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Programa Gray Wolf: el nuevo motor de misiles de crucero TDI-J85 abre la Fuerza Aérea de EE. UU.

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Estados Unidos probó el primer motor turborreactor pequeño de su clase. Las pruebas se llevaron a cabo como parte del programa bajo el nombre simbólico "Lobo gris".


El objetivo principal del programa lanzado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos es desarrollar tecnologías que puedan reducir significativamente el costo de producción de misiles de crucero. Pero el motor es capaz de conducir otros sistemas aéreos, incluidos vehículos aéreos no tripulados, cuya creación recibe cada vez más atención en el ejército de los EE. UU.

El motor TDI-J85 fue presentado por Technical Directions Inc. (TDI), una división del reconocido fabricante de vehículos aéreos no tripulados Kratos. El Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos es responsable de la implementación del programa Gray Wolf. Fue ella quien publicó la foto del caza Viper F-16 que llevaba un avión con el logotipo de Griffon Aerospace.

El inicio del trabajo sobre la implementación del programa Gray Wolf se conoció por primera vez en 2017, cuando el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Celebró un acuerdo con Northrop Grumman y Lockheed Martin. Entonces Northrop Grumman comenzó a trabajar con Technical Directions Inc., lo que resultó en la prueba del motor.

El coronel Harry Haas, jefe del departamento de municiones del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de los EE. UU., Cree que las pruebas exitosas aumentarán significativamente la confianza general del ejército de los EE. UU. En la efectividad tanto del nuevo motor como de las armas en general. A pesar de que el desarrollo del motor resultó ser bastante complicado, el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea, TDI y Northrop Grumman pudieron establecer, según el coronel, una "cooperación sobresaliente".

Programa Gray Wolf: el nuevo motor de misiles de crucero TDI-J85 abre la Fuerza Aérea de EE. UU.

Entonces, ¿qué es el TDI-J85? Es un motor turborreactor con un peso de aproximadamente 12,7 kg. Por ejemplo, un motor turbofan Williams F107 montado en un misil de crucero basado en aire AGM-86B (ALCM) pertenece a la clase de empuje de 600 libras y pesa alrededor de 67 libras, es decir, el doble que el motor propuesto.

El Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de EE. UU. Señala que el motor TDI-J85 pasó pruebas exitosas, que culminaron en la operación del motor a gran altitud. Cumplió con las expectativas de los desarrolladores para las características de tracción y mostró una eficiencia extrema en el consumo de combustible.

El diseño del motor se centró en la accesibilidad y la capacidad de fabricación, lo que permite aumentar la producción. Los resultados de la prueba confirmaron el rendimiento del motor

- dijo un representante del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.


Por lo tanto, el ejército estadounidense apareció como el primer motor de esta clase, capaz de trabajar con éxito en altitud. Por supuesto, la ventaja indudable del motor es su categoría de precio. Es mucho más barato que otros motores utilizados en los Estados Unidos. aviación. Hasta ahora, la Fuerza Aérea de EE. UU. No ha anunciado el costo de un motor TDI-J85. Pero se sabe que hace seis años, en 2014, el motor F107 costó 190 mil dólares.

Mientras tanto, el deseo de reducir el costo del motor fue uno de los principales factores que influyeron en el lanzamiento del programa Gray Wolf. La eficiencia y el bajo precio del motor pueden reducir el costo total de los misiles de crucero individuales basados ​​en aire.

El alto costo de los motores anteriores hizo que el uso de misiles de crucero fuera una tarea muy costosa. Por lo tanto, la Fuerza Aérea y pensó en la necesidad de reducir su costo. A su vez, los misiles de crucero más baratos son más misiles de crucero, que lograrán el máximo efecto durante los ataques masivos.

Otra razón importante es la necesidad de un aumento de largo alcance en el rango. armas sin la necesidad de aumentar la cantidad de combustible utilizado. En el nuevo motor, la carga de combustible se reduce, lo que significa que el misil de crucero puede equiparse con una ojiva más grande.

