Leyendas y mitos de la Gran Guerra Patria. La tragedia del 30 de junio de 1941.
Inmediatamente: esto no es un mito. Esto es lo más historia, en el que las tripulaciones de los bombarderos soviéticos volaron en sus cielos en el cielo sobre el río Berezina al comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Esta es una leyenda.
Probablemente, muchos lectores recuerdan este episodio, que Konstantin Simonov describió en su libro (y luego en la película), "The Living and the Dead".
Cuando el personaje principal, Sintsov, va a Bobruisk y descubre que el cruce a través de Berezina está ocupado, tres TB-3 vuelan sobre él. Luego bombardean el cruce, se escuchan explosiones de bombas, los bombarderos vuelan de regreso y los combatientes alemanes los derriban.
El piloto recogido, que escapó con un paracaídas, dice enojado que fueron enviados por la tarde para bombardear sin escolta de combatientes.
Esta historia sucedió el 30 de junio de 1941. Es solo que no se trataba de tres o incluso seis TB-3. Todo fue mucho más trágico.
Konstantin Simonov, un ex testigo, no era un especialista. El corresponsal de primera línea es excusable. Pero vio que derribaron no solo TB-3, sino también aviones de otros modelos. Los pilotos que fueron recogidos por el camión en el que viajaba Simonov eran de la tripulación DB-3.
Simplemente escribir sobre una derrota tal como los alemanes dispuestos en el cielo sobre Bobruisk difícilmente habrían levantado una mano incluso en Simonov. Después de todo, en negro para bombardero aviación El 30 de junio, 52 equipos de bombarderos pesados y de largo alcance fueron derribados en el área de Berezina.
Esto es sin tener en cuenta la pérdida de la primera línea SB, Yak-4 y Su-2, que también participaron en las redadas en los cruces.
De hecho, tres regimientos de bombarderos se perdieron el 80%. Y entonces surge la pregunta: ¿quién tiene la culpa de lo que sucedió?
En general, cualquier estado de emergencia tiene un nombre completo. Este es un axioma, a menos que se trate de fenómenos naturales.
Para comenzar con aproximadamente TB-3. Es claro y comprensible para cualquiera que ni siquiera esté muy bien informado en asuntos de aviación que solo un tonto incompetente o un traidor pueden enviar estos vehículos a bombardear durante el día y sin cobertura de caza.
O puede eliminar "o", porque este hombre era un traidor a los pilotos.
Les presento al comandante del Frente Occidental - Héroe de la Unión Soviética, general del ejército Dmitry Pavlov.
El 22 de julio de 1941, fue sentenciado por el Colegio Militar de la Corte Suprema de la URSS "por cobardía, abandono no autorizado de puntos estratégicos sin el permiso del alto mando, colapso del mando y control, inacción de las autoridades" a la pena capital y ejecutado. Fue enterrado en el campo de entrenamiento de NKVD cerca de Moscú. En 1957, fue rehabilitado póstumamente y reincorporado a un rango militar.
No comentaré sobre estos detalles, lo di solo para entender el panorama general.
Fue el comandante de frente Pavlov quien dio (por cierto, a través del jefe del comandante del tercer cuerpo aéreo Skripko y el comandante de la 3a división de bombarderos de largo alcance Tupikov) la orden a los comandantes de 52 dbap Zaryansky y 3 dbap Golovanov para atacar en los cruces del río Berezina.
El regimiento de Zaryansky ya tenía un plan de misiones para bombardear por la noche, pero Pavlov lo canceló por orden suya. No había nada que hacer, y Zaryansky envió seis aviones TB-3 por la tarde.
La pregunta surge de inmediato: ¿por qué no había cobertura de luchador?
Tres razones
El primero. En las tropas, y la aviación no es la excepción, en el sexto día de la guerra hubo un completo desastre en términos de control. Las comunicaciones telefónicas se interrumpían constantemente debido a las acciones de los campos de aviación de bombardeo de la aviación alemana y los grupos de sabotaje que violaban claramente las líneas de comunicación.
El segundo. Este vuelo no fue acordado con los comandantes de las unidades de combate y formaciones. Como nuestros generales ordenaron en esos días, generalmente tenemos una idea. "A cualquier costo" y cosas así. Es posible que el general de tanques, el general Pavlov, no se haya preocupado por cuestiones como la cobertura de caza para bombarderos, por lo que los comandantes de combate podrían no haber recibido esa orden.
