El lado secreto de Préstamo y Arriendo
Las gaviotas gritaron, y en las olas de la corte se balancearon
En una bruma de plomo de la tierra a la tierra,
Ayer se despidieron de Reykjavik,
Ayer salieron de Londres.
Hubo una guerra y no encontrar más carga valiosa,
Lo que se estableció en las bodegas
Y en los campos de los frentes de la Unión Soviética
Aprendieron una nueva palabra: "Préstamo y Arriendo".
A.S. Zeller
En una bruma de plomo de la tierra a la tierra,
Ayer se despidieron de Reykjavik,
Ayer salieron de Londres.
Hubo una guerra y no encontrar más carga valiosa,
Lo que se estableció en las bodegas
Y en los campos de los frentes de la Unión Soviética
Aprendieron una nueva palabra: "Préstamo y Arriendo".
A.S. Zeller
En la vida, cualquier valor es relativo. Si la carga se consideró valiosa para el remitente, esto no significa que haya sido de gran valor para el destinatario.
De acuerdo, una mirada muy inusual al papel y la importancia de Préstamo y Arriendo en la Gran Guerra Patria.
El material proporciona hechos poco conocidos sobre los acontecimientos de esa época.
La firma del último Protocolo de Ottawa (abril de 1945), que regulaba el suministro de bienes a la URSS, estuvo acompañada de varios escándalos. La parte estadounidense expresó su desconcierto por la forma en que la parte soviética dispone de los "bienes valiosos" recibidos de los Aliados.
Por lo tanto, los estadounidenses a través de sus canales establecieron que de los 50 buques diesel entregados como parte de uno de los pedidos, solo tres se instalaron en barcos soviéticos en construcción. El resto simplemente oxidado en almacenes.
Miles de toneladas de equipos suministrados previamente para la refinería y las plantas de neumáticos también fueron desempaquetados.
Los representantes de los Estados Unidos exigieron en adelante una justificación más exhaustiva de las nuevas aplicaciones para equipos de alta tecnología. Todas las solicitudes deberían haber estado acompañadas de evidencia documental del estado de una rama particular de la industria soviética.
Pero la burocracia no era nada nuevo para la Unión. No fue difícil para nuestros representantes proporcionar los informes y formularios necesarios para un período de tiempo seleccionado. Y cuenta de cualquier trabajo realizado. Como resultado, durante los años de guerra, la URSS "justificó" la necesidad de obtener 7784 unidades. motores marinos!
¿Vale la pena explicar que la industria nacional de construcción naval estuvo estancada durante los años de guerra? El número de buques de guerra construidos (completados a partir de las reservas anteriores a la guerra) de las clases principales fue de solo 70 unidades. Y el número de barcos y embarcaciones construidas se estimó en solo unos pocos cientos.
¿Por qué ordenó más de 7000 motores? Diesels y motores exactamente de la clase que los estadounidenses mismos necesitaban para equiparlos con barcos de desembarco y vehículos autopropulsados para aterrizar desde el mar.
En las tablas de suministros hay algunos números increíbles. Cientos de miles de toneladas de explosivos. Millones de toneladas de productos químicos. 800 mil toneladas de metales no ferrosos. 1,6 millones de kilómetros de cable telegráfico ...
Enormes cantidades de ayuda!
Como si fuera un país que no había producido nada antes. Y en los años anteriores a la guerra, no tenía el ejército más grande y uno de los más equipados técnicamente del mundo.
La mayor parte de estas entregas no cayeron en el período más difícil de 1941-1942, cuando la amenaza de escasez realmente podría surgir de la pérdida de capacidades y empresas en las regiones occidentales del país. No! Las principales entregas de préstamos y arrendamientos fueron 1944-1945, cuando la industria evacuada estaba en su apogeo, y los trabajadores de la retaguardia soviética establecieron récords laborales.
¿Cómo lucharon sin explosivos de Préstamo y Arriendo y aluminio al comienzo de la guerra, rompiendo la cresta de la Wehrmacht cerca de Stalingrado? ¿Y por qué la URSS necesitaba tanto equipo militar al final?
