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Turquía imprudente y su espacio aéreo

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El primer F-35A turco se presentó en la fábrica Lockheed Martin en Fort Worth en junio de 2018, después de lo cual el Congreso de los EE. UU. Suspendió la entrega.


Estados Unidos y Turquía han sido parte del mismo bloque de la OTAN desde 1952 y tienen algunos intereses comunes y vitales, pero la relación estratégica, aparentemente, entre los dos países ha terminado. Aunque Turquía sigue siendo formalmente un aliado de la OTAN, actualmente no es un socio estadounidense. Turquía ha prometido continuar la lucha con las formaciones kurdas respaldadas por Estados Unidos, que considera una organización terrorista, después de que el presidente Donald Trump advirtió sobre el caos económico que superaría a Ankara si se atrevía a atacar a la milicia kurda después de un retiro hipotético del ejército estadounidense.

Las tensiones regulares entre Washington y Ankara aumentaron nuevamente en marzo de 2019, cuando el Comandante en Jefe Supremo de la OTAN, Curtis Scaparotti, advirtió que si Turquía compra sistemas antiaéreos S-400 rusos, Estados Unidos no suministrará cazas F-35 y se verá obligado a considerar la prohibición de la compra. Otras tecnologías militares. Además de las preocupaciones expresadas sobre la operación conjunta del complejo S-400 en conjunto con aviones estadounidenses, Scaparotti tampoco ignoró la incompatibilidad del complejo antiaéreo ruso con los sistemas de la OTAN. En respuesta a la declaración del general, el presidente turco, Erdogan, dijo que el acuerdo sobre el complejo ruso S-400 no tiene nada que ver con el Pentágono y que de ninguna manera debería afectar la compra de cazas F-35.

Desde el inicio del programa de combate F-1999 Joint Strike Fighter (JSF) en 35, Turquía ha sido socio de tercer nivel de Lockheed Martin, lo que resultó en la primera ceremonia de entrega de aviones celebrada en Texas en junio de 2018.

Turquía imprudente y su espacio aéreo

Turkish Aerospace desarrolla aviones de combate de quinta generación para reemplazar a los cazas F-16 de la Fuerza Aérea Turca

Turquía planea comprar 100 aviones F-35A (una opción tradicional de despegue y aterrizaje) para su ejército con la posibilidad de que las empresas turcas participen en su producción, en particular, Turkish Aerospace Industries (TAI) espera recibir pedidos por $ 12 mil millones. Los componentes del fuselaje, las tapas de admisión de aire y los brazos externos de aire a tierra están fabricados por TAI, la carcasa trasera para motores Pratt & Whitney F135, los discos de níquel y titanio, el chasis, el sistema de frenos y los elementos estructurales están fabricados por Alp Aviation, una pantalla panorámica en la cabina y los componentes. Los sistemas de control remoto de misiles Ayesa, el fuselaje y las partes del ala de Kale Aerospace, y varias partes para motores F135 de Kale Pratt & Whitney.

Sin embargo, la venta del F-35 a Turquía fue pospuesta por el Congreso de los Estados Unidos en agosto de 2018 como parte de la Ley de Poderes de Defensa Nacional, en espera del informe del Pentágono sobre la evaluación de las medidas necesarias y el costo total de reducir los envíos de F-35 a Turquía; el punto muerto continúa hasta el día de hoy.

Cualquier retraso en la adopción del F-35A será una grave preocupación para la Fuerza Aérea de Turquía, que aún se está recuperando de los efectos del fallido golpe militar en julio de 2016, que fue apoyado por algunos oficiales de la Fuerza Aérea, mientras que otros defendieron al gobierno. Más de 200 oficiales, incluido el ex jefe de gabinete, y un gran número de pilotos fueron arrestados y despedidos del servicio.

Sin embargo, TAI, recientemente renombrado Turkish Aerospace, implementa una serie de ambiciosos programas militares. En la parte superior de esta lista está el programa TF-X, oficialmente conocido como National Combat Aircraft, cuyo objetivo es reemplazar a los cazas F-16. El caza TF-X de quinta generación tendrá un peso máximo de despegue de 27215 kg, una longitud de 19 metros y una envergadura de 12 metros.


