Luchador de cubierta Tejas. ¿Nuevos éxitos o viejos fracasos?


Foto: Armada india / www.livefistdefence.com

11 de enero, la modificación basada en el portaaviones del caza indio Tejas aterrizó por primera vez en un portaaviones. Al día siguiente, tuvo lugar el primer despegue. En los próximos días, se realizaron nuevos vuelos para recopilar la información necesaria. Los ensayos de un luchador basado en portaaviones pueden ser motivo de orgullo, pero el estado real de las cosas en el proyecto Tejas no conduce al optimismo.

Larga historia


Como saben, el desarrollo del prometedor caza LCA Tejas para la Fuerza Aérea de la India comenzó a principios de los años ochenta, y el primer vuelo se completó solo en 2001. Unos años después de eso, hubo una propuesta para desarrollar una modificación basada en la cubierta del avión que pueda servir a los portaaviones existentes y prometedores.



El desarrollo de la modificación de cubierta del N-LCA Mk 1 Tejas fue realizado por Hindustan Aeronautics Limited en la década de 2009. En 2012, el Ministerio de Defensa ordenó la construcción de seis prototipos. En abril de 1, comenzaron las pruebas de vuelo del primer prototipo con la designación NP2015. En febrero de 2, comenzaron las pruebas de vuelo del prototipo NPXNUMX de un solo asiento. Durante varios años, la construcción de otra máquina ha estado en curso. El resto de la aeronave solicitada probablemente nunca se construirá.

Incluso antes del final de las pruebas, en octubre de 2016, se decidió detener el trabajo en el avión basado en portaaviones N-LCA. El principal problema fue la falta de características de rendimiento. Durante las pruebas, se descubrió que el "Tejas" tiene una relación peso-empuje insuficiente. El despegue del trampolín con el peso máximo no fue posible, lo que limitó severamente las cualidades de combate de la aeronave.


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En relación con el abandono de la cubierta existente Tejas Mk 1, se propuso desarrollar un nuevo avión para flota con mayor rendimiento También lanzaron una licitación para encontrar un automóvil extranjero adecuado.

Segundo intento


En marzo de 2018, el Ministerio de Defensa de la India presentó una nueva propuesta. Como parte del concepto Made in India, se propuso acelerar el trabajo en el programa LCA Tejas en su conjunto, incluida la reanudación del diseño del avión de cubierta. A pesar de la falta de una opinión común y cierta resistencia en los círculos navales, los dos "Tejas" con cubierta regresaron a la prueba.

En julio de 2018, el prototipo Tejas NP2 despegó nuevamente. Antes de esta fase de prueba, el avión se finalizó con la instalación de nuevos equipos, incluidos gancho de aterrizaje Unas semanas más tarde, comenzaron las pruebas en el complejo complejo de pruebas en tierra (SBTF) en tierra, que simula la cubierta de un portaaviones con un trampolín y finalizadores.

En septiembre pasado, en el complejo SBTF, las pruebas de despegue y aterrizaje a gran escala comenzaron con la simulación máxima del trabajo en un portaaviones. Los prototipos NP1 y NP2 despegaron del trampolín y aterrizaron en el finalizador. Las pruebas en el simulador de la plataforma en tierra permitieron resolver todos los modos de despegue y aterrizaje, después de lo cual se obtuvo permiso para realizar pruebas en condiciones reales.


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El 11 de enero de 2020, el avión experimental N-LCA Tejas NP2 aterrizó por primera vez en la cubierta del portaaviones Vikramaditya. 12 de enero, primer despegue del trampolín. En los próximos días, se realizaron nuevos vuelos con despegue y aterrizaje en la cubierta. Como parte de estas actividades, se recopilaron los datos necesarios, que deberían usarse al refinar un avión de cubierta.

Problemas temporales permanentes


El programa LCA Tejas se enfrenta constantemente a una variedad de problemas. Condujeron a un serio retraso en el diseño, construcción y prueba de equipos experimentales, etc. Ahora, los mismos contratiempos persiguen el diseño de un luchador basado en portaaviones. Como resultado, las perspectivas para N-LCA Tejas son al menos confusas, incluso si la finalización exitosa del proyecto es posible.

La construcción de la plataforma experimental "Tejas" fue lanzada hace poco más de 10 años, y desde entonces solo se han fabricado dos de las seis máquinas ordenadas. Los restantes, probablemente, no se construirán por una razón u otra. Los combatientes NP1 y NP2 ya están en su segundo ciclo de prueba, pero su futuro es incierto.

