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TsAGI anunció la definición de los principales parámetros del motor para un avión supersónico

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TsAGI anunció la definición de los principales parámetros del motor para un avión supersónico

El director general del Instituto Aerohidrodinámico Central, Cyril Sypalo, dijo a los medios que se completó la formación de la apariencia de la planta de energía para un prometedor avión supersónico. Se ha determinado un conjunto de parámetros básicos y características del motor para una herramienta futura. aviación.


Recordemos que hace unos años, el presidente Vladimir Putin anunció la necesidad de desarrollo en el campo de la aviación supersónica de pasajeros. Según él, dichos aviones en Rusia serán relevantes en relación con la escala de nuestro país.

El avión se puede crear sobre la base del concepto militar de Tu-160.

RIA Novosti lidera una declaración del CEO de TsAGI:

Un requisito importante para un avión de este tipo es proporcionar el empuje requerido y un consumo de combustible específico relativamente bajo del motor a una velocidad de vuelo de crucero supersónico.

Según él, la elección del tipo y las características de un motor de avión, la provisión de trabajo en puntos críticos de la trayectoria sin pérdida de empuje, tienen un gran impacto no solo en el combustible y los componentes económicos, sino también en el medioambiente.

En particular, se determinan los parámetros de ruido reducido, incluida la reducción de ruido del denominado flujo de escape. Esto es especialmente cierto para los aviones supersónicos.

Los parámetros específicos y las características del motor aún no han sido nombrados.

La finalización del trabajo sobre el concepto de un avión de pasajeros supersónico está programada para 2021. Los gastos totales para esta etapa de trabajo se determinan en el nivel de más de 700 millones de rublos.
90 comentarios
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  1. Vladimir_2U
    Vladimir_2U 12 Mayo 2020 06: 31 nuevo
    0
    Beliberdos, tal como es.
    incluida la reducción de ruido del llamado chorro de escape
    riendo
    1. Nordural
      Nordural 12 Mayo 2020 11: 04 nuevo
      +6
      Expresión fuerte - tubo de escape! + Vladimir!
      1. gorra
        gorra de mar 12 Mayo 2020 13: 21 nuevo
        +1
        interesante, pero ¿qué porcentaje de potencia le quitarán el catalizador y el silenciador?
        1. Nordural
          Nordural 12 Mayo 2020 14: 38 nuevo
          0
          Otros 700 millones, si no más. El apetito viene con comer.
    2. Pavlik K.
      Pavlik K. 12 Mayo 2020 23: 39 nuevo
      0
      Sí, señores ... En realidad, "la expiración del jet en un motor turborreactor o sistema de defensa aérea", emnip.
  2. Zhan
    Zhan 12 Mayo 2020 06: 32 nuevo
    +3
    Sería interesante ver el diseño de un avión prometedor.
    La finalización del trabajo sobre el concepto de un avión de pasajeros supersónico está programada para 2021. Los gastos totales para esta etapa de trabajo se determinan en el nivel de más de 700 millones de rublos.

    Hmmm, y la cantidad no es tan grande en este momento para este tipo de trabajo.
    1. viktor_ui
      viktor_ui 12 Mayo 2020 06: 44 nuevo
      +3
      "Sería interesante ver el diseño de un avión prometedor". - las ruedas son visibles, y el resto está terminado por fantasía, porque ellos (el tren de aterrizaje) afectan directamente el escape (financiero) de este concepto basado en el Tu-160 guiño
      1. Paul Siebert
        Paul Siebert 12 Mayo 2020 08: 57 nuevo
        -6
        Cita: viktor_ui
        "Sería interesante ver el diseño de un avión prometedor". - las ruedas son visibles, y el resto está terminado por fantasía, porque ellos (el tren de aterrizaje) afectan directamente el escape (financiero) de este concepto basado en el Tu-160

        Para mí no está nada claro: ¿por qué crear un avión basado en el bombardero Tu-160?
        ¿Porque Putin decidió eso?
        Resulta que estamos siguiendo el camino del primer estado hitleriano, cuando se crearon vehículos de combate sobre la base de modelos de aviones civiles.
        Solo nosotros lanzamos este proceso 180 grados.
        De los militares esculpimos un civil ...
        ¿Por qué?
        ¿Qué tratado de Versalles nos obliga a hacer esto?
        ¿Por qué no crear un vehículo civil basado en, digamos, Tu-144?
        Es más lógico, después de todo ...
        Inicialmente, ya planteaba la posibilidad de transportar pasajeros, no bombas y misiles.
        Y en metal, este avión despegó.
        Bueno, piénselo, se estrelló en Le Bourget.
        Que pasa
        1. Mikhail3
          Mikhail3 12 Mayo 2020 09: 21 nuevo
          -10
          ¿Bien por qué? ¡Es necesario practicar sobornos! Y la evidencia comprometedora, que está ampliamente disponible en nuestras autoridades, también está trabajando con fuerza y ​​fuerza. Nos esforzaremos por esto, y también dominaremos excelentes presupuestos. El método está probado. O el sultán morirá, o el burro, o se irá a América para irse. Además, el sultán "no traiciona a los suyos", roba hasta reventar.
        2. Nordural
          Nordural 12 Mayo 2020 11: 07 nuevo
          -1
          ¿Por qué?
          Para cortar, pero para qué más. Tampoco vemos aviones comunes, solo cuentos sobre dificultades y el condenado oeste que las impiden. Stalin, no importa cuán perturbado, pero nada salió de este asunto.
        3. Piramidon
          Piramidon 12 Mayo 2020 12: 01 nuevo
          +9
          Cita: Paul Siebert
          Resulta que estamos siguiendo el camino del primer estado hitleriano, cuando se crearon vehículos de combate sobre la base de modelos de aviones civiles.
          Solo nosotros lanzamos este proceso 180 grados.
          De los militares esculpimos un civil ...

          Tenemos experiencia De Tu-16 - Tu-104 y de Tu-95 - Tu-114 hecho. Autos bastante normales para su tiempo. ¿Por qué no continuar?
          1. Marconi41
            Marconi41 12 Mayo 2020 13: 06 nuevo
            +4
            Cita: Piramidon
            Tenemos experiencia De Tu-16 - Tu-104 y de Tu-95 - Tu-114 hecho. Autos bastante normales para su tiempo.

