministrarles F414, y creo que lejos de una modificación de EPE ...

[antivirus]

nadie dará promesas, solo hoy. o la etapa de desarrollo de ayer.
debe vivir y resolver una generación de PROPIOS desarrollos (aunque no los más avanzados), entonces los prometedores crecerán

[Ross xnumx]

Cita: rocket757

Nuestros problemas tienen, tienen, PERO ...

En Rusia, el problema más acuciante es la producción en masa de productos de alta tecnología.
¡¡¡MASA!!! Por tipo de transportador. Hoy dijeron, es necesario, y pasado mañana comenzó el proceso.
Además, las recompensas materiales son una forma muy eficaz de desarrollar el potencial científico y técnico. Y no hay necesidad de pagar mucho a la "mediocridad" que regula los flujos financieros estatales ...

[Rocket757]

Cita: ROSS 42

Y no hay necesidad de pagar mucho a la "mediocridad" que regula los flujos financieros estatales ...

¡Hay un tema así en muchas discusiones!
Nuestro "negocio" se ve atraído por el desarrollo de fondos estatales, porque se vuelve más o menos estable en este caso.
¡No tenemos un sistema establecido y confiable de autorregulación de las relaciones entre diferentes estructuras comerciales y fabricantes individuales! ¡Todos se esfuerzan por "adherirse" a estructuras, industrias, proyectos puramente estatales o cercanos!
Nos salimos de la economía planificada, pero no creamos otra. Por lo tanto, no hay desarrollo futuro. Casi nadie con planes para mañana y muy mañana no crea ... prefiere comprar oro, yates y equipos de fútbol y ...
FINAL, después de la PUBLICACIÓN ... perspectiva agria.

[Basil 50]

La experiencia de la comunicación con indios y gitanos dice que por alguna razón se consideran el derecho a engañar, o incluso a robar a cualquiera. Al mismo tiempo, tienen una perspectiva limitada y no brillan incluso con la alfabetización.
Por cierto, se ofenden mucho si no hacen trampa o roban.

[Bar2]

"La falta de un programa confiable de motor de avión" se convierte en un "obstáculo".

En China, esto no es un obstáculo para la creación, sino la falta de una escuela de autoproducción, no copia, al principio. Es decir, simplemente no hay suficientes cerebros, en India es aún peor con los cerebros, ni siquiera pueden copiar allí. Así que no enoje a Rusia.

[Monar]

No tenemos problema Simplemente no hay dvigalov para el ciudadano.

[eklmn]

Para los curiosos:
Ago 2019 NI:
"India Mail Today - Fuentes del gobierno en India dijeron hoy que" los rusos, junto con Hindustan Aeronautics Limited (HAL), que recolecta aviones en India, han ofrecido vender 40 más de estos aviones de la Fuerza Aérea, pero la Fuerza Aérea no está muy interesada en comprarlos debido al alto costo servicio, lo que los hace muy caros a largo plazo ".

Y además. El motor Saturn AL-31 en Sushki tiene un ciclo de vida de hasta 4.000 horas (de Wiki). El motor F-110-GE-129 de Amer (F-15/16) tiene 6,000 TAC, (Wiki), donde el total de ciclos acumulados significa el número de despegues y aterrizajes.
Resulta que los motores Amer son más duraderos que los rusos. O no...

[Bar2]

Cita: eklmn

Resulta que los motores Amer son más duraderos que los rusos. O no...

o no

Para calcular qué tipo de recurso necesitan los motores estadounidenses para transferirlos a un reloj, de lo contrario no está claro, pero puede ser que el despegue y el aterrizaje sean menos de una hora.

[TermNachTer]

Yo hago el tonto en este zoológico. La URSS (Rusia) ha estado fabricando motores a reacción durante 70 años. Y aquí, los indios de ojos agudos, notaron que Rusia no puede hacer motores de aviones.

[Vasyan1971]

En India, dudaron de que Rusia pueda construir motores de aviones confiables

probablemente insistirán en una propuesta para desarrollar un motor de avión doméstico.

Algo que dudé.

[pin_code]

No hay que dudar. en India, incluso la máquina de vapor no fue inventada.

[Pru-Pavel]

Por lo que recuerdo, en Rusia tampoco se inventó una máquina de vapor, el Watt británico la inventó. Rusia es el lugar de nacimiento de los elefantes, pero no una máquina de vapor.

[Ross xnumx]

Cita: pru-pavel

Por lo que recuerdo, en Rusia también, la máquina de vapor no fue inventada

En Rusia, la primera máquina de vapor en funcionamiento fue construida en 1766 según el proyecto de Ivan Polzunov, propuesto por él en 1763. La máquina de Polzunov tenía dos cilindros con pistones, funcionaba de forma continua y todas las acciones se realizaban automáticamente. Pero yo. I. Polzunov no tuvo que ver su invención en su trabajo: murió el 27 de mayo de 1766, y su automóvil se puso en funcionamiento en la planta de Barnaul solo en el verano ...

[Ponchik78/XNUMX/XNUMX]

Recuerda mal. Motor de vapor Polzunova. La primera máquina de vapor multicilindro del mundo. Y la primera máquina adecuada para uso industrial.