Ya durante la primera fase de pruebas en 2012-16. Se descubrió que el caza basado en portaaviones tiene características insuficientes y no puede resolver parte de las misiones de combate. Para corregir estas deficiencias, se requiere una revisión sustancial del proyecto, que puede garantizar el crecimiento de las características principales. Sin embargo, dicho trabajo no se llevó a cabo, y el equipo fue llevado a una nueva etapa de prueba sin modificaciones clave.

El otoño pasado, dos combatientes de Tejas fueron probados en el complejo terrestre SBTF. Hace unos días, se realizaron vuelos desde un barco real. Los prototipos han demostrado su capacidad para despegar y aterrizar en la cubierta de un portaaviones, pero no puede contar con más.




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Las pruebas en Vikramaditya se llevaron a cabo con restricciones bastante estrictas en el peso de despegue y aterrizaje. Como resultado de esto, solo se muestra la posibilidad fundamental de trabajar en un portaaviones, sin demostrar capacidades de combate específicas. Sin embargo, en el pasado se estableció que, con restricciones a la masa, el Tejas todavía puede transportar algunas municiones.

Por lo tanto, en este momento, el proyecto N-LCA Tejas Mk 1 parece muy extraño. El avión fue puesto a prueba en un portaaviones y confirmó algunas de sus capacidades. Con todo esto, las verdaderas cualidades de combate de un luchador basado en portaaviones están lejos de ser deseadas. Debido a restricciones de peso, los Tejas no pueden llevar un gran suministro de combustible y municiones máximas. Como resultado, el futuro de la cubierta Tejas en su forma actual es incierto.

Opciones alternativas


En 2016, hubo una propuesta para crear una nueva versión del caza basado en portaaviones con características más altas. El proyecto N-LCA Mk 2, propuesto por DRDO y HAL, preveía la modernización del Tejas utilizando un motor General Electric F414 más potente fabricado en el extranjero. Luego, esta propuesta recibió un apoyo nominal, pero en el pasado no ha avanzado más allá del estudio preliminar.

El año pasado, los fabricantes de aviones lanzaron una nueva propuesta llamada Twin Engine Deck Based Fighter (TEDBF). Este proyecto ofrece una modificación del avión N-LCA Mk 2 con dos motores F414. Se promete que el primer avión experimental de este tipo se construirá a mediados de la década. La Armada de la India aún está estudiando esta propuesta y aún no ha emitido una orden.


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Después de detener el trabajo en el N-LCA en 2016, se anunció una licitación para la compra de aviones de combate de diseño extranjero basados ​​en portaaviones. Para equipar a sus portaaviones, la Armada de la India tiene la intención de comprar 57 aviones. Ahora la flota está estudiando las propuestas y se está preparando para elegir un ganador.

La licitación para la compra de equipos extranjeros es en realidad una alternativa al proyecto nacional N-LCA Mk 1. La situación con el proyecto TEDBF es diferente. Se propone que dicho luchador se desarrolle independientemente del resultado de la licitación actual. Su desarrollo no debe excluir la compra de muestras terminadas.

Un futuro sin futuro


El programa LCA Tejas ha sido notorio por mucho tiempo. El proyecto es extremadamente lento y no puede dar todos los resultados deseados. Además, debido a problemas constantes y cambios de tiempo, el prometedor luchador indio está irremediablemente desactualizado incluso antes de ser adoptado. Un intento de desarrollar una versión cubierta de este avión también está lejos de completarse con éxito.

El luchador base Tejas Mk 1 no difiere en alto rendimiento, por lo que su modificación de cubierta tiene un valor práctico muy limitado. La consecuencia de esto fueron nuevos proyectos y una licitación para la compra de equipos importados. Las pruebas recientes de aviones de cubierta en el complejo en tierra y en un portaaviones real me han permitido obtener la experiencia necesaria, pero no pueden cambiar el futuro del proyecto.

Aparentemente, en los próximos años, la Armada de la India seguirá eligiendo un nuevo avión con cubierta para equipar a sus portaaviones. Sin embargo, será un automóvil importado, y la modificación de la cubierta del N-LCA Mk 1 Tejas no tiene perspectivas reales en este contexto. Los nuevos desarrollos sobre la base de "Tejas" pueden ser más exitosos y exitosos, sin embargo, los resultados de este tipo no aparecerán antes de mediados de la década actual.
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Armada india
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