El destructor de tanques más poderoso del comienzo de la Segunda Guerra Mundial.
La Segunda Guerra Mundial, que se convirtió en la primera guerra real de motores, le dio al mundo una gran cantidad de nuevas armas. Tanques, que comenzó a desempeñar un papel cada vez más importante en el campo de batalla, convirtiéndose en la principal fuerza de ataque de las fuerzas terrestres, rompió las defensas del campo enemigo, aplastó la retaguardia, cerró el cerco y estalló en ciudades a cientos de kilómetros de la línea del frente. La creciente propagación de vehículos blindados requería la aparición de contramedidas adecuadas, una de las cuales eran las armas autopropulsadas antitanques.
En Alemania, durante la Segunda Guerra Mundial, se creó una galaxia completa de destructores de tanques, mientras que los primeros proyectos, que incluían el cañón autopropulsado K10.5 auf Panzer Selbsfahrlafette IVa de 18 cm, apodado Dicker Max ("Fat Max"), comenzaron a desarrollarse a fines de la década de 1930 x años Armado con una pistola de 105 mm, la pistola autopropulsada fue construida en la cantidad de dos prototipos a principios de 1941, pero nunca llegó a la producción en masa. Hoy, el destructor de tanques más poderoso del período inicial de la Segunda Guerra Mundial, cuyos proyectiles perforaron todos los tanques de los aliados de esos años a cualquier distancia de combate, se presenta solo en juegos de computadora: World of Tanks y War Thunder, así como en el modelo de banco. Hasta el día de hoy, no se han conservado casos de armas autopropulsadas.
La historia del cañón autopropulsado Dicker Max
Los diseñadores alemanes recurrieron a la idea de construir una poderosa arma autopropulsada armada con una pistola de artillería de gran calibre al comienzo de la Segunda Guerra Mundial. El objetivo principal del nuevo vehículo de combate era combatir varias fortificaciones enemigas, incluidos los pastilleros. Tal máquina se hizo aún más relevante a la luz de la próxima campaña contra Francia, que construyó a lo largo de la frontera con Alemania una poderosa línea de fortificaciones, conocida como la Línea Maginot. Para lidiar con los puntos de disparo a largo plazo, se requería un calibre serio, por lo que los diseñadores optaron por el arma sK105 de 18 mm.
Aunque el desarrollo de un nuevo arma autopropulsada comenzó en 1939, al comienzo de la campaña contra Francia no se construyeron vehículos de combate listos para usar. El proceso de desarrollo de un arma autopropulsada, originalmente llamada Schartenbrecher (destructor de búnkeres), duró aproximadamente un año y medio. Vale la pena señalar que los diseñadores de la planta Krupp no se apresuraron particularmente en este proyecto, especialmente después de que Francia capitulara el 22 de junio de 1940. Las tropas alemanas pasaron por alto la Línea Maginot, y en algunos lugares lograron abrirse paso y aplastar las defensas de las tropas francesas sin usar varias armas exóticas.
Los primeros prototipos construidos de las nuevas armas autopropulsadas se mostraron personalmente a Hitler el 31 de marzo de 1941. Luego comenzó una discusión sobre el concepto de una nueva aplicación de armas autopropulsadas. En mayo, finalmente se decidió que la principal especialización de los vehículos sería la lucha contra los tanques enemigos. Al mismo tiempo, los alemanes incluso entonces comenzaron a discutir opciones para la construcción de otros destructores de tanques armados con, entre otras cosas, cañones de 128 mm. Los alemanes esperaban usar los nuevos vehículos blindados en el Frente Oriental, donde planeaban usar armas autopropulsadas para combatir los pesados tanques soviéticos.
Al mismo tiempo, el ejército alemán ya en 1941 tenía suficientes fuerzas y medios para luchar contra el tanque medio T-34 y los tanques pesados KV-1 y KV-2. En la Wehrmacht, ya en el verano de 1941, había suficientes cartuchos de municiones que permitieron golpear el T-34 a bordo incluso con cañones antitanque de 37 mm. Los cañones antiaéreos de 50 mm hicieron frente a esta tarea con aún más confianza. En casos de emergencia, los cañones antiaéreos de 88 mm y los cañones de campo pesado Schwere Kanone 10 de 18 cm acudieron al rescate, que los alemanes utilizaron ampliamente contra los pesados tanques soviéticos KV.