El tercero. Incluso si se dio la orden, es necesario que los combatientes tengan urgentemente a su disposición reabastecimiento de combustible, aviones cargados y pilotos listos para volar para ser escoltados. También una pregunta difícil.
Como el tercer dbap estaba planeando un vuelo nocturno, los aviones, por supuesto, estaban listos. Como las tripulaciones.
No sé con qué piedra en el corazón envió Zaryansky a sus tripulaciones durante el día, no sé con qué pensamientos se metieron los pilotos en las cabinas de sus autos, pero seis TB-3 volaron hacia el objetivo.
Retiro necesario.
TB-3. La velocidad máxima con motores M-17F a una altitud de 3000 m fue de 200 km / h, y aún menos en el suelo: 170 km / h. La velocidad máxima de ascenso es de 75 metros por minuto. Giro - 139 segundos.
Armamento. 8 ametralladoras calibre DA 7,62 mm. Instalación doble abierta en la nariz, dos torretas Tur-5 rodando de lado a lado detrás del borde posterior del ala, también con ametralladoras coaxiales SÍ y dos torres B-2 retráctiles debajo del ala, cada una de las cuales tenía un SÍ en el perno rey. En los aviones de lanzamiento temprano, solo el SÍ estaba en todos los puntos. Potencia ametralladoras de discos de 63 rondas. Todas las unidades emparejadas tenían un stock de 24 discos, conjuntos de alas, de 14 discos.
Está claro que contra la armadura Messerschmitt poseída con cañones y ametralladoras con cinta adhesiva, era como un rifle Mosin contra el MG-34.
TB-3 voló a las 16:15 y se arrastró hasta el cruce a las 18:00. Bombardearon, y luego regresaron los combatientes alemanes, que habían desgarrado el DB-3 de 212 dbap dos horas antes, que también había sido bombardeado sin cobertura de caza.
Otro retiro.
DB-3. La velocidad máxima a una altitud de 439 km / h, en el suelo 345 km / h. Armamento defensivo: tres ametralladoras ShKAS 7,62 mm.
Más 200 km / hy ShKAS en lugar de sonajeros completamente inútiles Degtyarev. Pero incluso esto no salvó a las tripulaciones que fueron derribadas por los Messerschmitts.
Pero el TB-3 no tenía ninguna posibilidad.
Seis TB-3, liderados por los equipos, participaron en la partida:
- Capitán George Prygunov;
- Capitán Mikhail Krasiev;
- Teniente mayor Mikhail Glagolev;
- Teniente principal Tikhon Pozhidaev;
- teniente Arsen Khachaturov;
- Teniente Alexander Tyrin.
Estas personas hicieron todo lo que pudieron. Llegamos al cruce. A pesar del fuego de defensa aérea, hicieron DOS acercamientos al objetivo, arrojando bombas. Y volvieron. Fue a la salida que fueron interceptados por combatientes alemanes.
Ya di la imagen, solo puedes estimar que puedes hacer una flecha con una ametralladora Degtyarev y discos contra un avión que vuela a una velocidad de 300 km / h más y dispara dos MG-17, cada uno de los cuales tiene 1000 rondas en la cinta. Y no hay necesidad de recargar. Ni siquiera estoy hablando de MG-FF.
En 4 minutos, cuatro de los seis TB-3 fueron incendiados. Los barcos de Pozhidaev, Tyrin y Khachaturov fueron derribados, algunas de las tripulaciones escaparon en paracaídas. Prygunov pudo llevar el TB-3 al territorio donde estaban las tropas soviéticas, y luego realizó un aterrizaje de emergencia. TB-3 Krasieva recibió numerosas lesiones, pero llegó a su aeródromo, pero no sufrió ningún daño a TB-3 Glagolev y se sentó tranquilamente en su aeródromo. Suerte.
Sin embargo, no debe suponer que tal desorden reinó en todas partes. No, al contrario. Donde los grandes jefes no se entrometían con sus órdenes incompetentes, todo era completamente diferente. Sí, en algunos lugares las pérdidas fueron enormes. Pero la mayoría de ellos se debieron al hecho de que personas y equipos fueron arrojados a la batalla sin pensar, por la muerte absoluta. Si el uso ocurrió sabiamente, entonces no hubo tales pérdidas catastróficas.