El primero de los 15 aviones turbohélice de entrenamiento Hurkus-B básicos para la Fuerza Aérea de Turquía despegó en enero de 2018

Tendrá dos motores turborreactores con un postquemador con una capacidad de 90 kN cada uno. Se espera que tenga un alcance operativo de más de 1100 km, un techo práctico de más de 16700 metros y una velocidad máxima de Mach 2. El TAI dijo que estaba planeado usar el TF-X con cazas F-35A, que se suponía que Turquía debía comprar de los Estados Unidos, y agregó que el TF-X estaba planeado para producirse hasta 2070. De acuerdo con la política de Ankara sobre los activos de defensa local, TAI y sus socios industriales tienen como objetivo producir planeadores con una pequeña área de reflexión efectiva, motores TF-X, municiones, componentes de conciencia situacional con la función de fusionar señales de diferentes sensores en Turquía.

En noviembre de 2018, el Ministro de Defensa turco dijo que el TAI con el Ministerio de Defensa, de conformidad con sus obligaciones, debería realizar las primeras pruebas de vuelo del prototipo TF-X con el motor General Electric F110 en 2023, y señaló que este es el "objetivo principal" del gobierno turco.

En enero de 2015, TAI y el Departamento de Defensa emitieron un contrato de BAE Systems por valor de más de £ 100 millones para ayudar a diseñar el TF-X. Bajo un contrato de cuatro años, BAE debe proporcionar a TAI 400 años-hombre de asesoramiento de ingeniería y soporte técnico. Una vez completado, se espera que BAE reciba otro contrato para apoyar el desarrollo de TF-X en Turquía.

En cuanto al programa de motor turbohélice TF-X, el Ministerio de Defensa turco enfatizó que sus opciones aún se están considerando. Al mismo tiempo, el gobierno británico emitió una licencia de exportación a Turquía, permitiendo a Rolls-Royce cooperar con la empresa privada turca Kale Group, como resultado de lo cual, en mayo de 2017, se creó una empresa conjunta TAEC Ucak Motor Sanayi AS. Rolls-Royce planeó capacitar a 350 ingenieros turcos y utilizar las capacidades técnicas de Turquía como parte del proceso de desarrollo.


12 aviones de ataque / reconocimiento ligero Hurkus-C equipados con un sistema de reconocimiento y observación optoelectrónico ordenado por la Fuerza Aérea Turca

Sin embargo, el Ministerio de Defensa turco dejó en claro que Turquía no dependerá de un país en el programa TF-X y dijo que “cuando trabajas con una empresa o cuando dependes de un país, puedes encontrar varios problemas en diferentes etapas del proyecto ". Turquía también lanzó su propio programa de desarrollo de motores TF-X con la organización del consorcio TRMotor, que podría incluir empresas extranjeras.

En diciembre de 2018, se informó que Rolls-Royce y su socio Kale Group ofrecieron al gobierno turco mejores condiciones para el desarrollo del caza TF-X, aunque al mismo tiempo, la compañía británica confirmó que estaba limitando su participación en el proyecto. Los desacuerdos entre las dos partes surgieron debido a problemas relacionados con la transferencia de propiedad intelectual, y aunque Rolls-Royce no lo confirmó, declararon que todavía estaba participando en el proyecto y continuaron explorando oportunidades con su socio turco.

En el Salón Aeronáutico Internacional Farnborough 2018, TAI mostró una maqueta de su caza monomotor de entrenamiento Hurjet. Según el representante de TAI, de acuerdo con el cronograma, se supone que Hurjet realizará su primer vuelo en 2022, y el primer avión debería ser adoptado por la Fuerza Aérea de Turquía en 2025. En julio, TAI, la Administración de Adquisiciones de Defensa y la Fuerza Aérea de Turquía firmaron un acuerdo sobre el proyecto Hurjet para construir cinco prototipos en dos configuraciones diferentes: el caza de entrenamiento AJT (Advanced Jet Trainer) y el avión de combate ligero LCA (Light Combat Aircraft). TAI tiene la intención de crear un caza con una velocidad de Mach 1,2, que permitirá a los pilotos cambiar sin problemas de un caza turbohélice a un caza de quinta generación. El nuevo Hurjet reemplazará la flota de aviones T-5, que TAF actualizó en 38-2011.


