Volando con muchas incógnitas.
En los EE. UU., Oculte cuidadosamente la información sobre el nombramiento de un plano orbital de EE. UU.
Construye una poderosa flota drones, el Pentágono se ha embarcado en una nueva fase de penetración por control remoto en el espacio cercano a la Tierra. El 22 de abril, la Fuerza Aérea de EE. UU. lanzó un vehículo de lanzamiento Atlas V que transportaba una nave espacial no tripulada X-37B desde Cabo Cañaveral. El lanzamiento y la puesta en órbita fueron exitosos. Sin embargo, sobre cuándo regresará este dispositivo a tierra, los representantes de la Fuerza Aérea de los EE. UU. guardaron silencio.
En general, cabe señalar que el lanzamiento experimental de una nueva nave espacial automática de retorno está rodeado por un denso velo de secreto. Los detalles de su misión no son revelados. Las declaraciones oficiales solo indican que el vuelo se realizó con fines de investigación. No hay razón para dudar de que este sea el caso, ya que el X-37B no es todavía un avión completo, sino un demostrador de tecnología. Hace un vuelo completamente autónomo, y el aterrizaje también debe realizarse sin intervención humana. Por lo tanto, verificar el funcionamiento del sistema de control y el equipo de navegación debería ser uno de los objetivos principales de este vuelo orbital.
Entre otros estudios que se llevarán a cabo en el transcurso del experimento y el examen posterior de X-37B devuelto al suelo, se encuentra la prueba de su escudo térmico. Este último parece ser muy importante, ya que los problemas con el aislamiento térmico han perseguido a los transbordadores estadounidenses durante su uso.
X-37B tiene una longitud de 8,9 m, envergadura - 4,6 m, carga útil - 4990 kg. Está destinado al acceso a órbitas bajas cercanas a la Tierra con una altura de 200-900 km. El dispositivo se coloca en el espacio debajo del carenado del vehículo de lanzamiento Atlas V. Este PH, por cierto, está equipado con motores de fabricación rusa: el RD-180.
Originalmente, desde 1999, el proyecto del plano orbital X-37 fue desarrollado por Boeing para la NASA. En 2001, tuvieron lugar las primeras pruebas atmosféricas del modelo del dispositivo. Y en 2004-m, la NASA lo rechazó e ingresó a la Agencia de Defensa para Proyectos de Investigación Avanzada del Departamento de Defensa de los Estados Unidos (DARPA). En 2006, las primeras pruebas de vuelo del vehículo se llevaron a cabo desde un avión de transporte. En el año 2007, la Fuerza Aérea asignó al SC un nuevo índice: X-37В.
Hoy en día, se sabe más sobre sus características que sobre la carga útil que puede transportar o, más precisamente, llevará una muestra en serie creada a partir de esta.
Se puede suponer que el rango de tareas resueltas por X-37® incluirá el desempeño de operaciones de reconocimiento que requieren una implementación operativa y secreta, colocando en órbita y devolviendo a la Tierra los dispositivos que también deben ser entregados al espacio y devueltos sin mucha publicidad. Según algunos observadores, X-37® o un dispositivo similar más grande, creado con el uso de tecnologías desarrolladas durante la implementación de este programa, puede convertirse en una plataforma para desplegar complejos de ataque, con unidades de combate convencionales o nucleares. Las ventajas de una plataforma de este tipo son que las municiones lanzadas desde una órbita cercana a la Tierra tendrán un tiempo de vuelo corto, por lo que serán invulnerables a los sistemas de defensa de misiles. Además, la posibilidad de un largo vuelo autónomo le permite asestar un golpe repentino, después de esperar el momento más conveniente para esto.
Adiós colocación de choque armas en el espacio: este es un precedente que causa una reacción marcadamente negativa en la mayoría de los estados del mundo. Sin embargo, dado el deseo de los Estados Unidos de una supremacía global, el retiro de armas en el espacio cercano a la Tierra sigue siendo, aparentemente, solo una cuestión de tiempo. También se debe tener en cuenta que el uso generalizado y la importancia cada vez mayor en el soporte vital y la capacidad de defensa de los estados del sistema espacial los convierten en objetivos muy importantes, cuya destrucción se convierte en un factor decisivo para el éxito en caso de un conflicto armado a gran escala. El hecho de que la Fuerza Aérea de los EE. UU. Oculte cuidadosamente la información sobre una posible carga útil de X-37® hace posible interpretar de forma bastante inequívoca el propósito de este o el aparato creado a partir de esa base.