            ¡Absolutamente correcto! El Tu-144 nunca fue recordado, y el Tu-160 ha estado volando durante mucho tiempo. Y si logras hacer motores económicos para él, incluso con una pérdida de velocidad, entonces será suerte.
            1. Automovilista
              Automovilista 12 Mayo 2020 21: 43 nuevo
              0
              si puedes hacer motores económicos para él

              La economía de combustible en supersónico no funcionará, todo lo contrario debido a la gran resistencia a las olas. Esto se refiere a las olas que crea el avión. Aquí, una pipa o una jarra ... solicitar
              1. Marconi41
                Marconi41 12 Mayo 2020 21: 51 nuevo
                0
                Cita: Motorista
                si puedes hacer motores económicos para él

                La economía de combustible en supersónico no funcionará, todo lo contrario debido a la gran resistencia a las olas. Esto se refiere a las olas que crea el avión. Aquí, una pipa o una jarra ... solicitar

                No digo que la economía sea como un simple avión, pero tampoco parece necesaria la potencia del pasajero.
                1. Automovilista
                  Automovilista 12 Mayo 2020 22: 00 nuevo
                  0
                  ¿Y por qué "un poco supersónico"? qué La ganancia en tiempo de vuelo es proporcional a la velocidad, y las pérdidas dependen del cubo, más un salto brusco en las pérdidas de olas. Ilógico.
                  1. Marconi41
                    Marconi41 12 Mayo 2020 22: 01 nuevo
                    0
                    ¿Por qué un poquito? La velocidad puede permanecer casi igual, porque la carga será mucho menor que la del TU-160.
                    1. Automovilista
                      Automovilista 12 Mayo 2020 22: 09 nuevo
                      0
                      En general, estoy hablando de supersónico civil: será un poco caro para los pasajeros. No habrá mercado, se justificará solo bajo el comunismo (sin sarcasmo). hi
                      1. Marconi41
                        Marconi41 12 Mayo 2020 22: 12 nuevo
                        +1
                        Cita: Motorista
                        En general, estoy hablando de supersónico civil: será un poco caro para los pasajeros. No habrá mercado, se justificará solo bajo el comunismo (sin sarcasmo).

                        No discuto con esto, pero Concord no voló un par de años. Tal vez los príncipes sauditas quieran moverse rápidamente, bien, o tíos gordos. Por otro lado, los aviones jet de pasajeros también eran una curiosidad en ese momento y no podían presumir de una gran economía. El tiempo pasa, todo cambia.
                      2. Automovilista
                        Automovilista 12 Mayo 2020 22: 17 nuevo
                        +1
                        Aquí también estoy de acuerdo. Pero este sector estrecho del mercado primero debe ser ocupado y luego mantenido. Tarea...
                      3. Pavlik K.
                        Pavlik K. 12 Mayo 2020 23: 49 nuevo
                        0
                        No intente el comercio en la carrera de camellos Bentley F-1. Hay una solicitud para (en este caso, velocidad), es necesario desde Apple a Londres para 2.40. Tu-160 no tiene absolutamente nada que ver con eso. Hay un montón de mejores prácticas (incluso en metal), ¿por qué no perseguir (artículos por pieza, habrá demanda). Tengo grandes dudas no en nuestros ingenieros, sino en nuestros gerentes y funcionarios sin cerebro.
                      4. Automovilista
                        Automovilista 13 Mayo 2020 00: 20 nuevo
                        +1
                        Pavel, no estoy hablando de comercio (en el primer comentario), sino de ahorro de energía [en el sentido correcto de la palabra]. Una vez me enseñaron la "cultura termodinámica". No tiene sentido gastar demasiado en combustible simplemente "en bromas". En mi humilde opinión
      2. Pavel73
        Pavel73 13 Mayo 2020 17: 29 nuevo
        0
        En primer lugar, el Tu-160 no está diseñado para un vuelo continuo a velocidades supersónicas. Este es un avión de combate, no uno de transporte. Superesonir para él es un modo a corto plazo, con devorar la masa de combustible y reducir en gran medida el rango de vuelo. En segundo lugar, el diseño del Tu-160 de combate difiere mucho más de los requisitos para un avión de pasajeros que el Tu-104, por ejemplo, difiere de su prototipo militar Tu-16. Es suficiente recordar la geometría variable del ala, lo que complica mucho y complica la aeronave. Para un avión de combate, esto puede estar justificado, pero no es absolutamente necesario en un avión de pasajeros. Y en tercer lugar, ¿quién y dónde volará en él? Que piojos Concord fue dado de baja en absoluto debido al desastre. Y por falta de rentabilidad. El precio del boleto fue exorbitante, y no valió la pena el ahorro de tiempo que dio en comparación con, por ejemplo, un Boeing 747. Exactamente por la misma razón por la que el Tu-144 fue dado de baja, solo por nuestra pobreza, lo entendimos mucho antes. Los accidentes y catástrofes que ocurrieron con el Tu-144 no habrían llevado a su cancelación, si hubiera sido económicamente viable. ¿Cuál es el punto de pisar el mismo rastrillo nuevamente?
    2. NEXUS
      NEXUS 12 Mayo 2020 13: 28 nuevo
      +3
      Cita: Piramidon
      Tenemos experiencia De Tu-16 - Tu-104 y de Tu-95 - Tu-114 hecho. Autos bastante normales para su tiempo. ¿Por qué no continuar?

      ¿En serio? ¿Has visto el diseño y el diseño del TU-160? Estoy muy interesado en saber dónde se sentarán los pasajeros allí ... sí ... con el mismo éxito, también puedes hacer un avión de pasajeros de Almaty.
      La idea misma de hacer una versión para pasajeros del TU-160 es una idiota, además en forma crónica. Partiendo del hecho de que el diseño de este bombardero es estúpidamente tal que para que los pasajeros tomen asiento allí, es necesario rediseñar el diseño de todo el avión, es decir, en esencia, crear un nuevo avión. En segundo lugar, ¿es el precio de los boletos para esa drina y, lo que es más importante, dónde obtiene de 100 a 200 pasajeros en ese avión, para que todo sea rentable? Tercero ... aeródromos. Este dispositivo no se sentará en cada aeródromo. ¿Suficiente para ti?
      1. Piramidon
        Piramidon 12 Mayo 2020 13: 49 nuevo
        +4
        Cita: NEXUS
        ¿En serio? ¿Has visto el diseño y el diseño del TU-160? Estoy muy interesado en saber dónde se sentarán los pasajeros allí ... sí ... con el mismo éxito, también puedes hacer un avión de pasajeros de Almaty.

