Sea Dragon está a cargo
El helicóptero MH-53E del escuadrón HM-15 aterriza en la cubierta del portaaviones USS Nimitz (CVN-68), 27 de agosto de 2003
A mediados de los ochenta, la Marina de los EE. UU. Recibió el último helicóptero Sikorsky MH-53E Sea Dragon, diseñado para su uso en el sistema de defensa contra minas. Esta máquina sigue siendo el único ejemplo de esta clase, pero en un futuro cercano su operación puede finalizar. "Sea Dragon" logró volverse moral y físicamente obsoleto, y también logró mostrar una tasa de accidentes excesiva.
Desarrollo antiguo
En 1980, Sikorsky comenzó la producción en masa de los helicópteros multiuso CH-53E Super Stallion para la Fuerza Aérea de los EE. UU. Las fuerzas navales también estaban interesadas en dicho equipo, lo que condujo a la compra de casi 180 helicópteros. Además, la Armada ordenó el desarrollo de una modificación especializada destinada al uso en defensa contra minas.
La modificación de la mina del helicóptero recibió la designación MH-53E Sea Dragon. El cliente exigió refinar el sistema de combustible y aumentar la cantidad de combustible, incluyendo mediante el uso de tanques internos adicionales. Se suponía que el helicóptero podía remolcar plataformas de superficie y sumergibles con equipo de acción contra minas. Para usarlos, fue necesario instalar nuevas unidades, refinar el sistema de control, etc.
Un rasgo característico del helicóptero Sea Dragon: tripulantes a bordo con tanques de combustible aumentados
El prototipo de helicóptero MH-53E se construyó en 1981, a finales de diciembre tuvo lugar el primer vuelo. Los siguientes años se dedicaron a ajustar el diseño y las pruebas del equipo objetivo. El primer escuadrón de buscaminas alcanzó la preparación operativa inicial en 1986. Desde entonces, los dragones marinos se han utilizado activamente para resolver una serie de tareas básicas y han sido un componente importante de la marina. aviación Marina de los Estados Unidos.
Características de diseño
En general, el diseño del MH-53E sigue el diseño básico del CH-53E. El helicóptero está construido de acuerdo con el esquema clásico con un rotor principal y otro de cola. La planta de energía está construida sobre la base de tres motores de turboeje General Electric T64-GE-419 con una capacidad de 4750 hp. A través de la caja de engranajes rotan el rotor principal de siete palas con un diámetro de 24,1 m.
Los helicópteros MH-53E tienen equipos de reabastecimiento en vuelo que aumentan la duración de las patrullas.
MH-53E externamente difiere notablemente de la base CH-53E. La diferencia más notable son las esponjas laterales en forma de gota utilizadas como tanques de combustible de alta capacidad. Para aumentar aún más el alcance y la duración del vuelo, se guardó una varilla para repostar en el aire.
Un marco especial está suspendido debajo del brazo de la cola. Con su ayuda, se retira una cuerda de remolque para el equipo objetivo del compartimento de carga. Además, restringe su movimiento y no le permite golpear el brazo de la cola o el rotor de la cola.
El objetivo principal del MH-53E es el uso de varios equipos mineros, hechos en forma de productos suspendidos o remolcados. Además, un helicóptero puede transportar personas o mercancías. Dependiendo de la tarea, el compartimento de carga puede acomodar un tanque de combustible adicional, espacio para 55 personas o 14,5 toneladas de carga.
Pontón Mk 105 con red magnética
La tripulación del helicóptero incluye al menos tres personas, dos de ellas responsables del pilotaje. La tripulación también incluye operadores del equipo objetivo e ingeniero de vuelo. Si es necesario, este último puede usar una ametralladora pesada GAU-21 montada en la rampa de popa.
El helicóptero es capaz de alcanzar velocidades de hasta 278 km / h. Al aumentar la capacidad de los tanques, el rango de vuelo máximo se incrementó a 1050 millas náuticas (1945 km). Durante la implementación de la defensa contra minas, la máquina puede permanecer en el área de trabajo durante varias horas.
Equipo de destino
MH-53E está diseñado para realizar "defensa aérea" - Contramedidas de minas aerotransportadas (AMCM). Para resolver estos problemas, se utilizan varios tipos de equipos de corte, hechos sobre la base de plataformas superficiales o sumergibles. Los productos grandes se transportan al lugar de uso en una eslinga externa, los pequeños están dentro de la cabina. Se bajan al agua y se remolcan a lo largo de una ruta determinada.
El operador lanza la red de arrastre sumergible Mk 103
Tres tipos de dispositivos remolcados con diferentes equipos están diseñados para el helicóptero Sea Dragon. El Mk 103 es un sumergible con una red de arrastre mecánica. En el pontón Mk 105, se instala una red de arrastre magnética que actúa en minas de forma remota. También está disponible un dispositivo remolcado con estación de sonda de vista lateral AN / AQS-14A.
