El avión de transporte IL-112V recibirá un tren de aterrizaje mejorado

Hasta finales de 2020, la Voronezh Aircraft Engineering Society (VASO), que produce aviones de transporte Il-112V, recibirá cilindros hidráulicos y tren de aterrizaje mejorados. Serán enviados a los fabricantes de aviones por la planta Aviaagregat de Samara, que pertenece a la explotación de Technodynamics.

Esto se informó en el portal oficial de la corporación estatal Rostec, que incluye la explotación.

Durante las pruebas de vida de nuevos componentes y ensamblajes de la aeronave, se llevaron a cabo 1000 despegues y aterrizajes. Para 2024, su recurso será de 15 mil.

Durante el año pasado, los especialistas de la "Unidad Aérea" han mejorado los elementos estructurales del tren de aterrizaje y los cilindros hidráulicos.

Al anunciar la finalización del trabajo, el CEO de Technodynamics, Igor Nasenkov, señaló la importancia para las fuerzas armadas de nuestro país de crear un avión nuevo y moderno para el transporte militar. aviación.

Trabajamos en estrecha colaboración con el Ministerio de Defensa, respondiendo rápidamente a sus requisitos. De acuerdo con la decisión de optimizar la masa de despegue de la aeronave, se realizan ajustes en la documentación de diseño y los procesos tecnológicos.

- dijo el CEO de la explotación.

El IL-112V está siendo reemplazado en lugar del obsoleto avión de transporte militar An-26, que fue producido a partir de los años 60 del siglo pasado.

Comments

[Victor_B]

El avión de transporte IL-112V recibirá un tren de aterrizaje mejorado

Por pura curiosidad.
Esto es parte de una lucha para facilitar o facilitar / asegurar el aterrizaje en el suelo.
(¡No con el propósito de criticar y calumniar!)

[Krasnoyarsk]

Cita: Victor_B

El avión de transporte IL-112V recibirá un tren de aterrizaje mejorado

Por pura curiosidad.
Esto es parte de una lucha para facilitar o facilitar / asegurar el aterrizaje en el suelo.
(¡No con el propósito de criticar y calumniar!)

¿Por qué tienes tanto miedo? Sí critico El avión todavía no vuela, en esencia, y su tren de aterrizaje ya se está actualizando. Me atormentan las vagas dudas: ¿los diseñadores diseñaron especialmente, por cierto no hace mucho tiempo, el chasis de tal manera que lo modernizara rápidamente? Di no, no hagamos eso, pero hagámoslo así. Y luego ofreceremos la modernización y obtendremos un encanto por ello. No, bueno, de hecho, el avión aún no ha volado, pero ya necesitaba modernización.

[Victor_B]

Cita: Krasnoyarsk

Me atormentan las vagas dudas: ¿los diseñadores diseñaron especialmente, por cierto no hace mucho tiempo, el chasis de tal manera que lo modernizara rápidamente?

Bueno, esto ya es demasiado!

[Krasnoyarsk]

Cita: Victor_B

Bueno, esto ya es demasiado!

Muy posible. Dije: solo estoy atormentado por TOTALES dudas vagas.

[Pereira]

Hoy en día, absolutamente todo es posible.

[bobrick]

Y hubo una broma con la tapa de la caja de cambios del helicóptero MI-28 ...
Durante el proceso de optimización de fábrica, uno de los ingenieros descubrió que la cubierta de la caja de engranajes del helicóptero MI-8 en los agujeros de aterrizaje coincide completamente con la misma parte del helicóptero MI-28 (resultó la intercambiabilidad casi completa), pero al mismo tiempo cuesta mucho menos fabricar (Más de 10 mil rublos cada uno de ahorro).
El ingeniero fue premiado, pero aún así, desde que leí las notas del periódico de la fábrica en 2016, las vagas dudas me atormentan ...

[D16]

¿los diseñadores han diseñado especialmente, no hace mucho tiempo, el chasis para modernizarse rápidamente? Di no, no hagamos eso, pero hagámoslo así. Y luego ofreceremos la modernización y obtendremos un encanto por ello. No, bueno, de hecho, el avión aún no ha volado, pero ya necesitaba modernización.