        Vi y estudié el diseño y el diseño del Tu-16 y el Tu-95, y también volé muchas veces en el Tu-104 y Tu-114. Los pasajeros en ellos se sentían bastante cómodos (especialmente en el Tu-114). Usted, aparentemente, tiene una idea muy vaga sobre esto.
        1. NEXUS
          NEXUS 12 Mayo 2020 13: 52 nuevo
          0
          Cita: Piramidon
          Vi y estudié el diseño y el diseño del Tu-16 y el Tu-95, y también volé muchas veces en el Tu-104 y Tu-114. Los pasajeros en ellos se sentían bastante cómodos (especialmente en el Tu-114). Usted, aparentemente, tiene una idea muy vaga sobre esto.

          Querida, no estoy hablando de TU-104 y no de TU-114, ¡sino de TU-160! ¿O es todo lo mismo para ti, ese bombardero subsónico, ese supersónico?
          ¿Has visto el consumo de combustible a 160? ¿Cuánto costará un boleto para este dispositivo? ¿Dónde obtienes tanta gente rica en un vuelo para que sea rentable?
          1. Piramidon
            Piramidon 12 Mayo 2020 13: 58 nuevo
            +3
            Cita: NEXUS
            Usted el consumo de combustible visto en 160. ¿Cuánto costará un boleto para este dispositivo?

            ¿Y usted, aparentemente, hojeó el tema del artículo e inmediatamente comenzó a comentar sobre los comentarios? Sobre los motores, incluido el gasto en el mismo. Creo que nadie va a cambiar estúpidamente solo el fuselaje del Tu160, dejando todo lo demás sin cambios.
            1. NEXUS
              NEXUS 12 Mayo 2020 14: 04 nuevo
              0
              Cita: Piramidon
              ¿Y usted, aparentemente, hojeó el tema del artículo e inmediatamente comenzó a comentar sobre los comentarios? Sobre los motores, incluido el gasto en el mismo. Creo que nadie va a cambiar estúpidamente solo el fuselaje del Tu160, dejando todo lo demás sin cambios.

              ¡De eso es de lo que estoy hablando! Es decir, vamos a rediseñar el avión para que no sea un TU-160, sino algo completamente nuevo. La pregunta es, ¿por qué necesitamos este acordeón de botones? ¿Pagará por sí mismo? Necesita aeródromos apropiados, pasajeros con una billetera muy gruesa, ni siquiera digo cuánto va a costar y el desarrollo de esta maleta sin asa me costará.
              El patriotismo es bueno, respetado, cuando hay razonabilidad y comprensión detrás de esto. Y si lees tus palabras sobre cómo hacer un TU-160 civil, ... ¡hurra, dalo! ... esto no es patriotismo, sino un desastre estúpido elemental.
              1. Piramidon
                Piramidon 12 Mayo 2020 14: 27 nuevo
                +3
                Cita: NEXUS
                La pregunta es, ¿por qué necesitamos este acordeón de botones? ¿Pagará por sí mismo? Necesita aeródromos apropiados, pasajeros con una billetera muy gruesa

                Este es otro tema. Inicialmente, nuestro diálogo con usted comenzó con sus preguntas sobre el consumo de combustible y el alojamiento de los pasajeros. Y te respondí. En cuanto al tuyo, ¿por qué lo necesitas? Entonces aquí probablemente estaré de acuerdo contigo. hi Un avión de pasajeros supersónico de varios asientos no se pagará solo en nuestras condiciones, y por el "Pinocho", que consideran dinero no como billetes, sino como paquetes, un avión para dos docenas de asientos, incluidos sus perros, sería suficiente.
                Py.Sy. Déjelos pensar en el reequipamiento del Tu-22M3 lol
                1. Bad_gr
                  Bad_gr 13 Mayo 2020 20: 49 nuevo
                  0
                  Cita: Piramidon
                  Déjelos pensar en el reequipamiento del Tu-22M3

                  Miraría hacia el Su-34. Es posible obtener 6-8 asientos para limpiar su enorme cabina de equipo militar. De los nuevos, solo se integran sillones e iluminadores.
                  guiño
        2. Nikolaevich I
          Nikolaevich I 12 Mayo 2020 17: 53 nuevo
          +1
          ¿Y por qué te metiste en Tu-104 (Tu-16) y Tu-114 (Tu-95)? Cuando era lo mismo ... (y ahora, en mi opinión, hay ...) Tu -144! ¿Por qué no refinarlo? Además, ya comenzaron a hacerlo ... ¡pero no tuvieron tiempo! Tu-244 quiero decir! También aparecieron mensajes después de la "Lista de deseos" del presidente de que el Tu-244 se finalizaría ... Uno puede recordar las "promesas" de la clase administrativa (esto es soviético ...) o la "clase empresarial" - "occidental" ... .que es Tu-344, Tu-444 ... Tu-344, según recuerdo, se iba a hacer sobre la base de Tu-22M3 ...
          1. Piramidon
            Piramidon 12 Mayo 2020 19: 29 nuevo
            0
            Cita: Nikolaevich I
            ¿Y por qué te metiste en Tu-104 (Tu-16) y Tu-114 (Tu-95)?

            Fue solo un ejemplo de la transformación de un avión militar en uno civil, en lugar de "vturing". Lea nuestro diálogo completo y vea cuál fue mi respuesta.
          2. Marconi41
            Marconi41 12 Mayo 2020 21: 56 nuevo
            0
            Cita: Nikolaevich I
            Tu -144! ¿Por qué no refinarlo?

