De los dibujos al cielo. Combatientes Boeing F-15EX para el Pentágono
En 2004, Boeing entregó el último de los aviones de combate F-15E Strike Eagle ordenados a la Fuerza Aérea de los EE. UU., Y la flota no se ha reabastecido desde entonces. En los últimos años, se han tomado medidas para actualizar la parte material, y su resultado en el futuro cercano será la aparición de nuevos aviones F-15. El presupuesto militar actual permite al Pentágono adquirir varios aviones de combate de la última modificación del F-15EX.
Financiamiento para modernización
Por primera vez, los datos sobre el proyecto Boeing F-15X (más tarde apareció la designación F-15EX) en su forma actual se publicaron a mediados de 2018. La razón de la aparición de este desarrollo fue el deseo de la Fuerza Aérea de actualizar la flota de aviones tácticos existentes. aviación. Los cazas existentes F-15C / D Eagle ya no cumplen con los requisitos actuales y requieren reemplazo o modernización profunda.
En respuesta a una solicitud del Pentágono, Boeing desarrolló e introdujo una nueva opción de actualización para un avión existente. El proyecto con las letras X / EX fue creado sobre la base del recientemente desarrollado F-15QA: modificaciones del F-15E a los requisitos de la Fuerza Aérea de Qatar. Los aviones QA y X / EX difieren del F-15E básico por un conjunto de equipos a bordo, una gama de armas, etc.
En diciembre de 2018, la Fuerza Aérea de EE. UU. Anunció sus planes para el nuevo F-15EX. El proyecto de presupuesto militar para el año fiscal 2020 preveía la compra de 12 de esos aviones con un valor total de $ 1,2 mil millones. Planes revisados más tarde. En la próxima versión del proyecto de presupuesto, solo se asignaron 15 millones para el proyecto F-1,1EX, para la compra de ocho aviones. Este número incluía dos prototipos y seis unidades del lote de instalación. Tales planes aparecieron en marzo, y unos meses después ingresaron a la versión aprobada del presupuesto militar.
Según los planes actualizados, la Fuerza Aérea quiere recibir 144 nuevos aviones de tipo. Paralelamente, se llevarán a cabo la construcción de nuevas máquinas y la modernización de las existentes. Se espera que la aparición de una cantidad significativa de F-15EX elimine gradualmente o actualice radicalmente el F-15C / D obsoleto y, por lo tanto, mejore la condición general de la flota de cazas.
Pasos reales
Después de discusiones no demasiado largas y la formación de planes, el Pentágono comienza a darse cuenta de sus intenciones. El 28 de enero, aparecieron un par de documentos en el portal de compras del gobierno de EE. UU. Sobre el tema de adquirir nuevos aviones y componentes para ellos.
El primer documento describe los planes del Pentágono para el F-15EX. La Fuerza Aérea tiene la intención de firmar un nuevo contrato con Boeing para actualizar su flota. El contrato pertenece a la categoría ID / IQ y no estipula el número exacto de equipos y el momento de su entrega. El método principal para el lanzamiento de nuevos equipos será la modernización de los cajeros automáticos.
También se ha publicado un documento similar sobre los problemas de las centrales eléctricas. El contrato para el suministro de motores se adjudica a General Electric Aviation. Por tiempo indefinido, tendrá que suministrar una serie de motores turborreactores F110, previstos por el proyecto F-15EX.
Cabe señalar que ambos contratos se preparan en total conformidad con la ley. La elección de un único proveedor para cada producto no constituye una violación, y también garantiza plenamente el cumplimiento de los requisitos del cliente.
Para el 7 de febrero, Boeing y General Electric deben dar su respuesta a las propuestas del departamento militar. Después de eso, se llevarán a cabo las negociaciones necesarias, durante las cuales determinarán los términos del futuro contrato. Los acuerdos sobre el suministro de equipos y otras obras pueden aparecer antes del final del año fiscal actual. En el mismo período, el presupuesto actual proporcionará los fondos necesarios.
De hecho, el Pentágono está lanzando los preparativos para la producción de aviones F-15EX. Estas medidas son interesantes por varias razones. En primer lugar, porque el próximo proyecto de modernización del caza F-15 llega a una implementación práctica. Otra razón es el momento del proyecto y los contratos relacionados. El último F-15E se entregó a la Fuerza Aérea de EE. UU. Hace más de 15 años, y el contrato más nuevo de este tipo se firmó hace casi 20 años. Por lo tanto, la producción y modernización profunda de los equipos de la familia F-15 se reanudará después de un largo descanso récord.