[Cottodraton]

No recordarán esto. Para ellos, una ruptura en la plantilla, si algo se inventó en Rusia ... La secta de los testigos del "oeste divino", "los pioneros de la Bandera Roja.E. Máscara" y otros iPhoneophiles no leen libros. Ya lo han escrito todo en Wikipedia

[Grueso]

Cita: Cottodraton

No recordarán esto. Para ellos, una ruptura en la plantilla, si algo se inventó en Rusia ... La secta de los testigos del "oeste divino", "los pioneros de la Bandera Roja.E. Máscara" y otros iPhoneophiles no leen libros. Ya lo han escrito todo en Wikipedia

Bueno, ¿por qué falló la wiki? Ves los defectos. Bueno, edita bien. Extelopedia por S. Lem ... Cambia todo el tiempo ... Y si no hay ediciones durante mucho tiempo, entonces el artículo es controvertido, poco interesante o digno. Busque al menos un libro para que la segunda edición no se corrija ni se complemente. La bilis debe protegerse.

[Cottodraton]

Los propios creadores dicen que Wiki no es "canon" y que puedes modificar cualquier cosa allí y cualquiera. Al menos copia y pega ahí tonterías del "libro de texto de historia" de Soros ... Un instrumento controvertido y dudoso, "matices"

[Vasyan1971]

Cita: pru-pavel

Rusia es la cuna de los elefantes

Mamut de guerra no fraternal: ¡el antepasado de todos los elefantes!

[lwxx]

Nuestra necesidad de dudar de la capacidad de la India para producir buenas medicinas. Creo que rápidamente dejarán de dudar.

[bessmertniy]

En principio, no presto atención a las drogas indias. En mi opinión, hay muchos nuestros e importados de otros países, que son más baratos y más eficientes.

[pin_code]

bueno, que compren aviones amerskie fe-35 o franceses, un gran barco, un gran viaje ...

[Residente de Ural]

Se podría pensar que los estadounidenses les dieron la tecnología ...

[Sergey39]

"La tecnología de motores necesaria para los futuros aviones está disponible en varios países: Francia, Reino Unido y Estados Unidos".
Entonces, ¿cuál es el problema? ¡Obtenga tecnología y construcción asequibles!

[bessmertniy]

Déjalos inventar. También deben asegurarse de que todos los demás produzcan motores peores que ellos. Pero si será más barato para los indios es otra abuela dijo en dos.

[Gennady Fomkin]

Nos das ideas, nos construyes una estación de prueba Inteligente ..... e Cada motor, antes de ser transferido al cliente, se prueba para ZIS. Unas tampoco funciona y ... usted, a diferencia de aquellos que regañan a nuestros aviones por una gran parte de las importaciones. Son conscientes de que en el mundo moderno solo es posible crear un avión competitivo. Porque si no es así, simplemente lo certificarán para siempre, atraparán las llagas de los niños, perseguirán a los líderes, saturarán el mercado con repuestos y especialistas, y convencerán a los países de asumir riesgos y abandonarán a los fabricantes verificados por todo el mundo en favor de componentes desconocidos pero nacionales. Entienden que no hay nada de malo en crear sus propios componentes, pero este proceso es muy largo, gradual y no es un hecho de lo que sucede. Y este proceso no tiene nada que ver con la creación de la aeronave, pero en comparación con los chinos, nuestro MC-21 y el Superjet es solo un estándar de localización. Los chinos ni siquiera piensan en su motor, y tenemos la mitad del SaM146 ruso en el SSZH100 y el PD-14 completamente ruso en el MS-21. ¿Qué otros argumentos son necesarios para entender que en el mundo moderno no se puede crear un avión moderno en un país?

[Dmitry Potapov]

Dada la antigua liga fuerte de nuestra construcción de motores en el Motor Sich ucraniano, los indios probablemente tengan razón, y lo que está sucediendo con nuestra educación (adivinando el Examen Estatal Unificado), y por lo tanto el futuro de la construcción de motores, pronto tendrá razón.

[Aviador]

Por supuesto, tenemos problemas, especialmente con la educación, pero los indios siguen siendo esos gitanos, su extorsión en materia de cooperación es simplemente prohibitiva. Después de hablar con ellos en los últimos años, tuve una sensación de disgusto por estos operadores que pueden lanzar en cualquier etapa.

[Dmitry Potapov]

Pido disculpas, a los indios les importo un carajo, incluso estoy de acuerdo (casi) con tu valoración de los indios. ¡Pero! Por alguna razón, los indios no esparcen términos como "incapacidad" en relación con sus otros proveedores de armas. Por lo tanto, prestas atención involuntariamente a nuestros prospectos.

[Xenofont]

Rusia demostró su debilidad en los años 90: cero y, por lo tanto, dio razones para dudar de sus capacidades, especialmente en contraste con la URSS. Y ahora puede especular sobre esto, incluso si la situación ha cambiado.

