Fuerza aérea turca: cantidad y calidad
Preparación para la salida de la base Inzhirlik, 2019
Otra ronda de tensión en el Medio Oriente está teniendo lugar con la participación activa de las fuerzas aéreas turcas. Este tipo de tropas proporciona reconocimiento, atacando objetivos terrestres y realizando otras tareas. Considere la estructura, fuerza y potencial de la Fuerza Aérea Turca.
Bases y partes
Según los datos abiertos, actualmente sirve en la Fuerza Aérea de Turquía aprox. 50 mil personas, incluido personal civil. Opera 15 bases aéreas distribuidas uniformemente en todo el país. Todo esto le permite atraer cualquier parte del trabajo en todo el espacio aéreo de Turquía y en las regiones circundantes. En particular, se brindó la oportunidad de trabajar activamente en el norte de Siria.
La Fuerza Aérea tiene varios comandos responsables de diferentes áreas de actividad. Bajo el mando del comando militar, hay casi tres docenas de escuadrones de diversos propósitos, que incluyen algo temporalmente inactivo. Comando de combate es responsable de táctica Aviación, UAV y defensa aérea. El comando de entrenamiento maneja el trabajo de 6 escuadrones y varias escuelas que entrenan al personal. Gestionado por el comando de transporte - aprox. 10 partes y organizaciones.
Luchador F-16C en eventos de demostración
La aviación activa de cazabombardero ahora está representada por 9 escuadrones que utilizan varios tipos de equipos. Hay dos escuadrones de reconocimiento táctico; El escuadrón formó AWACS. Las tareas auxiliares son resueltas por un escuadrón de reabastecimiento de combustible y un servicio de búsqueda y rescate. La defensa aérea incluye hasta 8-10 divisiones, excluyendo los últimos sistemas de defensa aérea S-400.
La parte material
La base de la aviación táctica de la Fuerza Aérea Turca son los cazabombarderos F-16C / D de varias modificaciones. En total, hay más de 240 de estos aviones, pero solo 158 están asignados a unidades de combate, el resto son operados por escuadrones de entrenamiento. El segundo tipo de avión de combate es el F-4E en una cantidad de hasta 48 unidades. No hay otros luchadores en Turquía. En el futuro, se planeó comprar un número significativo de F-35 modernos, pero estas entregas se vieron frustradas por razones políticas.
La aviación de combate debería contar con el apoyo de 4 aviones Boeint 737 AEW & C AWACS, 7 aviones cisterna Boeing KC-135R y 1 Transall C-160 con equipo de guerra electrónica. Las tareas de reconocimiento por tierra y mar son resueltas por 2 patrulleros CASA CN-235. Hay un pedido de 4 aviones Bombardier Global 6000 en configuración de reconocimiento.
F-16 durante ejercicios conjuntos de la OTAN
La Fuerza Aérea Turca tiene un avión de transporte militar bien desarrollado. Se basa en aviones CN-235 en una cantidad de 41 unidades. También hay 16 aviones Lockheed C-130B / E. El suministro de transportadores Airbus A400M continúa. De los 10 aviones pedidos, el cliente ya recibió 9. La flota de helicópteros de transporte está representada por Bell UH-1H (57 unidades) y Eurocopter AS332 (21 unidades). En el futuro cercano, se espera la entrega de 6 helicópteros Sikorsky T-70 fabricados bajo una licencia estadounidense.
En partes del comando de entrenamiento hay muchos tipos diferentes de equipos. Las muestras más populares son los cazas F-16C / D en la cantidad de 87 unidades. 68 aviones Northrop T-38 Talon y 23 unidades permanecen en funcionamiento. Canadair NF-5A / B. Los aviones KAI KT-1 y SIAI-Marchetti SF.260 juegan un papel importante en el entrenamiento: 40 y 35 unidades. en consecuencia Actualización planificada de la flota de máquinas de entrenamiento. Para esto, se hicieron pedidos para aviones TAI Hürkuş de nuestro propio diseño y para PAC MFI-17 Mushshak de Pakistán. TAI ya ha entregado al cliente la primera máquina de su montaje.
La Fuerza Aérea Turca está desarrollando activamente la dirección de vehículos aéreos no tripulados. En servicio hay vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento y vehículos con capacidad de ataque. La mayor parte de esta flota son vehículos de reconocimiento. Estos son Bayraktar Mini (hasta 140 unidades), Vestel Karayel y Malazgirt (menos de 10 unidades cada uno) de fabricación turca, así como la garza israelí IAI (hasta 10 unidades).