Aeronave de reemplazo
Según datos abiertos, los Estados Unidos actualmente tienen una flota no demasiado grande de cazas F-15 de todas las modificaciones principales: casi 450 aviones permanecen en servicio. La mayor parte de este equipo figura en la Fuerza Aérea. Un número notable de aviones pertenecen a la Guardia Nacional.
El principal operador del F-15C / D / E es la Fuerza Aérea de los EE. UU. En sus partes hay 89 aviones F-15C, un total de 6 unidades F-15D y 210 en relación con el nuevo F-15E. La Guardia Nacional de Aviación incluye 123 F-15C individuales y 17 F-15D dobles. Los nuevos F-15E de la Guardia Nacional no fueron transmitidos. Solo la Fuerza Aérea tiene equipos de esta versión, unas 210 unidades.
Los conocidos planes del Pentágono prevén el armamento de 144 aviones de la nueva modificación F-15EX. Se construirán algunos de los equipos necesarios, y los restantes se convertirán de los combatientes existentes de antiguas modificaciones. El número exacto de aviones planeados para construcción o alteración sigue siendo desconocido.
Los cazas F-15C / D obsoletos serán los primeros en ser reemplazados. La Fuerza Aérea tiene menos de cien vehículos de este tipo, que ya no se distinguen por sus altas cualidades de combate. Serán reemplazados por el nuevo F-15EX o reconstruidos de acuerdo con un diseño moderno, lo que tendrá consecuencias comprensibles. Además, se enviará una serie de nuevos F-15E Strike Eagle para su modernización, con los mismos resultados.
Los planes para la Fuerza Aérea de la Guardia Nacional aún no se han especificado, pero se puede suponer que esta estructura aún no tiene que dominar el prometedor F-15EX. Sin embargo, como siempre es el caso, algunos planos de modificaciones antiguas pueden pasárselo. Con el tiempo, la Guardia Nacional incluso puede contar con obtener el moderno F-15E.
En las primeras etapas de la discusión del proyecto F-15X / EX, se expresaron preocupaciones sobre su posible impacto en otras adquisiciones a favor de la Fuerza Aérea. En particular, según una versión, para la adquisición del F-15EX, el Pentágono tendría que reducir el gasto en la compra de aviones F-35. Informes recientes aclaran que tales reducciones no están planificadas. Las compras de dos luchadores se realizarán en paralelo y sin influencia mutua.
En general, la Fuerza Aérea aún no planea reducir el número de tipos de equipos en servicio. Como resultado, en los próximos años, los aviones de combate incluirán una serie de modificaciones del avión F-15, no los nuevos F-16, así como los modernos F-22 y F-35. Los automóviles obsoletos serán reparados y modernizados, pero aún no los van a abandonar.
Actualización profunda
El desarrollo del nuevo proyecto Boeing F-15X / EX se inició debido a la obsolescencia gradual de los equipos existentes. La versión anterior del caza, el F-15E, se construyó hasta mediados de la década de XNUMX, pero el progreso no se detuvo. En este sentido, en el nuevo proyecto, se tomaron medidas para integrar equipos modernos y mejorar las cualidades de combate.
El F-15EX se diferencia de su predecesor por las herramientas avanzadas de monitoreo y detección que brindan visibilidad completa en varios espectros. Bajo la nariz, el carenado es un radar moderno con AFAR. Los activos aerotransportados se pueden usar tanto para la detección de objetivos como en conjunto con un complejo de defensa. El equipamiento de la cabina se ha actualizado radicalmente, simplificando el trabajo del piloto.
Los nuevos motores GE F110 mantienen un alto rendimiento de vuelo mientras aumentan la carga útil. Este último se ha incrementado de 10,4 a 13,4 toneladas. Se han introducido los porta armas universales AMBER con capacidades avanzadas. Debido a esto, el F-15EX puede transportar hasta 22 misiles aire-aire de pequeño tamaño o hasta 28 bombas SDB.
De dibujos al servicio
Cabe señalar que, por el momento, todas estas ventajas existen solo en papel. Boeing ya ha completado la mayor parte del trabajo de diseño y, hasta hace poco, estaba esperando una solicitud formal del cliente. Ha aparecido el documento necesario, y en los próximos días se lanzará una nueva etapa del programa.
En el futuro cercano, el Pentágono y Boeing negociarán y determinarán los términos de trabajo para el F-15EX. Luego, se construirán y probarán dos aviones experimentales, seguidos de un pequeño lote de instalación. Y solo después de eso (probablemente en unos pocos años) la Fuerza Aérea podrá ordenar la producción en serie a gran escala o la modernización de los equipos disponibles. Por lo tanto, el último proyecto F-15EX tiene como objetivo brindar beneficios significativos a la Fuerza Aérea de los EE. UU. Pero esto no sucederá demasiado pronto.
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