Volando con muchas incógnitas.
En los EE. UU., Oculte cuidadosamente la información sobre el nombramiento de un plano orbital de EE. UU.
Создав мощнейший flota drones, el Pentágono se ha embarcado en una nueva fase de penetración por control remoto en el espacio cercano a la Tierra. El 22 de abril, la Fuerza Aérea de EE. UU. lanzó un vehículo de lanzamiento Atlas V que transportaba una nave espacial no tripulada X-37B desde Cabo Cañaveral. El lanzamiento y la puesta en órbita fueron exitosos. Sin embargo, sobre cuándo regresará este dispositivo a tierra, los representantes de la Fuerza Aérea de los EE. UU. guardaron silencio.
En general, cabe señalar que el lanzamiento experimental de una nueva nave espacial automática de retorno está rodeado por un denso velo de secreto. Los detalles de su misión no son revelados. Las declaraciones oficiales solo indican que el vuelo se realizó con fines de investigación. No hay razón para dudar de que este sea el caso, ya que el X-37B no es todavía un avión completo, sino un demostrador de tecnología. Hace un vuelo completamente autónomo, y el aterrizaje también debe realizarse sin intervención humana. Por lo tanto, verificar el funcionamiento del sistema de control y el equipo de navegación debería ser uno de los objetivos principales de este vuelo orbital.
Entre otros estudios que se llevarán a cabo en el transcurso del experimento y el examen posterior de X-37B devuelto al suelo, se encuentra la prueba de su escudo térmico. Este último parece ser muy importante, ya que los problemas con el aislamiento térmico han perseguido a los transbordadores estadounidenses durante su uso.
X-37B tiene una longitud de 8,9 m, envergadura - 4,6 m, carga útil - 4990 kg. Está destinado al acceso a órbitas bajas cercanas a la Tierra con una altura de 200-900 km. El dispositivo se coloca en el espacio debajo del carenado del vehículo de lanzamiento Atlas V. Este PH, por cierto, está equipado con motores de fabricación rusa: el RD-180.
Originalmente, desde 1999, el proyecto del plano orbital X-37 fue desarrollado por Boeing para la NASA. En 2001, tuvieron lugar las primeras pruebas atmosféricas del modelo del dispositivo. Y en 2004-m, la NASA lo rechazó e ingresó a la Agencia de Defensa para Proyectos de Investigación Avanzada del Departamento de Defensa de los Estados Unidos (DARPA). En 2006, las primeras pruebas de vuelo del vehículo se llevaron a cabo desde un avión de transporte. En el año 2007, la Fuerza Aérea asignó al SC un nuevo índice: X-37В.
Hoy en día, se sabe más sobre sus características que sobre la carga útil que puede transportar o, más precisamente, llevará una muestra en serie creada a partir de esta.
Se puede suponer que el rango de tareas resueltas por X-37® incluirá el desempeño de operaciones de reconocimiento que requieren una implementación operativa y secreta, colocando en órbita y devolviendo a la Tierra los dispositivos que también deben ser entregados al espacio y devueltos sin mucha publicidad. Según algunos observadores, X-37® o un dispositivo similar más grande, creado con el uso de tecnologías desarrolladas durante la implementación de este programa, puede convertirse en una plataforma para desplegar complejos de ataque, con unidades de combate convencionales o nucleares. Las ventajas de una plataforma de este tipo son que las municiones lanzadas desde una órbita cercana a la Tierra tendrán un tiempo de vuelo corto, por lo que serán invulnerables a los sistemas de defensa de misiles. Además, la posibilidad de un largo vuelo autónomo le permite asestar un golpe repentino, después de esperar el momento más conveniente para esto.
Adiós colocación de choque armas в космосе - это прецедент, вызывающий резко негативную реакцию большинства государств мира. Однако учитывая стремление США к глобальному превосходству, вывод оружия в околоземное пространство остается, по всей видимости, лишь вопросом времени. Следует отметить также, что широкое использование и с каждым днем возрастающее значение в обеспечении жизнедеятельности и обороноспособности государств космических систем делает их весьма важными целями, уничтожение которых становится решающим фактором успеха в случае возникновения крупномасштабного armado конфликта. Так что тщательное сокрытие ВВС США информации о возможной полезной нагрузке Х-37В позволяет довольно недвусмысленно толковать назначение этого или созданного на его основе аппарата.