[Aficionado]

Dada la antigua liga fuerte de nuestra construcción de motores en el motor ucraniano Sich

Se convirtió en motor de Sich en 1991 y en 2020 ya es casi chino. Y de 1916 a 1991 fue ruso y soviético. Uno de. Entonces, el genio de la ingeniería ucraniana fue suficiente para arruinar el asunto.

[rotmistr60]

En India, dudaba de la capacidad de la Federación de Rusia para crear motores de aviones confiables

En este caso, solo se puede decir una cosa: la vaca de quién estaría murmurando ... La Fuerza Aérea está reuniendo un hilo del mundo, y últimamente ha habido demasiadas críticas a Rusia. Incluso es excusable (con una exageración) escuchar a representantes de las principales potencias de la aviación, pero no de India o Vietnam, que dudaron de la creación de un caza de quinta generación en nuestro país.

[knn54]

Antes del colapso de la URSS, se diseñaron buenos motores en la oficina de diseño, pero bajo EBN, se importó basura aérea. Lanzaron los suyos. Hoy, el recurso de los motores rusos es 4 ... 5 veces menos que el mismo estadounidense. Sí, y más voraz. Hay cabezas, pero las inyecciones financieras requerirán considerables.

[SSR]

Cita: knn54

Las inversiones financieras serán considerables.

Ya
Miles de millones están llegando desde la "vaina de aceite". Esta es una de las tareas de mayor prioridad en la actualidad.

[Edik]

Cita: knn54

Lanzaron los suyos. Hoy, el recurso de los motores rusos es 4 ... 5 veces menos que el mismo estadounidense. Sí, y más voraz. Hay cabezas, pero las inyecciones financieras requerirán considerables.

¿Y PD-14 no le conviene? ¡En 2008 invirtieron 15 millones en su desarrollo! ¡Y no es inferior a los motores occidentales, ni un recurso no es económico!

[Pesimista22]

¿Y cuál es el recurso de nuestros motores y los estadounidenses?

[Ross xnumx]

Cita: Pessimist22

¿Y cuál es el recurso de nuestros motores y los estadounidenses?

Aquí hay un extracto del Tu-204 y el Tu-214 (donde están instalados los motores PS-90):

Observo para los no especialistas que la confiabilidad del motor está determinada por sus horas de funcionamiento en horas para un apagado en vuelo. PS-90 tiene un indicador de 5 mil horas. Análogos extranjeros - 20 - 25 mil horas.

[Edik]

Cita: ROSS 42

(donde están instalados los motores PS-90

te lo ruego ¡Escribe sobre los motores de la familia PD! ¡A menos que tengas éxito!

[Ross xnumx]

Cita: Edik

¡Escribe sobre los motores de la familia PD!

¿Y qué sentido tiene escribir sobre algo que no he visto y sobre lo que ni siquiera los creadores tienen idea?

Anteriormente, el director gerente - diseñador general de UEC-Aviadvigatel, Alexander Inozemtsev, informó que inversión total en el proyecto PD-35 180 mil millones de rublos. La serie PD-35 puede entrar en 2028.
Sobre el motor
PD-35 (un motor prometedor con un empuje de 35 toneladas) es un proyecto de un motor turbofan de derivación ruso de empuje extra alto (con un empuje en el despegue de 33 a 40 toneladas).

[Edik]

Ross xnumx
No funcionó, pero él no lo ve en blanco ¡Escribes sobre PD-14! ¿Lo vieron los creadores? ¿O no te permite escribir sobre algo? ¿Creas una aureola de fatalidad? ¿No tienes miedo de quemarte?

[mentor69]

Bueno ... las películas han aprendido a hacerlo (masivamente), pero los motores, e incluso los modernos, cuando China, por así decirlo, todavía está estudiando, esta es la pregunta. - una foto con bailes y canciones - Jimmy Jimmy, acha acha.

[Mentat]

Cita: ltc35

El camino será dominado por un caminante. Un ejemplo de esto son los chinos que invierten en ciencia y producción en la práctica.

¿Y qué dominaron, una copia con un pequeño recurso? Como los chinos no tenían su propio motor, no hay ninguno.

[Alexey 2020]

Todo como siempre. Los hindúes son fieles a sus tradiciones. Y ellos mismos no saben lo que quieren.

[Svetlan]

>> India dudaba ... <
¿Quién duda? ¿Dónde dudaste? Ni el nombre ni la fuente de las noticias ni la prueba. Sí, se menciona a continuación que el periódico escribe: Es probable que la Fuerza Aérea de la India insista en el desarrollo de un motor doméstico. Pero esta sigue siendo una historia diferente.
En resumen, la publicación es como una falsificación.

[Ilya_Nsk]

Zadolbali estos indios .. Algunas ambiciones. ¡Qué es lo que no viene a bajar los precios! ¡Sí por favor! Permítales comprar Rolls-Royces y Pratt-Whitney.

[Vitalius Boniwur]

Francia y Estados Unidos "progresistas" no ayudaron ... ¿¡Quizás Rusia "atrasada" compartirá motores "malos" !?

[Aliken]

Reverencia hacia los antiguos colonialistas, la parte de atrás todavía recuerda el látigo. La pérdida no es grande, vendrán corriendo de nuevo, estos son indios.