Según el investigador principal del Centro para la Seguridad Internacional de IMEMO RAN, el General de División (retirado) Vladimir Belous, el lanzamiento de X-37В es una continuación de la política estadounidense de exploración espacial. "No revelan el lado militar del uso de un avión orbital, pero este lanzamiento tendrá un serio impacto en la exploración espacial con fines militares", dijo Belous. - Desde el anuncio de la Iniciativa de Defensa Estratégica, los Estados Unidos han prestado gran atención al uso del espacio exterior para desplegar sistemas antimisiles. El desarrollo adicional se desarrolló siguiendo la línea de crear tecnologías duales con el objetivo de que la exploración espacial militar traiga un cierto efecto económico. El lanzamiento también tiene un doble propósito, los resultados prácticos obtenidos se utilizarán tanto para fines civiles como militares. Es poco probable que los estadounidenses se detengan y sigan el camino de un mayor desarrollo militar del espacio exterior ".
En la actualidad, Rusia no tiene un barco similar al X-37B. Y, al parecer, en un futuro previsible no lo hará. Aunque después del lanzamiento del avión orbital estadounidense, el diseñador jefe de NPO Molniya, Vladimir Skorodelov, le dijo a la agencia de noticias ITAR-TASS que el proyecto del inicio de 80 para crear un sistema aeroespacial multipropósito (MAKS) con un avión reutilizable era casi igual que La dimensionalidad aún está siendo resuelta. La implementación de un proyecto se evitó con la crisis de 37, y ahora el resurgimiento de este sistema, construido sobre tecnologías de hace treinta años, apenas tiene sentido. Sí, y las dificultades financieras y organizativas no permitirán implementar rápidamente un complejo tan complejo.
Para entender cuánto tiempo lleva en las modernas condiciones rusas para implementar proyectos de este tipo, podemos recordar la épica con la creación de una nave espacial reutilizable tripulada multipropósito, diseñada para reemplazar a los "Sindicatos". El trabajo en esta dirección comenzó en la segunda mitad de las 90-s y aún no se ha completado. Según los pronósticos optimistas, el sistema de transporte tripulado de perspectiva estará listo no antes de 2015-2018.
Construye una poderosa flota drones, el Pentágono se ha embarcado en una nueva fase de penetración por control remoto en el espacio cercano a la Tierra. El 22 de abril, la Fuerza Aérea de EE. UU. lanzó un vehículo de lanzamiento Atlas V que transportaba una nave espacial no tripulada X-37B desde Cabo Cañaveral. El lanzamiento y la puesta en órbita fueron exitosos. Sin embargo, sobre cuándo regresará este dispositivo a tierra, los representantes de la Fuerza Aérea de los EE. UU. guardaron silencio.
En general, cabe señalar que el lanzamiento experimental de una nueva nave espacial automática de retorno está rodeado por un denso velo de secreto. Los detalles de su misión no son revelados. Las declaraciones oficiales solo indican que el vuelo se realizó con fines de investigación. No hay razón para dudar de que este sea el caso, ya que el X-37B no es todavía un avión completo, sino un demostrador de tecnología. Hace un vuelo completamente autónomo, y el aterrizaje también debe realizarse sin intervención humana. Por lo tanto, verificar el funcionamiento del sistema de control y el equipo de navegación debería ser uno de los objetivos principales de este vuelo orbital.
Entre otros estudios que se llevarán a cabo en el transcurso del experimento y el examen posterior de X-37B devuelto al suelo, se encuentra la prueba de su escudo térmico. Este último parece ser muy importante, ya que los problemas con el aislamiento térmico han perseguido a los transbordadores estadounidenses durante su uso.
X-37B tiene una longitud de 8,9 m, envergadura - 4,6 m, carga útil - 4990 kg. Está destinado al acceso a órbitas bajas cercanas a la Tierra con una altura de 200-900 km. El dispositivo se coloca en el espacio debajo del carenado del vehículo de lanzamiento Atlas V. Este PH, por cierto, está equipado con motores de fabricación rusa: el RD-180.
