El sistema de defensa aérea de la OTAN en Europa no se convertirá en un obstáculo para el Su-57 ruso
Alrededor del luchador multipropósito ruso, los expertos del Su-57 debaten incansablemente. Algunos creen que no corresponde absolutamente a la quinta generación, ya que tiene un sigilo insuficiente. Por ejemplo, tales declaraciones han aparecido repetidamente en la prensa india y china. Otros, por el contrario, prestan atención a la posibilidad de usar el Su-5 en modo no tripulado, que es uno de los signos de un avión de combate de sexta generación.
Pero discutamos cuán bien fundamentados están los temores de nuestros socios occidentales sobre el Su-57. ¿Es este avión capaz de superar la defensa aérea de la OTAN en Europa?
De hecho, es muy difícil llegar a conclusiones inequívocas, porque de hecho, el Su-57 aún no está en servicio con la Fuerza Aérea Rusa.
Aeronaves que no están en servicio
Si tomamos como ejemplo al caza chino J-20 de quinta generación, entonces compararlo con el Su-57 es incorrecto. Y el punto no es ni siquiera las características técnicas de estos dos aviones. Aunque ambos comenzaron a crearse aproximadamente al mismo tiempo, hoy el EPL está armado con casi 30 unidades J-20, y el Su-57 ruso aún no ha sido transferido a las tropas.
Será justo considerar que el Su-57 funciona realmente como equipo militar interno solo después de que al menos 10-15 de estos aviones comiencen a operar nuestro VKS. Además, las máquinas no están equipadas con el motor de cuarta generación, que se encuentra en las primeras muestras, sino con el llamado "producto 4", el motor de segunda etapa.
Pero aunque el avión ruso todavía está bastante "crudo" y todavía se está finalizando, sin embargo, algunas de sus capacidades ya son conocidas.
¿No es lo suficientemente invisible?
Muy a menudo, el Su-57 es criticado por la falta de sigilo. Por supuesto, la crítica es justa. Es bastante obvio que un avión invisible para los radares está más adaptado para vencer los sistemas de defensa aérea enemigos.
Sí, el Su-57 tiene canales de admisión de aire directo, a diferencia del F-22 y el S-35 estadounidenses, donde estos elementos tienen forma de S. Por supuesto, debido a esto, es más notable para los radares. Por otro lado, el empuje de los motores de los aviones estadounidenses debido a este diseño de tomas de aire se pierde algo. El diseño de la boquilla Su-57 también hace que el avión ruso sea más visible en el rango infrarrojo (térmico).
Lo más probable es que los diseñadores domésticos intentaron encontrar un compromiso razonable entre el sigilo del avión y sus características tácticas y técnicas, por ejemplo, maniobrabilidad, eficiencia de combustible, etc. De hecho, superar los radares enemigos no es un componente determinante, es una etapa en el camino para completar una misión de combate.
Líder de la manada
Es posible que en Rusia nadie planee crear un sistema de sigilo perfecto, ya que esto no es necesario. Incluso expresaré un pensamiento completamente sedicioso: es posible que la tarea del nuevo caza ruso de superar los sistemas de defensa aérea perfectos y de alta tecnología del bloque del Atlántico Norte no esté incluida en absoluto. Más precisamente, esta es la tarea, pero no descansa con el Su-57.
Esto puede evidenciarse indirectamente por la creación en Rusia del vehículo aéreo no tripulado S-70 Okhotnik y el desarrollo de su interacción con el Su-57. Este dron es un dron de ataque que alcanza una altura de techo de 18 kilómetros. Es capaz de actuar de forma independiente, junto con otros del mismo drones o con un luchador.
Por lo tanto, el Su-57 puede desempeñar el papel de "líder de la manada", controlando varios de estos UAV. Los drones pueden penetrar el sistema de defensa aérea, realizar reconocimientos e incluso suprimir los sistemas de defensa aérea terrestres, "despejando" la carretera Su-57. La carga útil de 6 toneladas y la alta velocidad del cazador contribuyen a estas tareas.
¿Necesitas un piloto?
Las recientes pruebas de Su-57 en modo no tripulado no pueden pasar desapercibidas. Por supuesto, había un hombre en la cabina, pero él solo miraba el vuelo y estaba listo para intervenir en el control si algo salía mal.