Un ejemplo es el informe de combate del comandante 3 Tbap del 1.07.1941/30.06/01.07. Informa que en total en la noche del 55 al 29 se realizaron 3 vuelos por fuerzas de 23 regimientos TB-4. 2 aviones regresaron a su aeródromo, 3 - derribados, XNUMX - abordaron un aterrizaje de emergencia. Es decir, aquellos que fueron utilizados correctamente no sufrieron tales pérdidas. Por la noche, el TB-XNUMX de movimiento lento demostró ser bastante adecuado para el trabajo.
Pero el 30 de junio de 1941, algo incomprensible y trágico estaba sucediendo en el cielo del Frente Occidental. Además de los ya mencionados 212 y 3 regimientos de bombardeo pesado, la aviación báltica también fue arrojada a una picadora de carne al aire flota.
Nuevamente era hora de mostrar el próximo "héroe".
Comandante de la flota báltica, almirante Vladimir Filippovich Tributs. No fue objeto de represalias, vivió hasta la vejez, en general, la vida fue un éxito.
Pero el 30 de junio, el almirante Tributs envió tres regimientos de aviación naval a la región de Dvinsk / Daugavpils (330 km al norte de Bobruisk) con una mano ininterrumpida.
- 1er regimiento de torpedos mineros;
- 57º regimiento de aviación de bombarderos;
- 73 regimiento de bombarderos.
Se suponía que las tripulaciones de estos regimientos bombardearían dos puentes sobre el río Zapadnaya Dvina, capturados por el Sr. Manstein operativo. Ahora es imposible decir quién en la sede de la flota recordó los regimientos marítimos que se dedicaron a la colocación de minas, que casi no tuvieron pérdidas. Pero el espectáculo ha comenzado. Tributs dio la orden.
Se desarrolló una situación muy interesante: el cuartel general de la Fuerza Aérea KBF estaba en Tallin, el 73º BAP en Pärnu, el 57º BAP, 1 mtap y el cuartel general de la 8ª Brigada, que incluía todos estos regimientos, cerca de Leningrado.
En el cuartel general de la brigada había una conexión telefónica con el 73 ° regimiento, y con el 1 ° y 57 ° no había. No había conexión incluso entre el cuartel general de la Fuerza Aérea KBF y el comando de la 8ª Brigada de Aviación Naval. Según las memorias, las órdenes del cuartel general de la Fuerza Aérea se transfirieron a donde podían ser recibidas (por ejemplo, al cuartel general de la 61a brigada aérea), y desde allí fueron transferidas por mensajero a la octava brigada aérea.
Y se esperaba que en lugar de un ataque coordinado por las fuerzas de más de 100 bombarderos, se obtuvieran ataques separados de tres regimientos. Lo cual, como era de esperar, los combatientes alemanes vencieron como quisieron.
Lo más desagradable es que los bombarderos volaron nuevamente sin compañía. Sí, los cazas KBF no podían proporcionar cobertura en un rango, pero en el área de Daugavpils operaban aviones de combate del frente occidental. Sin embargo, según los informes, el tema de la cobertura de los luchadores no se planteó en absoluto.
Como resultado, se lanzaron bombarderos contra objetivos ubicados a diferentes distancias de los aeródromos de los regimientos aéreos: 300 km para el 73 ° regimiento y aproximadamente 450 km para el 1 ° y 57 ° regimientos.
Entonces, las tripulaciones de los regimientos navales volaron para bombardear los puentes en el oeste de Dvina sin cobertura, fuerzas dispersas de escuadrones individuales.
La excelente organización lo llevó a comprender qué resultado.
El reconocimiento se llevó a cabo y, de acuerdo con sus resultados, los aviones del 30 ° regimiento fueron atacados temprano en la mañana del 73 de junio. Los primeros en alcanzar el objetivo fueron 6 bombarderos SB, de los cuales los alemanes derribaron 5. Esto sucedió alrededor de las 8:30 de la mañana.
Casi al mismo tiempo, las tripulaciones del 57 ° regimiento aéreo entraron en batalla. Comenzaron dos DB-3, que llevaron a cabo un reconocimiento de la situación en los puentes, lanzaron bombas y transmitieron información por radio.
