"Francés treinta y cuatro". Tanque de infantería mediana G1
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En Francia, como en otros países europeos, antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el trabajo en el campo de la construcción de tanques se intensificó. Los diseñadores franceses, como sus colegas de la URSS y Alemania, trabajaron en la creación de un tanque que satisfaría las demandas de una guerra futura. A diferencia de los alemanes, que no podían separarse de la forma del casco en forma de caja, que tenía sus ventajas obvias y sus desventajas igualmente obvias, los tanques de diseño francés con una disposición racional de vehículos blindados. El tanque de infantería mediano G1 con armadura anti-caparazón y armamento adecuado podría convertirse para el ejército francés en una especie de análogo del treinta y cuatro soviético.
Comienzo del diseño del tanque G1
A mediados de la década de 1930, Francia estaba en proceso de formar unidades mecanizadas. Se crearon cinco divisiones de infantería mecanizadas en el país, cuyo armamento tuvo que colocar 250 nuevos tanques. Además, las muestras militares a su disposición no fueron suficientes y no todas cumplieron con los requisitos cambiantes. La primera asignación para el diseño de un nuevo tanque de infantería mediana se emitió en diciembre de 1935. Inicialmente, era un vehículo de combate de 20 toneladas. Al mismo tiempo, en mayo de 1936, se revisaron los requisitos para el nuevo tanque. Según la nueva especificación, se planeó crear un vehículo de combate con armadura anti-caparazón y armamento principal, que permitiría luchar contra los tanques enemigos. Pero la masa de combate del tanque estaba planeada para mantenerse al mismo nivel.
En el futuro, se suponía que el nuevo tanque reemplazaría a todos los tanques medianos Char D1 y Char D2 en el ejército. El primero de ellos fue creado a principios de la década de 1930, y el segundo fue una versión modernizada de 1934. Cinco empresas francesas participaron en el desarrollo de un nuevo proyecto, que recibió la designación Char G1 durante mucho tiempo, es decir, casi todas las principales empresas de ingeniería de esos años, incluidas Lorraine-Dietrich y Renault, estaban conectadas al proyecto. Y otros dos grandes fabricantes, FCM y SOMUA, se retiraron del proyecto en una etapa temprana.
Está claro que el ejército francés quedó impresionado por la guerra civil que comenzó en España. Ya en octubre de 1936, el diseño del nuevo tanque se ajustó para aumentar la reserva. Se suponía que la frente, los lados y la alimentación del cuerpo del tanque tenían placas blindadas de hasta 60 mm de espesor. Otra condición importante para el ejército francés era que el nuevo vehículo de combate se ajustara a las dimensiones de las plataformas ferroviarias. Al mismo tiempo, se suponía que el armamento proporcionaría una oportunidad para combatir tanques de un tipo similar; además, se planearon instalar dos ametralladoras en el tanque.
El tanque abandonado Char D2, que debía ser reemplazado por tanques G1
Específicamente, la implementación del nuevo proyecto comenzó en el invierno de 1936-1937, cinco empresas participantes: Baudet-Donon-Roussel, SEAM, Fouga, Lorraine de Dietrich, Renault. Como escribimos anteriormente, dos compañías más salieron rápidamente del proceso de desarrollo de un nuevo vehículo de combate. La consideración de las aplicaciones de proyectos de las compañías tuvo lugar en febrero de 1937, al mismo tiempo que se identificaron los principales líderes, que eran las compañías SEAM y Renault, que ya tenían proyectos listos de tanques de 20 toneladas para ese momento. Al mismo tiempo, SEAM incluso logró armar un prototipo de un nuevo vehículo de combate.
Características del proyecto y tanque Renault G1R
Gran parte del diseño del nuevo tanque tenía como objetivo mejorar la visibilidad tanto del conductor como del comandante del vehículo de combate. En particular, se planeó instalar nuevos dispositivos de observación lateral a la izquierda y a la derecha del conductor para que pudiera ver las dimensiones del tanque. Al mismo tiempo, se suponía que el comandante del automóvil aún tendría una mejor vista, por lo que era necesaria una comunicación de voz entre el conductor y el comandante. El comandante inicialmente recibió a su disposición una cúpula del comandante, que, por cierto, no estaba disponible para los petroleros soviéticos en el T-34.