            Tu-144 desafortunadamente no lo recordó. Es por eso que primero se transfirió al transporte de carga (correo transportado), y luego el programa se cerró por completo. Por lo tanto, volver a él es lo mismo que volver al "Buran", maravillosamente, pero en realidad no.
            1. Nikolaevich I
              Nikolaevich I 13 Mayo 2020 02: 40 nuevo
              +2
              Cita: Marconi41
              Tu-144 desafortunadamente no lo recordó. Entonces, volver a él, es lo mismo que volver al "Buran", maravillosamente, pero no realmente

              Tal vez ... ¡Pero había un proyecto Tu-244! Según mi propia experiencia, sé que, a veces, cuando te comprometes a rehacer algo, lo corriges, rápidamente llegas a la conclusión de que será más conveniente hacer todo de nuevo ... "desde cero". Es posible que los diseñadores de aviones también lo pensaran ... y después de haber abandonado el Tu-144, tomaron el Tu-244 ... ¡pero no tuvieron tiempo!
    3. gorra
      gorra de mar 12 Mayo 2020 13: 28 nuevo
      +3
      Sí, solo los requisitos para un avión comercial y un misil son completamente diferentes, en particular el consumo de combustible y el ruido del motor, incluso sin mencionar el componente económico de la operación, la Unión Soviética y su compañía Aeroflot podrían permitírselo, y para un país moderno, reemplazar el An-2 problema.
    4. orionvitt
      orionvitt 12 Mayo 2020 14: 20 nuevo
      0
      Cita: Piramidon
      ¿Por qué no continuar?

      La cuestión es que los revestimientos supersónicos no son absolutamente rentables. El funcionamiento del Concord estaba asegurado por el costo excepcionalmente elevado de las entradas. Y aquí, los vuelos TU-144, y en general, son "conveniencia política". Putin soltó el insignificante que dicen "no sería malo", así que fue. Por supuesto que sí, es posible e incluso necesario continuar, pero no en el nivel actual de la tecnología de la aviación, que, para ser sincero, no ha cambiado mucho en los últimos 60 años. O habrá un avance tecnológico (nuevos principios físicos, o algo más), o todo esto es simple charla.
      1. NEXUS
        NEXUS 12 Mayo 2020 14: 49 nuevo
        +2
        Cita: Orionvitt
        La cuestión es que los revestimientos supersónicos no son absolutamente rentables.

        Hasta la fecha, la rentabilidad en la aviación civil supersónica puede estar SOLO en la opción JET para 20-30 personas. Y luego, para algunas corporaciones, y no para simples mortales.
  3. VO3A
    VO3A 12 Mayo 2020 14: 17 nuevo
    -3
    El avión se puede crear sobre la base del concepto militar de Tu-160.

    El concepto de TU-160 es imperfecto ... Hay muchas opiniones sobre la inutilidad, inutilidad y el costo excesivo de este dinosaurio con un diseño anticuado ... Este es un símbolo político del país, no más ... Desde un punto de vista militar, es inútil ... Renovación, y más precisamente, la restauración de su producción es necesaria en preparación para la creación de PAK YES ... Y ... todo ... Tal vez harán cinco nuevos ... Y nadie necesita este dinosaurio con un barrido variable irracional y anticuado del ala ...
  4. AlexanderA
    AlexanderA 13 Mayo 2020 17: 37 nuevo
    0
    Cita: Zhan
    Sería interesante ver el diseño de un avión prometedor.


  5. Bad_gr
    Bad_gr 13 Mayo 2020 20: 34 nuevo
    0
    Cita: Paul Siebert
    De los militares esculpimos un civil ...

    No es la primera vez
    Aviones civiles Tu-114 y Tu-104 creados sobre la base de bombarderos.
    Se trata de crear un civil basado en el T-160, lo dudo mucho. Si crean un civil supersónico, lo más probable es que sea un avión pequeño (para hombres de negocios ricos que ahorran su tiempo)
  • Mitroha
    Mitroha 12 Mayo 2020 06: 45 nuevo
    +3
    hace algunos años El presidente Vladimir Putin anunció la necesidad de desarrollo en el campo de la aviación supersónica de pasajeros.

    El Director General de CAI, Kirill Sypalo informó formación de apariencia completada planta de energía para un prometedor avión supersónico. Un conjunto de parámetros básicos y características del motor.

    Rukalitsa: Con tal velocidad de trabajo, es posible transferir desarrollos "prometedores" por herencia.
  • antiguo
    antiguo 12 Mayo 2020 12: 05 nuevo
    +3
    Cita: Zhan
    trabajo conceptual

    Para el trabajo "preparatorio" ... el dinero es simplemente ... "muy grande" (para saber si es necesario, qué obtenemos de él, si será posible, etc. pero ... ahí mismo) se informa que ... "El Director General del Instituto Aerohidrodinámico Central, Cyril Sypalo, dijo a los representantes de los medios que que se completa la formación de la apariencia de la planta de energía para un avión supersónico prometedor. ¿Es así cómo? Todavía no existe un concepto, pero ... el "aspecto" ya se ha formado e incluso ..... "Se ha definido un conjunto de parámetros básicos y características del motor para los futuros medios de aviación".
    ¿Qué hay de TTT? o "dijo senior" y .... "apresurado"? recurso
  • Caza del cielo
    Caza del cielo 12 Mayo 2020 17: 12 nuevo
    0
    Cita: Zhan
    Sería interesante ver el diseño de un avión prometedor.
    La finalización del trabajo sobre el concepto de un avión de pasajeros supersónico está programada para 2021. Los gastos totales para esta etapa de trabajo se determinan en el nivel de más de 700 millones de rublos.

    Hmmm, y la cantidad no es tan grande en este momento para este tipo de trabajo.


    Puede calificar en un motor de búsqueda y ver el demostrador del complejo de tecnología GMS "Strizh", cuyo modelo se presentó en MAKS-2019.
    En Rusia, en el marco de la investigación científica, además de los estudios de caso en aras del desarrollo de las tecnologías clave de la nueva generación de GHS, también se presta mucha atención a la creación de un avión de demostración de vuelo integrado. Entonces, en 2019, TsAGI desarrolló una propuesta técnica para un demostrador del complejo tecnológico "Strizh" de GHS, cuyo modelo se presentó en MAKS-2019. La implementación exitosa del programa de este demostrador de vuelo permitirá, en poco tiempo y por delante de los competidores mundiales, desarrollar un GHS liviano y competitivo, para formar una base científica y técnica única para un alto nivel de preparación tecnológica en aras de crear un GHS de clase media y pesada.

