El MiG-31 de la Fuerza Aérea de Kazajstán, que finalmente se estrelló cerca de Karaganda, fue pilotado por pilotos experimentados.

Abril 17 2020 45

El Ministerio de Defensa de Kazajstán confirmó información sobre el incidente en la fuerza aérea de la república. Estamos hablando de la caída del avión MiG-31 de la Fuerza Aérea de Kazajstán. Se informa que el caza interceptor cayó cerca del aeropuerto de la ciudad de Karaganda.

El Ministerio de Defensa de Kazajstán informó sobre los motivos de lo sucedido. Según la agencia, inmediatamente después del despegue, uno de los motores se incendió. Los pilotos informaron sobre esta "torre" y recibieron órdenes de rescates. Para evitar bajas en tierra, la tripulación del vehículo de combate lo envió al campo. Como resultado, la tripulación misma fue expulsada de manera segura.

Los medios locales informaron que los militares resultaron heridos. Son entregados por la ambulancia aviación a la clínica que lleva el nombre de Kh.Zh.Makazhanova. Un soldado está en condiciones satisfactorias, el otro es de gravedad moderada.

Se sabe que pilotar el avión fue realizado por pilotos experimentados. Sus nombres y títulos se llaman. Estos son los tenientes coroneles Gavrilko y Kurmangaliev. El tiempo total de vuelo del primero es de 1161 horas, del segundo, casi 900. También se sabe que el vehículo de combate que se estrelló fue lanzado en 1991.

En el lugar del accidente del caza interceptor MiG-31, está trabajando una comisión especial, formada por el departamento militar de Kazajstán. Fue formado por orden del Ministro de Defensa de la República.

información

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costo

+6

Abril 17 2020 06: 20

Como resultado del accidente, hay heridos - dos pilotos, informa "Sputnik Kazajstán". La condición de uno de ellos se evalúa como satisfactoria, la otra de gravedad moderada. Ambos militares reciben tratamiento en una de las clínicas de Karaganda.
El MiG-31 de la Fuerza Aérea de Kazajstán, que finalmente se estrelló cerca de Karaganda, fue pilotado por pilotos experimentados.

Esto se nota en sus acciones competentes.
Como se informó anteriormente, el MiG-31 de la Fuerza Aérea de Kazajstán se estrelló durante un vuelo programado para prepararse para el servicio de combate. Poco después del despegue, hubo un incendio en uno de los motores. Los pilotos alejaron el avión de los asentamientos y lo expulsaron, asegurándose de que nada amenazara a la población civil.
rotmistr60

+7

Abril 17 2020 06: 27

la tripulación expulsó con seguridad
Y esto es lo principal.
1. Navat
  
  -17
  
  Abril 17 2020 09: 24
  
  Dónde ? En Karaganda !!!
  1. Voyager
    
    +1
    
    Abril 17 2020 10: 35
    
    Es gracioso. (No)
mitroha

+6

Abril 17 2020 06: 30

Para evitar bajas en tierra, la tripulación del vehículo de combate lo envió al campo.

Bien hecho. Una enmienda temprana y regreso al deber.
Jovanni

+4

Abril 17 2020 06: 35

Se sabe que pilotar el avión fue realizado por pilotos experimentados.

El equipo falló, pero los muchachos no decepcionaron. Dios les dé una pronta recuperación ...
aszzz888

+4

Abril 17 2020 06: 46

Es bueno que sin pérdida humana. Y el hierro puede ser reemplazado por otro.
Zoldat_A

+1

Abril 17 2020 07: 29

El MiG-31 de la Fuerza Aérea de Kazajstán, que finalmente se estrelló cerca de Karaganda, fue pilotado por pilotos experimentados.
Y 900 horas de vuelo, ¿es mucho o poco? Simplemente no lo se. En el curso que su placa se tiene en cuenta, pero cuánto, cómo ... Bueno, por ejemplo, un teniente después de la escuela o un luchador importante: ¿cuáles son los números de vuelo promedio? Tal vez alguien lo sabe?