Como se mencionó anteriormente, la posibilidad de un control no tripulado es una de las características del luchador de sexta generación.
El hombre no es hierro. Por lo tanto, sus capacidades físicas, en particular, su capacidad para soportar sobrecargas, son limitadas. Esto es un elemento disuasorio para el desarrollo de la tecnología. Y si usa un avión sin piloto, puede estar sujeto incluso a esas sobrecargas que una persona no puede soportar.
Durante las pruebas, el Su-57 realizó las acciones más simples, y el piloto en ese momento estaba en la cabina como observador. No es difícil asumir que el objetivo final será la operación de una aeronave en la cabina de la cual no habrá ninguna persona. Dicho vehículo de combate podrá llevar a cabo elementos que ningún vehículo tripulado es capaz de hacer sin dañar la salud y la vida del piloto.
Armado y muy peligroso
Ruso aviación Ya utiliza misiles hipersónicos X-47M2 "Daga". Tienen un alcance de casi dos mil kilómetros y son prácticamente inalcanzables para los sistemas modernos de defensa aérea de los países de la OTAN.
No equiparán el Su-57 con "dagas", pero el programa de armamento estatal para 2018-2027 prevé equipar estos aviones con misiles hipersónicos.
Se sabe que serán más pequeños que las "Dagas" que se ubicarán dentro del luchador. Además, sus características serán similares a las del X-47M2. Por lo tanto, podrán alcanzar objetivos, incluso en Europa, sin intentar romper los sistemas de defensa aérea.
Su-57 vs defensa aérea de la OTAN: de la teoría a la práctica
Todo lo que se mencionó anteriormente son suposiciones que, sin confirmación práctica, siguen siendo una teoría pura. Y si el Su-57 aún no ha entrado en servicio, entonces solo podemos especular sobre sus capacidades para superar los sistemas de defensa aérea de la OTAN, sin saber nada con certeza.
Es cierto que la edición vietnamita de Soha afirma que el Su-57 ya se ha encontrado con la defensa aérea de los "socios" estadounidenses.
El núcleo de la OTAN, como saben, son las fuerzas armadas de los Estados Unidos. Se puede suponer que los sistemas de defensa aérea de EE. UU. Y los sistemas de defensa aérea de la OTAN son casi lo mismo. Y ahora, con la defensa aérea estadounidense, el Su-57 ya puede haberse encontrado en la práctica.
Se sabe que en 2018 se enviaron nuevos modelos de combatientes rusos a los "enfrentamientos" en Siria e incluso golpearon a los militantes, sin ser notados por los sistemas de defensa aérea de Estados Unidos e Israel. Y esto a pesar del hecho de que el caza estadounidense de quinta generación F-22 y F-35 reconoce y acompaña libremente a los sistemas de defensa aérea rusos.
A principios de mayo, según la edición vietnamita de Soha, estos Su-57 rusos volaron tres veces sobre bases militares estadounidenses en Irak para probar la defensa aérea estadounidense.
Como no hubo indignación por parte de los estadounidenses, se puede suponer que nuestro avión pasó desapercibido. Aunque la defensa aérea de los EE. UU. Pudo detectar a nuestros combatientes, pero para engañar al ejército ruso, el ejército de los EE. UU. Decidió permanecer en silencio.
Excluir la opción de que todo esto historia fue inventado simplemente por periodistas vietnamitas, también es imposible.
Construimos, construimos ...
Es difícil argumentar que el Su-57 ya es un excelente vehículo de combate. Y ella continúa mejorando. Estos luchadores recibirán nuevos motores, nuevos misiles hipersónicos. Además, se planea reemplazar las unidades de potencia hidráulica por las eléctricas, lo que reducirá el peso de la aeronave. Y esto, a su vez, significa un menor consumo de combustible, mayores rangos de vuelo y otros beneficios.
Pero estas innovaciones tienen un inconveniente. Obtendremos el vehículo de combate perfecto, pero no ahora, y no antes de mediados de la década actual. Mientras tanto, los aviones militares y los sistemas de defensa aérea se están mejorando en otros países. Por lo tanto, existe el riesgo de retrasar el tiempo para llevar el Su-57 a las características "finales".
Pero el hecho sigue siendo: los Su-57 ya pueden evitar los sistemas modernos de defensa aérea de la OTAN, incluso en Europa. Esto bien puede manifestarse en el cielo sobre el Báltico.
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