    - ¿Por qué no puede simplemente modificar un avión existente, por ejemplo, el Tu-160?
    - El trabajo atrasado científico y técnico existente obtenido durante la creación de instalaciones de equipos de aviación militar no es suficiente para crear un demostrador de tecnología, y aún más, un SGA de propósito general eficiente y prometedor, y solo puede usarse parcialmente en el desarrollo de sistemas de aeronaves y plantas de energía. Además, es necesario que se implemente la gama completa de tecnologías clave y soluciones técnicas en el demostrador de tecnología, que se debe trabajar en el campo para confirmar su efectividad y factibilidad.

    - ¿Cuándo puede aparecer un demostrador de este tipo y sobre la base de qué avión se planea crear?
    - Según nuestros cálculos y con la disponibilidad de fondos, dicho demostrador debería aparecer para 2023. Obviamente, este avión experimental es más barato y más fácil de hacer sobre la base de un avión donante, ya que el objetivo principal es verificar en el experimento de vuelo la corrección de las tecnologías críticas seleccionadas: apariencia aerodinámica, ubicación, forma y tamaño de las tomas de aire, dispositivos de boquilla y similares. Lo más probable es que ese donante sea el MiG-29 junto con los motores estándar, los aviones y los sistemas a bordo con los que está equipado. Por supuesto, no se puede hablar de un avión comercial supersónico de pleno derecho aquí, es más bien un prototipo de demostrador.

    https://www.aex.ru/m/fdocs/2/2020/5/12/31328/
  • Alf
    Alf 12 Mayo 2020 20: 02 nuevo
    0
    Cita: Zhan
    Sería interesante ver el diseño de un avión prometedor.
    La finalización del trabajo sobre el concepto de un avión de pasajeros supersónico está programada para 2021. Los gastos totales para esta etapa de trabajo se determinan en el nivel de más de 700 millones de rublos.

    Hmmm, y la cantidad no es tan grande en este momento para este tipo de trabajo.

    Esto es solo el comienzo ...
  • Mavrikiy
    Mavrikiy 12 Mayo 2020 06: 32 nuevo
    +9
    Otra estupidez de un profesional.
    Científico ruso, profesor y figura científica y administrativa en el campo de los sistemas de control de naves espaciales, profesor en el Instituto de Aviación de Moscú (MAI), doctor en ciencias técnicas, profesor en la Academia de Ciencias de Rusia [2], miembro correspondiente [3] de la Academia de Ciencias de Rusia.
    Aunque el botín es necesario para cortar.
    Recordemos que hace unos años, el presidente Vladimir Putin anunció la necesidad de desarrollo en el campo de la aviación supersónica de pasajeros. Según él, dichos aviones en Rusia serán relevantes en relación con la escala de nuestro país.
    Deslizaron un pedazo de PIB en el PIB, él leyó los fideos y ... no podemos reemplazar AN-2, eh ..... recurso
    1. K-612-O
      K-612-O 12 Mayo 2020 06: 37 nuevo
      +6
      Con él, nuestro eterno problema es el motor.
      1. Zhan
        Zhan 12 Mayo 2020 06: 51 nuevo
        -4
        Cita: K-612-O
        Con él, nuestro eterno problema es el motor.

        hi
        Y no solo el nuestro. sonreír En todo momento, o un problema en el motor o en la junta, entre el timón y el asiento ... riendo
        1. Pete mitchell
          Pete mitchell 12 Mayo 2020 10: 42 nuevo
          +7
          Cita: Zhan
          o en la junta, entre el timón y la silla ...

          Bueno, sugiera soluciones, realice un análisis comparativo de la formación de pilotos modernos ...
          El hecho de que los personajes individuales no se las arreglen no es una razón hacer sonidos por el cerebro, este es un problema del sistema que necesita ser resuelto, no ...
        2. antiguo
          antiguo 12 Mayo 2020 12: 11 nuevo
          +7
          Cita: Zhan
          En todo momento, o un problema en el motor

          ¿Y los "problemas" en los sistemas de mecanización de despegue y aterrizaje y mecanización de alas? ¿Y en los sistemas de escape y tren de aterrizaje? ¿Qué pasa con la automatización del combustible? ¿Qué pasa con las armas autopropulsadas? etc. etc.
          Cita: Zhan
          entre el timón y la silla.

          Muy ... expresión "asquerosa". Pido disculpas por mi ... "francés" ... MUY negativo
          1. Pete mitchell
            Pete mitchell 12 Mayo 2020 18: 29 nuevo
            +4
            Cita: antigua
            Cita: Zhan
            entre el timón y la silla.

            Muy ... expresión "asquerosa". Pido disculpas por mi ... "francés" ... MUY

            Eres diplomático, no se lo merecía. Todos manejamos autos, pero Mickey Lauda son unidades reales, y solo ellos manejan autos. El hombre que no pasó escuela y quién no tomó decisiones por su cuenta, por favor abstenerse ...
            1. antiguo
              antiguo 12 Mayo 2020 19: 07 nuevo
              +1
              Cita: Pete Mitchell
              Ec diplomáticamente

              ¿De quién .. "escuela"? guiño
              1. Ruslan67
                Ruslan67 12 Mayo 2020 19: 12 nuevo
                +2
                Cita: antigua
                ¿De quién .. "escuela"?