Escuché que bajo la Unión Soviética, los pilotos civiles no volaban en horas, sino en kilómetros: el padre de mi amigo de la escuela, un piloto civil (volaba en un pasajero Tu-134), tenía una insignia roja con un avión, banderas en el fondo del globo y una cinta con la inscripción "1000000 de kilómetros" (o sin la palabra "kilómetros", no recuerdo, fue hace mucho tiempo). También tenía uno azul similar con la inscripción "500000 kilómetros", pero no lo usó.
1. Sancho_sp
  
  0
  
  Abril 17 2020 07: 37
  
  Dos vuelos Moscú-Vladivostok y ida y vuelta una semana, esto es más de 150 mil por mes, o menos de 200 horas, dependiendo de cómo cuente.
  
  Obviamente, en la aviación civil, un millón de kilómetros o mil horas, esto es absolutamente para principiantes.
  1. Zoldat_A
    
    +2
    
    Abril 17 2020 07: 53
    
    Cita: Sancho_SP
    Obviamente, en la aviación civil, un millón de kilómetros o mil horas, esto es absolutamente para principiantes.
    
    No sé cómo se consideró allí: entonces teníamos entre 8 y 10 años, y el padre de mi amigo, respectivamente, tenía poco más de 30. Pero luego vi esos íconos en mi vida solo 2-3 veces.
2. NKT
  
  +3
  
  Abril 17 2020 08: 21
  
  También en la aviación civil, el reloj está volando. Solo algunos (así como así) los traducen a kilómetros, otros, a la cantidad de pasajeros transportados. Y así, después del vuelo escolar (fue) alrededor de 40-50 horas. Además, para volar en el asiento derecho, fue necesario volar otras 150-200 horas con un instructor en un avión ordinario. Luego lo adjuntaron al PIC experimental y él continuó volando en un carruaje. Para el asiento izquierdo y al ingresar al FAC fue necesario volar aproximadamente 4500 horas.
  1. Zoldat_A
    
    +1
    
    Abril 17 2020 08: 36
    
    Cita: NKT
    También en la aviación civil, el reloj está volando. Solo uno (así) los traduce a kilómetros
    
    ¡Duc no! Allí, en la insignia, había kilómetros por una razón, la insignia en sí era de MUY buena calidad, hecha de buen metal, pesada, con un cierre de "medalla", no una basura de silumin. Es cierto, que yo recuerde, no es una placa de matrícula, pero la calidad es mucho más sólida que el "corredor" o la "clase" de un soldado. Se puede ver que fabricado en fábrica, es decir, no se encargó al grabador en los grandes almacenes.
    No pude preguntarle al padre de mi amigo más tarde, murió en los 80. Así que ese icono de "1000000 de kilómetros" para pilotos civiles seguía siendo un misterio para mí.
    1. NKT
      
      +2
      
      Abril 17 2020 08: 58
      
      ¡Sí, tiene usted razón! Encontrado en internet, ¡había insignias para 300t km, 500t km, 800t km y 1000t km!
      1. Zoldat_A
        
        0
        
        Abril 17 2020 13: 56
        
        Cita: NKT
        ¡Sí, tiene usted razón! Encontrado en internet
        
        ¡Absolutamente ellos! Dos últimos menos uno. Y, si 1000000 km de tiempo de vuelo es muy poco para un piloto civil, las insignias son demasiado sólidas. Pero no recuerdo el "alfiler", toda mi vida parecía que estaban en una montura de "medalla", en un alfiler.
3. trineo
  
  +1
  
  Abril 17 2020 09: 07
  
  Cita: Zoldat_A
  El MiG-31 de la Fuerza Aérea de Kazajstán, que finalmente se estrelló cerca de Karaganda, fue pilotado por pilotos experimentados.
  Y 900 horas de vuelo, ¿es mucho o poco? Simplemente no lo se. En el curso que su placa se tiene en cuenta, pero cuánto, cómo ... Bueno, por ejemplo, un teniente después de la escuela o un luchador importante: ¿cuáles son los números de vuelo promedio? Tal vez alguien lo sabe?
  