Es cierto que nadie recibió los radiogramas, y 15 bombarderos DB-3 y DB-3F despegaron en una misión. Los capitanes Khrolenko y Maletas comandaban los grupos.
Al mismo tiempo, dos grupos SB del 73 ° regimiento se acercaron al área. Estos fueron 5 vehículos conducidos por el teniente mayor de Kosov, y 6 vehículos del Capitán Ivanov. Kosov actuó con mucho cuidado y devolvió todos los autos sin pérdida.
Luego, los alemanes tomaron al aire a todos los combatientes que pudieron, y unos 30 Messerschmitts aparecieron en el cielo sobre Dvinsk.
De los 9 grupos DB-3F del grupo del Capitán Khrolenko, 4 autos fueron derribados y el resto sufrió daños. Los sobrevivientes lograron esconderse en las nubes.
Un grupo de bombarderos SB del 73º regimiento bajo el mando del Capitán Ivanov, de 6 vehículos, perdió 4.
Una de las tripulaciones de este grupo, el avión del teniente subalterno Pyotr Pavlovich Ponomarev, después de ser derribado, repitió la acción de Gastello, después de haber hecho un carnero de fuego de las tropas alemanas en la carretera. Durante mucho tiempo, la tripulación fue reportada como desaparecida y no ha sido otorgada hasta el día de hoy.
Hoy, cuando se establece el destino de la tripulación del teniente junior Ponomarev, sería razonable tener en cuenta el acto heroico. Incluso después de 80 años.
Mediodía.
Un grupo de 8 capitanes de Ar-2 Syromyatnikov del 73º regimiento se acercó a los cruces. Los aviones trabajaron desde una altura de 1400 metros, pero funcionaron de manera imprecisa debido a una altura decente. Los alemanes no se dieron cuenta de este grupo, y se fue con seguridad al aeródromo.
Pero se descubrieron dos SB del mismo regimiento 73, media hora después del ataque Ar-2, y los aviones fueron derribados.
A las 13 en punto, los objetivos aproximados despegarán a las 11:00 desde los campos de aviación cerca del avión de Leningrado del primer mtap. DB-1 y DB-3F de este regimiento entraron en el sistema de escuadrón, y antes de partir el capitán de la 3a brigada aérea, el capitán Ermolaev les dijo a los pilotos que no había combatientes alemanes sobre el objetivo. En general, Ermolaev mintió. Los combatientes enemigos sobre Dvinsk estaban y esperaban la próxima ola de bombarderos soviéticos.
El primer regimiento de torpedos de la mina voló en cuatro grupos:
- 6 DB-3 del Capitán Grechishnikov;
- 9 DB-3A del capitán Chelnokov;
- 9 capitán DB-3F Plotkin;
- 8 DB-3F del capitán Davydov voló media hora tarde.
Al acercarse a la meta, nuestros pilotos descubrieron que los alemanes los estaban esperando. Una batalla uniforme comenzó en el aire, como resultado de lo cual 6 de los 4 aviones del grupo del Capitán Grechishnikov fueron derribados, 9 de los 4 aviones del Capitán Chelnokov fueron derribados y 9 de los 6 aviones del Capitán Plotkin.
Total: 14 de 24.
Esto no quiere decir que nuestros bombarderos desempeñaron el papel de reponer las cuentas de los ases de la Luftwaffe. Cinco de los 30 Messerschmitts en el cielo sobre Dvinsk fueron derribados por nuestros equipos.
Durante estas batallas, ocurrió un evento único en la historia de la aviación. La tripulación del teniente junior Pyotr Stepanovich Igashov hizo un doble carnero. En primer lugar, hay evidencia de que uno de los cinco combatientes enemigos derribados por ese fue alcanzado por el tirador de esta tripulación.
Luego, el DB-3F Igashova encendido fue embestido por un luchador alemán, ganando altura y parado frente a la nariz de un bombardero dañado. Después de eso, el avión se zambulló y se estrelló contra el grueso de las tropas alemanas, habiendo cometido también un carnero de "fuego".
Ninguno de los cuatro miembros de la tripulación saltó. Decidimos ir con el comandante hasta el final.