El avión fue construido de acuerdo con un antiguo proyecto. Cómo terminó todo en el saber. Según la antigua tradición soviética, ahora se debe finalizar con un archivo . La pregunta es cuánto costarán estos pepelats después de recibir EMF, el acero se reemplazará con titanio y el duraluminio, cuando sea posible, con fibra de carbono. Qué hacer. El avaro paga dos veces.

[Krasnoyarsk]

Cita: D16

El avión fue construido de acuerdo con un antiguo proyecto. Cómo terminó todo en el saber.

Todos conocen el lápiz y en qué consiste. Y luego un racionalizador inteligente presentó la rata. frase. No llenemos el extremo de tres centímetros de un lápiz con grafito. De todos modos, nadie usa tal trozo. Obtenemos ahorros de grafito. La Comisión estuvo de acuerdo con la lógica de la rata. Las propuestas y la industria comenzaron a producir lápices de esta muestra.
Pasó el tiempo y el mismo innovador introdujo otra carrera. oración: si no hay grafito al final del lápiz, ¿por qué hay un árbol? No hagamos esta parte del lápiz. Obtenga los ahorros del árbol. La Comisión estuvo de acuerdo con la lógica de la propuesta. Y hoy tenemos este lápiz, donde no hay madera sin grafito.

[yustas]

Tengo una pregunta, pero ¿sabe cuántos cambios se han realizado en los cojinetes de las bicicletas y la cantidad de radios en las ruedas en los últimos tres años? También creo que Audi, solo por mi dinero, absolutamente gratis, cambió las ruedas por mí ... pero por conveniencia, se ofrecieron a comprar otros, pero el tiempo se detiene como el desarrollo de la industria ...

[yustas]

¿O, lo más importante, engañar a nuestros diseñadores e ingenieros?

[g1v2]

Más bien, todos luchan con el sobrepeso. Honestamente, en mi opinión, sería más lógico trabajar en el motor TV7-117. Junto con Klimovtsy pensar. La familia es numerosa, de seguro se puede dispersar.

[D16]

Más bien, todos luchan con el sobrepeso.

La lucha con el valor posteriormente conduce a la lucha contra el exceso de peso. Entonces comenzará la lucha por el número de juntas dentro de un presupuesto limitado.

Junto con Klimovtsy pensar. La familia es numerosa, de seguro se puede dispersar.

Desafortunadamente, el próximo motor del turboeje planificado es demasiado grande. E iban a desarrollarlo en Perm.

[dauria]

Más bien, todos luchan con el sobrepeso.

Anteriormente, tenías que contar. En ábaco de madera, columna o regla de cálculo. Y lo principal es pensar con la cabeza, comparar opciones. "Alas, patas ... Lo principal es la cola". Por cierto, sobre la cola, ¿por qué tiraron de la cola horizontal hacia arriba? Obviamente, la quilla es dura (y pesada) necesaria. Exceso de peso, e incluso en la cola. An-26, los adversarios tienen un moderno C-27J Spartan, CASA C-295. Todo el mundo tiene una cola como una cola, todo vuela normalmente sin pulir y se vende bien. Eh, los jóvenes ... tienen gusto por la moda, o algo así.

[lopuhan2006]

Terminar lentamente Hay esperanza de que lo terminen para 2025. Aún así, el MS-21 habría entrado.

[Ryaruav]

no tuvieron tiempo para dejar salir aviones, pero ya lo están modernizando, generalmente se llama refinamiento de proyectos

[Tirador de montaña]

La tarea consistía en aligerar el avión en 2 toneladas. Realmente no puede? ¡Creo que el chasis es uno de los componentes necesarios para resolver este problema!

[Pereira]

Si fácil Deje dos palas en la hélice y eso es suficiente.

[Observer2014]

Cita: Victor_B

El avión de transporte IL-112V recibirá un tren de aterrizaje mejorado

Por pura curiosidad.
Esto es parte de una lucha para facilitar o facilitar / asegurar el aterrizaje en el suelo.
(¡No con el propósito de criticar y calumniar!)

Viktor Petrovich, no estás en el sitio de chicas nobles ... Habla directamente ¿Qué tipo de modernización es esta para un avión que ganó una licitación de la Región de Moscú? El proyecto que inicialmente cumplió con todos los requisitos del cliente tanto como fue posible ... ¿Qué tipo de oferta fue esa? ¿Quién decidió que este avión se ajustaría al MO de acuerdo con las características ordenadas? Veo que no fue una broma, sino la historia real.

