Programa Gray Wolf: el nuevo motor de misiles de crucero TDI-J85 abre la Fuerza Aérea de EE. UU.
Estados Unidos probó el primer motor turborreactor pequeño de su clase. Las pruebas se llevaron a cabo como parte del programa bajo el nombre simbólico "Lobo gris".
El objetivo principal del programa lanzado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos es desarrollar tecnologías que puedan reducir significativamente el costo de producción de misiles de crucero. Pero el motor es capaz de conducir otros sistemas aéreos, incluidos vehículos aéreos no tripulados, cuya creación recibe cada vez más atención en el ejército de los EE. UU.
El motor TDI-J85 fue presentado por Technical Directions Inc. (TDI), una división del reconocido fabricante de vehículos aéreos no tripulados Kratos. El Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos es responsable de la implementación del programa Gray Wolf. Fue ella quien publicó la foto del caza Viper F-16 que llevaba un avión con el logotipo de Griffon Aerospace.
El inicio del trabajo sobre la implementación del programa Gray Wolf se conoció por primera vez en 2017, cuando el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Celebró un acuerdo con Northrop Grumman y Lockheed Martin. Entonces Northrop Grumman comenzó a trabajar con Technical Directions Inc., lo que resultó en la prueba del motor.
El coronel Harry Haas, jefe del departamento de municiones del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de los EE. UU., Cree que las pruebas exitosas aumentarán significativamente la confianza general del ejército de los EE. UU. En la efectividad tanto del nuevo motor como de las armas en general. A pesar de que el desarrollo del motor resultó ser bastante complicado, el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea, TDI y Northrop Grumman pudieron establecer, según el coronel, una "cooperación sobresaliente".
Entonces, ¿qué es el TDI-J85? Es un motor turborreactor con un peso de aproximadamente 12,7 kg. Por ejemplo, un motor turbofan Williams F107 montado en un misil de crucero basado en aire AGM-86B (ALCM) pertenece a la clase de empuje de 600 libras y pesa alrededor de 67 libras, es decir, el doble que el motor propuesto.
El Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de EE. UU. Señala que el motor TDI-J85 pasó pruebas exitosas, que culminaron en la operación del motor a gran altitud. Cumplió con las expectativas de los desarrolladores para las características de tracción y mostró una eficiencia extrema en el consumo de combustible.
El diseño del motor se centró en la accesibilidad y la capacidad de fabricación, lo que permite aumentar la producción. Los resultados de la prueba confirmaron el rendimiento del motor
- dijo un representante del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
Por lo tanto, el ejército estadounidense apareció como el primer motor de esta clase, capaz de trabajar con éxito en altitud. Por supuesto, la ventaja indudable del motor es su categoría de precio. Es mucho más barato que otros motores utilizados en los Estados Unidos. aviación. Hasta ahora, la Fuerza Aérea de EE. UU. No ha anunciado el costo de un motor TDI-J85. Pero se sabe que hace seis años, en 2014, el motor F107 costó 190 mil dólares.
Mientras tanto, el deseo de reducir el costo del motor fue uno de los principales factores que influyeron en el lanzamiento del programa Gray Wolf. La eficiencia y el bajo precio del motor pueden reducir el costo total de los misiles de crucero individuales basados en aire.
El alto costo de los motores anteriores hizo que el uso de misiles de crucero fuera una tarea muy costosa. Por lo tanto, la Fuerza Aérea y pensó en la necesidad de reducir su costo. A su vez, los misiles de crucero más baratos son más misiles de crucero, que lograrán el máximo efecto durante los ataques masivos.
Otra razón importante es la necesidad de un aumento de largo alcance en el rango. armas sin la necesidad de aumentar la cantidad de combustible utilizado. En el nuevo motor, la carga de combustible se reduce, lo que significa que el misil de crucero puede equiparse con una ojiva más grande.
Si los motores se ponen en producción en masa, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos recibirá capacidades fundamentalmente nuevas que mejorarán significativamente su poder de combate.
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