La Marina de EE. UU. Lanzó otra etapa de prueba para drones reactivos X-47B
Comando aviación El 29 de julio, la Marina de los EE. UU. Anunció el comienzo de las pruebas de vuelo en la base aérea de Patuxent River del demostrador UAV de ataque X-47B desarrollado como parte del programa UCAS-D (Demostración de portaaviones del sistema aéreo de combate no tripulado).Construido de acuerdo con el patrón sin cola, el UAV voló a 11: la hora local de 00 y durante el vuelo de 35 minutos sobre la Bahía de Chesapeake alcanzó una altura de pies 7500 y desarrolló la velocidad de los nodos de 180.
Según los desarrolladores, el primer vuelo de X-47B en el río Patuxent es el comienzo de una etapa intermedia importante, cuyo objetivo es demostrar la compatibilidad del UAV con el sistema de soporte de vuelo, así como el equipo para el despegue y aterrizaje del portaaviones. El exclusivo equipo a bordo desplegado en la base permite a la Marina de los Estados Unidos probar el vehículo en tierra antes de su despliegue a bordo del portaaviones, que está programado para el próximo año.
X-47B llegó a Patuxent River desde la base aérea de Edwards (California) en junio. Los aparatos de prueba continuarán durante los próximos meses. El programa de prueba permite verificar la precisión del acercamiento a la cubierta del portaaviones, aterrizar con el aerodinámico y despegar con el uso de una catapulta en una instalación en tierra.
El entorno simulado del portaaviones permitirá al equipo de pruebas verificar que el X-47B esté listo para la prueba de mar programada para el año 2013.
El 7-10 en julio, un equipo de especialistas del Comando de Sistemas de Aviación de la Marina de los EE. UU. Realizó pruebas exhaustivas de software a bordo del portaaviones Harry S. Truman (CVN-75) para confirmar el concepto de operaciones autónomas de UAV a bordo del portaaviones y prepararse para la llegada del X-47B. Las pruebas se llevaron a cabo utilizando el avión King Air como imitador.
El X-47B es un vehículo aéreo no tripulado autónomo que, a la orden del operador, realiza el despegue, vuela a lo largo de una ruta preprogramada y regresa a la base de forma independiente. El operador controla las acciones del X-47B utilizando un sistema de visualización simple, pero no lo controla de forma remota, como una cantidad de sistemas no tripulados existentes.
Un contrato de seis años por 635,8 millones para construir el UAV X-47B, la Marina de los EE. UU. Firmó con Northrop Grumman 1 de agosto el 2007 del año como resultado de una licitación. El sistema UCAS-D incluirá dos UAV sutiles, dos puntos de control y un punto de soporte.
El objetivo del programa de desarrollo X-47B, que no se pondrá en servicio, es demostrar la posibilidad de utilizar un avión no tripulado de bajo perfil a bordo del portaaviones de la Armada de los EE. UU. Para realizar operaciones de recolección de información, observación, reconocimiento y ataque. El programa debe demostrar la capacidad del dispositivo para realizar de manera autónoma el despegue y el aterrizaje en la cubierta de un portaaviones.
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