[Azazelo]

Hay una caricatura llamada "AX". Así dispararon los armenios sobre los hindúes ...

[Millón]

También en Rusia lo dudan.

[Diésel200]

Los gitanos se recogen de nuevo)))))))

[Gennady Fomkin]

Cita: Dmitry Potapov

Dada la antigua liga fuerte de nuestra construcción de motores en el Motor Sich ucraniano, los indios probablemente tengan razón, y lo que está sucediendo con nuestra educación (adivinando el Examen Estatal Unificado), y por lo tanto el futuro de la construcción de motores, pronto tendrá razón.

Creer en el instituto de investigación no viene la juventud estúpida. Entonces, sus aullidos sobre la generación del examen y el futuro no son muy buenos. Lo veo todos los días hábiles.

[lopvlad]

En India, dudaron de que Rusia pueda construir motores de aviones confiables

hay dudas de que los gitanos pueden pilotar una técnica tan compleja como un avión.

[Gennady Fomkin]

Cita: Pessimist22

¿Y cuál es el recurso de nuestros motores y los estadounidenses?

Y luego está un fabricante de motores de avión como International Aero Engines (IAE): es como una empresa conjunta entre Pratt & Whitney con la japonesa JAEC y la alemana MTU (RR todavía participó allí, pero PW compró su parte). Fabrican, por ejemplo, motores de la familia V2500; estos motores son populares en la línea A320 de sandías, así como en el Airbus Corporate Jet. También son utilizados por los brasileños en sus transportes militares Embraer 390. Curiosamente, en este motor, Pratt & Whitney desarrolló solo una cámara de combustión y una turbina de alta presión enfriada por aire de dos etapas, y todo lo demás fue desarrollado por japoneses y alemanes, y los ingenieros de Rolls-Royce participaron. En general, los motores IAE se fabrican en cantidades muy notables: hay una vez y media más que los motores Rolls-Royce de todos los tipos (aunque son más baratos que los productos RR).

Sí, el fabricante estadounidense GE es poderoso, sin duda. Formalmente, se considera el más grande del mundo (teniendo en cuenta la participación en todo tipo de empresas conjuntas). Pero también tiene degradación. Por ejemplo, el motor GE9X, que GE emite como una "nueva palabra de tecnología", es esencialmente el GE90-115B habitual de un Boeing 777, en el que en lugar de 22 aspas están instaladas en el ventilador 16, pero las más anchas están hechas de material compuesto. El resto de las mejoras allí, en general, son cosméticas: elevaron ligeramente la temperatura en la cámara de combustión, cambiaron ligeramente la forma de las palas en la turbina. Bueno, allí también pensaron en torcer la mezcla en la cámara de combustión para lograr una mejor combustión posterior de los óxidos de nitrógeno. No se trata solo de la "nueva palabra".

[vadimtt]

Aparecerá una nueva palabra cuando aparezcan los galones en estas palas anchas, o incluso en las palas del compresor
Entonces la mezcla no necesitará ser torcida especialmente

PD: Para cualquiera, una nueva palabra es un riesgo comercial. Es probable que los riesgos actuales superen los beneficios de las innovaciones no realizadas. EN MI HUMILDE OPINIÓN.

[Gennady Fomkin]

Incluso Rusia, que durante la época de la URSS siempre fue inferior a Occidente en las tecnologías de los motores turborreactores (sí, inferior, y mucho incluso en los motores militares), ahora fue capaz de alcanzar el nivel mundial no solo en los militares, sino también en los motores civiles. Y esto a pesar del hecho de que la mayor parte del edificio del motor soviético permaneció en Ucrania, donde murió.

[bars1]

Los centros de investigación y la mayoría de los desarrolladores se quedaron en Rusia

[cazador650]

Las dudas permiten un buen resultado.

[miguel3]

Los indios tienen toda la razón. Ya se han escaneado todos los azules de la URSS, no aparecerán nuevos, ¿de qué motores vienes? Como solía pensar Europa, que los ratones desovan en botes de basura, ¿ahora los motores engendran entre ladrones y administradores efectivos? En el proceso de corte nacido? Por los cincuenta centavos restantes, ¿el cerrajero tío Vasya saldrá del sótano y lo hará? Ahora mismo, cierto ...

[shinobi]

Realmente no es inteligente encontrarse con nuestros cerrajeros desde el sótano. Recomiendo abrir YouTube y ver cómo tales cerrajeros ensamblan motores a reacción para sus modelos. Pero esto es así, con humor. Acerca de la acumulación de la URSS en la construcción de aviones. Implementaremos y llevaremos a la mente es lo que inventaron nuestros padres y abuelos.

[miguel3]

No lo encarnaremos. Para hacer esto, también necesita tener muchos más especialistas de los que tenemos actualmente. Los sistemas soviéticos fueron diseñados para el material soviético y la base técnica. Ahora necesitan ser transferidos a otros materiales, a otros métodos de fabricación ... No hay nadie para hacer esto. Quién se fue hace mucho tiempo. Algunos por edad, otros donde pagan por el trabajo ...

