TCB Boeing / Saab T-7A entró en producción

TCB Boeing / Saab T-7A entró en producción

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos tiene la intención de reemplazar el avión de entrenamiento T-38 Talon existente con el prometedor T-7A Red Hawk. Ya se ha firmado un contrato para el suministro de varios cientos de aviones y complejos de entrenamiento en tierra. El otro día se supo que los contratistas comenzaron la construcción del primer avión de producción. Hasta ahora solo estamos hablando de siete secciones, pero en el futuro aumentará el ritmo de construcción de equipos.

Inicio de producción


El proyecto T-7A Red Hawk fue desarrollado por la compañía estadounidense Boeing con la participación del sueco Saab. De conformidad con el acuerdo de cooperación existente, los fabricantes de aviones suecos deben ensamblar las secciones de fuselaje para la nueva TCB. Otras unidades y la asamblea final se asignan al Boeing.



Según la compañía Saab, el 10 de enero en su planta en Linkoping, se comenzó a trabajar en el ensamblaje de las secciones de cola del fuselaje para la producción T-7A. Hay siete productos de este tipo en las existencias. En un futuro cercano, se completará el ensamblaje de estas unidades y se enviarán a la planta de Boeing en St. Louis (EE. UU., Missouri). Completarán el montaje final de planeadores y la instalación de equipos internos.


Saab en su comunicado de prensa llama a los últimos desarrollos un logro importante. Ha pasado poco más de un año desde la recepción del pedido hasta el inicio de la producción, y pronto debería aparecer el primer avión fabricado. Dichos resultados se hicieron posibles gracias a la estrecha y productiva cooperación de empresas de dos países.

Gran orden


El Comando de Entrenamiento de la Fuerza Aérea (AETC) comenzó una búsqueda de un TCB prometedor para reemplazar el obsoleto T-38 en 2013. Varias empresas de los Estados Unidos y otros países participaron en la licitación. En septiembre de 2018, se anunció el ganador: Boeing con su proyecto TX. En este momento, se decidió que la producción de aviones en serie de un nuevo tipo se llevaría a cabo con la participación de la compañía sueca Saab.

El contrato de 2018 prevé el suministro de 351 aviones con la designación T-7A Red Hawk y 46 complejos de entrenamiento en tierra, así como mantenimiento y soporte durante la operación. El valor total de los productos pedidos y servicios posteriores es de $ 9,2 mil millones.

Los roles de los participantes del proyecto se distribuyen de manera interesante. La fábrica de Boeing en St. Louis ha sido designada como la empresa matriz. Se le confió la fabricación de partes de las unidades y el ensamblaje final de los aviones. Saab es responsable de otras unidades, y en el futuro planea trasladar su producción a un nuevo sitio.


Ahora las secciones de cola de los planeadores T-7A están ensambladas en Linkoping. En mayo del año pasado, Saab anunció su intención de construir y lanzar una nueva planta en West Lafayette (Indiana), que transferirá todo el trabajo en el T-7A. Esto simplificará la cooperación y la logística, ya que todo el trabajo se llevará a cabo solo en los Estados Unidos.

Se espera que de acuerdo con el esquema actual, decenas de aviones tengan tiempo para construir. Las máquinas con colas suecas saldrán del taller de ensamblaje en 2020-22. Después de los controles necesarios, serán entregados al cliente. Los aviones y simuladores nuevos serán operados por el duodécimo ala de entrenamiento en la Base de la Fuerza Aérea Randolph. Texas Como parte de esta unidad en este momento hay tres escuadrones de entrenamiento, equipados con el T-12C.

El primer escuadrón con el TCB T-7A alcanzará la etapa de preparación inicial en 2023-24. Pronto otras partes llegarán a esto. Con el tiempo, todas las unidades de entrenamiento almacenadas cambiarán a nueva tecnología.

