El segundo vuelo del prototipo IL-112V puede posponerse debido a coronavirus

El segundo vuelo del nuevo avión de transporte militar ligero Il-112V puede posponerse debido a la situación con el coronavirus, pero esto no afectará la implementación de todo el programa. Es reportado por RIA noticias con referencia a una fuente informada.

La situación epidemiológica puede ajustar el tiempo del segundo vuelo del Il-112V, ya que se ha introducido un modo operativo especial en la empresa (VASO)

- La agencia lidera las palabras de la fuente.

Se observa que los sitios de producción, incluidos aquellos con un ciclo continuo, están funcionando en la empresa, y el programa IL-112V en sí está en una etapa alta de preparación para continuar las pruebas de vuelo. Anteriormente se informó que el segundo vuelo del primer prototipo IL-112V está programado para abril de 2020.

Recordemos que el primer vuelo de un prototipo IL-112V, diseñado para pruebas de vuelo, tuvo lugar el 30 de marzo del año pasado. El avión despegó e hizo tres círculos de vuelo con una imitación de aterrizaje.

Avión turbohélice de transporte militar ligero Il-112V se crea para su reemplazo en el transporte aviación Aviones An-26 y An-24, cuyo recurso pronto se agotará. El avión es el primero desarrollado desde cero en Rusia, el trabajo ha estado en curso desde 2014. Diseñado para el transporte de personal militar, equipo militar, varios tipos de armas y otros bienes. La capacidad de carga es de 5 toneladas, el rango de vuelo es de 5 mil km, la aeronave puede aterrizar y despegar de aeródromos sin pavimentar.

Comments

[Magro]

Ahora, aquí hay una nueva y hermosa excusa para su mediocridad: ¡el coronovirus! Por lo tanto, hay aún más razones para disculpar el incumplimiento de los plazos para crear tecnología. ..

[Ros 56]

Un virus, un virus, pero ¿qué pasa con el centro del asunto, o volará con más de una carga?

[alexbg2]

Cita: Ros 56

Un virus, un virus, pero ¿qué pasa con el centro del asunto, o volará con más de una carga?

En cuanto a la alineación, esta es una pregunta para el An-178, aquí parece ser sobre el Il-112, tiene sus propias llagas en los niños.

[Venik]

Cita: alexbg2

En cuanto a la alineación, esta es una pregunta para el An-178, aquí parece ser sobre el Il-112, tiene sus propias llagas en los niños.

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Solo el Il-112V - el mismo problema! ¡Allí, casi 1.5 toneladas de carga tuvieron que cargarse más cerca de la cabina! Es cierto que los diseñadores prometieron eliminar esto, así como el "sobrepeso" de la estructura. Hubo información de que la estructura fue aligerada (en mi opinión en 600 kg) y con el centrado, también parecen estar decidiendo.

[alexbg2]

¿A quién prometieron los diseñadores arreglar el problema de alineación? El gran problema era el sobrepeso y todas las actividades estaban destinadas a resolver este problema, en casos extremos, no vi declaraciones sobre cómo cambiar el centrado, solo el peso.
El centrado posterior se discutió durante los preparativos para el primer vuelo y siempre, junto con el tema de la sobrecarga de la aeronave, los eventos oficiales posteriores anunciados públicamente tenían como objetivo el tema de la reducción de peso, sin mencionar las medidas para cambiar el centrado.
A menos que, por supuesto, haya algún tipo de información privilegiada sobre este tema, será interesante conocerlo, ya que solo puedo juzgar por este plano de lo que aprendo de fuentes públicas.

[Venik]

Cita: alexbg2

en casos extremos, no vi declaraciones sobre un cambio en el centrado, solo peso.

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Puede leer sobre esto incluso en este sitio, en un artículo de R. Skomorokhov que apareció exactamente hace un año (9 de abril de 2019):
"... Además, a medida que la asamblea comenzó a resultar cosas desagradables. Por ejemplo, la sobrecarga inicial de la aeronave es de casi tres toneladas. Esto, por cierto, se hizo conocido en el mismo 2017.
Al mismo tiempo, se revelaron problemas con la alineación.. Además, ambos problemas existieron inicialmente, es decir, fueron fruto de defectos de diseño..... "
"... Ya en el momento del primer vuelo, era posible "eliminar" una tonelada de sobrecarga de tres y trabajar con sobrecarga de cola...... "
(https://topwar.ru/156565-zakonomerno-li-il-112v-sbil-rogozina.html)

[VO3A]

Mira el ala de este avión !!! Un muy buen ángulo en la foto ... Con tal ala, un avión puede volar y lo hará, pero no puede transportar nada, nunca ...

[Venik]

Cita: VO3A

Con tal ala, un avión puede volar y lo hará, pero no puede transportar nada, nunca ...

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¡Yah! ¿¿Y por qué esta "resaca" ???

[VO3A]

Desde la plaza !!! El tiempo dirá...

[Cowbra]

Qué juego. ¿Qué interrumpió?

[Teberii]

El combustible diesel come mucho, lo que lo impidió.

[Sémola]

Cita: Teberii

El combustible diesel come mucho, lo que lo impidió.

¿De verdad en motores diesel?

[svp67]

Cita: Cowbra

¿Qué interrumpió?

Tienen miedo de que "Ilyusha" se enferme, están esperando la llegada de un tanque de alcohol para desinfectar el avión.
Pero en serio, aparentemente simplemente no están listos de nuevo y ahora están tratando de "salvar la cara"

[AB]

¿Qué? ¿Y ponen a IL-112V en autoaislamiento? No, bueno, por eso ...