[shinobi]

¿Estás a tope? ¿Y quién fabrica nuevos equipos? Por ejemplo, en Irkutsk.

[miguel3]

¿Nuevo? ¿Dónde? ¿Cómo se expresa su novedad? ¿Utilizan computadoras de las últimas generaciones, cables "inteligentes", ópticas, materiales compuestos al menos diez años de desarrollo?
Perdóname, pero todo esto "nuevo" se desarrolló como máximo hace 50 años, era solo que la URSS no tuvo tiempo de llegar a él. Si tiene acceso a este "nuevo" (no escriba sobre él aquí, ¿de acuerdo?), Examínelo. Como verá gruesos haces de cables de cobre, debe saber que esto no es nuevo, esto es "nuevo-viejo". Un término de la vieja jerga criminal parisina ...
No soy de ningún grupo al que estés acostumbrado, la etiqueta no se sienta en absoluto en mí) Escribo que VEO. Y no estoy tratando de unirme a ninguno de los campamentos para tener un sentido de propiedad y aprobación. Desde algún momento, el pensamiento técnico sobrio entró en conflicto con la realidad, donde ya no piensan, sino que solo se apresuran en laberintos de sentimientos, desviándose en enjambres de tontos mutuamente aprobados que no analizan ni piensan, sino que solo intentan ajustarse a la ideología adoptada en su pandilla.
Entonces puedes ir (y estamos) a un callejón sin salida, desde el cual no habrá salidas en absoluto.

[shinobi]

No sé dónde viste algo grueso allí, tienes que cavar en menudillos periódicamente. Veo autobuses y cables gruesos de cobre solo en unidades de potencia y subestaciones. Todo el equipo ha estado en microelectrónica y comunicaciones de fibra óptica durante mucho tiempo donde el control remoto de microondas está contraindicado. ¿Vives en qué agujero?

[miguel3]

Hmm ... Cuando el laboratorio murió, esculpiendo en silencio pequeñas tablas para la industria de la defensa (me enteré, como de costumbre, por casualidad, y todo fue hasta 2008, había mucho dinero), me entristeció. Alrededor de fábricas cerradas que trabajan con electrónica. La selección de información abierta, que a veces hago (sin embargo, ¿de dónde la cierro?) No agrega alegría. Espero que tengas más razón que yo ...

[shinobi]

En mi ciudad hay una oficina, realicé una práctica recolectando grandes máquinas de control electrónico. Por lo que estas máquinas son, este secreto es grande. No hay microcircuitos importados en las tripas de estas máquinas. Los microcircuitos de Intel e ibiem fuman silenciosamente a un lado, me di cuenta cuando lo recogí después de cero en hierro importado. Así que esta oficina vive y vive, habiendo sobrevivido a todo, a todos y a todo. Recoge componentes de algún lugar en buen orden y no importados. Una vez más, veo regularmente nuevos Su en el cielo, tienen una pista de aterrizaje que atrapa el borde de la ciudad. Hubo momentos difíciles, no puedo argumentar. No hay un optimismo particular, sino también pessemismo. Aunque la furia del gobierno enfurece a todos en una isla deshabitada lejos de las rutas comerciales. Junto con niños dorados, resacas. Confiscar propiedades para necesidades públicas. Y olvidarlos allí.

[miguel3]

¿En serio? Sin chips importados? Guau. Muy, muy espero que no estés bromeando. Nuestro peor fracaso es la electrónica. Incluso nuestras propias líneas de producción en masa, lo que ya no hacemos, no dan tanto miedo como la incapacidad de producir nuestros propios productos electrónicos. Que sea verdad ...
Mis publicaciones están llenas de pesimismo, lo entiendo. Pero todavía espero, y me dices que no todo está perdido. Gracias...

[shinobi]

Lo son. Lo malo es que toda esta riqueza prácticamente no se utiliza en la "vida civil". Se ha mantenido la estúpida tradición de los tiempos de la URSS.

[miguel3]

Dado que la producción en masa juega el papel principal, esto enfurece específicamente. ¿Cuánto puedes luchar en la misma esquina? Sin embargo, los ferrocarriles rusos, al parecer, han firmado un importante contrato para nuestros procesos. Finalmente, un panqueque vigoroso!

[shinobi]

¡Dios ayude! Como dijeron antes

[Gennady Fomkin]

La vida útil de los motores de avión AL-31F, que están destinados a ser instalados en los cazas Su-27, se ha incrementado a 1500 horas. Esto fue informado a "Interfax-AVN" el lunes por el diseñador jefe de la empresa de producción de construcción de maquinaria de Moscú "Salyut" Emmanuil Goldinsky.

"Hemos alcanzado la vida útil de revisión garantizada de 1000 horas en un motor en serie, y la llamada vida útil (total) asignada ya es de 1500 horas", dijo E. Goldinsky.

Dijo que los motores que Salyut suministró a la planta de aviones en Komsomolsk-on-Amur para la instalación de cazas Su-30MKK destinados a China "tenían una vida útil de revisión de 500 horas, y la asignada (completa) una - 1000 horas, con la obligación de aumentar el recurso hasta 1500 horas ". "Y hemos recibido tal recurso, es sólo una cuestión de papeleo", dijo E. Goldinsky.

