Barco Higgins del siglo XXI
Lancha de desembarco LCVP acercándose a la zona de aterrizaje de Omaha, foto: waralbum.ru
En los Estados Unidos, pensaron seriamente en crear una nueva lancha de desembarco. El nuevo desarrollo en la prensa estadounidense ya se llama el barco de Higgins del siglo XXI. La famosa lancha de desembarco LCVP y sus parientes más cercanos, creados después de la Segunda Guerra Mundial, ya no se adaptan plenamente al ejército de los EE. El diseño del nuevo barco de desembarco se designó SHARC (pequeña embarcación anfibia de alta velocidad). A diferencia de todos sus predecesores, la posibilidad de control remoto y operación totalmente autónoma debe realizarse en el nuevo barco de desembarco.
Embarcaciones de desembarco tipo LCVP
Una lancha de desembarco LCVP, también conocida como embarcación Higgins, es la lancha de desembarco más famosa de historias. Y ni siquiera es que el barco fue construido en una gran serie. Estos barcos fueron utilizados activamente por los estadounidenses durante las principales operaciones de desembarco de la Segunda Guerra Mundial. Son familiares para muchos por los marcos de fotos y noticiarios de las playas de Normandía o Iwo Jima. En el futuro, los barcos aparecieron más de una vez en pantallas en largometrajes y a menudo aparecieron en juegos de computadora. Uno de los ejemplos más famosos del cine es la película de Steven Spielberg "Saving Private Ryan".
LCVP (Landing Craft, Vehicle and Personnel, un bote de asalto anfibio de personal y equipo) fue el tipo más popular de botes de asalto anfibio que fueron utilizados por el ejército de los EE. UU. Para transportar barcos de asalto a la costa del Cuerpo de Marines y varias armas y cargas. El barco podría usarse para aterrizar en una costa no equipada. Los LCVP se utilizaron ampliamente en las operaciones de aterrizaje de la Segunda Guerra Mundial, incluso para el aterrizaje de unidades de infantería convencionales en tierra. Los barcos fueron lanzados en una gran serie. Solo para la Marina de los EE. UU., Durante 15 años, se produjeron 22 unidades. Al mismo tiempo, durante los años de guerra, 492 más de estos barcos fueron construidos y transferidos a los Aliados bajo el programa de Préstamo y Arriendo.
Tropas estadounidenses en la zona de aterrizaje de Utah. En el primer plano del barco LCVP, foto: waralbum.ru
El barco de aterrizaje fue creado por el diseñador e ingeniero Andrew Higgins, por lo que también pasó a la historia bajo la designación de barco Higgins, o barco Higgins. Inicialmente, el diseñador se basó en el uso exclusivamente civil de sus productos. El proyecto fue comercial y fue creado para operar en aguas poco profundas y marismas. Se planeó usar el bote en Louisiana, incluso para la exploración de campos petroleros, pero la guerra hizo ajustes, y Higgins convirtió rápidamente el proyecto a las necesidades del ejército y flota.
Una característica distintiva de todos los barcos LCVP fue la rampa de la nariz, que simplificó el proceso de aterrizaje en cualquier costa. La misma solución técnica simplificó seriamente el proceso de carga de equipos y carga a bordo del barco. En un viaje, un barco de Higgins podría llevar a tierra hasta 36 soldados (pelotón completo), o hasta 3,7 toneladas de varios cargamentos, o un pequeño vehículo todoterreno del ejército. La tripulación del bote podría estar compuesta por tres personas, incluidos dos tiradores que podrían soportar el aterrizaje con fuego de ametralladoras M12,7 de 2 mm de gran calibre. Velocidad máxima: 9 nudos (hasta 17 km / h).
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, la operación de los barcos LCVP continuó. Al mismo tiempo, se creó una familia completa de armas de asalto anfibias estructuralmente similares, pero de mayor tamaño, en los Estados Unidos. Por ejemplo, incluso durante los años de guerra, comenzó la construcción de la nave de aterrizaje LCM-6, que superó el LCVP en todos los aspectos. Estas naves podrían entregar en tierra hasta 60 paracaidistas o hasta 34,5 toneladas de varios cargamentos, incluido un tanque mediano "Sherman".
