UAC mostró el albatros TCB L-39 actualizado

La Planta Experimental de Construcción de Máquinas de Myasishchev (EMZ, parte de la UAC) está completando la modernización del avión de entrenamiento principal L-39, que se utiliza para el entrenamiento inicial de futuros pilotos en aviación escuelas del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia.

El avión mejorado recibió una nueva aviónica de fabricación rusa, un nuevo color con esmaltes domésticos, los motores permanecieron igual. Se está trabajando para reemplazar componentes con contrapartes rusas. Después de la finalización de la modernización, la aeronave será transferida a las pruebas de control del Ministerio de Defensa. La elección de EMZ como contratista para la modernización de la aeronave se debe al hecho de que desde 1997 la planta ha estado proporcionando soporte de diseño para la operación y reparación de L-39.

Como parte del reemplazo de componentes no reparables y obsoletos, el avión recibió una nueva aviónica de una producción completamente rusa. (...) pintando el automóvil con esmaltes domésticos con alta resistencia a la intemperie, resistencia y elasticidad.

- dice el mensaje de KLA.

Tenga en cuenta que a pesar de las declaraciones del Ministerio de Defensa de Rusia sobre la sustitución del L-39 en las instituciones educativas por el Yak-130 ruso, los aviones fabricados en Checoslovaquia siguen siendo el avión principal para el entrenamiento inicial de vuelo. El Yak-130 era costoso, pero su adquisición continúa. Hasta la fecha, según algunos informes, en las fuerzas aeroespaciales rusas están en servicio 154 L-39 y 107 Yak-130.

Comments

[Tirador de montaña]

Pensé que todos fueron dados de baja ... y los motores allí son ucranianos, al parecer. Oh, estos motores ...

[Zaurbek]

Patino junto a Armavir por trabajo ... Yaki y Elki vuelan. Y, eso agrada, volar constantemente.

[Abuelo]

Tenemos exactamente el siglo 21 en el patio?

[Ratmir_Ryazan]

Tenemos exactamente el siglo 21 en el patio? guiñó un ojo

¿Y cuáles son las dudas? Según su cadete, ¿debe ponerse inmediatamente un Su-57 y aprender a volar sobre él?

[realmente]

Como todavía no son en serie, es más seguro.

[Abuelo]

Cita: Ratmir_Ryazan

Tenemos exactamente el siglo 21 en el patio? guiñó un ojo

¿Y cuáles son las dudas? Según su cadete, ¿debe ponerse inmediatamente un Su-57 y aprender a volar sobre él?

y son, 57 entonces?

[olegfbi]

Cita: Ratmir_Ryazan

Tenemos exactamente el siglo 21 en el patio? guiñó un ojo

¿Y cuáles son las dudas? Según su cadete, ¿debe ponerse inmediatamente un Su-57 y aprender a volar sobre él?

Sin ironía!
Tal vez me equivoque, pero me parece que el entrenamiento de vuelo inicial en general puede y debe comenzar en PO-2. ¡Barato, alegre y seguro!

[svp67]

Cita: Dead Day

Tenemos exactamente el siglo 21 en el patio?

Bueno, a juzgar por el hecho de que no tiene un calendario de corte en su escritorio, hay un calendario de escritorio en su escritorio y la batería está en su teléfono celular, ya que no puede mirar allí, lo más probable.
Y a expensas del avión, es la forma correcta. Deben usarse hasta que los elementos de potencia estén completamente gastados. Debe haber máquinas de entrenamiento muchas veces y hasta que haya un reemplazo completo para el Albatros, entonces no debe ser exigente, las máquinas adecuadas deben modernizarse y luego servir como una "mesa de entrenamiento".

[113262a]

¡También hay delfines! ¡Y también vuelan bien!

[svp67]

Cita: 113262

¡También hay delfines! ¡Y también vuelan bien!

Están allí, pero ahora son adecuados solo para la capacitación inicial de pilotos en el sistema DOSAAF, lo que está sucediendo ...

[Normal ok]

Cita: Dead Day

Tenemos exactamente el siglo 21 en el patio?

No entiendes nada. Este es un avance que no tiene análogos en el mundo.

[Pashhenko Nikolay]

Lo siento, pero vivo en Armavir y los Elks no han estado volando por seis años, solo Yak-130 y Mig-29.

[Zaurbek]

Entonces, en el área de Tikhoretsk vio.

[Servisinzhener]

O tal vez Maikop.

[Zaurbek]

Y en Krasnodar ... sucede cerca de un aeródromo militar

[Pashhenko Nikolay]

Sí, todavía vuelan allí.

[EUG]

Omsk hace mucho por estos motores, y muchos componentes pasaron de Salyut a Zaporozhye.