Recordó que en 31 se creó el motor de avión AL-27F (postcombustión) para los aviones de las clases Su-30 y Su-1984. "Luego vino a nosotros para pruebas estatales con un recurso de 50 horas. Durante las pruebas, aumentamos el recurso a 300 horas", dijo E. Goldinsky. “Después de eso, Salyut modernizó constantemente el motor, aumentando sus recursos y potencia”, enfatizó.

"Las características establecidas por el desarrollador han satisfecho a los operadores durante casi 20 años. Pero ahora aviones como Su-27, Su-30, Su-32 se están volviendo más pesados, se están instalando nuevas armas en ellos, su alcance se está expandiendo y ya no es un motor con un empuje de 12,5 toneladas, y más potente ", señaló E. Goldinsky.

Dijo que se obtuvo un empuje de 31 toneladas en el motor AL-1FM13,3 modernizado, es decir, se incrementó en 800 kg. Dado que la planta de energía del avión de la clase Su-27 consta de dos motores, el aumento general fue de más de una tonelada y media, dijo el diseñador jefe de Salyut.

[voyaka uh]

"asignado (completo) - 1000 horas, con la obligación de llevar el recurso hasta 1500 horas" ///
-----
El F-16 tiene 8000 horas, para comparar.

[Lozovík]

Cita: voyaka uh

El F-16 tiene 8000 horas, para comparar.

Muestra el documento, por favor.

[voyaka uh]

Y la última unidad F-16 tiene una garantía de 12,000 horas. Un motor para 35 años de servicio.

[Lozovík]

Cita: voyaka uh

Y la última unidad F-16 tiene una garantía de 12,000 horas. Un motor para 35 años de servicio.

¿De dónde viene esta información? ¿Puedo ver el formulario?

[Fuerza aerea]

Por supuesto, parece otro "baile indio" en torno a órdenes de defensa. Pero, ¿quién dudó exactamente en la India sobre la fiabilidad de los motores rusos? ¿El corresponsal de Economic Times y sus fuentes? El único nombre específicamente mencionado en el artículo es Air Marshal Bhadoria, quien dice que en el futuro es necesario desarrollar la construcción de aviones nosotros mismos y no depender de las importaciones, y esto ciertamente es correcto para cualquier país. Y el resto del artículo es solo la opinión del corresponsal, donde se refiere a sus fuentes, ahora los corresponsales están bien asentados, puedes escribir lo que quieras y decir que la información es de fuentes. Incluso puedes no mentir formalmente, pedir la opinión de un conserje de algún departamento de defensa y emitir esta opinión como información de una fuente, y luego pedir la opinión de un guardia de estacionamiento, algún instituto de investigación científica y decir que esa es la opinión de un experto. Como resultado, el periodista tiene información de fuentes del departamento de defensa, avalada por la opinión de expertos del instituto de investigación, y, bueno, dinero en el bolsillo para un artículo personalizado.

[Gennady Fomkin]

Cita: Mikhail3

Los indios tienen toda la razón. Ya se han escaneado todos los azules de la URSS, no aparecerán nuevos, ¿de qué motores vienes? Como solía pensar Europa, que los ratones desovan en botes de basura, ¿ahora los motores engendran entre ladrones y administradores efectivos? En el proceso de corte nacido? Por los cincuenta centavos restantes, ¿el cerrajero tío Vasya saldrá del sótano y lo hará? Ahora mismo, cierto ...

¿Blues? Tío Vasya, mi amigo, ya se retiró medio año, ahora Fedya está sentada

[donavi49]

Mientras tanto, un evento significativo para India tuvo lugar en Vikra. Su inacabado. El National LMFI (y con 1 motor, de nuevo, una piedra en el MiG, que ya no es liviano e inmediatamente bimotor), ¡se convierte en un barco!

Al principio hubo un aterrizaje exitoso

Ayer un despegue exitoso

[shinobi]

A expensas de dos motores, es en vano, se ha demostrado que los aviones bimotores son más tenaces. Naturalmente, el producto será más pesado que sus hermanos de un solo motor. Pero aquí hay alguien a quien le gusta. Para el sistema de defensa aérea, en general, todo es igual, pero en las batallas aéreas la presencia de un segundo motor puede ser fundamentalmente para la supervivencia de la máquina.

[donavi49]

Нет.

Dos motores son más caros, más difíciles, más difíciles.
Uno es más barato.

La confiabilidad a menos que en tiempos de paz varíe. Y luego bajo la condición de motores idénticos o correcciones para el coeficiente de la diferencia de confiabilidad de la planta de energía. Es decir, en el caso de una falla del motor LMFI, un motor monomotor se bloquea (o más bien, planea, el piloto se va, el avión se estrella). Si el motor falla en el IFI bimotor, puede regresar a casa (pero no siempre, de nuevo, qué tipo de falla).