En la cúpula del comandante, que proporcionaba una buena visibilidad panorámica, se planificó, además de la ametralladora, desde la cual el propio comandante del tanque podía disparar, para establecer un buscador de alcance. Un telémetro óptico proporcionaría una designación precisa del objetivo para disparar a objetos en movimiento ubicados a una distancia de hasta dos kilómetros. Esta innovadora solución de diseñadores franceses tenía como objetivo aprovechar al máximo las capacidades de una pistola de 75 mm con una longitud de cañón de 32 calibres. Además del telémetro óptico, los tanques G1 recibirían una nueva mira telescópica con un aumento de 4 veces, lo que en conjunto permitiría usar de manera eficiente el arma en todo el rango práctico.
Modelo del tanque Renault G1R
Al mismo tiempo, el apetito de la Administración de Infantería, que era el cliente del nuevo tanque, no se limitaba a un telémetro. Los desarrolladores del nuevo tanque medio debían proporcionar al vehículo de combate la posibilidad de disparar a una velocidad de hasta 10 km / h mientras conducían sobre terrenos irregulares. Los franceses tomaron prestada esta idea de los británicos, y estos últimos, a su vez, quedaron seriamente impresionados por las maniobras demostrativas de Kiev de 1935. En relación con el proyecto G1, los nuevos requisitos de los militares suponían un trabajo serio y un cambio en el chasis del tanque, o trabajar en la dirección más prometedora en ese momento: el desarrollo e instalación de un estabilizador de armas en el tanque.
El ejército francés confió más en el éxito de Renault. No sin razón, dado que esta empresa fue uno de los líderes en la construcción de tanques franceses. Fue esta compañía la que le dio al mundo el Renault FT-17, el primero en historias Depósito de diseño clásico. El modelo, que fue desarrollado por ingenieros de Renault, recibió la designación G1R. El tanque de este proyecto parecía exteriormente el más estéticamente agradable, distinguido por los contornos suaves del casco y la torreta. Las placas blindadas se ubicaron en ángulos racionales de inclinación y proporcionaron una muy buena protección para la tripulación, los componentes y los ensamblajes del vehículo de combate. La torre hemisférica estaba ubicada en el medio del casco. Inicialmente, se planeó colocar un arma SA47 de 35 mm dentro. También se consideró la opción de instalar otra de las mismas armas en el casco, pero con el tiempo abandonaron esta idea.
El chasis del tanque de infantería mediana G1R incluía 6 rodillos de doble vía para cada lado, las guías eran las ruedas delanteras, las traseras eran las principales. Para mejorar la permeabilidad del tanque en el suelo, los diseñadores decidieron usar una doble oruga. Este movimiento "complicado" de los desarrolladores tuvo una explicación completamente prosaica: permitió evitar el diseño de una nueva pista amplia. La suspensión de los rodillos en el tanque G1R fue desarrollada originalmente por la barra de torsión. Al mismo tiempo, todos los elementos de suspensión del tanque abierto, así como los rodillos de la oruga, tenían protección adicional en forma de baluartes.
Modelo del tanque Renault G1R
Una característica importante del G1R fue el cuerpo inicialmente ancho, que facilitó la adaptación a las especificaciones en constante cambio. Entonces, en 1938, se hizo una propuesta para establecer una nueva torre con armas más poderosas. El amplio cuerpo hizo posible colocar cualquier torre de las opciones ya propuestas por diferentes compañías. Por lo tanto, para el verano de 1938, Renault se convirtió en un claro favorito. Se creía que la producción en masa del tanque G1R podría desplegarse en 1,5-2 años.
Junto con la instalación de una nueva torreta con un cañón de 75 mm, la masa del vehículo de combate creció. Dado el hecho de que el tanque tenía una tripulación de cuatro y una carga mínima de municiones, su peso de combate aún no podía ser inferior a 28 toneladas. Con el tiempo, el ejército francés llevó la especificación a 30 toneladas. Pero Renault mismo creía que el peso de combate del tanque sería de hasta 32 toneladas. Según este indicador, el tanque eludió seriamente tanto la T-34 como la serie alemana PzKpfw IV. En este caso, el motor se convirtió en un problema, ya que en 1938 el ejército francés esperaba conseguir un automóvil con una velocidad máxima en la carretera de hasta 40 km / h. Y esto es con los requisitos para una reserva circular de 60 mm. Al final, el trabajo para crear el tanque disminuyó significativamente y se detuvo casi por completo con el tiempo. Antes de la guerra misma, el apoyo financiero de los militares se detuvo casi por completo y el proyecto permaneció para siempre en papel.
