Una reunión de personal en la que uno de los NUB recibe "delfines". Submarino Rhode Island (USS Rhode Island)
El 16 de junio de 2020, en la revista The Drive, bajo el título de The War Zone, un ex orador de sonar de un submarino nuclear de la Armada estadounidense Aaron Emik publicó un artículo. "Nukes, Nubs y Coners: la jerarquía social única a bordo de un submarino nuclear". Le daremos la traducción del nombre un poco más tarde, después de la traducción de los nombres de jerga de las publicaciones, especialidades y estado de los submarinistas que se mencionan en este nombre. El artículo en sí está dedicado a una jerarquía informal entre los submarinistas estadounidenses.
El servicio en el submarino de la Marina de los EE. UU. Es sombrío por la palabra "completamente". Para los lectores rusos, por ejemplo, habrá noticias El hecho de que algunos submarinistas estadounidenses experimentan trastornos postraumáticos después del servicio. Los accidentes con bajas humanas allí, en general, suceden, simplemente los ocultan, también ocurren operaciones militares contra países con los que Estados Unidos no lucha oficialmente. Los barcos a menudo regresan de los servicios de combate con piezas rotas de cubierta de casco que absorbe el sonido.
No tiene que reírse, este es el resultado del uso generalizado de movimientos grandes en las transiciones submarinas, debido al hecho de que simplemente no son suficientes en la Armada de los EE. UU. (Y aquellos que son, y sus tripulaciones, a menudo se usan para el desgaste). Bueno, sobre el hecho de que en sus barcos en literas duermen por turnos en varios turnos, el lector ruso, en general, lo sabe.
Pero Emik, ya jubilado, como todos los jubilados, recuerda sobre todo bueno y divertido, y simplemente no puedes escribir sobre cosas realmente interesantes para él, así que primero, una mirada divertida y divertida sobre el derretimiento estadounidense.
Cuerpos inútiles y otras personas interesantes
Por lo tanto, cualquier recién llegado a un submarino estadounidense se llama NUB, o cuerpo no utilizable, que se traduce como "cuerpo inútil". No importa si es un oficial o un marinero. Cualquier novato es un NUB (hechizo leído y pronunciado "En-U-B").
Los NUB se tratan con desdén no disfrazado: después de todo, gastan espacio, agua y aire en sí mismos, sin dar nada a cambio. La vida de un NUB es algo más fácil si se trata de un "corredor caliente", "corredor caliente", es decir, "socavado" para realizar tareas simples que se establecen para él, y en general es una iniciativa.
El NUB tiene aproximadamente un año para dominar el conocimiento necesario para él y comenzar a servir verdaderamente. En la primera etapa, cuando un recién llegado se familiariza con el bote, la tripulación puede "comerlo", simplemente no lo ayude y no les dé comentarios positivos a los oficiales.
En el futuro, el NUB aprenderá a navegar a bordo, aprenderá a lidiar con un accidente y aprenderá a luchar por la supervivencia sin la ayuda de otros miembros de la tripulación, demostrando constantemente su conocimiento a colegas y comandantes experimentados.
Al final, el NUB, a menudo vestido con un equipo completo de protección contra incendios, con un aparato de respiración, atraviesa todo el bote y pasa un examen oral a un marinero experimentado en absolutamente cualquier sistema que encuentre en el camino, mostrando dónde, qué y cómo encender, cómo actuar en caso de una emergencia que se apaga y se apaga.
Luego, el NUB debe asegurarse de que los oficiales y marineros, que pueden evaluar a los nuevos reclutas por su posición, encuentren tiempo para él y le hagan exámenes. Esto tampoco es fácil, incluso organizar un examen de este tipo requiere mucho esfuerzo y tiempo. A menudo, los NUB "rebajan" la comisión, comprando varios pasteles y galletas para el examen, pero es más probable que sea un homenaje a la tradición.
Después de un "interrogatorio" de cinco horas, el NUB, si tiene éxito, se convierte en un hombre. En caso de falla en el examen, tendrá otro intento, luego de la falla en la cual el NUB será despedido del submarino. Pero esto es una rareza, básicamente todos pasan por esta selección.
La última etapa es una conversación personal con uno de los oficiales superiores del bote, quien decide si esta persona finalmente es apta para el servicio o no. Si es así, personalmente el comandante del barco le entrega los "delfines", el peto del submarinista. Ahora él no es un NUB, se ha convertido en uno propio y, como sello distintivo, ya no puede usar una gorra de uniforme mientras está a bordo.
Ahora está esperando una dirección en una de las grandes tripulaciones de la tripulación Nukes o Coners.
"Nuke" de la palabra "Nuclear" significa "nuclear", es una palabra de argot que puede significar cualquier cosa nuclear, por ejemplo, una bomba. Los "nucleares" son los responsables del movimiento de la embarcación, los oficiales y los marineros que prestan servicio al reactor, las turbinas, las unidades de engranajes turbo y en general todo lo que hace que la embarcación se mueva. Emik bromea diciendo que aquellos que han decidido realizar la serie Star Trek en realidad van a Nyuki. Están perdidos en matemáticas y conjuntos de datos y comen en la misma mesa que los suboficiales.
Las "armas nucleares" que sirven a los reactores, las "armas nucleares" -electricas, y las "armas nucleares" -mecanicas son diferentes "armas nucleares". El primero de ellos parece "geeks", obsesionado con la tecnología y las computadoras, el segundo, como los camaleones, incluso puede perderse en la foto de la tripulación, y el tercero, matones de aceite de máquina fuertes y olorosos, de pie durante seis horas en los compartimientos calientes y ruidosos en la popa.