[patrón]

Oooh, clase, sobre todo en el momento "pintado con esmaltes domésticos".
Sí, es una victoria!

[Prisionero]

Sobre aviónica, ¿prefieres no darte cuenta? La victoria no es victoria, pero el trabajo ordinario continúa. Hay aparatos de entrenamiento, el queroseno está presente, los aparatos vuelan, los muchachos son puestos en el ala. Y los esmaltes domésticos tampoco son lo último.

[Ratmir_Ryazan]

El L-39 es mucho más simple y económico de operar y mantener que el Yak-130, pero el Yak-130 ofrece una oportunidad única para entrenar a los pilotos como si estuviera operando un avión de combate.

En mi opinión, idealmente, debería tener un Yak-130 para cursos de último año y algo así como L-39 para la formación de piloto de primaria.

[pawlenty]

Entonces, ¿por qué demonios remacha Irkut Yaki? Está claro que son más caros, pero el nivel de capacitación es completamente diferente con una arquitectura abierta y la capacidad de simular la gestión de varios tipos de AT ...

[dauria]

Entonces, ¿por qué demonios remacha Irkut Yaki?

Pero esta pregunta tuvo que hacerse antes. Cuando los términos de referencia para el 130 formulado. En general, el error de Jruschov es dar a los checos un nicho en el CMEA para entrenar aviones. A pesar de que el Yak-30 fue en general una obra maestra. Y L-29, Spark no se encontraba cerca. Bueno, los checos aprovecharon al máximo el tiempo de inicio y fallaron todos los L-39.

[Disindico]

Cita: Tirador de montaña

Pensé que todos fueron dados de baja ... y los motores allí son ucranianos, al parecer. Oh, estos motores ...

No sabía que eran ucranianos ... (pensé que eran Chezhsky). La aeronave para entrenamiento es muy adecuada (aunque algunos de ellos la usan como una aeronave de ataque a tierra ... bueno, aquellos que no son capaces de crear).
Por supuesto, el Yak-130, hasta ahora, es caro. Todo depende del avance de los taxistas (de su educación y dedicación, y no del beneficio de su lugar). En teoría, para aprender a tocar, debes usar inmediatamente un instrumento de alta calidad (caro), ¿dónde está el dinero, Zin?

[113262a]

Hubo un refuerzo del AN-26 en Dolphin, no lo diré para Albatros, ¡pero parece que sí!

[Cyril G ...]

El autor en un artículo sobre la modernización de Elki, ¿decidió no escribir una palabra sobre la esencia de la modernización? Lo que se decidió específicamente con los motores, con el equipo de navegación, cómo están las cosas con el rango de vuelo, etc. Lo que generalmente se sabe específico:

[sindicalista]

Cita: Cyril G ...

Lo que generalmente se sabe específico:

Blanco y negro está escrito

Pintar el automóvil con esmaltes domésticos con alta resistencia a la intemperie, resistencia y elasticidad.

[Bolo]

Y luego los checos disputarán en los tribunales y resulta que el dinero para "sustitución de importaciones" se desperdició y multas de 150 mil millones ...

[Undecim]

Los suecos con austriacos para propósitos similares usan el aún más antiguo Sk.60 (SAAB 105).

[hidrógeno]

El color es un poco extraño. El camuflaje de nuestro equipo es un tema separado e indefinido en general, hay un desacuerdo en todo. Desde su servicio en los años 90, tal desastre ha notado quién está buscando algo. Parece que no es un ejército regular, sino un grupo de personas que están buscando algo. aviación, tal vez valga la pena seguir el ejemplo de los amers, y luego la nariz es blanca, y el resto, que tiene algún tipo de pintura, será implorado, esta impresión se desarrolla.

[nPuBaTuP]

Me atrevo a sugerir que el color depende de las partes ...

[_Ugene_]

los motores siguen siendo los mismos

pero

pintura con esmaltes domésticos

es un gran avance

[Ros 56]

Un yak debería costar más que Albatros, compare su tecnología y el L-39, día y noche. Lo principal es que tanto el uno como el otro se benefician, que los cadetes se convierten en pilotos, pronto pueden ser necesarios como país.

[petr.tchetyrkin]

¿Es difícil para la oficina editorial hacer una solicitud al Ministerio de Defensa y obtener una respuesta oficial de que es mejor para la patria reparar los viejos, no nuestros "mapas aéreos" o finalmente financiar uno nuevo, y entrenar a los cadetes en aviones nuevos? , Yak-158. O es más interesante difundir rumores sobre este tema.

[VIP.]