Si los motores se ponen en producción en masa, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos recibirá capacidades fundamentalmente nuevas que mejorarán significativamente su poder de combate.
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40 comentarios
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  1. gridasov
    gridasov 21 marzo 2020 11: 04 nuevo
    0
    De todos modos, no cambie los principios físicos básicos del motor. De ahí toda la ineficiencia agregada. Los estereotipos de pensamiento de diseño impiden el desarrollo
    1. Roman xnumx rus
      Roman xnumx rus 21 marzo 2020 13: 23 nuevo
      +4
      Tienes alguna sugerencia ???
      1. gridasov
        gridasov 21 marzo 2020 13: 46 nuevo
        0
        ¡Por supuesto! Además, estamos hablando de tecnología que no solo es aplicable en la industria del motor, sino que la está cambiando a un nuevo nivel cualitativo. Esta tecnología es muy utilizada. Por cierto, relevante para la lucha contra una pandemia viral. Pues ya he escrito varias veces.
  2. Tirador de montaña
    Tirador de montaña 21 marzo 2020 11: 10 nuevo
    +5
    Todo esto es muy bueno, ¿que el motor del mismo empuje será dos veces más ligero y dos? pero veces más barato ... Pero en un misil de crucero, el costo de esta unidad es del 20 por ciento. Bueno, habrá 10 ... La economía de combustible también es del 10 por ciento, no más. Y esto no es radical. Ni reducción de precios ni ahorro de peso. 65 libras, eso es alrededor de 30 kg. Su libra 453 gr.
    Que sea el doble de fácil ... 12.7 kg ... 17 kg de ahorro. Que sea combustible ... 5% de rango?
    1. Zaurbek
      Zaurbek 21 marzo 2020 11: 28 nuevo
      0
      El hecho de que es más fácil y económico, y la capacidad de tomar más combustible ...
      1. dauria
        dauria 21 marzo 2020 13: 41 nuevo
        +2
        Que es más ligero y más económico.


        No hay una sola característica, ni un solo gráfico, pero ya contamos con un avión. Conversación inútil. A los motores turborreactores ahora les gusta la suciedad y los estadounidenses y los europeos están esculpiendo. Desde 1 kg hasta una tonelada de tracción. Desde un par de miles de dólares hasta millones.
    2. Vladimir_2U
      Vladimir_2U 21 marzo 2020 11: 54 nuevo
      +2
      Aquí es más importante no el peso, sino el diámetro, para el F-107 está indicado en 305 mm,
      y para esto, 8,81 pulgadas, esto es 224 mm, y esto es más pequeño que las dimensiones de la munición / UAV en sí, o grandes volúmenes libres, lo que significa más combustible, explosivos o equipos. No es un gran avance, sino un logro notable.
    3. FCSO
      FCSO 21 marzo 2020 15: 48 nuevo
      +3
      Sí, el autor de la nota no está en absoluto en el tema de la palabra "absolutamente". De lo contrario, habría sabido que el TDI-J85 está en la clase de empuje de 200 lb.
      Fuente: https://www.thedrive.com/the-war-zone/32669/air-forces-gray-wolf-program-tests-game-changing-small-low-cost-jet-engine
      ¡Y el "Williams F107" es una clase de empuje de 600 libras!
      Bueno, sí, en AGM-86B puedes poner TDI-J85 en lugar de "Williams F107" y hacer que la ojiva sea más pesada. Pero surge la pregunta, ¿cómo volará con un motor con un empuje tres veces menor? ¿Cómo cambiarán la velocidad y el alcance? ... ¿Está bien que el AGM-86B tenga un peso de vuelo de casi una tonelada y media? ...
    4. Vasyan1971
      Vasyan1971 21 marzo 2020 15: 51 nuevo
      0
      Cita: Mountain Shooter
      Y esto no es radical.