Al colocar motores, entre sí, incluso con todo tipo de petardos del nivel P-60 / Side que van a IR, no hay diferencia estadística. Misiles serios con una gran ojiva, no hay diferencia. Probablemente hay una diferencia con los MANPADS, pero ya no entran en su zona. Además, a menudo es golpeado = fuego y daños en el circuito de dirección = incluso si el motor es el segundo, deberá abandonar un avión no controlado.

Algunos esquemas especiales proporcionan cierta capacidad de supervivencia para maximizar el espacio del motor y eliminarlos del bucle de dirección. Pero estos son aviones especiales (bueno, por ejemplo, el A-10 y el Su-25, y nuevamente, Filipov voló exactamente al Su-25 y atrapó a Strela / Iglo / Chinese, y tuvo que saltar).

[shinobi]

Bien, vamos al otro lado. ¿Por qué crees que solo los Yankees se aferran a un esquema de un solo motor en este momento? ¿Incluso los europeos, sus vasallos directos, se están moviendo lentamente a un esquema de dos motores?

[donavi49]

No. Todo depende del destino y el peso.

¿Grippen también es un yanqui?

El principal luchador de la fuerza aérea PLA de su propio diseño J-10

La misma unidad Thunder paquistaní-china 3 recibió AFAR, un montón de actualizaciones, se hizo más pesada, pero todavía en el mismo motor.

Dasso y Tempest - serán pesados, más F-22/15, entonces 2 motores.
Los chinos aún no tienen un motor de quinta generación de tracción suficiente, por lo que el J-5 en dos motores. Esto es un menos, no un plus.
El KFH es en realidad el primer caza pesado coreano, tiene el tamaño del F-15 (y se basa en las decisiones ideológicas del F-15). Pero, por ejemplo, su versión LMFI del FA-50 con un motor.

Será correcto decir que los Yankees, que tienen motores potentes, son los poseedores del récord de las masas en las que se utiliza este esquema. El bloque extremo 70/72 en un motor arrastra más y es más pesado que el MiG-35.

[Dmitry Vladimirovich]

El principal luchador de la fuerza aérea PLA de su propio diseño J-10

En general, el planeador J-10 se basa en el experimentado israelí "Lavi"

Durante la creación del avión, se utilizaron los desarrollos de caza IAI Lavi vendidos por Israel a China

[Lozovík]

Cita: donavi49

Al colocar motores, entre sí, incluso con todo tipo de petardos del nivel P-60 / Side que van a IR, no hay diferencia estadística. Misiles serios con una gran ojiva, no hay diferencia. Probablemente hay una diferencia con los MANPADS, pero ya no entran en su zona. Además, a menudo es golpeado = fuego y daños en el circuito de dirección = incluso si el motor es el segundo, deberá abandonar un avión no controlado.

La Fuerza Aérea Israelí F-15C, piloto Ronen Shapira, alcanzado por un cohete R-60 en el motor derecho, regresó al aeródromo.
MiG-29 (9-12B) Fuerza Aérea Yugoslava, piloto Dragan Ilic, dañado por el cohete AIM-120C, regresó al aeródromo.
Primero, comprende la pregunta, y solo luego toma un comentario.

[Gennady Fomkin]

Cita: rocket757

Cita: volodimer

Fotocopia del documento en calidad china,

Los chinos no solo están tirando todo hacia sí mismos, sino que están pensando en las perspectivas. Trabaja duro, duro en esta dirección.

Tira y crea dos diferencias.

[Rocket757]

Cita: Gennady Fomkin

Tirar y crear es la diferencia.

China, razonablemente, está pasando de copiar a crear. Todos ya lo saben.

[shinobi]

Aquí están los comerciantes. Bueno, es el clásico del bazar oriental, vertiendo tierra sobre los productos y el comerciante al mismo tiempo para bajar el precio. En realidad, la respuesta se conoce desde hace mucho tiempo, no me gusta, no la tome y vaya. venderá.

[Mikhail Drabkin]

Los hindúes no saben cómo producir.
No tienen tradiciones "paso a paso" ... son inconsistentes ... saltan con la esperanza de adelantar con un salto.
Arrogante, con vanidad colosal. Su sociedad no puede ni puede competir ... todavía estratificación de castas ... demasiado irracional.

Libélula y hormiga ... liebre y tortuga. Las comparaciones no están a favor de la India.
Motor de avión ... ¡mierda!

[NIKN]

A juzgar por los gestos, van a tener negocios con nosotros, ya que ya tienen reclamos por adelantado. :))

[Ros 56]

Sí, van y bailan en pequeños pasos. Es hora de empujarlos con la frente de alguien. Realidad, de alguna manera convierte rápidamente a los románticos en realistas.

[ComandanteDIVA]

Relaciones públicas indias no más, un intento de bajar el precio de nuestros motores

[Señor de los sith]

Hmm, los indios siguen siendo esos vaqueros. Resoplando con todas sus fuerzas.
Giren la nariz, pero ¿crearon al menos algo además del baile y el bollywood?

[Gurú]

Según las estimaciones de expertos, las tecnologías de motores necesarias para futuros aviones están disponibles en varios países: Francia, el Reino Unido y los Estados Unidos.