  Me uno a la pregunta!
  ¿Alguien, querido furomchaye, puede decirle mucho sobre esto o poco para los tenientes coroneles en el MiG-31? (Se entiende que el encendido del motor puede no depender de la placa)
  
  Está claro que el BTA tiene números completamente diferentes.
  1. Yok Migarek
    
    +5
    
    Abril 17 2020 09: 22
    
    Cita: sledak
    Cita: Zoldat_A
    El MiG-31 de la Fuerza Aérea de Kazajstán, que finalmente se estrelló cerca de Karaganda, fue pilotado por pilotos experimentados.
    Y 900 horas de vuelo, ¿es mucho o poco? Simplemente no lo se. En el curso que su placa se tiene en cuenta, pero cuánto, cómo ... Bueno, por ejemplo, un teniente después de la escuela o un luchador importante: ¿cuáles son los números de vuelo promedio? Tal vez alguien lo sabe?
    
    Me uno a la pregunta!
    ¿Alguien, querido furomchaye, puede decirle mucho sobre esto o poco para los tenientes coroneles en el MiG-31? (Se entiende que el encendido del motor puede no depender de la placa)
    
    Está claro que el BTA tiene números completamente diferentes.
    
    En 1988, me gradué de una escuela de combate con una redada de 270 horas. Y luego todo fue a la baja. Ahora en las universidades, los pilotos de aviación de primera línea vuelan 50 horas de un vistazo. En el servicio (según las realidades modernas) 1000 horas de vuelo es un piloto experimentado.
    1. Navat
      
      0
      
      Abril 17 2020 09: 25
      
      ¿En qué volaste?
      1. Yok Migarek
        
        +1
        
        Abril 17 2020 09: 26
        
        Cita: Navat
        ¿En qué volaste?
        
        ¿Qué te interesa?
        
        Navat
        
        -2
        
        Abril 17 2020 10: 19
        
        ¿Eres piloto o vagabundo? "¿Con qué propósito estás interesado?" - pregunta clásica sobre la zona
        
        Yok Migarek
        
        +1
        
        Abril 17 2020 10: 26
        
        Cita: Navat
        ¿Eres piloto o vagabundo? "¿Con qué propósito estás interesado?" - pregunta clásica sobre la zona
        
        No sabía sobre la zona. No es mi circulo.
        Soy piloto. Voló en los MiG. Diferente.
        
        Yok Migarek
        
        +6
        
        Abril 17 2020 10: 30
        
        Por cierto, a diferencia de NATOVtsev, la incursión que tenemos se considera puramente por tiempo de vuelo. En los Yankees: incluye rodaje e incluso arrancar los motores.
        
        Maximilian37
        
        -1
        
        Abril 17 2020 14: 28
        
        desde que comencé a hablar por mí mismo en Internet, luego respondo al máximo. ¿En qué volaste?
        
        Navat
        
        -2
        
        Abril 17 2020 17: 17
        
        Por lo que sabes, en tu tiempo, ¿hubo un retraso detrás de Occidente en la aviación? Y la segunda pregunta, ¿qué era más genial, una versión anterior del Mig-29 o una versión anterior del Su-27?
  2. NIKN
    
    +7
    
    Abril 17 2020 09: 55
    
    Cita: sledak
    ¿Alguien, querido furomchaye, puede decirle mucho sobre esto o poco para los tenientes coroneles en el MiG-31?
    