      Bueno, no sé ... Cent ahorra un dólar. Especialmente con un presupuesto tan inflado y una compra realmente masiva.
      Tú puedes pensar ...
    5. orionvitt
      orionvitt 21 marzo 2020 19: 56 nuevo
      0
      Difícil de creer. Con un peso muerto de 12.7 kg, ¿tiene una tracción de 600 libras (270 kg)? Mientras que el viejo soviético, P95-300 para el X-55, con un peso de 80 kg, tenía un empuje de 300 kg. Y además, se consideraba muy bueno en sus características (masa, tracción, consumo específico de combustible). Los estadounidenses están intentando algo. Tal vez, por supuesto, algo resultó ser más barato, estoy de acuerdo, pero lo que he dicho claramente es regalar un hecho sin precedentes.
  3. Private-K
    Private-K 21 marzo 2020 11: 10 nuevo
    -1
    Creo que no tiene sentido continuar atormentando el concepto de cohete anticuado y dudosamente efectivo del desarrollo de los años setenta.
    Estados Unidos necesita un nuevo CD con nuevas funciones. Pero estampar Tomahawks, con un motor nuevo o uno viejo, derribado por todos los medios modernos de defensa aérea y con la esperanza de avanzar debido a los números es un error.
    Y sobre la base de un nuevo motor, es mejor proponer algo nuevo.
    1. lucul
      lucul 21 marzo 2020 11: 48 nuevo
      +1
      Pero estampar Tomahawks, con un motor nuevo o uno viejo, derribado por todos los medios modernos de defensa aérea y con la esperanza de avanzar debido a los números es un error.

      Hasta ahora, Tomahawks logró derribarnos solo a nosotros. Para todos los demás países, este es un arma irrompible ...
    2. Morrrow
      Morrrow 21 marzo 2020 14: 44 nuevo
      -1
      ¿Y quién derribó a los tomahawks?
    3. Vasyan1971
      Vasyan1971 21 marzo 2020 15: 53 nuevo
      +1
      Cita: Privado-K
      Creo que no tiene sentido continuar atormentando el concepto de cohete anticuado y dudosamente efectivo del desarrollo de los años setenta.
      Estados Unidos necesita un nuevo CD con nuevas funciones.

      ¿Derecha? ¿De qué lado estás? riendo Deja que continúen atormentando.
    4. orionvitt
      orionvitt 21 marzo 2020 20: 01 nuevo
      0
      Cita: Privado-K
      Y sobre la base de un nuevo motor, es mejor proponer algo nuevo.

      Bueno, antes que nada, no hay nada nuevo en el nuevo motor, excepto por el precio. Las características declaradas están en duda. Y en segundo lugar, "algo nuevo" es un dedo al cielo. Por favor aclare.
  4. Р "РјРёС, СЂРёР№ Р'РѕР» РѕС, СЃРєРёР№
    +11
    "Entonces, ¿qué es el TDI-J85? Es un motor turborreactor que pesa aproximadamente 12,7 kg. Por ejemplo, el motor turborreactor Williams F107 montado en un misil de crucero lanzado desde el aire (ALCM) AGM-86B es un 600 libras y pesa alrededor de 67 libras, el doble del motor propuesto ".
    ¿Pero es tan difícil convertir libras a kilogramos? Algunos artículos quedan sin terminar. Además del peso, no hay nada más específico en términos de características, como el consumo de combustible, a qué altura características destacadas: estos no son datos secretos, pero no lo son. Parece otra falsificación estadounidense.
    1. Caza del cielo
      Caza del cielo 21 marzo 2020 11: 34 nuevo
      +2
      Sí, no parece una falsificación. Quieren hacer CD económicos con estos motores.
      Los motores mejorados tampoco se limitan al lanzamiento de misiles de crucero lanzados por aire. Los motores como el TDI-J85 pueden ayudar a avanzar en una nueva generación de otros sistemas de consumo, incluidos señuelos, así como vehículos aéreos no tripulados.
      Empuje (al ralentí - máx.) 20-200 libras (88-890 N) Potencia (ralentí - máx.) 1,2 kW Peso del motor 28 libras (12,7 kg) Peso de la bomba de combustible 1,4 libras (0,65, XNUMX kg)