¿Creen que se les transferirá la tecnología?

[al3x]

Los indios pronto tendrán sus propias 5 generaciones, con una fuerza de 100kk de elefantes. Por supuesto, es mejor que el ruso y aún más chino, pero no se lo mostrarán a nadie, porque su tecnología sigilosa será llevada al más alto grado de perfección y, por lo tanto, completamente invisible.

[Astronauta]

En India, dudaron de que Rusia pueda construir motores de aviones confiables

Ponen pajitas para que sea más suave caer cuando se recortan con su motor ...

[Peter Rusin_2]

¡Lo mejor para los hindúes es comprar productos terminados o producción autorizada! ¡El resto es una pérdida de dinero! Es cierto que la producción con licencia que tienen, en lugar de ser más barata, ¡aumenta el precio! En HALL, parece que hay glotones)))

[ref25]

Siempre dudan de las armas rusas, les permiten comprar más caras y peores. Permanecerá en ...

[negro]

En los últimos años, los indios comenzaron a hablar mucho, hacer poco y comprar poco ...
Sin embargo, a la hora de "hacer", sale tejas .....

[geo]

las fuerzas aéreas del país están ansiosas por obtener un motor patentado

Boeing explica los enormes problemas con sus 737 MAX en gran parte por el hecho de que el software de este avión fue creado por indios. La mera presencia de "especialistas" de la India en la cadena de desarrollo de aviones se percibe hoy como una especie de negligencia criminal.
Aparentemente, los líderes indios decidieron que recortar los presupuestos dentro de su propio país era mucho más rentable que vivir de los sobornos de las importaciones de armas, y en ese caso querían escupir cualquier consecuencia.

[iouris]

Debería aclararse cuál de las propiedades de confiabilidad de los motores de aviones soviéticos no es adecuada para los expertos indios: ¿durabilidad (durabilidad, longevidad), confiabilidad (confiabilidad, operación libre de fallas), adaptabilidad al mantenimiento (mantenibilidad)? Todas las anteriores? Finalmente, en la URSS, a los operadores tampoco les gustó la capacidad de la industria para crear motores de aeronaves confiables. Pregunta: ¿podría la URSS comprar motores en los EE. UU. Y por qué India compró equipo militar de la URSS?

[Tuareg72]

¡Sí Sí! Knob-like nuevamente quiere un juguete premium, ¡pero no tiene dinero! Pensemos, pero para que nadie llame tontos, vamos a escapar de lo mejor que no puede pagar.

[Vmo]

Extorsión directa y arrogante, la India en sí misma nunca hará nada, no esa mente, sin ninguna ofensa y humillación.

[vfvlasov]

Los hindúes tienen razón, nuestra tecnología y la confiabilidad de los motores de los aviones están 30-40 años atrás. Compare las características de rendimiento del F-35 y el SU-57. Especialmente fiabilidad y rentabilidad. Nuestros desarrollos se mantuvieron a nivel de los años 80. ¿Son los desarrolladores tan astutos y arrogantes que le dieron a Putin una estafa, desperdiciando dinero de los contribuyentes pobres? Los hindúes no quieren pagar dinero por tonterías. Estados Unidos, Francia e Inglaterra no les venderán su mejor tecnología. Pero venderán lo que está un poco anticuado, pero mejor que en Rusia.

[iouris]

Cita: vfvlasov

vender algo un poco anticuado

No venderán. Un intento de repetir algo, clonar, ponerse al día (y adelantar) nunca ha dado lugar a un resultado positivo. Para adelantar es necesario pasar directamente a un nuevo nivel tecnológico. Hoy en día, solo unas pocas empresas en el mundo son capaces de fabricar motores de aviones competitivos. Los motores y equipos soviéticos son clones muy degradados de los estadounidenses (en su mayoría). Parece que en los años 80 empezó a aparecer algo propio en la URSS. Pero ... Ahora no se está haciendo nada para preservar las competencias en áreas críticas. Científicos e ingenieros capaces son inmediatamente "llevados" por un proyecto a distancias desconocidas. Aquellos que quieren regresar no tienen adónde regresar. Pronto llegará el momento en que los ingenieros "domésticos" ya no entenderán cómo funciona. Pero los líderes (principalmente de financieros, abogados y gerentes patentados) dirán cómo todo ya está bien, y en cincuenta años lo será ...

[Yuri Siritsky]

No necesito la la. Había motores malos de Ivchenko, Klimov, no estoy hablando del cohete que Estados Unidos todavía compra.

[Dmitry Vladimirovich]

¿Quién más podría vender la tecnología a los indios :))
Desarrollar un nuevo motor cuesta decenas de miles de millones de dólares, ¡una escuela de diseño no tiene precio!

[Pavel57]

Optimismo indio.

[Chaldon48]

India lleva mucho tiempo intentando lograr avances en una variedad de áreas, desde armas pequeñas hasta programas espaciales. Como dicen, ¡Dios te ayude!

[Yuri Siritsky]

Y ellos mismos son capaces de crear algo que valga la pena.

[Kutuz]

Nada sorprendente y no sólo en la India.

[IMVI1980]

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