Estas preguntas necesitan aclaración.
Después de medio siglo, los historiadores liberales escribirán que "las entregas en ciertas categorías fueron cientos de por ciento más altas que la producción soviética durante los años de guerra". En tales circunstancias, sin Lend-Lease, por supuesto, no había forma de ganar.
Pero alguien se preguntó si esta ayuda se utilizó directamente para la guerra con Alemania.
La delegación estadounidense que llegó a Arkhangelsk se sorprendió al ver el uso del aluminio Lend-Lease "como piso para amarres y almacenes".
En total, 300 mil toneladas de "metal alado", tan necesarias, fueron entregadas desde el extranjero. aviación ¡industria! Aproximadamente la misma cantidad se produjo en la propia URSS.
Las fábricas de aviones soviéticos produjeron aviones con revestimiento de madera y continuaron produciéndolos hasta el final de la guerra. Es bastante obvio que la industria aeronáutica doméstica era físicamente incapaz de procesar y usar tales volúmenes de metales ligeros como estaba previsto.
Por ejemplo, el La-7 más avanzado: el conjunto de potencia del fuselaje está hecho de pino, el borde del ala y el fuselaje están hechos de chapa de abedul.
En las fuentes, dicho tratamiento de materiales valiosos se atribuye al desorden en tiempos de guerra y la actitud negligente del lado soviético. Claro que lo era. Para un país con una estricta economía de guerra planificada. Que en el menor tiempo posible pudo llevar a cabo una operación única para evacuar a miles de empresas y desplegarlas en un nuevo lugar de la misma forma.
¿Te imaginas que bajo tales condiciones podrían "simplemente olvidarse" de la refinería de petróleo o las montañas de aluminio vertidas en los muelles?
O la Unión Soviética estaba resolviendo simultáneamente otra tarea desconocida ...
¡Mientras más aluminio se acumule en nuestras literas, menos construirá Mustangs y Fortalezas!
Ocurrió lo mismo con miles de motores y motores diesel marinos "para torpederos construidos en la Unión Soviética". Mientras más motores oxidados se acumulen en nuestro país, se construirán menos activos en el aire (LCM, LCU) para la Marina de los EE. UU.
¿Quién podría garantizar en 1945 que estos fondos no serían utilizados por los Aliados para aterrizar, por ejemplo, en Crimea?
¡Mira cien pasos adelante! El más alto liderazgo de la URSS no tenía la menor duda sobre cómo se desarrollarían las malas relaciones con los Aliados después de la victoria sobre Alemania.
Incluso la victoria en su forma aceptada estaba en cuestión. Los anglosajones podían ponerse rápidamente de acuerdo con sus parientes alemanes pobres y hacer una paz por separado con ellos. Esta amenaza se hizo aún más evidente con la muerte de F. Roosevelt el 12 de abril de 1945.
Como ya se indicó, la mayor parte de Lend-Lease llegó en un momento en que el resultado de la guerra se hizo evidente. Una proporción significativa de los equipos y materiales suministrados simplemente no tenían tiempo para ser utilizados en la lucha contra el Tercer Reich.
Los genios de la diplomacia soviética hicieron todo lo posible (¡e imposible!) En interés de su país. En las condiciones de rápido deterioro de las relaciones, continuaron "golpeando" las aplicaciones necesarias en las condiciones más favorables. Tratando de reducir, en la medida de lo posible, el suministro de equipo militar que ya se ha vuelto innecesario, cambiando gradualmente el enfoque hacia el equipo civil. Todo esto fue motivado por la necesidad de que la URSS ingrese a la guerra con Japón y la continuación de las hostilidades durante los próximos 18 meses.
En la primavera del 45, nuestros socios en el extranjero, sin embargo, gradualmente comenzaron a ver. Los estadounidenses se negaron rotundamente a proporcionar equipos tecnológicos para la operación a largo plazo en la economía nacional bajo la Ley de Préstamo y Arriendo. Las líneas de producción de alimentos, energía, metalurgia, soplado de vidrio y equipos químicos desde abril de 1945 se proporcionaron solo a crédito. Para oro de verdad.