Originalmente, desde 1999, el proyecto del plano orbital X-37 fue desarrollado por Boeing para la NASA. En 2001, tuvieron lugar las primeras pruebas atmosféricas del modelo del dispositivo. Y en 2004-m, la NASA lo rechazó e ingresó a la Agencia de Defensa para Proyectos de Investigación Avanzada del Departamento de Defensa de los Estados Unidos (DARPA). En 2006, las primeras pruebas de vuelo del vehículo se llevaron a cabo desde un avión de transporte. En el año 2007, la Fuerza Aérea asignó al SC un nuevo índice: X-37В.
Hoy en día, se sabe más sobre sus características que sobre la carga útil que puede transportar o, más precisamente, llevará una muestra en serie creada a partir de esta.
Se puede suponer que el rango de tareas resueltas por X-37® incluirá el desempeño de operaciones de reconocimiento que requieren una implementación operativa y secreta, colocando en órbita y devolviendo a la Tierra los dispositivos que también deben ser entregados al espacio y devueltos sin mucha publicidad. Según algunos observadores, X-37® o un dispositivo similar más grande, creado con el uso de tecnologías desarrolladas durante la implementación de este programa, puede convertirse en una plataforma para desplegar complejos de ataque, con unidades de combate convencionales o nucleares. Las ventajas de una plataforma de este tipo son que las municiones lanzadas desde una órbita cercana a la Tierra tendrán un tiempo de vuelo corto, por lo que serán invulnerables a los sistemas de defensa de misiles. Además, la posibilidad de un largo vuelo autónomo le permite asestar un golpe repentino, después de esperar el momento más conveniente para esto.
Adiós colocación de choque armas en el espacio: este es un precedente que causa una reacción marcadamente negativa en la mayoría de los estados del mundo. Sin embargo, dado el deseo de los Estados Unidos de una supremacía global, el retiro de armas en el espacio cercano a la Tierra sigue siendo, aparentemente, solo una cuestión de tiempo. También se debe tener en cuenta que el uso generalizado y la importancia cada vez mayor en el soporte vital y la capacidad de defensa de los estados del sistema espacial los convierten en objetivos muy importantes, cuya destrucción se convierte en un factor decisivo para el éxito en caso de un conflicto armado a gran escala. El hecho de que la Fuerza Aérea de los EE. UU. Oculte cuidadosamente la información sobre una posible carga útil de X-37® hace posible interpretar de forma bastante inequívoca el propósito de este o el aparato creado a partir de esa base.
Según el investigador principal del Centro para la Seguridad Internacional de IMEMO RAN, el General de División (retirado) Vladimir Belous, el lanzamiento de X-37В es una continuación de la política estadounidense de exploración espacial. "No revelan el lado militar del uso de un avión orbital, pero este lanzamiento tendrá un serio impacto en la exploración espacial con fines militares", dijo Belous. - Desde el anuncio de la Iniciativa de Defensa Estratégica, los Estados Unidos han prestado gran atención al uso del espacio exterior para desplegar sistemas antimisiles. El desarrollo adicional se desarrolló siguiendo la línea de crear tecnologías duales con el objetivo de que la exploración espacial militar traiga un cierto efecto económico. El lanzamiento también tiene un doble propósito, los resultados prácticos obtenidos se utilizarán tanto para fines civiles como militares. Es poco probable que los estadounidenses se detengan y sigan el camino de un mayor desarrollo militar del espacio exterior ".
En la actualidad, Rusia no tiene un barco similar al X-37B. Y, al parecer, en un futuro previsible no lo hará. Aunque después del lanzamiento del avión orbital estadounidense, el diseñador jefe de NPO Molniya, Vladimir Skorodelov, le dijo a la agencia de noticias ITAR-TASS que el proyecto del inicio de 80 para crear un sistema aeroespacial multipropósito (MAKS) con un avión reutilizable era casi igual que La dimensionalidad aún está siendo resuelta. La implementación de un proyecto se evitó con la crisis de 37, y ahora el resurgimiento de este sistema, construido sobre tecnologías de hace treinta años, apenas tiene sentido. Sí, y las dificultades financieras y organizativas no permitirán implementar rápidamente un complejo tan complejo.
Para entender cuánto tiempo lleva en las modernas condiciones rusas para implementar proyectos de este tipo, podemos recordar la épica con la creación de una nave espacial reutilizable tripulada multipropósito, diseñada para reemplazar a los "Sindicatos". El trabajo en esta dirección comenzó en la segunda mitad de las 90-s y aún no se ha completado. Según los pronósticos optimistas, el sistema de transporte tripulado de perspectiva estará listo no antes de 2015-2018.
información