Los combatientes F-4E permanecen en servicio
La flota de UAV de ataque incluye alrededor de cien productos Bayraktar TB2 y no más de 15-16 dispositivos TAI ANKA. Las entregas de dichos equipos continúan. Similar drones son utilizados activamente por la fuerza aérea en el cielo sobre puntos calientes, lo que conduce a pérdidas. El último incidente de este tipo tuvo lugar hace apenas unos días.
La Fuerza Aérea tiene a su disposición varios sistemas de defensa aérea. El sistema de defensa aérea más masivo de la fuerza aérea turca es el Rapier 2000 británico: 515 lanzadores de 86 baterías. En el servicio permanecen bastante viejas baterías MIM-23 Hawk XXI - 16. Se entregaron los sistemas rusos S-400 en forma de 4 baterías. Cientos de sistemas de artillería antiaérea todavía están en servicio, incluidos modernizado utilizando componentes modernos.
Desde 2012, la Fuerza Aérea ha estado operando la nave espacial Göktürk-2. Este producto está diseñado para reconocimiento óptico en varias gamas. En 2016, la "constelación" de satélites se repone con la segunda unidad: el dispositivo Göktürk-1. Resuelve los mismos problemas que su predecesor, pero difiere en características más altas.
Aviones AWACS Boeing 737 AEW & C
perspectivas de desarrollo
El comando turco planea desarrollar la Fuerza Aérea, pero este proceso puede enfrentar serios problemas. Por lo tanto, uno de los programas de desarrollo de la aviación de combate se ha detenido, y la continuación de otros sigue en duda.
Se pusieron grandes expectativas en la compra de cazas estadounidenses F-35. Hubo un pedido de 30 autos; los planes generales incluían la compra de 120. Se suponía que varios escuadrones, actualmente inactivos debido a la falta de aeronaves adecuadas para la operación, debían transferirse a nuevos equipos. Sin embargo, Estados Unidos se negó a suministrar su avión debido a disputas en torno a otro contrato internacional.
Se está intentando crear su propio luchador de quinta generación. TAI es responsable del proyecto TF-X, que aún no tiene la experiencia necesaria. Ahora el proyecto está en sus primeras etapas, pero se promete que el primer vuelo del prototipo se llevará a cabo en 5-2023. A principios de los años treinta, la producción en serie lista debería ingresar a las tropas.
Máquina de reabastecimiento de combustible KC-135R
Durante varios años, el desarrollo del prometedor satélite de reconocimiento de radar Göktürk-3 ha estado en marcha. El lanzamiento de este dispositivo se ha retrasado repetidamente y aún no se ha implementado. Su puesta en marcha debería aumentar significativamente el potencial de los pocos grupos espaciales existentes.
Conclusiones generales
Por el momento, las fuerzas aéreas turcas tienen un aspecto específico, como resultado de lo cual hay ventajas y desventajas. En el estado actual, pueden resolver tareas asignadas y llevar a cabo tareas de combate de un tipo u otro, pero en este contexto, existen limitaciones significativas.
En el contexto de otros países de la región, la aviación militar turca parece numerosa y desarrollada. Hay buenos aviones tácticos cuantitativamente (aprox. 300 unidades) y varias unidades auxiliares. Al mismo tiempo, la Fuerza Aérea está armada principalmente con equipos viejos que, a pesar de toda la modernización, es notablemente inferior a los modelos modernos completos. Se están intentando obtener nuevas tecnologías, pero son difíciles. En particular, la compra de prometedores aviones F-35 es imposible debido a desacuerdos con los Estados Unidos.
Modelo satelital de reconocimiento Göktürk-2
Se observa una situación diferente en el campo de la aviación auxiliar. Existen varios contratos para el suministro de nuevos equipos de diversos tipos. Sin embargo, según los resultados de esto, la proporción de muestras antiguas sigue siendo muy alta. Cambiar la proporción de tecnología antigua y nueva requerirá algo de tiempo y fondos considerables.
El estado de las cosas en el campo de los UAV ha llevado a un optimismo moderado. Los dispositivos de varios modelos de las clases principales se producen y operan, lo que permite en cierta medida compensar el retraso en los aviones tripulados. Sin embargo, la operación activa del UAV en la zona de combate conduce a pérdidas.
Como muestran los acontecimientos de los últimos años, la Fuerza Aérea Turca es bastante capaz de realizar misiones de combate de diversos tipos en diversas condiciones. Sin embargo, las ventajas sobre los países vecinos no son decisivas. El trabajo de combate se acompaña regularmente de pérdidas y no siempre termina con la finalización exitosa de una misión. Sin embargo, el liderazgo militar y político de Turquía considera que tales costos son aceptables y justificados para lograr sus objetivos. ¿Qué tan cierto es este enfoque? El tiempo debería mostrar.
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