По мнению ведущего научного сотрудника Центра международной безопасности ИМЭМО РАН генерал-майора в отставке Владимира Белоуса, запуск Х-37В является продолжением американской политики освоения космоса. «Они не раскрывают militar сторону применения орбитального самолета, но этот пуск окажет серьезное влияние на освоение космоса в военных целях, - считает Владимир Белоус. - С момента объявления Стратегической оборонной инициативы в США обратили серьезное внимание на использование космического пространства для размещения противоракетных систем. Дальше развитие шло по линии создания двойных технологий с той целью, чтобы военное освоение космоса приносило и определенный экономический эффект. Состоявшийся запуск также имеет двойное назначение, полученные практические результаты будут использоваться и в гражданских, и в военных целях. Американцы вряд ли остановятся и пойдут по пути дальнейшего военного освоения космического пространства».
En la actualidad, Rusia no tiene un barco similar al X-37B. Y, al parecer, en un futuro previsible no lo hará. Aunque después del lanzamiento del avión orbital estadounidense, el diseñador jefe de NPO Molniya, Vladimir Skorodelov, le dijo a la agencia de noticias ITAR-TASS que el proyecto del inicio de 80 para crear un sistema aeroespacial multipropósito (MAKS) con un avión reutilizable era casi igual que La dimensionalidad aún está siendo resuelta. La implementación de un proyecto se evitó con la crisis de 37, y ahora el resurgimiento de este sistema, construido sobre tecnologías de hace treinta años, apenas tiene sentido. Sí, y las dificultades financieras y organizativas no permitirán implementar rápidamente un complejo tan complejo.
Para entender cuánto tiempo lleva en las modernas condiciones rusas para implementar proyectos de este tipo, podemos recordar la épica con la creación de una nave espacial reutilizable tripulada multipropósito, diseñada para reemplazar a los "Sindicatos". El trabajo en esta dirección comenzó en la segunda mitad de las 90-s y aún no se ha completado. Según los pronósticos optimistas, el sistema de transporte tripulado de perspectiva estará listo no antes de 2015-2018.
Создав мощнейший flota drones, el Pentágono se ha embarcado en una nueva fase de penetración por control remoto en el espacio cercano a la Tierra. El 22 de abril, la Fuerza Aérea de EE. UU. lanzó un vehículo de lanzamiento Atlas V que transportaba una nave espacial no tripulada X-37B desde Cabo Cañaveral. El lanzamiento y la puesta en órbita fueron exitosos. Sin embargo, sobre cuándo regresará este dispositivo a tierra, los representantes de la Fuerza Aérea de los EE. UU. guardaron silencio.
En general, cabe señalar que el lanzamiento experimental de una nueva nave espacial automática de retorno está rodeado por un denso velo de secreto. Los detalles de su misión no son revelados. Las declaraciones oficiales solo indican que el vuelo se realizó con fines de investigación. No hay razón para dudar de que este sea el caso, ya que el X-37B no es todavía un avión completo, sino un demostrador de tecnología. Hace un vuelo completamente autónomo, y el aterrizaje también debe realizarse sin intervención humana. Por lo tanto, verificar el funcionamiento del sistema de control y el equipo de navegación debería ser uno de los objetivos principales de este vuelo orbital.
Entre otros estudios que se llevarán a cabo en el transcurso del experimento y el examen posterior de X-37B devuelto al suelo, se encuentra la prueba de su escudo térmico. Este último parece ser muy importante, ya que los problemas con el aislamiento térmico han perseguido a los transbordadores estadounidenses durante su uso.
X-37B tiene una longitud de 8,9 m, envergadura - 4,6 m, carga útil - 4990 kg. Está destinado al acceso a órbitas bajas cercanas a la Tierra con una altura de 200-900 km. El dispositivo se coloca en el espacio debajo del carenado del vehículo de lanzamiento Atlas V. Este PH, por cierto, está equipado con motores de fabricación rusa: el RD-180.