Se olvidaron de Mig-AT, ya que los franceses abandonaron el proyecto. Se suponía que los motores Shekma estaban allí. En los motores Yak -152 RED A03T. (importación. Alemán, pero cumplen con las sanciones) .. En el CP-10 ucraniano AI-25 ..
Es cierto que estaba el motor AL-55I de Saturno (la India ordenó HJT-36 para su TCB, y luego comenzó a producirlo con licencia) lo probaron en Mig-AT y parecía que tenían que rehacer el SR-10 para ello. Yak-158 ni siquiera está en el sitio web de OKB ahora
No hay motores para ellos ... Y tampoco hay dinero. ¿Cuál es el retroceso de estos cosacos? Pero con un dron por mil millones si ahí. Hay algo para comprar una villa y Bentley)))

[capitán]

Parece haber llegado a la conclusión de que el dinero en los árboles no crece. Debemos recordar el CP-10.

[Piramidon]

Cita: pavlentiy

Entonces, ¿por qué demonios remacha Irkut Yaki? Está claro que son más caros, pero el nivel de capacitación es completamente diferente con una arquitectura abierta y la capacidad de simular la gestión de varios tipos de AT ...

De lo simple a lo complejo. Primero, deje que el cadete aprenda a volar, a sentir el coche y solo entonces podrá "modelar"

[VicktorVR]

El avión actualizado recibió una nueva aviónica de producción rusa, un nuevo color con esmaltes domésticos, los motores permanecieron igual

¿No hay un motor allí?

[Rushnairfors]

Gracias a Dios, nuestro MO tuvo la inteligencia para seguir el camino de la modernización de este excelente avión y no lanzarlo en la serie Yak152

[anciano.]

Cita: VicktorVR

... los motores siguen siendo los mismos

¿No hay un motor allí?

Sí, solo un autor desconocido en la escuela claramente no era un excelente estudiante. Y los editores de "VO" no son particularmente amigables con el ruso (((

[lopvlad]

Yak-130 resultó ser costoso

es costoso solo en comparación con la reparación de los viejos L-39. Lo cual es comprensible en sí mismo, pero arreglar la basura al final es más costoso al final, si omite el hecho de que en un buen momento puede quedarse con un montón de basura irrompible en los aeródromos.
Por lo tanto, el Yak-130 es el futuro y el L-39 es el pasado.

[Piramidon]

Cita: lopvlad

es costoso solo en comparación con la reparación de viejos L-39. Lo cual es comprensible en sí mismo, pero arreglar la basura al final es más costoso al final, si omites el hecho de que en un buen momento puedes quedarte con un montón de basura irrompible en los aeródromos. Por lo tanto, el Yak-130 es el futuro y el L-39 es el pasado.

"Moscú no se construyó de inmediato". Pasar gradualmente del pasado al futuro. El "Jacob" todavía está remachado. Bueno, todavía se necesita el plano de entrenamiento PRIMARIO. Sea al menos L-39, incluso Yak-152. En cualquier caso, primero se debe enseñar al piloto a "caminar" y luego a "correr y andar en bicicleta". Cuando empezó ese entrenamiento en general con planeadores.

[aviator6768]

No volé ni en eso ni en eso (el mango no es mío en absoluto, aunque el 52 no me niego a rotar los barriles-bucles periódicamente) ... Necesitas tener todo lo que pueda estar en las filas como SPO (avión de entrenamiento inicial. ), incluso estropeado por "esmaltes domésticos")

[Apasus]

El Yak-130 era caro.

Así es como resulta: o el dinero debe asignarse en volúmenes reales, o debe producirse un avión de nivel medio entre el Yak-130 y el Yak 152

[Ovsigovets]

Cita: patrón

Oooh, clase, sobre todo en el momento "pintado con esmaltes domésticos".
Sí, es una victoria!

mmmmmm ... fuera de los límites del país del fabricante de pinturas ..... la pintura actualizada sigue siendo mejor que la vieja ... fresca y huele "agradable" ... entonces, ¿cuál es el reclamo entonces?

[aviator6768]

An-12 en la foto ... ¿y sabes que no hay boosters? en el centrado frontal, los pilotos descansan los pies (el mecánico de vuelo ayuda) tiran del volante a la posición de aterrizaje mientras aterrizan ... Y el auto es una clase, el AI-20 son los mejores motores), que conocerían el An-32 ... Pero están equipados con Mikhail ...

[kubkaz13]

Cita: Zaurbek

Patino junto a Armavir por trabajo ... Yaki y Elki vuelan. Y, eso agrada, volar constantemente.

Pasas junto a Armavir y yo vivo desde que nací. Durante un año y medio, Elok no ha estado con nosotros. Incluso disponible en el aeropuerto. Solo el Yak-130 y varios MiG-29. Pero sobre volar todo el tiempo, es cierto. Zumban de la mañana a la noche, y a menudo de noche)). El beneficio no es MiG -23. Recuerdo los años juveniles de la Unión Soviética, esos eran un zumbido que incluso el cristal tintineó).