                Mi sentir riendo
                1. Pete mitchell
                  Pete mitchell 12 Mayo 2020 19: 47 nuevo
                  +3
                  Sabes, como teniente lo pensé dos veces antes de abrir la boca, no era costumbre, aunque escucharon como se esperaba, sin embargo, la tradición ...
    2. Doccor18
      Doccor18 12 Mayo 2020 07: 00 nuevo
      +6
      La URSS es mucho más grande en territorio, pero allí, según TU-144, en 1978, se completó el tormento. Y aquí está el "super rico"
      Rusia decidió crear algo fundamentalmente nuevo ...
      Sería mejor si el avión de pasajeros normal fuera traído a la mente.
      1. 1_2
        1_2 12 Mayo 2020 12: 16 nuevo
        0
        MC21 ya está volando, y supersónico se está haciendo para los oligarcas del planeta, la Federación de Rusia puede producir aviones de negocios supersónicos para la exportación, en los EE. UU. También están trabajando en tal negocio
        1. Piramidon
          Piramidon 12 Mayo 2020 14: 47 nuevo
          +1
          Cita: 1_2
          marca supersónica para los oligarcas del planeta

          Estas grandes multitudes no vuelan. Sería suficiente convertir la bahía de bombas en un compartimento de pasajeros en algún tipo de Su-34, bueno, o, en casos extremos, el Tu-22M3. lol Hay un precedente, nuevamente. Con un esfuerzo mínimo, el Tu-95 se convirtió en el Tu-116.

          1. antiguo
            antiguo 12 Mayo 2020 19: 11 nuevo
            +1
            Cita: Piramidon
            Hay un precedente, nuevamente. Con un esfuerzo mínimo, el Tu-95 se convirtió en el Tu-116.

            Sí, pero hay ... un matiz ... la escotilla del habitáculo está cerrada y eso es todo ... "libertad wassat bebidas "... a su llegada, los pasajeros apenas estaban calientes ..." nadaron ", aunque antes de partir del Lejano Oriente KK" instruyeron durante mucho tiempo - "¿por qué ... gateando, pero por qué ... bajando" y el punto? guiño
  • Cristal de la verdad
    Cristal de la verdad 12 Mayo 2020 07: 11 nuevo
    -8
    ¿Es todo interesante por el dinero? Todo este sinsentido
  • Undecim
    Undecim 12 Mayo 2020 07: 18 nuevo
    +9
    El Director General del Instituto Aerohidrodinámico Central, Cyril Sypalo, dijo a los medios que se completó la formación de la apariencia de la planta de energía para un prometedor avión supersónico. También se determinó un conjunto de parámetros básicos y características del motor para una futura aeronave.
    El autor de esta obra maestra de la palabrería hueca y amateur es imposible de reconocer. En dos o tres días, también emitirá un artículo detallado sobre el mismo tema.
    En el proceso de desarrollo de cualquier producto técnico, no existe una etapa como "conformación".
    Hay una etapa de una propuesta técnica cuando se crea un conjunto de documentos de diseño que contiene un análisis de varias opciones para posibles soluciones a las especificaciones técnicas de un cliente, estudios de viabilidad de las opciones propuestas, búsqueda de patentes, etc.
    Hay una etapa de diseño técnico, es decir, la creación de documentos de diseño que deben contener soluciones técnicas finales que brinden una imagen completa del dispositivo del producto que se está desarrollando y los datos iniciales para el desarrollo de la documentación de trabajo.
    Y hay una etapa en el desarrollo de la documentación de diseño de trabajo: un conjunto de documentos de diseño destinados a la fabricación y prueba de un prototipo, lote de instalación, producción en serie (en masa) de productos.
    Y la apariencia es apariencia, forma, apariencia. ¿Qué forma de formación se puede discutir en este caso?
    Una frase "También se determinó un conjunto de parámetros básicos y características del motor para los futuros medios de aviación" - Esto es generalmente una obra maestra de obras maestras.
    El conjunto de parámetros básicos y características del motor para un avión supersónico se determinó hace casi cien años, cuando en 1937 Frank Whittle lanzó el primer modelo de trabajo. Y luego quedó completamente claro que el "conjunto de parámetros básicos y características del motor para los futuros medios de aviación" se compone de los siguientes parámetros:
    Empuje del motor.
    Consumo específico de combustible (masa de combustible consumida por unidad de tiempo para crear una unidad de empuje / potencia)
    Consumo de aire (masa de aire que pasa por cada una de las secciones del motor por unidad de tiempo)
    El grado de aumento de la presión total en el compresor.
    La temperatura del gas a la salida de la cámara de combustión.
    Peso y dimensiones.
    Desde entonces, nada ha cambiado. El conjunto se mantuvo igual.
    1. Yok Migarek
      Yok Migarek 12 Mayo 2020 10: 15 nuevo
      +4
      Cita: Undecim

      En el proceso de desarrollo de cualquier producto técnico, no existe una etapa como "conformación".
      Hay una etapa de una propuesta técnica cuando se crea un conjunto de documentos de diseño, ...........

      No olvide que dichos artículos no están escritos por profesionales, sino por periodistas. Y a menudo, muy lejos de entender el tema. ¡No los juzgues severamente!
      Tú y yo entendimos perfectamente lo que estaba en juego.
    2. Piramidon
      Piramidon 12 Mayo 2020 12: 08 nuevo
      +1
      Cita: Undecim
      El autor de esta obra maestra de la palabrería hueca y amateur es imposible de reconocer.

      El artículo no está destinado a profesionales, sino al lector general, por lo tanto, no fue escrito al estilo de un informe científico, sino en un lenguaje simplificado y accesible.
      1. Undecim
        Undecim 12 Mayo 2020 12: 19 nuevo
        +5
        ¿Crees que si el artículo no es para matemáticos, entonces puedes escribir que dos veces dos es aproximadamente de cero a infinito?
        Escribir artículos sobre cuestiones técnicas y científicas complejas para un público no profesional es una pregunta muy difícil, perdón por la tautología. Anteriormente, se llamaba popularización de la ciencia: el suministro de información científica y técnica de una manera comprensible e interesante para la sociedad.
        Milutin Milankovich, Sergey Petrovich Kapitsa, Stephen Hawking, Nikolai Drozdov, Vladimir Surdin y muchos otros: luminarias, divulgadores de la ciencia. De periodistas modernos - Asya Kazantseva.
        Y lo que escribe este autor es verborrea, que no tiene nada que ver con el tema mencionado, excepto por un nombre que no tiene nada. ¡Esto no debe ser impreso! ¡Los niños pueden leer!
  • EUG
    EUG 12 Mayo 2020 07: 24 nuevo
    +2
    Si una empresa privada actúa como cliente para la investigación, también los financia y está vitalmente interesada en devolver los fondos invertidos de manera rentable en los aviones lanzados como resultado de estos estudios. En este caso, según tengo entendido, ¿el cliente es el estado? ¿Y qué hay que investigar para 700 lyam - parámetros TK? Me pregunto cuántas veces cambiarán durante el proceso de desarrollo.
  • infeliz
    infeliz 12 Mayo 2020 07: 26 nuevo
    -2
    Asesores de Putin o en la pata recibidos o personas estúpidas. Recuerdo los acordes volando sobre el océano debido a la formación de una onda de choque cuando se mueve en supersónico. Caminas por la calle, ¡una explosión! Y esto es solo una concordia en el cielo volando.
    1. Yok Migarek
      Yok Migarek 12 Mayo 2020 10: 18 nuevo
      +9
      Cita: infeliz
      Asesores de Putin o en la pata recibidos o personas estúpidas. Recuerdo los acordes volando sobre el océano debido a la formación de una onda de choque cuando se mueve en supersónico. Caminas por la calle, ¡una explosión! Y esto es solo una concordia en el cielo volando.