      Fuente de contenido: https://naukatehnika.com/turboreaktivnyj-dvigatel-tdi-j85-grey-wolf-dlya-krylatyx-raket.html
      naukatehnika.com
      1. orionvitt
        orionvitt 21 marzo 2020 20: 10 nuevo
        +2
        Cita: Sky Strike fighter
        Peso muerto (ralentí - Máx.) 20-200 lbs

        En los motores de avión, no existe tal concepto de "inactivo", existe el concepto de "bajo nivel de gas".
        Peso de la bomba de combustible 1,4 lbs. (0,65 kg)
        ¿Para esto es esto? Por qué, entonces, el peso de la cuchilla de la segunda etapa, el compresor de alta presión, no está indicado. ¿O el peso del sensor de temperatura del gas detrás de la turbina? ¿O el peso del rodamiento medio? lol
      2. Р "РјРёС, СЂРёР№ Р'РѕР» РѕС, СЃРєРёР№
        0
        Gracias Maxim! ¡Será mejor que escribas un artículo! hi
  5. Caza del cielo
    Caza del cielo 21 marzo 2020 11: 14 nuevo
    0
    Por cierto, los estadounidenses experimentaron un bloqueo de planificación hipersónico.
    "El Ministerio de Defensa probó con éxito la unidad de planificación hipersónica durante el experimento de vuelo", dijo el departamento.

    El video de prueba del cohete se publicó en el canal de YouTube Bridget Bosch.

    Pruebe el video en .https: //youtu.be/0c6NrhtD1E0
    http://in24.org/technology/39019
    1. jonht
      jonht 21 marzo 2020 11: 23 nuevo
      0
      Solo planear cerrar podría durante mucho tiempo, no podría hacer maniobras y ser controlado.
  6. Magro
    Magro 21 marzo 2020 11: 20 nuevo
    +5
    ¿Y con qué tipo de carga terminará el cohete? ¿Motor más ligero con la misma masa del cohete? ¡Del artículo quedó claro que incluso el autor del artículo no entendió nada! !! am
    1. D16
      D16 21 marzo 2020 12: 00 nuevo
      +4
      ¿Y con qué tipo de carga terminará el cohete?

      Este motor tiene tres veces menos empuje que el F107-WR-101, que se encontraba en el AGM-86. Saca tus propias conclusiones riendo .
  7. Ratón
    Ratón 21 marzo 2020 11: 28 nuevo
    +1
    El objetivo principal del programa lanzado por la Fuerza Aérea de los EE. UU. Es desarrollar tecnologías que puedan reducir significativamente el costo de producción de misiles de crucero.

    y bajo esta reducción, se requerirán nuevas inyecciones de efectivo ... guiño
    1. D16
      D16 21 marzo 2020 12: 08 nuevo
      +4
      y bajo esta reducción, se requerirán nuevas inyecciones de efectivo ...

      Y también las ojivas son mejores, las alas son más anchas (el motor es débil, pero a gran altitud), la calidad aerodinámica es mayor. Como resultado, el producto resultará más caro, pero se volverá aún más anti-Poirish.
  8. lucul
    lucul 21 marzo 2020 11: 47 nuevo
    0
    Entonces, ¿qué es el TDI-J85? Es un motor turborreactor con un peso de aproximadamente 12,7 kg.

    Estas no son muy buenas noticias para nosotros ... Especialmente si lograron reducir seriamente el costo.
  9. voyaka uh
    voyaka uh 21 marzo 2020 12: 11 nuevo
    +1
    Motor turborreactor de 13 kg de peso.
    Para una nueva generación de pequeños aviones no tripulados.
    1. muham
      muham 21 marzo 2020 12: 21 nuevo
      -1
      Cita: voyaka uh
      Motor turborreactor de 13 kg de peso. Para una nueva generación de pequeños aviones no tripulados.