No todos los bienes valiosos fueron "olvidados" o "desechados" para evitar su uso en interés de las fuerzas armadas y la economía estadounidense.
Algunos fueron de particular valor. Fueron cuidadosamente custodiados en caso de uso en la próxima guerra con antiguos aliados.
Un hecho bastante conocido: ninguno de los 2397 combatientes de Kingcobra entregados, ni uno de los 1200 Spitfires de la posterior modificación IX, cayó en el Frente Oriental. Los pilotos de la Luftwaffe en casos aislados mencionaron reuniones con King Cobras en sus informes, pero esto puede atribuirse a la confusión y la tensión natural de la batalla. De hecho, leyendas no verificadas.
Si bien los Spitfires de gran altitud se alistaron en el sistema de defensa aérea de Moscú (a partir de 1944, eran una retaguardia profunda), las Kingcobras más poderosas recibieron inicialmente condiciones que impedían su uso en el Frente Oriental. Solo para participar en la guerra con Japón.
Pero el lado soviético tenía otras consideraciones al respecto. Los combatientes no iban a ser utilizados ni contra la Luftwaffe ni en el Lejano Oriente. Fueron apreciados por un día especial. Debido a su poderoso armamento y características de gran altitud, el Bell P-63 Kingcobra en ese momento era el único tipo de avión en la Fuerza Aérea Soviética que podía interceptar el B-29.
¡Toma todo de los anglosajones y no des nada a cambio!
La hipótesis presentada sobre el lado secreto de los suministros de Préstamo y Arriendo a la URSS debe complementarse con hechos.
Pero los puntos enumerados ya son suficientes para llegar a una conclusión inequívoca. Las estimaciones del valor de Préstamo y Arrendamiento, hechas solo sobre la base de la relación del volumen de bienes entregados a su propia producción soviética en una categoría u otra, son incorrectas.
Una proporción significativa de los equipos, equipos y materiales que nos llegaron. no fue utilizado para su propósito previsto durante la Gran Guerra Patria. En el mejor de los casos, estos suministros se utilizaron en la restauración de la URSS en el período de posguerra.
En algunos casos (de hecho, podemos hablar de casos masivos) los productos entregados fueron "olvidados en almacenes" o utilizados de una manera muy inusual e interesante. Cuestionaron su utilidad real para el ejército soviético y la economía nacional.
Finalmente, las fuentes mencionan el intercambio de ayuda de préstamo y arrendamiento. No se trata del "mercado negro" interno, aunque este momento existió desde el primer día del programa. Los estadounidenses estaban especialmente indignados de que la URSS revendiera en secreto los materiales y equipos que se le suministraban a terceros países del mundo.
En cuanto a la tesis principal (para exprimir todo lo posible de los aliados), el autor no se atreve a sacar conclusiones sobre las prioridades de esta tarea. Los historiadores aún no han visto si este fue un concepto claro o simplemente un efecto secundario del programa Lend-Lease.
Tema interesante!
No tenemos derecho a dar ninguna marca moral. Nada personal Estas son preguntas sobre la supervivencia del país y las naciones que lo habitan, en las condiciones más severas de la lucha por su lugar en el mundo.
La lógica del estado difiere de los conceptos de nobleza a nivel del hogar. Por lo tanto, tómalo con calma.
Nada nos impide decir gracias a los estadounidenses que aceptaron brindar una valiosa asistencia (¡sin el más mínimo sarcasmo!) En condiciones aceptables para el lado soviético.
La importancia misma de Lend-Lease en la lucha contra el fascismo fue significativa, pero no decisiva. Y esta no debería ser la razón de ninguna especulación sobre la contribución de los Aliados a nuestra Victoria.
Hechos tomados del libro "Lend-Lease. El acuerdo del siglo ". Publicado por Natalya Butenina. Análisis y comentarios sobre varios eventos: opinión personal del autor de este artículo
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