Originalmente, desde 1999, el proyecto del plano orbital X-37 fue desarrollado por Boeing para la NASA. En 2001, tuvieron lugar las primeras pruebas atmosféricas del modelo del dispositivo. Y en 2004-m, la NASA lo rechazó e ingresó a la Agencia de Defensa para Proyectos de Investigación Avanzada del Departamento de Defensa de los Estados Unidos (DARPA). En 2006, las primeras pruebas de vuelo del vehículo se llevaron a cabo desde un avión de transporte. En el año 2007, la Fuerza Aérea asignó al SC un nuevo índice: X-37В.
Hoy en día, se sabe más sobre sus características que sobre la carga útil que puede transportar o, más precisamente, llevará una muestra en serie creada a partir de esta.
Se puede suponer que el rango de tareas resueltas por X-37® incluirá el desempeño de operaciones de reconocimiento que requieren una implementación operativa y secreta, colocando en órbita y devolviendo a la Tierra los dispositivos que también deben ser entregados al espacio y devueltos sin mucha publicidad. Según algunos observadores, X-37® o un dispositivo similar más grande, creado con el uso de tecnologías desarrolladas durante la implementación de este programa, puede convertirse en una plataforma para desplegar complejos de ataque, con unidades de combate convencionales o nucleares. Las ventajas de una plataforma de este tipo son que las municiones lanzadas desde una órbita cercana a la Tierra tendrán un tiempo de vuelo corto, por lo que serán invulnerables a los sistemas de defensa de misiles. Además, la posibilidad de un largo vuelo autónomo le permite asestar un golpe repentino, después de esperar el momento más conveniente para esto.
Adiós colocación de choque armas в космосе - это прецедент, вызывающий резко негативную реакцию большинства государств мира. Однако учитывая стремление США к глобальному превосходству, вывод оружия в околоземное пространство остается, по всей видимости, лишь вопросом времени. Следует отметить также, что широкое использование и с каждым днем возрастающее значение в обеспечении жизнедеятельности и обороноспособности государств космических систем делает их весьма важными целями, уничтожение которых становится решающим фактором успеха в случае возникновения крупномасштабного armado конфликта. Так что тщательное сокрытие ВВС США информации о возможной полезной нагрузке Х-37В позволяет довольно недвусмысленно толковать назначение этого или созданного на его основе аппарата.
По мнению ведущего научного сотрудника Центра международной безопасности ИМЭМО РАН генерал-майора в отставке Владимира Белоуса, запуск Х-37В является продолжением американской политики освоения космоса. «Они не раскрывают militar сторону применения орбитального самолета, но этот пуск окажет серьезное влияние на освоение космоса в военных целях, - считает Владимир Белоус. - С момента объявления Стратегической оборонной инициативы в США обратили серьезное внимание на использование космического пространства для размещения противоракетных систем. Дальше развитие шло по линии создания двойных технологий с той целью, чтобы военное освоение космоса приносило и определенный экономический эффект. Состоявшийся запуск также имеет двойное назначение, полученные практические результаты будут использоваться и в гражданских, и в военных целях. Американцы вряд ли остановятся и пойдут по пути дальнейшего военного освоения космического пространства».
En la actualidad, Rusia no tiene un barco similar al X-37B. Y, al parecer, en un futuro previsible no lo hará. Aunque después del lanzamiento del avión orbital estadounidense, el diseñador jefe de NPO Molniya, Vladimir Skorodelov, le dijo a la agencia de noticias ITAR-TASS que el proyecto del inicio de 80 para crear un sistema aeroespacial multipropósito (MAKS) con un avión reutilizable era casi igual que La dimensionalidad aún está siendo resuelta. La implementación de un proyecto se evitó con la crisis de 37, y ahora el resurgimiento de este sistema, construido sobre tecnologías de hace treinta años, apenas tiene sentido. Sí, y las dificultades financieras y organizativas no permitirán implementar rápidamente un complejo tan complejo.
Para entender cuánto tiempo lleva en las modernas condiciones rusas para implementar proyectos de este tipo, podemos recordar la épica con la creación de una nave espacial reutilizable tripulada multipropósito, diseñada para reemplazar a los "Sindicatos". El trabajo en esta dirección comenzó en la segunda mitad de las 90-s y aún no se ha completado. Según los pronósticos optimistas, el sistema de transporte tripulado de perspectiva estará listo no antes de 2015-2018.
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