A pesar de que el cañón antiaéreo Flak 36 se convirtió en un salvavidas para los alemanes, este cañón, como el cañón de infantería sK105 de 18 mm, era voluminoso, claramente visible en el suelo e inactivo. Es por eso que se forzó el trabajo en la creación de cañones antitanque autopropulsados, y dos prototipos de los destructores de tanques de 105 mm construidos, designados K10.5 auf Panzer Selbsfahrlafette IVa de 18 cm, se enviaron al frente para someterse a pruebas de campo completas.
Características del proyecto 10.5cm K18 auf Panzer Selbsfahrlafette IVa
Como chasis para cañones autopropulsados, se utilizó el tanque mediano PzKpfw IV, bien desarrollado por la industria alemana, que se convirtió en el tanque Wehrmacht más masivo y se produjo hasta el final de la guerra. Con la modificación del tanque PzKpfw IV Ausf. E diseñadores alemanes desmantelaron la torre e instalaron una espaciosa cabina abierta. Sin embargo, la solución de diseño implementada era tradicional para una gran cantidad de cañones autopropulsados alemanes durante la Segunda Guerra Mundial, con algunas características. Entonces, en la parte delantera del cuerpo del nuevo arma autopropulsada había dos casetas en forma de caja con ranuras de visión. Y si uno de ellos era el lugar de trabajo del conductor (izquierda), el segundo era falso, no había lugar de trabajo para el miembro de la tripulación en la cabina derecha.
La cabina de cañones autopropulsados se distinguió por una reserva lo suficientemente fuerte para los vehículos blindados alemanes del período inicial de la Segunda Guerra Mundial. La máscara del arma tenía un grosor de 50 mm, el grosor de la armadura principal de la parte frontal de la caseta del timón era de 30 mm, mientras que la armadura se instaló en un ángulo de 15 grados. Desde los lados, la cabina estaba blindada más débil - 20 mm, reservando a popa - 10 mm. Arriba, la cabina estaba completamente abierta. En una situación de combate, esto aumentó la visibilidad desde el automóvil, pero al mismo tiempo hizo que la tripulación fuera más vulnerable. Fragmentos de proyectiles y minas podrían volar a la cabina abierta, y la máquina también se volvió vulnerable a ataques aéreos y operaciones militares en las ciudades. Para protegerse contra el mal tiempo, la tripulación autopropulsada podría usar un toldo de lona.
El arma principal de la pistola autopropulsada era una poderosa pistola de 105 mm. El arma K18 fue creada por los diseñadores de Krupp y Rheinmetall basada en el arma de infantería pesada sK18. Como lo ha demostrado la práctica, esta arma hizo posible no solo lidiar efectivamente con varias fortificaciones y defensa de campo del enemigo, sino también con vehículos blindados bien blindados. Es cierto que la munición del arma era pequeña, en un arma autopropulsada era posible colocar solo 26 proyectiles, que estaban ubicados a los lados del casco en la parte trasera de la cabina. El sistema de carga está separado.
El cañón K105 de 18 mm con un cañón de 52 calibres podría lidiar fácilmente con cualquier tanque pesado soviético, así como con cualquier tanque aliado. A una distancia de 2000 metros, un proyectil perforador de armadura disparado desde esta arma atravesó 132 mm de armadura dispuesta verticalmente o 111 mm de armadura montada en un ángulo de 30 grados. El alcance directo efectivo de proyectiles altamente explosivos fue de hasta 2400 metros, perforaciones de armadura, hasta 3400 metros. Las ventajas de la pistola también incluyeron buenos ángulos de puntería verticales, de -15 a +10 grados, pero los ángulos de puntería horizontales nos permitieron bajar, hasta 8 grados en ambas direcciones.