El destino del proyecto del tanque medio G1
Para 1939, cuatro compañías abandonaron la carrera de diseño a la vez. Entonces, la compañía SEAM para ese momento ya tenía un prototipo listo sin una torre y, en consecuencia, armas. El proyecto fue considerado uno de los más cercanos a la finalización, pero se detuvo en 1939 debido a la falta de fondos. Tres empresas BDR (Baudet-Donon-Roussel), Lorraine de Dietrich y Fouga también abandonaron el proyecto en 1939. Al mismo tiempo, las empresas BDR y Lorraine de Dietrich tenían en ese momento solo modelos de madera y metal, respectivamente. Las tres compañías detuvieron el desarrollo a favor de programas de otros diseñadores.
Modelo de tanque Renault G1R del juego World of Tanks
A fines de 1939, la única compañía que continuó trabajando en el tanque de infantería mediana fue Renault. El desarrollo de un vehículo de combate se llevó a cabo con la participación directa de Louis Renault y continuó hasta 1940 hasta la derrota militar completa de Francia después del ataque de la Alemania nazi. Además, para ese momento solo un modelo de madera estaba listo.
Vale la pena señalar que, a pesar del hecho de que el proyecto del tanque mediano G1 no se ha realizado, sigue siendo de interés histórico. En el momento del trabajo, el tanque G1 era, con mucho, el desarrollo más avanzado de la industria francesa de tanques. En términos de armamento y movilidad, el nuevo tanque medio era comparable a los mejores tanques medianos de los Aliados: el T-34 soviético y el M4 Sherman estadounidense. Al igual que los treinta y cuatro soviéticos, el tanque se distinguía por una buena armadura balística con placas blindadas en ángulos racionales de inclinación. En algunos aspectos, el proyecto francés no realizado incluso superó a los mejores tanques aliados. La instalación de un telémetro óptico, un sistema de estabilización de pistola y la implementación de un mecanismo semiautomático de carga de pistola de tanque se consideraron soluciones innovadoras.
Desafortunadamente, el ejército francés no recibió un nuevo tanque. Hubo varias explicaciones para esto. En primer lugar, se puede culpar a los representantes de la Administración de Infantería, que casi todos los años cambiaron las especificaciones y las características de rendimiento de la nueva máquina, por el hecho de que el proyecto nunca se implementó. Esto se debió en gran medida a un deseo comprensible de obtener el mejor tanque del mundo, pero hay un límite para todo. Al mismo tiempo, el deseo de los militares franceses de obtener un tanque promedio de la mejor manera combinando protección, armas y masa llevó a todos los diseñadores a una situación casi estancada. Otro problema fue el equipo técnico del nuevo tanque. Y si las compañías francesas podían hacer frente a la transmisión y el diseño del chasis, la industria francesa podía diseñar un motor diesel suficientemente potente solo después de la guerra. Otro problema del proyecto podría ser demasiadas empresas participantes. Esto ya era una especie de competencia excesiva, quizás si dos o tres compañías trabajaran en el proyecto, el diseño iría más rápido.
Modelo de tanque BDR G1B del juego World of Tanks
Dio la casualidad de que ninguno de los proyectos del tanque medio G1 no se construyó en forma terminada y no llegó a la producción en masa. El tanque, que se suponía que era un serio competidor de los autos y tanques de los Aliados de Hitler, seguía siendo un proyecto no realizado, cuya única vida solo era posible en los juegos de computadora. Tales desarrollos en 1940, los ingenieros y diseñadores franceses simplemente no podían imaginar. El juego World of Tanks, popular en el territorio de la antigua URSS y en el mundo, fue alcanzado por dos tanques creados bajo este programa: el tanque medio Renault G1 y el tanque pesado BDR G1B.
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