    En la época soviética, un tiempo de vuelo de 250 horas por año se consideraba necesario y suficiente, en la práctica era una rareza grande, con un promedio de 150 horas en vuelos regulares. En tiempos de democracia y 40-50 horas de alegría fue.
    1. Yok Migarek
      
      +7
      
      Abril 17 2020 10: 29
      
      Cita: NIKNN
      Cita: sledak
      ¿Alguien, querido furomchaye, puede decirle mucho sobre esto o poco para los tenientes coroneles en el MiG-31?
      
      En la época soviética, un tiempo de vuelo de 250 horas por año se consideraba necesario y suficiente, en la práctica era una rareza grande, con un promedio de 150 horas en vuelos regulares. En tiempos de democracia y 40-50 horas de alegría fue.
      
      250 horas solo los instructores volaron. En la aviación militar, 100-120 horas se consideraron excelentes.
      1. NIKN
        
        +2
        
        Abril 17 2020 21: 18
        
        Cita: Yok-Migarek
        En la aviación militar, 100-120 horas se consideraron excelentes.
        
        Entonces escribí
        en promedio a regular vuelos 150 horas.
        Pero estaban luchando por las normas estatales, podría estar equivocado, pero en sus mejores tiempos al menos 250 estaba planeado para un piloto.
    2. Piramidon
      
      +5
      
      Abril 17 2020 10: 30
      
      Cita: NIKNN
      En la época soviética, un tiempo de vuelo de 250 horas por año se consideraba necesario y suficiente, en la práctica era una rareza grande, con un promedio de 150 horas en vuelos regulares. En tiempos de democracia y 40-50 horas de alegría fue.
      
      En la época soviética, para mantener todos los beneficios y permanecer en el trabajo de vuelo, era necesario volar al menos 70 horas al año. Esto es para la aviación de largo alcance, ya que podríamos volar hasta 15-17 horas en un vuelo. No diré para el luchador, pero, en teoría, debería haber menos
      1. Yok Migarek
        
        +6
        
        Abril 17 2020 10: 58
        
        Cita: Piramidon
        Cita: NIKNN
        En la época soviética, un tiempo de vuelo de 250 horas por año se consideraba necesario y suficiente, en la práctica era una rareza grande, con un promedio de 150 horas en vuelos regulares. En tiempos de democracia y 40-50 horas de alegría fue.
        
        En la época soviética, para mantener todos los beneficios y permanecer en el trabajo de vuelo, era necesario volar al menos 70 horas al año. Esto es para la aviación de largo alcance, ya que podríamos volar hasta 15-17 horas en un vuelo. No diré para el luchador, pero, en teoría, debería haber menos
        
        Sí, Far es incorrecto para comparar con Front. Tengo el vuelo de destilación más largo de 1h 45m. Y el más corto (no cuento los vuelos en un círculo) es 11 minutos (escuadrón LTU por la noche). Había un vertedero cerca, no se dio la ruta. Se quitó, arrojó una bomba y se fue a su casa. ¡Pero la cantidad de despegues / aterrizajes! ¡Ningún civil soñará tanto!
        
        NN52
        
        +2
        
        Abril 17 2020 22: 21
        
        Yok Migarek
        ¿Qué tipos se dominan?
4. antiguo
  
  +7
  
  Abril 17 2020 09: 27
  
  Cita: Zoldat_A
  Y 900 horas de vuelo, ¿es mucho o poco?
  
  La tarifa de vuelo que califica para obtener la primera clase es de 1 horas de vuelo. grado de preparación: listo para realizar una base de datos (en cualquier composición), con el uso (de todo lo que sea posible), con la implementación del uso de combate de todos los tipos complejos de maniobras, con el uso de toda la gama estándar de armas, en cualquier momento del día y clima m / m, con aterrizaje en "extremos" M / m por la noche ....... / .......).
  Pero todo esto debe ser ... "apoyado"
  1. NN52
    
    -1
    
    Abril 17 2020 22: 25
    
    antiguo
    Esto no tiene sentido ......)) ¿qué escribes ...
    1. antiguo
      
      +3
      
      Abril 17 2020 23: 06
      
      Cita: NN52
      Esto no tiene sentido ......)) ¿qué escribes ...
      