El helicóptero de ataque T129 ATAK es suministrado por la Fuerza Aérea Turca, y también seleccionado por el ejército pakistaní

El entrenador de turbohélice base Hurkus-B de TAI está equipado con un indicador de proyección LiteHUD ligero a bordo de BAE Systems en la cabina delantera, pantallas de computadora multifunción y asientos de eyección Martin-Baker Mk T16N. La Fuerza Aérea ordenó 15 de estas máquinas. Turkish Aerospace también está desarrollando una versión de asalto ligero / reconocimiento del Hurkus-C, que está equipado con siete puntos de fijación (tres debajo de cada ala y uno en el fuselaje) que pueden transportar una carga externa de hasta 1500 kg. El avión puede transportar un tanque de combustible de 318 litros en suspensión externa. El complejo de armamento incluye misiles antitanque Roketsan UMTAS / LUMTAS, misiles aire-superficie Roketsan Cirit de 70 mm guiados por láser, bombas guiadas por láser GBU-12, bombas no guiadas MK.81 y MK.82, bombas de entrenamiento BDU-33 y Kits de guía MK-106 y HGK-3 INS / GPS y KGK-82 para bombas universales. El avión también se puede armar con una ametralladora de 12,7 mm y una ametralladora de 20 mm.

Turkish Aerospace participa activamente en el diseño y la fabricación de helicópteros, incluido el helicóptero bimotor de ataque bimotor T129 ATAC basado en AgustaWestland AW129 Mangusta. Se entregaron un total de 59 T129, y en junio de 2018, Pakistán firmó un contrato de $ 1,5 mil millones con TAI para suministrar 30 helicópteros de ataque T129 ATAK. Sin embargo, después del deterioro de las relaciones entre los Estados Unidos y Turquía, el Departamento de Defensa de los Estados Unidos rechazó la licencia de exportación necesaria para los motores turbo T800-4A para el T129, fabricados por LHTEC, una empresa conjunta entre Honeywell y Rolls-Royce.

En busca de futuras oportunidades de exportación, Turkish Aerospace lanzó su road show "T129 ATAC Brazil Roadshow" en LAAD 2019, la mayor exposición de defensa de América Latina.


El T-625 multipropósito de seis toneladas con motores de turboeje está diseñado para realizar tareas tanto civiles como militares.

En febrero de 2019, la Autoridad de Adquisiciones de Defensa de Turquía firmó un contrato con Turkish Aerospace para el proyecto de helicóptero de ataque de clase pesada. El helicóptero de ataque de clase pesada, designado T130 ATAK-2, tendrá dos motores que rotan la hélice principal de cinco palas y una cabina blindada de configuración en tándem para el piloto y el artillero. Se instalará un kit de aviónica modular, que incluye un piloto automático de cuatro coordenadas y pantallas montadas en el casco para la tripulación. Turkish Aerospace diseñará y construirá un helicóptero de ataque avanzado capaz de transportar una gran carga objetivo, resistente a factores externos y equipado con modernos sistemas de seguimiento y visualización, contramedidas electrónicas, navegación, comunicaciones y armas. El helicóptero de ataque de clase pesada, que está programado para despegar en 2024, será otro proyecto diseñado para desempeñar un papel importante en la reducción de la dependencia externa de la industria de defensa turca.

Tusa Engine Industries (TEI), una subsidiaria de Turkish Aerospace, lidera el desarrollo de un motor de turboeje de 1400 hp. para el helicóptero de ataque de clase pesada ATAK-2 y el helicóptero multipropósito T-625, que realizó su primer vuelo en septiembre de 2013. Un helicóptero T625 de nueva generación con un peso de 6 toneladas con dos motores, con capacidad para dos miembros de la tripulación y 12 pasajeros, está destinado a tareas militares, paramilitares y civiles. Su moderna aviónica, nueva transmisión y sistema de hélice permiten que el helicóptero se sienta genial en climas cálidos y condiciones alpinas.


Helicóptero multipropósito de 10 toneladas diseñado para operaciones de búsqueda y rescate y operaciones costeras

También se desarrollará un helicóptero multipropósito de 10 toneladas en una configuración militar con aviónica avanzada y sistemas funcionales, adecuado para operaciones de búsqueda y rescate y operaciones en la zona costera. El helicóptero está diseñado para cumplir con amplios requisitos operativos, tendrá una cabina grande y alta, una rampa de popa y un tren de aterrizaje retráctil. Un helicóptero con una velocidad máxima de 170 nudos y un rango de vuelo de 1000 km puede transportar a más de 20 personas.

Turkish Aerospace también está desarrollando activamente vehículos aéreos no tripulados. aviación sistemas. El UAV ANKA de altitud media de larga duración realizó su primer vuelo en diciembre de 2004. El UAV tiene 8 metros de largo y una envergadura de 17,3 metros y está equipado con un motor de 155 CV. Se ha entregado a la Fuerza Aérea Turca un pedido inicial de 10 drones ANKA Block-B y 12 estaciones de control terrestre. En octubre de 2013, Turkish Aerospace comenzó un nuevo proyecto para crear el próximo modelo, designado ANKA-S.