[Victor_B]

Cita: Observer2014

¿Qué tipo de licitación fue esta? ¿Quién decidió que este avión encajaría en el MO de acuerdo con las características ordenadas?

¿Cuáles son las características ordenadas allí?
Vulgarmente, fue estrictamente necesario para "importar sustitución" Antonov, por lo que se apoderaron del Il-112, el desarrollo del infierno sabe cuántos años.

cegamos por lo que era y ahora, como en esa broma, ¡debes archivarlo!

Ahora lo terminan ... ¡A veces, literalmente!
Pronto, el Tu-334 comenzará (¿comenzado?) Para ser aserrado en ningún análogo.

[Vitas]

¿Existe una opción civil? ¿Las empresas "piden" pedirlo? ¿O aviones extranjeros, como siempre?

[donavi49]

¿Por qué es civil?

Los civiles llevan paletas. En los requisitos para este Ilu112, bajo la gran impresión de Spartan, escribieron los requisitos para Spartan, con la reserva de potencia y alcance / reabastecimiento de combustible en el aire (no es necesario). Por lo tanto, había un mini-espartano que puede transportar un Tiger u otro automóvil blindado. Pero todas las demás características se ven extremadamente afectadas por esto, ya que los contornos se inflan para permitir la creación de volumen en el compartimento de carga del tamaño correcto.

Si está bajo civil, entonces transportar palets es más rentable en esto.

En realidad, los clientes del ejército / estado también contaron. Como resultado, Spartan se volvió obsoleto y murió. . Porque si necesita llevar un vehículo blindado, entonces claramente no uno, aquí ya puede empacar Hercules / Il76. Para transportar cosas pequeñas, diferentes cargas / personas es más rentable en C295: más barato, más fácil, más barato la hora de vuelo.

El resultado final:
C295 - 164 autos en 32 países + C235 - 341 autos en casi 50 países del mundo.

Spartan - 101 autos en 13 países del mundo (de los cuales 24 EE. UU. + 12 Italia - que inicialmente se comprometieron a comprar al menos la misma cantidad, incluso en la etapa del proyecto).

[D16]

Por lo tanto, había un mini-espartano que puede transportar un Tiger u otro automóvil blindado. Pero todas las demás características se ven extremadamente afectadas por esto, ya que los contornos se inflan para permitir la creación de volumen en el compartimento de carga del tamaño correcto.

Sin embargo, durante el viaje, el perro (tigre) pudo crecer . Y ha excedido por mucho tiempo las 5 toneladas. Pero la gacela cargada a bordo o el general Kruzak entrarán fácilmente. Cuando se desarrolló el IL-112, la calidad del diseño fue tal que durante el montaje, en lugar de un avión, se obtuvo una locomotora.

[Rocket757]

Haga y entregue el equipo al cliente ... asuntos intermedios, resultados, esto es para satisfacción personal.

[Brenneke]

¡Aligerar el diseño del fuselaje es una medida necesaria! ¡Sin motores potentes y económicos! Como en el S-130 con motores turbopropulsores Allison 501-D22 con una potencia en el eje de 3020 kW (4050 hp). Allison AE 2100A con potencia en un eje de 3096 kW se instaló en SAAB 2000. Y el avión es más pequeño que IL-114.

[viktor_ui]

modernización del chasis ... y en el futuro una tuerca, una chaveta, un perno, un conserje, un esquema de color.
Apophez, SIGN, artículos - "El IL-112V se está produciendo para reemplazar el obsoleto avión de transporte militar An-26, que se ha producido desde los años 60 del siglo pasado".

[Vladimir Mashkov]

"... recibirá cilindros hidráulicos y chasis mejorados".
Por un lado, parece ser malo, muestra la imperfección del diseño.
Por otro lado, parece ser bueno: en el proceso de prueba, a menudo se identifican debilidades y deficiencias, que se están finalizando y corrigiendo. Además, el progreso no se detiene y reemplazar algo por uno mejor es bueno.
¿Pero en general? Bien y bien!

[itarnmag]

¿Desde cuándo se está construyendo?