Independientemente de los métodos de montaje y producción, la implementación de la orden AETC tomará mucho tiempo. El último de 351 aviones se espera solo a principios de los años treinta. El suministro de instalaciones de entrenamiento en tierra para pilotos se completará un poco antes.

Reemplazo moderno


El objetivo principal del trabajo actual en el Boeing / Saab T-7A Red Hawk TCB es actualizar la flota del Comando de Aviación de Entrenamiento. Por el momento, el principal avión de entrenamiento en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos es el T-38C Talon, que se produjo antes de principios de los años setenta. Esta técnica ha estado desactualizada moral y físicamente durante mucho tiempo, por lo que requiere reemplazo.


El T-38C actualmente está haciendo varias reclamaciones importantes. El principal está asociado con la gran era de la tecnología y el desarrollo de un recurso. Esto complica la operación y también conlleva graves riesgos. Entonces, el lanzamiento de un nuevo programa, cuyo resultado fue el T-7A, fue facilitado por varios accidentes del Talon TCB.



Un inconveniente importante es la obsolescencia de los equipos a bordo. A pesar de todas las modernizaciones de los últimos años, el T-38C no puede proporcionar la capacitación necesaria para que los pilotos trabajen en aviones tácticos modernos. aviación Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Debido a esto, se deben incluir varios tipos de aeronaves en el proceso de entrenamiento, que se asocia con dificultades conocidas.

El nuevo T-7A Red Hawk TCB resuelve completamente estos problemas. Las aeronaves de nueva construcción, por definición, no tienen problemas con la falta de recursos, y la aviónica moderna es totalmente consistente con los requisitos actuales. Debido a esto, el AETC durante mucho tiempo podrá proporcionar capacitación para que los pilotos trabajen en todos los tipos modernos de aviación táctica.

Sin embargo, hasta ahora no se debe mostrar un optimismo desenfrenado. El ensamblaje de componentes y ensamblajes para la primera producción T-7A comenzó hace solo unos días, y el servicio completo de estos TCB todavía está bastante lejos. En cuanto a la preparación inicial, el primer escuadrón solo alcanzará este estado en unos pocos años. Es de destacar que el fin del suministro del viejo T-38 y el comienzo del servicio del nuevo T-7A es compartido por aproximadamente medio siglo.

De secciones a beneficios


La firma de cualquier contrato de producción en serie siempre es beneficiosa para ambas partes, pero en el caso del Boeing / Saab T-7A Red Hawk, tales beneficios son especialmente interesantes, en el contexto de eventos conocidos.


El principal beneficiario, incluso si se ve obligado a gastar mucho dinero, es la Fuerza Aérea en general y el AETC en particular. Por primera vez en varias décadas, recibirán un avión de entrenamiento completamente nuevo que cumple totalmente con los requisitos del presente y el futuro previsible.

El contrato para el T-7A es muy importante para Boeing. En los últimos años, tuvo algunos problemas con las órdenes militares, pero en el futuro la situación comenzó a mejorar. Ahora en producción hay varios aviones nuevos que proporcionan ganancias estables. En este contexto, el nuevo T-7A es de gran importancia. El éxito de los proyectos militares también es importante debido a los recientes fracasos en la dirección civil y, en cierta medida, reduce las pérdidas.

La compañía sueca Saab obtiene ventajas notables. Para participar en el proyecto T-7A, está preparando una nueva línea de producción en los Estados Unidos. Primero, esta planta asegurará la participación en la producción de TCB, y luego se puede volver a perfilar. Esto simplificará la entrada en el mercado estadounidense de aviones y la recepción de nuevos contratos.

Por lo tanto, en los próximos años, el programa para modernizar la flota TCB de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Tendrá las consecuencias más graves, y sus participantes se beneficiarán más. Las cosas grandes comienzan poco a poco: esta vez se están ensamblando siete secciones de cola en Suecia como este último.
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Boeing, Fuerza Aérea de EE. UU.
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