El dron ANKA-B de rango medio de largo alcance es suministrado por la Fuerza Aérea Turca, mientras que la versión ANKA-S aún está en desarrollo

Los subsistemas desarrollados en el país, como la cámara optoelectrónica Aselsan CATS además de los sistemas ASELFUR 300T y SARPER, están instalados en el UAV ANKA-S. Si el UAV ANKA Block-B debido al sistema Link Relay puede tener un rango de vuelo de más de 200 km, entonces la nueva versión de ANKA-S tiene un equipo satelital que le permite volar de forma autónoma fuera de la línea de visión directa. La estación de control en tierra ANKA-S puede controlar hasta seis UAV simultáneamente utilizando canales de comunicación satelital de banda Ku con un ancho de banda de 10 Mbps. El sistema de ubicación desarrollado en Turquía, el sistema nacional de amigos o enemigos, la comunicación por radio MILSEC-3 con encriptación de datos y la comunicación por retransmisión de radio se integraron en el dron ANKA-S. El entrenamiento técnico y de vuelo en el sistema suministrado por la Fuerza Aérea de Turquía comenzó en octubre de 2017 y se completó con éxito.

A pesar de la agitación política que está desgarrando al país, Turquía se está preparando para aumentar significativamente su presupuesto de defensa para 2020, y Turkish Aerospace, que busca desarrollar su éxito en la industria de defensa turca a través del uso competente de la experiencia internacional y nacional, será uno de los principales beneficiarios.
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19 comentarios
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  1. huevo kashcheevo
    huevo kashcheevo 23 marzo 2020 06: 34 nuevo
    +9
    Los turcos con manía tenacidad desarrollan sus competencias en el sector de la defensa. Y debo decir no sin éxito llanto
    1. Ka-52
      Ka-52 23 marzo 2020 07: 12 nuevo
      -8
      Los turcos con manía tenacidad desarrollan sus competencias en el sector de la defensa. Y debo decir llorando sin éxito

      mientras que su nivel es UAV y helicópteros. No tendrán la oportunidad de crear modernos luchadores multifuncionales de pleno derecho durante unos 50 años. Y allí "o el burro morirá o el emir" (c)
      1. voyaka uh
        voyaka uh 23 marzo 2020 20: 32 nuevo
        +3
        La cuarta generación, como Gripen, pueden hacerlo.
        Los motores comprarán, y la aviónica y las armas de los turcos están bastante al nivel
        producirse ellos mismos.
        1. Alexey LK
          Alexey LK 26 marzo 2020 01: 03 nuevo
          0
          Cita: voyaka uh
          La cuarta generación, como Gripen, pueden hacerlo.

          En teoría, muchos pueden. Pero en la práctica - unidades. Y los turcos aún no han hecho nada por su cuenta, incluso hablando del 4º al 5º. Sin mencionar los motores.
  2. Rocket757
    Rocket757 23 marzo 2020 06: 51 nuevo
    +8
    Posición normal, tratar de crear, producir todo por nosotros mismos.
    1. Mar.Tirah
      Mar.Tirah 23 marzo 2020 07: 28 nuevo
      -1
      Cita: rocket757
      Posición normal, tratar de crear, producir todo por nosotros mismos.

      Además, nadie ha cancelado aún el espionaje tecnológico, China es un ejemplo de esto.
      1. Rocket757
        Rocket757 23 marzo 2020 07: 51 nuevo
        +2
        Cita: Mar. Tira
        Además, nadie ha cancelado aún el espionaje tecnológico, China es un ejemplo de esto.

        Puedes robar, ¡todavía necesitas poder usarlo de manera efectiva! Turquía tiene industria y se está desarrollando.
        Todavía no han brillado con los legisladores de la moda, pero ya pueden hacer algo.
        1. Mar.Tirah
          Mar.Tirah 23 marzo 2020 09: 43 nuevo
          +2
          Cita: rocket757
          Ya pueden hacer algo.

          Eso es lo que es. En cualquier caso, después de la invasión de Siria, algo nos sorprendió. Espero que solo nosotros, espero que nuestros expertos conozcan sus capacidades y medios para neutralizar estas amenazas.
          1. Rocket757
            Rocket757 23 marzo 2020 10: 13 nuevo
            +1
            Cita: Mar. Tira
            En cualquier caso, después de la invasión de Siria, algo nos sorprendió.