      ¡Volar en un súper sonido está permitido a una altura de al menos 11 m! Créame, no escuchará ninguna explosión, incluso cuando ocurra directamente sobre su cabeza. Y Concordas voló sobre el océano, porque sobre tierra desde Europa a América no hay forma.
      1. antiguo
        antiguo 12 Mayo 2020 12: 22 nuevo
        +1
        Cita: Yok-Migarek
        ¡Volar en un súper sonido está permitido a una altura de al menos 11 m! Créeme, no escucharás ninguna explosión

        Depende de qué tipo, especialmente en el Tu-22M2 (cuando todavía había barras de reabastecimiento) ... doble salto ... al realizar P / Z de acuerdo con el programa de prueba militar en 1979 (ALC Kalinovka, Crimea) al cambiar al modo supersónico , en los escalones 11 + 000 un convoy de parejas (350º destacamento) ... "armaron" una fábrica de conservas en la ciudad de Genichensk (no hubo víctimas), después de lo cual se llevaron a cabo "vuelos similares" solo en los campos de entrenamiento del Instituto de Investigación General de la Fuerza Aérea.
        Y así ... al volar de acuerdo con el plan UBP (volar a la zona a velocidad supersónica) la zona de Poltava-Sumy y viceversa ... así es como los residentes locales de Sumy recibieron quejas sobre "explosiones" y vidrios rotos. guiño
        PD Luego, "accidentalmente" aprendí ... que el avión no quiere cambiar a supersónico con un barrido de 20gr. wassat
      2. infeliz
        infeliz 12 Mayo 2020 14: 34 nuevo
        +1
        Recuerdo dos razones para el final de la concordia y una. (películas vistas)
        El primero es la baja rentabilidad.
        El segundo es la onda expansiva de supersónico. Hubo vuelos a Alma-Ata y una de las razones de la cancelación fue que todos en la pista de vuelo escucharon y no estaban contentos ...
  • Ross xnumx
    Ross xnumx 12 Mayo 2020 07: 27 nuevo
    +4
    Recordemos que hace unos años, el presidente Vladimir Putin anunció la necesidad de desarrollo en el campo de la aviación supersónica de pasajeros. Según él, dichos aviones en Rusia serán relevantes en relación con la escala de nuestro país.

    ¿Cómo es? ¿Seguirán teniendo demanda? ¿Cómo es el SSJ-100 o MS-21? amarrar Y aquí, en la primera mitad del siglo XX, los titanes del pensamiento profetizaron:
    Este es el resultado de treinta y cinco años de desarrollo de la aviación. La historia dedicó la mitad de este tiempo a la formación de la Flota Aérea del socialismo, la creación de su poderoso poder.
    Ellos, Lenin y Stalin, dieron ejemplos brillantes del uso, en las duras condiciones de la guerra civil, en la lucha desigual con los intervencionistas de 14 países, de la Flota del Aire Rojo con su parte material atrasada.
    Ellos, Lenin y Stalin, en los primeros días del uso de la aviación discernieron su enorme importancia en las próximas batallas de clases.
    Ellos, Lenin y Stalin, mostraron la patria socialista de los grandes científicos, el padre del profesor de aviación ruso. N.E. Zhukovsky y el famoso científico K.E. Tsiolkovsky, quien ganó fama y prioridad para el genio ruso en aviación y aeronáutica.

    Solo con ellos, la aviación doméstica comenzó y se creó, dando a la URSS docenas de muestras de fabricación de aviones domésticos, y aquí:
    Finalización del concepto de avión de pasajeros supersónico. resumido por el año 2021. Los gastos totales para esta etapa de trabajo se determinan en el nivel de más de 700 millones de rublos.

    Y en otro lugar, los conceptos de buques de guerra y modelos de productos prometedores están acumulando polvo ...
  • antes
    antes 12 Mayo 2020 07: 44 nuevo
    -2
    En mi opinión, el requisito de "reducir el ruido del chorro de escape" debería ser el último en la lista de requisitos para un avión militar, si es que lo es.
    Con el ruido de los motores a reacción, nuestros pilotos tranquilizaron a los chinos incluso durante el conflicto en el lago Zhalanashkol.
    El rugido de los motores a reacción también es un arma.
    1. Cartalon
      Cartalon 12 Mayo 2020 07: 53 nuevo
      +2
      ¿Dónde se menciona un avión militar?
      1. antes
        antes 12 Mayo 2020 07: 57 nuevo
        0
        Por desgracia, tienes razón. La idea estaba delante de mis ojos. Pensé: el motor para PAK YES.
    2. El comentario ha sido eliminado.
  • Sergey Valov
    Sergey Valov 12 Mayo 2020 08: 46 nuevo
    +3
    En realidad, TsIAM debería participar en este trabajo, pero aparentemente "Bobby está muerto". En teoría, este trabajo es útil, no permite que el cerebro se atrofie, pero no esperarán un escape práctico pronto.
  • Maks1995
    Maks1995 12 Mayo 2020 08: 48 nuevo
    +2
    700 millones no para planos, sino solo para el concepto, eso es genial.
    10 millones de dólares para investigación de mercado, y lo que necesita ...