Una operación típica de limpieza de minas comienza con el uso de un GAS de vista lateral y la detección de aterrizajes mineros enemigos. Después de eso, el MH-53E puede llevar el pontón del tipo deseado a la suspensión y comenzar a pescar. El alto rendimiento del vuelo le permite procesar áreas de agua relativamente grandes en un vuelo, encontrando y despejando minas.
Al servicio de dos países.
La Marina de los EE. UU. Comenzó a lanzar el helicóptero MH-53E. La producción en serie de dichos equipos en su pedido se inició a mediados de los años ochenta. En 1986, la flota recibió y dominó el primer escuadrón de dicho equipo. Posteriormente, los envíos continuaron, y para el final de la década había 46 dragones de mar en la aviación naval.
Preparación para el lanzamiento de GAS AN / AQS-14A sumergible
Pronto, las Fuerzas de Autodefensa Naval de Japón mostraron interés en tal técnica. Para ellos, Sikorsky construyó 11 helicópteros, que entraron en servicio bajo la designación S-80M. El MSS japonés usó la técnica para su propósito previsto en misiones como AMCM. Con el tiempo, los helicópteros desarrollaron un recurso y el comando decidió no llevar a cabo la modernización. El último S-80M fue dado de baja en 2017.
Los helicópteros MH-53E y S-80M se utilizaron activamente tanto para su propósito previsto como para el transporte aéreo. En 1991, los helicópteros estadounidenses se involucraron por primera vez en un trabajo de combate real. Durante la Operación Tormenta del Desierto, buscaron y rastrearon minas marinas en el Golfo Pérsico. En 2003, nuevamente tuvieron que resolver los mismos problemas en la misma región. En 2004, helicópteros buscaminas, junto con otros equipos, se utilizaron como vehículos para ayudar a las víctimas del terremoto y tsunami del Océano Índico.
Helicóptero MH-53E remolca el pontón Mk 105
Según datos bien conocidos, ahora la Marina de los EE. UU. Tiene dos escuadrones antiminas Sea Mine: HM-14 y HM-15. El escuadrón HM-12 es de reserva. Solo quedan 28 vehículos en servicio, otros 7 son transferidos a la reserva. Las máquinas restantes se perdieron o se retiraron del servicio en diversas circunstancias de 1986 a 2014.
Los helicópteros de la Marina de los EE. UU. MH-53E todavía están en servicio. En el pasado reciente, se implementó un programa de “extensión del ciclo de vida”. Con su ayuda, el recurso del equipo se extendió a 10 mil horas de vuelo. Esto permitirá la operación de helicópteros, al menos hasta 2025.
Registro de accidentes
Desde hace algún tiempo, el MH-53E es considerado el modelo más demoledor en la aviación naval estadounidense. Según la información publicada, durante 100 mil horas de vuelo hay 5,96 accidentes de vuelo de "Clase A" con daños estructurales graves o la muerte. Para otros helicópteros de la Armada, esta cifra no excede 2,3. Durante la operación en incidentes con "Sea Dragons" mataron a 32 personas.
"Dragón de mar" en el papel de transporte para ayudar a los afectados por el terremoto y el tsunami. Sumatra, 23 de enero de 2005
Una combinación similar de varios factores clave conduce a resultados operativos similares. Por lo tanto, el uso de equipos dentro de la AMCM implica largos vuelos sobre el mar a baja altitud con remolque de un pontón. Al mismo tiempo, el helicóptero tiene un sistema de control analógico-digital obsoleto sin un piloto automático desarrollado. En situaciones difíciles, los pilotos solo deben confiar en sí mismos.
Por lo tanto, el trabajo principal del MH-53E es particularmente complejo y conlleva graves riesgos y requisitos previos para accidentes de vuelo. Además, el helicóptero no cumple totalmente con los requisitos de dicha operación.
Apagado
Según los planes recientes, se suponía que los helicópteros Sikorsky MH-53E Sea Dragon permanecerían en funcionamiento hasta 2025 y resolverían los problemas de la acción contra las minas. En las fechas indicadas, se planeó formar una agrupación bastante grande de buques de combate litoral con capacidades anti-minas, después de lo cual sería posible abandonar viejos helicópteros.
Helicóptero S-80M de Japón
Dichos planes comenzarán a implementarse en el futuro cercano. Recientemente se ha publicado un proyecto de presupuesto militar para el año fiscal 2021, que propone comenzar a cancelar los MH-53E restantes a partir de 2022. Dado el pequeño número de helicópteros sobrevivientes, se puede suponer que el proceso de abandonarlos no tomará mucho tiempo y se completará a más tardar en 2025.
Durante varias décadas, los dragaminas MH-53E Sea Dragon participaron regularmente en patrullas y ejercicios. Además, se sintieron atraídos por el trabajo de combate real. Los "dragones de mar" han demostrado ser un instrumento de defensa contra minas efectivo, pero bastante difícil de usar. Ahora su operación está llegando a su fin. Aparentemente, el MH-53E restante ya no podrá celebrar el cuadragésimo aniversario de su servicio.
información