            Bueno, la iniciativa obviamente no era nuestra ... Los líderes orientales se sobreexcitan fácilmente por su importancia. Tal vez fueron advertidos ... ese es quien escuchó o no, esta es una pregunta.
  3. Zaurbek
    Zaurbek 23 marzo 2020 07: 15 nuevo
    +4
    Los turcos sin maníacos, solo hacen su trabajo y tienen un objetivo: crear su propia producción de aviación. Y lo hacen sistemáticamente.
    1. El comentario ha sido eliminado.
  4. novela66
    novela66 23 marzo 2020 07: 20 nuevo
    +7
    Dos motores turbohélice con posquemador con una capacidad de 90 kN cada uno

    velocidad máxima 2 números Mach

    es como, tímido preguntar ????
    1. alipes
      alipes 23 marzo 2020 09: 42 nuevo
      +5
      Este es un escritor, él no lee.
      1. El comentario ha sido eliminado.
  5. EUG
    EUG 23 marzo 2020 07: 23 nuevo
    +2
    Una combinación razonable de competencias atraídas y propias. De particular interés es el programa TCB avanzado LBS. Un nicho muy prometedor., En combinación con un turbopropulsor UT (B) C, un sistema de entrenamiento piloto ya hecho. Y en helicópteros de tipos debidamente registrados.
  6. Aficionado
    Aficionado 23 marzo 2020 07: 35 nuevo
    +3
    El caza TF-X de quinta generación tendrá un peso máximo de despegue de 27215 kg, una longitud de 19 metros y una envergadura de 12 metros. ... se instalarán dos en él turbohélice motor con capacidad de postquemador de 90 kN. Se espera que tenga un alcance operativo de más de 1100 km, un techo práctico de más de 16700 metros y una velocidad máxima de Mach 2.

    Avión gemelo con turbohélice Los motores no son 5, sino la generación 50. Otro lapislázuliTrubetskoy- Antonov con el "Swift Jack" detener
  7. Sergey Mikhailovich Karasev
    Sergey Mikhailovich Karasev 23 marzo 2020 08: 03 nuevo
    +2
    El avión también puede ser armado con una ametralladora de 12,7 mm y Ametralladora de 20 mm.

    Un calibre de 20 mm es, de hecho, una pistola, no una ametralladora. Por encima de colegas todavía notaron errores. No te apresures a enviar artículos.
  8. K-50
    K-50 23 marzo 2020 08: 27 nuevo
    0
    El caza TF-X de quinta generación tendrá un peso máximo de despegue de 27215 kg, una longitud de 19 metros y una envergadura de 12 metros. Instalará dos turbohélice motor con capacidad de postquemador de 90 kN.

    Un extraño caza de quinta generación con turbopropulsores en lugar de motores turborreactores. qué lol
  9. Narak-zempo
    Narak-zempo 23 marzo 2020 09: 24 nuevo
    -2
    Instalará dos motor turbohélice con postquemador capacidad de 90 kN. Se espera que tenga un alcance operativo de más de 1100 km, un techo práctico de más de 16700 metros y velocidad máxima 2 números Mach.

    Autor, ¿de dónde sacas hierba?
  10. El comentario ha sido eliminado.
  11. xomaNN
    xomaNN Junio ​​12 2020 12: 49 nuevo
    0
    Siguiendo el camino de Israel, los turcos avanzaron en el desarrollo / producción de sus UAV de ataque. Y los probaron en condiciones de combate de Siria y Libia. Suficientemente bueno. Esta experiencia también es importante para las Fuerzas Armadas de RF. Desde el pequeño UAV de reconocimiento Orlan-10, es hora de saturar a las tropas con docenas de nuestros vehículos de ataque no tripulados de clase media con una carga de combate de 150-300 kg.
  12. gridasov
    gridasov Junio ​​15 2020 11: 33 nuevo
    0
    Hace diez años, era obvio que vendría el explosivo crecimiento tecnológico del complejo militar-industrial turco. Incluso entonces, e incluso antes, los requisitos previos para crear un complejo de soluciones eran visibles tanto en la capacitación de especialistas como en la organización de los procesos de producción. Luego intenté presentar dispositivos de energía en Turquía y encontré una atmósfera de desarrollo armonioso y acelerado, por lo tanto, todo es obvio y predecible. Y vale la pena prepararse no solo para el nuevo estado de Turquía en la región, sino también para un cambio global en calificación e influencia.