Torpederos Grillo: tanques marinos fallidos
Todos los barcos construidos como Tank Marino. La foto fue tomada a más tardar a mediados de abril de 1918, antes de la primera operación y las primeras pérdidas. Photo Dieselfutures.tumblr.com
Durante la Primera Guerra Mundial, los llamados punto muerto posicional, que requería la creación de una técnica especial. Se observaron procesos similares en algunos teatros de operaciones navales. Para resolver problemas especiales en condiciones típicas en Italia, creó "marina tanques"- torpederos del tipo Grillo.
Defensa y ataque
El Reino de Italia entró en la guerra en mayo de 1915, y el Imperio austrohúngaro se convirtió en su principal oponente. La lucha tuvo lugar tanto en tierra como en el Adriático. Con el tiempo, la Armada Real Italiana pudo formar un poderoso grupo de torpederos, que en realidad bloquearon la flota austrohúngara en sus bases. Sin embargo, una victoria completa estaba muy lejos.
La armada austrohúngara tuvo en cuenta los riesgos existentes y tomó medidas. En las bases de Pula y Split, se desplegaron todas las defensas disponibles, desde las barreras hasta la artillería costera. Los barcos o embarcaciones de Italia no podían acercarse con seguridad a la distancia de un arma disparando o lanzando un torpedo.
Vista general del barco. Figura Naval-encyclopedia.com
El puerto de Pula, donde están las principales fuerzas del enemigo. flota. Un ataque exitoso sobre este objeto podría cambiar dramáticamente la situación en la región, o incluso retirar la flota austrohúngara de la guerra. Sin embargo, un ataque por medios existentes no fue posible.
La solución original
Los torpederos fueron vistos como los medios más efectivos contra las fuerzas de superficie del enemigo, pero no pudieron ingresar al área de agua de Pula debido a varias líneas de barreras de barrera. Sin embargo, este problema se resolvió en 1917. El ingeniero Attilio Bizio de SVAN sugirió crear un bote torpedero de diseño especial, adaptado para superar las barreras flotantes.
La esencia del nuevo concepto era equipar un bote ligero de fondo plano con un par de cadenas de oruga, con las que pudiera trepar sobre las plumas. Dichas oportunidades se reflejan en el nombre del concepto: "barchino saltatore" ("bote saltador"). Más tarde, el equipo terminado se llamó oficialmente Tank Marino ("tanque marino"). Por el nombre del barco principal, la serie completa a menudo se conoce como Grillo ("Cricket").
Proyecciones del barco. Figura Naval-encyclopedia.com
A la vuelta de 1917-18. Se formaron planes. SVAN tuvo que realizar algunas pruebas, completar el proyecto de "tanque marino" y luego construir una serie de cuatro barcos. En los próximos meses, el equipo terminado debía participar por primera vez en un ataque real contra la base de Pula.
Características de diseño
El trabajo de desarrollo comenzó con la búsqueda de soluciones óptimas. Probamos varias variantes del "motor de oruga" y también determinamos los contornos más ventajosos del casco. Las opciones más exitosas han encontrado aplicación en el proyecto terminado.
El proyecto Grillo incluyó la construcción de un bote mediano de fondo plano totalmente de madera. La longitud del barco es de 16 m con un ancho de 3,1 m. El calado es de solo 700 mm. Desplazamiento - 8 toneladas La tripulación en todo el estado incluyó a cuatro personas.
Grillo head boat antes del lanzamiento. Photo Pinterest.com
En las partes central y trasera del casco se colocaron dos motores eléctricos de la marca Rognini y Balbo con una capacidad de 10 hp. Uno de ellos estaba conectado a la hélice y aceleró el bote a 4 nudos, el otro fue responsable de superar los obstáculos. Una parte significativa del volumen interno del casco se le dio a baterías capaces de proporcionar un alcance de hasta 30 millas náuticas.
Cerca de los lados del casco, en la cubierta y en la parte inferior, se proporcionaron dos guías longitudinales estrechas en forma de perfiles metálicos. Se instalaron ruedas de guía en la proa y ruedas de guía y transmisión en la popa. Se propuso instalar dos cadenas de cadenas de rodillos estrechas en estos dispositivos. Parte de los eslabones de la cadena estaba equipada con ganchos doblados para interactuar con un obstáculo. La cadena fue impulsada desde su propio motor eléctrico a través de una de las ruedas traseras.
Armamento Grillo consistía en dos torpedos estándar de 450 mm, armados con la flota italiana. Los torpedos fueron transportados en vehículos aéreos remolcados. Se suponía que el bote debía ir a un curso de combate, abrir las cerraduras de los vehículos y reiniciar оружие en el agua
Saltamontes en el agua. Photo Dieselfutures.tumblr.com
El diseño especial de torpederos proporciona métodos de trabajo específicos. Debido a la capacidad limitada de la batería y al corto alcance, se propuso llevarlos al área del puerto enemigo mediante remolcadores. Luego, con una velocidad máxima de 4 nudos, el bote tuvo que acercarse a las barreras y encender las "pistas". Con su ayuda, se superaron los obstáculos, después de lo cual la tripulación pudo continuar nadando. Después de lanzar los torpedos, el Cricket podría regresar a la barra de remolque de la misma manera.