      Así que tome un libro de vuelo y vea la Sección de Tolerancia ... donde debería haber una Orden sobre su nivel de preparación para el combate.
      Y ... se olvidó ... de usted ... "Eterno B / C" .. bueno, a lo sumo tienes la placa de instructor-paracaidista ... y "... en" pilotos "... intentando ..." aferrarse a "
      "¿Qué tipos se dominan" ???? ¿Quién eres tú para hacer esas preguntas a la gente?
      1. NN52
        
        +2
        
        Abril 18 2020 16: 22
        
        antiguo
        Bueno tu ...
        Oh, kay ... ¿Publicaré una foto de mi libro de vuelo? ¿Estás listo para publicar tus fotos? con referencia a hoy? (en el contexto del calendario?). ¿Has estado de acuerdo?
      2. NN52
        
        0
        
        Abril 18 2020 22: 28
        
        Eso pensé ...
        El cañón ...
5. Pete mitchell
  
  +6
  
  Abril 17 2020 10: 09
  
  Cita: Zoldat_A
  Por ejemplo, un teniente después de la escuela o un luchador importante: ¿cuáles son los números de vuelo promedio?
  
  Estos son números muy decentes, especialmente si tiene en cuenta un período histórico específico. Digamos: el maestro se retiró con un servicio completo con una redada en el 2000, dio muchas instrucciones.
  Estamos hablando de combatientes, no es correcto comparar su ataque con los civiles.
6. Maximilian37
  
  -1
  
  Abril 17 2020 14: 24
  
  Conduje un millón en un auto, ¿le doy insignias?
  1. Zoldat_A
    
    0
    
    Abril 17 2020 14: 28
    
    Cita: Maximilian37
    Conduje un millón en un auto, ¿le doy insignias?
    
    Si "pasa" - es poco probable. Y si "voló" - entonces todo puede ser. Tienes que preguntarle a los gayts ...
    1. Maximilian37
      
      +1
      
      Abril 17 2020 14: 40
      
      ¡así que "volé"! Sanchez palabra!
knn54

+4

Abril 17 2020 07: 39

1991 Como dicen, tiempo "turbulento".
Cuando nuestra empresa se quedó sin componentes, se apresuraron a buscar en otras fábricas. El representante militar advirtió que estaba listo para trabajar con los primeros (un año, dos) CI lanzados, pero que no "perdería" los chips lanzados en 1989. y después.
Creo que se encontrará algo de jamba en el motor. No necesariamente producción, Faced
repetidamente, cuando algunas partes no se pusieron, sino que se dejaron a un lado para repuestos. Culata, donde "se olvidó" de hacer un hilo para una vela.
1. Ded_Kostya
  
  +1
  
  Abril 17 2020 09: 01
  
  Creo que se encontrará alguna jamba en el motor
  
  A juzgar por el video, arde bien, los bomberos no son visibles. No sé qué quedará para los investigadores, excepto el aluminio fundido.
EvilLion

-1

Abril 17 2020 08: 35

"Finalmente". Está escrito como si hubiera un drama durante 2 horas y no otro accidente de vuelo de rutina.
sanik2020

+2

Abril 17 2020 09: 50

¡Todos están vivos y gracias a Dios!
Pero los aviones caen, sucede.
iouris

-1

Abril 17 2020 16: 29

¿Alguien entendió lo que está escrito en el título? Cual es el resultado?
iouris

-1

Abril 17 2020 16: 33

La Fuerza Aérea de Kazajstán debería estar equipada con otro equipo adecuado para la lucha armada contra un enemigo potencial.
NF68

0

Abril 18 2020 16: 49

Es bueno que nadie haya resultado herido.