[Sklendarka]

Y para no ofrecer, ... tomar puentes, bancos, telégrafo / teléfono ... ''

[svp67]

Cita: AB

No, bueno, por eso ...

Exceso de peso

[ser56]

Cita: svp67

Exceso de peso

bravo

[Ratmir_Ryazan]

Sí, Rusia necesita un avión así y lo más rápido posible.

[knn54]

FUERTEMENTE se parece a la situación con los submarinos diesel-eléctricos "Lada", que van por la "modernización" después de 10 años de operación de prueba.

[ALEX_SHTURMAN]

Carga útil 5t ??? No hay error tipográfico? Con un 5T Mi8, puede despegar con calma, lo cual es muy pequeño para un avión tan grande.

[Venik]

Cita: ALEX_SHTURMAN

Carga útil 5t ??? No hay error tipográfico ... algo es muy pequeño para un avión tan grande.

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¡Sin error! Exactamente - ¡5 toneladas! Por cierto, el An-24 / An-26 tiene una capacidad de elevación de 4.5 a 6.5 toneladas (dependiendo de la versión) ...
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Cita: ALEX_SHTURMAN

Con 5t Mi8, puede despegar tranquilamente por sí mismo

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Solo en el exterior la suspensión (e incluso no todos los modelos)! En la cabina, no más de 4 toneladas. Al hacerlo, te olvidas de las siguientes cosas:
1. Rango de vuelo;
2. Velocidad de vuelo;
3. El costo de una tonelada-kilómetro;
4. El volumen del compartimento de carga (importante cuando la carga no es pesada, sino general);
5. La complejidad y el costo de mantenimiento;
6. placa intermuscular;
7. Recurso (principalmente planeador).
¡Las aeronaves tienen todos estos indicadores mucho mejor!

[ALEX_SHTURMAN]

¡Soy consciente de que el An 26 5.5 t solo este avión se desarrolló en los años 50-60 del siglo pasado! Este avión se está preparando con 20-30 años de anticipación, y tenemos exactamente el mismo An 26. Resulta que han pasado 100 años y no hay aumento, lo siento, ¡pero hay un claro error de diseño!

[Venik]

Cita: ALEX_SHTURMAN

y de eso tenemos exactamente el mismo An 26. Resulta que han pasado 100 años y no hay aumento

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¿No entiendo? ¿De qué "aumento estás hablando, Alexei? ¿De una mayor capacidad de carga? Bueno, ¡hay autos de una clase diferente para eso!"
Pero hay un aumento: el rango de vuelo (¡2 veces!) Es mayor, el consumo de combustible es 1.6 veces menor, el volumen del compartimento de carga es mucho más ... El ruido es mucho menor ... ¿Qué más necesita?
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Cita: ALEX_SHTURMAN

Lo sentimos, pero este es un claro error de diseño.

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Hay, por supuesto, errores de diseño y deficiencias ... ¿Has visto MUCHOS aviones donde NO ESTÁN? Entonces, inmediatamente despegó y voló y nada necesita ser modificado ...

[ALEX_SHTURMAN]

¡Dios conceda que este avión tiene más ventajas que desventajas! Es solo que despegó después de hasta 19 años de desarrollo, a tal ritmo que quedará obsoleto antes de que tenga tiempo de ingresar a las tropas. Y los errores en el diseño de este avión no son insignificantes porque se conoce el error más importante con la alineación. Esta es tu bagatela? Es imposible eliminar tal error sin rediseñar el planeador ...

[turischev]

Vaso no trabajó durante dos semanas, naturalmente, los plazos se han movido

[Venik]

"... El avión es el primero desarrollado" desde cero "en Rusia, el trabajo ha estado en marcha desde 2014. ..."
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Específicamente, no entendí .... Pero ¿qué pasa con el PAK-FA (Su-57)? ¿NO es el primero desde cero ???

[Invierno nuclear]

Venik ¡Derecha! De hecho, la creación del prototipo del caza T-50 de quinta generación comenzó oficialmente en 1999. Y el primer vuelo tuvo lugar ya en enero de 2010. 

[lis-ik]

¡Tortita! Las aeronaves también están enfermas.

[Lamata]

todos están listos para culparlo de un virus, un coma de la estupidez de Putin.

[Apasus]

Que los comunistas sean maltratados, pero no se puede esperar el fracaso de la orden de defensa debido al coronavirus. Bajo este tema, ahora los poderes fácticos abrumarán un par de proyectos, y tal vez los fabricantes de aviones.

[Ryaruav]

parece que este auto ya está enterrado, Dios no lo quiera, en la dirección del auto más nuevo, pero surge la pregunta de qué ingenieros crearán personalmente. No soy un especialista especial en aviación militar, el mecánico del Su-15, pero conozco la historia y escribí una revisión militar extranjera que necesitábamos un auto así anteayer. usamos la aviónica soviética bajo el control de esta camarilla, inmediatamente y muy rápidamente vamos al fondo

[Peter no es el primero]

A veces es mejor enterrar un diseño fallido y comenzar un nuevo diseño que hacer infinitas mejoras en el diseño, dándose cuenta de que los cambios conducen a una avalancha de la necesidad de cambiar piezas y ensamblajes adyacentes. Aunque esto parece una pérdida de dinero, puede justificarse económicamente a largo plazo.

[Zaurbek]

¿Cuál no es el transportista para drl? Rango de agregar y listo.