Flotilla de insectos
Los botes Tank Marino tenían una construcción simple, por lo que su construcción no tomó mucho tiempo. En marzo de 1918, SVAN entregó al KVMS una serie de cuatro barcos que estaban en pleno funcionamiento. Casi de inmediato, comenzaron los preparativos para las primeras operaciones.
Los botes "saltadores" ligeros recordaron a los marineros algunos insectos. Por lo tanto, se les asignaron los nombres Grille, Cavalletta ("Grasshopper"), Locusta ("Locust") y Pulce ("Flea").
Tres operaciones
La primera operación de combate con nuevos torpederos tuvo lugar la noche del 13 al 14 de abril de 1918. Los barcos Cavalletta y Pulce, con la ayuda de remolcadores destructores, alcanzaron la distancia mínima a la base austrohúngara de Pula. Las tripulaciones intentaron cruzar las barreras y atacar barcos en el puerto. Sin embargo, no fue posible encontrar un pasaje e ingresar al área de agua, y las tripulaciones decidieron regresar.
Cricket después de su primera y última misión. Photo Dieselfutures.tumblr.com
El viaje de regreso tomó algo de tiempo, y la reunión con los barcos de escolta tuvo lugar al amanecer. El comando de la operación consideró que los destructores con botes a remolque no tendrían tiempo de partir a una distancia segura en el tiempo: el enemigo podría notarlos y atacarlos. Se tomó una decisión difícil. Para su propia salvación y secreto, se inundaron barcos únicos en su lugar.
Exactamente un mes después, en la noche del 14 de mayo, el bote de Grillo partió hacia Pula. Su tripulación, dirigida por el Capitán Mario Pellegrini, logró encontrar un lugar adecuado y comenzar la transición a través de las barreras. En la primera línea de cuatro obstáculos, el bote "secreto" hizo mucho ruido y atrajo la atención del enemigo. Sin embargo, el comandante decidió continuar la operación hasta que se notó el barco.
Detrás del segundo obstáculo de los italianos, un guardia austrohúngaro estaba esperando. Trató de embestir el bote, pero logró esquivar el golpe. El vigilante abrió fuego y rápidamente alcanzó su objetivo. El Capitán Pellegrini ordenó una respuesta de torpedo. En la confusión, la tripulación no llevó a cabo todas las operaciones necesarias, y los torpedos, después de haber ido a la guardia, no explotaron. El barco italiano se hundió y su tripulación fue capturada. Después de la guerra, los marineros regresaron a casa, donde les esperaban premios militares.
La artillería giró la popa del bote e hizo posible considerar las cadenas de transmisión. Photo Dieselfutures.tumblr.com
El último episodio del uso de combate de Tank Marino tuvo lugar la noche siguiente, el 15 de mayo. Esta vez, el barco Lokusta partió en su primer viaje. Ya en la campaña a las barreras se notó, los focos iluminados y disparados. No se habló de ningún ataque encubierto. El comando de operación retiró el bote y él regresó a su hogar con seguridad.
Fracaso original
Como parte del estudio del concepto original, las Fuerzas Navales de los Marines italianos ordenaron y recibieron cuatro torpederos capaces de superar obstáculos. Todos ellos lograron participar en operaciones reales y mostrar resultados completamente no positivos. Tres botes se perdieron en sus primeras salidas. El cuarto se salvó, porque el enemigo lo notó demasiado temprano, cuando aún podía irse.
El barco Locusta se mantuvo en la estructura de combate de la flota, pero ya no se usó para su propósito previsto. Las tres operaciones de abril a mayo de 1918 mostraron la presencia de una gran cantidad de problemas y la incapacidad de los "botes saltarines" en efectivo para resolver misiones de combate. Además, debido al uso de una planta de energía eléctrica y características bajas, el bote no era apto para otras operaciones.
Barco austrohúngaro, copiado del italiano. A diferencia de sus predecesores, ni siquiera fue probado. Foto Naval-encyclopedia.com
No se construyeron nuevos barcos de este tipo, por supuesto. Los vehículos "rastreados" inusuales comandan torpederos tradicionales de alta velocidad. Pronto, dicha técnica reafirmó su alto potencial. El Locust permaneció en el KVMS hasta 1920, después de lo cual fue dado de baja por innecesario.
Cabe señalar que en Austria-Hungría no conocía todas las características de la operación de "tanques marinos", y por lo tanto se interesó en el concepto original. El barco hundido Grille fue elevado a la superficie, estudiado e incluso intentó copiar. Sin embargo, la copia austrohúngara del barco italiano no logró salir al mar hasta el final de la guerra. Y pronto este proyecto fue simplemente olvidado debido a la presencia de asuntos más importantes.
Por lo tanto, el proyecto del "tanque marino" mostró rápidamente su fracaso, y fue abandonado. Todas las potencias marítimas avanzadas continuaron utilizando torpederos de aspecto tradicional. Y el problema de las barreras en la entrada al área del agua pronto encontró su solución: se convirtió en un bombardero aviación.
información