Ya después de la guerra, apareció la versión LCM-8, con un gran desplazamiento y una capacidad de carga aún mayor. La velocidad de tales embarcaciones sin carga aumentó a 12 nudos, y la capacidad de carga - hasta 60 toneladas. Tal barco podría transportar fácilmente a tierra hasta 200 soldados, o nuevos tanques: Tanque medio M48 o tanque de batalla principal M60.
Los barcos de desembarco LCM-8 llevan tanques M60
Al mismo tiempo, a principios del siglo XXI, estos barcos se habían quedado obsoletos. Son un blanco bastante fácil para cualquier moderno armas, no solo cohete. Las desventajas de tal asalto anfibio incluyen su baja velocidad, así como la necesidad de una tripulación, que en los barcos LCM-6 y LCM-8 consistía en 5 y 4 personas, respectivamente. Al mismo tiempo, los barcos no son del tamaño más pequeño, especialmente el LCM-8, que podría usarse para transferir tanques a la zona de aterrizaje. Tanto el LCVP como el LCM-8 en los Estados Unidos están preparando activamente un reemplazo.
Cómo ven los estadounidenses la nueva nave de desembarco
La Armada y el Cuerpo de Marines de los EE. UU. Están listos para regresar a la arena relativamente pequeña, pero en una nueva ronda de desarrollo tecnológico. En el siglo XXI, las operaciones de aterrizaje se volvieron aún más riesgosas que durante la Segunda Guerra Mundial. Los países desarrollados han adquirido numerosas armas de alta precisión. Por ejemplo, Rusia y la República Popular China tienen buenos equipos de defensa costera, incluidos modernos sistemas de misiles capaces de golpear cualquier barco de desembarco que se encuentre cerca de la costa.
El problema para el ejército estadounidense es que los ejércitos más débiles del mundo, e incluso los grupos armados individuales, por ejemplo, Hezbolá, recibieron armas de misiles guiados. Por lo tanto, la probabilidad de que el enemigo golpee barcos de desembarco incluso a una distancia de 50 o 100 millas de la costa ha aumentado significativamente. Al mismo tiempo, es imposible resolver el problema solo a expensas de los vehículos anfibios modernos. Sí, son de tamaño pequeño y tienen un buen nivel de protección contra el fuego de armas pequeñas y fragmentos de proyectiles y minas, pero no se pueden usar en caso de disturbios graves en el mar y no pueden hacer largas distancias. Los vehículos blindados de transporte de personal anfibio aún deben plantarse lo más cerca posible de la costa y a una altura de ola baja.
Es por eso que la flota y el Cuerpo de Marines necesitan pequeñas embarcaciones que puedan transportar infantería, armas ligeras y equipo militar a la costa, operando en la zona de aterrizaje. En primer lugar, es necesario un nuevo vehículo de aterrizaje para la entrega de tropas, vehículos terrestres de pequeño tamaño, sistemas de armas ligeras, combustible, equipos eléctricos, municiones, agua potable, provisiones, etc.
Pruebas de drones estadounidenses
Como una posible versión del nuevo barco de desembarco, que ya se llama el barco Higgins del siglo XXI, en los Estados Unidos considere el proyecto, conocido como SHARC (Pequeña embarcación anfibia de alta velocidad). Según The National Interest, un nuevo buque de alta velocidad debería enviar tropas y propiedades a tierra a una velocidad de al menos 25 nudos (46 km / h). En este caso, el barco debería llevar a tierra hasta 5 toneladas de cargas útiles, y el alcance máximo debería ser de 200 millas náuticas (370 km). También se conocen algunas dimensiones aproximadas de la futura embarcación: la longitud de la cubierta es de 13 pies (4 metros), el ancho de la rampa en el lugar más angosto es de 5 pies (1,5 metros) y el calado es de 30 pulgadas (0,76 metros).
Una característica importante del nuevo pequeño asalto anfibio de alta velocidad debería ser la capacidad de trabajar sin una tripulación completamente fuera de línea o en modo de control remoto, cuando el movimiento de la embarcación se controlará desde el costado de un gran barco de desembarco o desde la costa. Es obvio que la flota y los marines solo estarán equipados con botes robóticos, ya que esperan obtener una herramienta moderna que cumpla con los desafíos de hoy. Al mismo tiempo, la nave de desembarco en sí debe ser modular para que pueda usarse fácilmente para diferentes misiones. Por ejemplo, se está considerando la posibilidad de presentar un bote de desembarco como plataforma para acomodar varias armas o vehículos aéreos no tripulados (tanto aéreos como submarinos).
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