Lamentablemente, si el Capitán Gastello recibió el título póstumo de Héroe de la Unión Soviética, entonces la tripulación del teniente junior Igashov fue olvidada durante 25 años. Y sólo en 1965, en la víspera de la celebración del 20 aniversario de la Victoria, la recompensa del comandante de la tripulación de subteniente Pyotr Stepanovich Igashov, navegante del subteniente Dmitry Grigoryevich Parfenov, el operador flecha de la radio del subteniente Alexander Mitrofanovich Khokhlachev, el artillero de la Armada Roja Vasily Voenyamenovich Novinovichovich Novinovichovich Novinovichovich Novinovichovich Novinovichovich Novinovichovich después de la muerte.
Justice triunfó en 1995, cuando el equipo recibió póstumamente el título de Héroes de Rusia.
El comandante de la tripulación Pyotr Igashov permaneció vivo durante este carnero. Fue capturado por los alemanes y luego, en octubre de 1941, fusilado por la Gestapo.
El último grupo de bombarderos, el capitán Davydov, tuvo suerte. Habiendo desarrollado combustible, los combatientes comenzaron a regresar a los aeródromos, por lo que el grupo perdió solo un avión.
Lo que los alemanes no pudieron hacer, simplemente decidieron terminar el nuestro. Y se tomó una decisión brillante en la sede: "Podemos repetirlo". Y a las tripulaciones sobrevivientes se les ordenó volar de nuevo ...
Es cierto, realmente no había nadie para hacer esto. Los aviones que regresaron estaban en tal estado en su mayor parte que ni siquiera podían hablar de ninguna salida.
La segunda vez voló el Capitán Syromyatnikov Ar-2 del 73º regimiento, bombardeado sin pérdida por primera vez. Llevaron a cabo el segundo bombardeo alrededor de las 19:30 con siete aviones y nuevamente no perdieron un solo vehículo. Este escuadrón resultó ser el ÚNICO que no perdió una sola tripulación ese día lluvioso.
Pero antes de la incursión de Syromyatnikov, el 57 ° BAP envió 8 aviones SB volando por la mañana para otras misiones a Dvinsk bajo el mando del Capitán Rubtsov y 6 DB-3F Capitán Efremov.
De hecho, eso fue todo lo que los tres regimientos pudieron reunir después de la primera incursión. Y estas tripulaciones no volaron a Dvinsk.
El capitán Rubtsov falló la misión. El grupo perdió orientación y se dispersó. Dos aviones aterrizaron en Staraya Russa, seis alcanzaron el objetivo, donde quedaron bajo fuego de defensa aérea. Ni un solo avión regresó. Un automóvil con un motor dañado se sentó en uno forzado, cinco fueron derribados sobre el objetivo.
El Capitán Efremov, acercándose a la meta por última vez, realizó un milagro. Giró hacia el este y se fue de donde los alemanes no lo esperaban. Los alemanes solo pudieron derribar un avión de cada seis. El resto pudo bombardear y regresar con éxito.
Como resultado, el cruce fue destruido. Por tres días enteros. Después de lo cual los alemanes levantaron las unidades de ingeniería y la restauraron.
Los bombarderos de la Flota Báltica perdieron 34 autos derribados, y todos los repatriados sufrieron daños en diversos grados. De hecho, al final del día el 30 de junio, los tres regimientos de bombarderos dejaron de existir. Además de dos regimientos de bombarderos pesados cerca de Bobruisk.
No había nada sobre lo que volar. Algunos de los aviones eran recuperables, pero el principal problema era que se perdieron tripulaciones experimentadas.
El 73º regimiento fue asignado para reequipar Pe-2, el 57º regimiento fue reequipado con IL-2.
1 mtap de DB-3F con poco personal, permaneciendo sobre la marcha. Eugene Preobrazhensky fue nombrado comandante. Bajo su mando desde la isla de Saaremaa en la noche del 7 al 8 de agosto de 1941, 15 DB-3F, liderados por Preobrazhensky, despegarán y bombardearán Berlín.
15 equipos son todo lo que podrían juntar después de la picadora de carne Dvina. Una tarea difícil: despegar por la noche, volar a Berlín y regresar. Ahora, después de leer este material, que este momento no sorprenda a nadie. No había nadie para volar. Y todo gracias a la franca miopía y la falta de profesionalidad de nuestros generales y almirantes.
No siempre es agradable leer tales materiales. No es muy agradable de escribir. Pero esta es nuestra historia. Como ella es.
¡Gloria eterna a los héroes que cayeron en las batallas por nuestra libertad!
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