No había armamento defensivo en un arma autopropulsada, ya que la máquina tenía que luchar contra fortificaciones enemigas y tanques a largas distancias. Al mismo tiempo, se podía transportar una ametralladora MG34 en la colocación, que no tenía un lugar estándar para la instalación. Al mismo tiempo, las principales armas defensivas de la tripulación eran pistolas y metralletas MP-40. La tripulación del arma autopropulsada estaba compuesta por cinco personas, cuatro de las cuales, junto con el comandante del automóvil, estaban ubicadas en la caseta del timón abierta.
La transmisión automotriz montada en pistola VK 9.02, que funciona en conjunto con el motor Maybach HL-66P. El motor y la transmisión se ubicaron en la parte delantera de la caja. El motor de gasolina Maybach HL-6P de 66 cilindros con sistema de refrigeración por agua desarrolló una potencia máxima de 180 CV. Para una máquina con un peso de combate de más de 22 toneladas, esto no era suficiente, la potencia específica era un poco más de 8 hp. por tonelada La velocidad máxima en la carretera no superó los 27 km / h, en terrenos irregulares, alrededor de 10 km / h. Rango de crucero - 170 km. En el futuro, se planeó instalar un motor Maybach HL-12 de 120 cilindros (300 hp) más potente en los modelos de producción, pero estos planes no estaban destinados a hacerse realidad.
Uso de combate y el destino de los prototipos.
Ambos prototipos construidos participaron en las batallas en el Frente Oriental, mientras estaban en las tropas desde los primeros días de la invasión. Ambas armas autopropulsadas se alistaron en el 521o batallón de combate de tanques separado (Panzerjager-Abteilung), que también incluía los cazas Panzerjager I más ligeros armados con cañones antitanques de 47 mm fabricados en la República Checa. Las tropas autopropulsadas recibieron su apodo Dicker Max ("Fat Max"). El bautismo de fuego de armas autopropulsadas tuvo lugar el 23 de junio de 1941 al este de la ciudad de Kobrin en Bielorrusia. Las armas autopropulsadas se utilizaron para bombardear grupos de posiciones de infantería y artillería soviéticas.
Dicker Max participó en repeler el contraataque fallido del 14º Cuerpo Mecanizado. Al mismo tiempo, el poder de sus armas de artillería era excesivo para combatir tanques soviéticos ligeros, por lo que su objetivo principal en estos días era la posición de artillería de las tropas soviéticas. Su próxima gran batalla, 10.5cm K18 auf Panzer Selbsfahrlafette IVa, se llevó a cabo el 30 de junio cerca del río Berezina, disparando un tren blindado soviético con fuego de artillería, que, sin embargo, no pudo ser destruido. Durante la batalla, una de las instalaciones falló. Un poco más tarde, se produjo un incendio en una de las armas autopropulsadas en el camino a Slutsk, la tripulación logró evacuar el automóvil, pero el destructor de tanques se perdió para siempre después de la detonación de la munición.
Los cañones autopropulsados restantes conquistaron el Frente Oriental hasta el otoño de 1941, hasta que en octubre, después del agotamiento de los recursos motores, fueron devueltos a Alemania para su revisión y modernización. Volviendo al 521º batallón separado de destructores de tanques en el verano de 1942, el arma autopropulsada participó en la ofensiva alemana en Stalingrado, en las batallas cerca de la ciudad en el otoño y el invierno de 1942, el automóvil se perdió.
A pesar de los planes iniciales para lanzar hasta 100 vehículos de combate de este tipo, los alemanes se limitaron a construir solo dos prototipos. A pesar de la excelente potencia de fuego y la capacidad de combatir tanto las fortificaciones como los pesados tanques enemigos, la máquina se destacó por su baja confiabilidad, baja movilidad y un tren de aterrizaje muy problemático. Además, la experiencia adquirida probablemente se generalizó y más tarde ayudó a los alemanes a desarrollar el destructor de tanques Nashorn, que, al igual que el obús autopropulsado Hummel, se basó en el exitoso chasis unificado del Geschützwagen III / IV, construido utilizando los elementos del chasis de los tanques medianos Pz III y Pz IV.
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