      ¿Pero qué tan pequeño es él con la misma tracción? Vuela, sí, pero coloca el relleno, ponle un lugar.
  10. parpadeo
    parpadeo 21 marzo 2020 13: 18 nuevo
    +4
    El artículo no trata sobre nada.
    Me gusta, el comentario es demasiado corto y, por lo tanto, no desaparece, para sim nuevamente: el artículo no trata de nada.
  11. Operador
    Operador 21 marzo 2020 13: 52 nuevo
    0
    Los sistemas de defensa aérea rusos son como derribar: misiles subsónicos con un motor viejo o misiles subsónicos con un motor nuevo.

    Otra cosa es que reducir el diámetro del motor en 1,5 veces, aumentar la eficiencia de su funcionamiento y reducir el costo le permitirá instalar motores turborreactores en UAV pequeños.

    El siguiente paso es la versión turboventilador del motor, que permitirá abandonar los motores de hélice para vehículos aéreos no tripulados con pesos de despegue de 1 tonelada o más.
  12. Aficionado
    Aficionado 21 marzo 2020 15: 25 nuevo
    +2
    Es un motor turborreactor con un peso de aproximadamente 12,7 kg. Por ejemplo, un motor turbofan Williams F107 montado en un misil de crucero de lanzamiento aéreo AGM-86B (ALCM) pertenece a la clase de empuje de 600 libras y pesa alrededor de 67 libras, es decir, el doble

    ¿Y cuál es su antojo? ¿Y el consumo g / km? ¿Por qué la comparación es solo por peso? Con el mismo éxito, podemos decir que este motor es 594.4 veces más ligero que el Boeing 90 GE777. engañar
  13. Guerrero masfoto
    Guerrero masfoto 21 marzo 2020 15: 57 nuevo
    +1
    Cita: gridasov
    De todos modos, no cambie los principios físicos básicos del motor. De ahí toda la ineficiencia agregada. Los estereotipos de pensamiento de diseño impiden el desarrollo


    El significado principal es "mucho y barato", y los nuevos principios físicos no serán baratos, tk. en la primera etapa, se trata de investigaciones y pruebas costosas.
    Con respecto al uso de este motor completo en todas partes, todo está claro, la única tarea es la fabricación simple, masiva, barata y la posibilidad de uso universal (misiles, drones, drones kamikaze, etc.)
    1. gridasov
      gridasov 21 marzo 2020 16: 11 nuevo
      +1
      Los cálculos y las pruebas iniciales de los principales ya se han completado. Para aquellos que están lejos, no solo es caro, sino que también es caro. Por lo tanto, estamos hablando del producto terminado. Al menos teóricamente preparado.
  14. Fikys
    Fikys 21 marzo 2020 16: 06 nuevo
    -1
    Nuestra gente recoge tales motores en el garaje y los ponen en un dron, también de fabricación propia. ¡Y también una bicicleta e incluso un automóvil! https://youtu.be/dYFYZ-g7fzA
  15. Perro
    Perro 21 marzo 2020 17: 55 nuevo
    0
    "Lobo gris"

    Algún tipo de nombre demasiado ruso

    Un top gris vendrá
    Y agarra el barril
  16. Axe Matt
    Axe Matt 21 marzo 2020 21: 00 nuevo
    0
    Por cada lobo gris hay ... una caperucita roja. ¡Sin mencionar a los cazadores!
  17. lvov_aleksey
    lvov_aleksey 23 marzo 2020 19: 41 nuevo
    0
    Cita: lucul
    Pero estampar Tomahawks, con un motor nuevo o uno viejo, derribado por todos los medios modernos de defensa aérea y con la esperanza de avanzar debido a los números es un error.

    Hasta ahora, Tomahawks logró derribarnos solo a nosotros. Para todos los demás países, este es un arma irrompible ...

    Bien dicho. ¿Alguien ha derribado el nuestro?