    No está mal....
    1. Sergey Valov
      Sergey Valov 12 Mayo 2020 09: 08 nuevo
      +6
      Antes del diseño de un motor específico, se están elaborando variantes de las boquillas, paletas, metales, sistemas de enfriamiento, etc. propuestos. Las variantes de todos estos elementos se crean en "metal" y se prueban en soportes. Este trabajo requiere mucho tiempo y dinero, y en teoría, debe llevarse a cabo constantemente, independientemente de los "planes del partido y el gobierno", que era el caso antes.
      1. Aviador
        Aviador 12 Mayo 2020 10: 53 nuevo
        +4

        opciones para las boquillas, cuchillas, metales, sistemas de enfriamiento propuestos, etc.

        Esta es la tarea directa de TsIAM. Pero, aparentemente, el director de TsAGI está mucho más cerca del presupuesto que el director de TsIAM (al menos por ahora).
        1. Sergey Valov
          Sergey Valov 12 Mayo 2020 14: 44 nuevo
          0
          La situación es mucho peor. TsIAM ahora está organizativamente subordinado a TsAGI, además de una costura completa en CIAM por la que han pasado al menos dos generaciones, muchos stands se han detenido para siempre. Entonces, lo más probable es que el autor del artículo no esté al tanto de las realidades o que TsAGI comience a realizar tareas inusuales para él.
          1. Aviador
            Aviador 12 Mayo 2020 15: 44 nuevo
            0
            TsIAM TsAGI no está subordinado. Sobre una y otra oficina, se organizó una oficina bajo el nombre de "Instituto N.E. Zhukovsky". Este techo no tiene stands ni centros de computación, no para eso fue creado. La situación tanto en TsAGI como en TsIAM es aproximadamente la misma; parte de los jóvenes, por ejemplo, TsIAM recientemente se ha atraído a sí mismo desde TsAGI.
            TsAGI comienza a participar en tareas inusuales.

            Esto ha estado sucediendo durante mucho tiempo: en una instalación única que quedó del programa Buran, el parquet de roble se secó durante mucho tiempo, 20 años, nada menos. Entonces el dueño de esta LLC escapó con medios decentes.
            1. Sergey Valov
              Sergey Valov 12 Mayo 2020 16: 37 nuevo
              0
              "TsIAM TsAGI no está subordinado" - No discutiré, preguntaré, en ocasiones, a mis colegas.
              "La situación en TsAGI y TsIAM es aproximadamente la misma" - triste, no sabía que TsAGI era tan malo.
              1. Aviador
                Aviador 12 Mayo 2020 18: 11 nuevo
                0
                Esta oficina es una junta sobre institutos, no sé acerca de LII, está debajo de esta junta o afuera. Pero no hay mejor lugar que en las instituciones mencionadas.
                1. Sergey Valov
                  Sergey Valov 12 Mayo 2020 19: 44 nuevo
                  0
                  Gracias muy triste.
      2. antiguo
        antiguo 12 Mayo 2020 12: 31 nuevo
        +1
        Cita: Sergey Valov
        Antes del diseño de un motor específico, se están elaborando variantes de las boquillas, paletas, metales, sistemas de enfriamiento, etc. propuestos.

        Entonces sí, pero ... ¿qué tiene que ver TsAGI con eso? amarrar
        1. Sergey Valov
          Sergey Valov 12 Mayo 2020 14: 39 nuevo
          0
          ¿Has leído el título del artículo?
          1. antiguo
            antiguo 12 Mayo 2020 19: 06 nuevo
            0
            Cita: Sergey Valov
            ¿Has leído el título del artículo?

            Sí ... y no solo el titular, ¿y qué? solicitar
            1. Sergey Valov
              Sergey Valov 12 Mayo 2020 19: 45 nuevo
              0
              Y el hecho de que estamos hablando de TsAGI.
  • Ros 56
    Ros 56 12 Mayo 2020 09: 34 nuevo
    +1
    En principio, se creó un avión de pasajeros supersónico hace mucho tiempo, incluso hace 50 años con nosotros, el Tu-144 y en el oeste de Concord. Lo principal ahora es crear un motor económico, pero ¿dónde está la garantía de que una vez más no habrá algún tipo de basura en la tira, por lo que puede ocurrir otro desastre? Aunque tengo dudas sobre esta versión. Imagínese cuántas salidas tienen lugar en todo el mundo, tanto militares como civiles, y tuvo que pasarle a Concord.
  • Vitaly Tsymbal
    Vitaly Tsymbal 12 Mayo 2020 10: 59 nuevo
    +7
    Amigos, ¿tengo golpes o algo así? En el titular sobre el "motor" en la foto "ruedas" ... Tal vez es hora de que vaya a un hospital psiquiátrico debido a una comprensión inadecuada de la relación entre palabras y fotos ?????)))))
  • Nordural
    Nordural 12 Mayo 2020 11: 02 nuevo
    +1
    Balabol en balabol (no estoy hablando de comentarios).
  • rápido
    rápido 12 Mayo 2020 11: 27 nuevo
    +3
    Cita: Undecim
    Desde entonces, nada ha cambiado. El conjunto se mantuvo igual.

    Pero 700 millones. desapareció en alguna parte ...
    1. notando
      notando 12 Mayo 2020 12: 03 nuevo
      0
      Shaw otra vez? Entra si eso
  • g_ae
    g_ae 12 Mayo 2020 12: 44 nuevo
    +2
    Cyril se duchó, Ambrose Vybegallo. Probablemente parientes.
  • fa2998
    fa2998 12 Mayo 2020 18: 00 nuevo
    0
    Cita: Zhan
    Hmmm, y la cantidad no es tan grande en este momento para este tipo de trabajo.

    ¡Bueno, sí! "Crear un concepto" - y crear un modelo volador dará como resultado cientos de miles de millones de dólares. ¿Construiremos sobre el dinero del presupuesto? ¿Y luego se lo daremos a las compañías aéreas gratis? ¡Buen mercado, desarrollo del presupuesto a expensas de los contribuyentes! hi