"Desnudos" estudian el esquema de los sistemas submarinos
El espacio de los "desnudos" termina donde terminan los compartimentos con su equipo, generalmente un compartimento del reactor. Luego comienza el espacio, que, independientemente de su forma real y número de compartimentos, se llama "Cono" - "Cono" (aparentemente este nombre apareció en barcos viejos de la Marina de los EE. UU., Cuyo casco se estrechó hasta la proa más o menos uniformemente a lo largo del barco). En el "cono" en vivo "Cono" - "Coners". Todos los submarinistas son llevados a este grupo, independientemente de su especialidad, excepto, por supuesto, las "armas nucleares".
El mundo de "Cone" es América en miniatura, una sección de la sociedad. Pero dado que aquellos que teóricamente pueden no encajar en él son "devorados" por la tripulación en la etapa de la "Larva del Submariner" - NUB, todos se llevan bien entre sí e interactúan normalmente. En el mundo de los "conos" encontramos "torpedos", y acústicos, y navegadores, como en cualquier submarino del mundo.
Las típicas "armas nucleares" verifican el rendimiento del equipo del Correo Central
Hay operadores de radio, las únicas personas además del comandante del barco que tienen al menos a veces algo de espacio personal. La acústica es la gente más libre en el barco, pueden sentarse en silencio y hacer análisis de espectro de ruido durante un turno, o simplemente escuchar el mundo a través de auriculares. Nadie más tiene este nivel de libertad en el barco. En "venganza" tienen que usar el apodo de "chicas sonar" ("sonar" - la estación de sonar de un submarino).
Una zona especial es el Bosque de Sherwood: un compartimento de misiles con misiles balísticos, donde trabajan los técnicos de cohetes, monitoreando constantemente el microclima en las minas de cohetes y generalmente monitoreando los principales armas barcos
"Bosque de Sherwood" de los silos de misiles del SSBN estadounidense
Además de estos están los A-Gangers (aproximadamente el "Atomic Fast Horse"), los técnicos responsables de la ventilación, la regeneración del aire, los generadores diesel y otros sistemas de soporte, incluidos los pestillos. Esto es de alguna manera el "trabajo negro" del submarino, como escribe Emik, "una mezcla de" desechos nucleares ", es decir, un marinero que no podía soportar la escuela de entrenamiento para marineros en el compartimento del reactor y un mecánico diesel de algún lugar cutre". Bueno, o como un mecánico "nuclear" no evolutivo, pero "con una reserva".
También hay personas bastante inusuales para los rusos: Yeomen. Yeomen es una especie de empleado, una persona capacitada para escribir rápidamente comandos y textos en un teclado. Cuelgan todo el papeleo de la Marina de los EE. UU. Por lo general, yeomen es la "mano derecha" de los oficiales superiores, lo que los salva de la rutina y libera tiempo para el mando.
Yeomen 2da clase Tara Spencer. Ella no es de un submarino, pero no pudimos resistirnos. Fotos de la licitación del USS Frank Cable SSBN, VMB Apra Harbour, Guam
El "cono" más popular y respetado por todos los miembros de la tripulación es, por supuesto, el cocinero del barco. Apenas es necesario explicar algo aquí.
Ahora está quedando claro que el título del artículo de Emik "Nukes, NUBs y Konusniks: una jerarquía social única a bordo de un submarino nuclear" queda claro.
Así es como se ve la división informal en el submarino estadounidense. ¿Y que hay de nosotros?
Y nosotros, curiosamente, somos muy similares.
"Suites", "maslopupy" y toda la profundidad de nuestras profundidades
Si el submarino estadounidense se divide en "armas nucleares" y "conos" (los NUB no son submarinistas, sino sus larvas, no los contaremos), entonces los nuestros son "mecánicos" y "suites". "Mecánica" es el personal de la ojiva-5 (ojiva electromecánica). En los submarinos diesel-eléctricos, debido a los detalles de la central eléctrica principal y los efectos secundarios de trabajar con ella, el personal del БЧ-5 a menudo se conoce como un nombre mucho más brillante: "masloopups".
Sin embargo, por un lado, en algunos "motores diesel" todavía pueden ser mecánicos, por el otro, y en algunos submarinos nucleares estaban llenos de aceite. Estas tradiciones están vivas, evolucionan, y con el paso de los años todo cambia, y en diferentes flotas Hay diferencias.
BCh-5 en submarinos nucleares se divide en divisiones: 1er movimiento, 2do electrotécnico y 3er asimiento.
La palabra "maslopup" es graciosa, como los chistes sobre "espera", pero depende directamente de estas personas si el barco regresará de la campaña o no. Las situaciones en las que la reacción de los oficiales, guardiamarinas y marineros del BS-5 dependía de si el barco moriría o no, en nuestro submarino, por desgracia, era frecuente. Incluyendo en los tiempos modernos.
También hubo casos trágicos cuando los marineros del BS-5 fueron asesinados, salvando sus barcos y camaradas. Tales aquí están, "maslopupy".
Todos los demás que están en el submarino son "suites".
En la proa del barco (o más cerca de la proa, si es, por ejemplo, "Ash" o "Ash-M") en el compartimiento de torpedos, el personal del BC-3 - ojiva de torpedos de minas - está sirviendo su servicio.
En su composición hay marineros de diferentes rangos, pero en cualquier caso para el resto son "mineros". Y el Minero también los ordena, solo con una letra mayúscula. Pueden tener misiles de crucero, misiles antisubmarinos, torpedos guiados en su munición, y las minas pueden no serlo, no importa. "Mineros" - y el punto. Por cierto, no se les llama "rumanos" de "mineros" submarinos, es un apodo para los marineros de los barcos de superficie.
La tremenda economía de los "mineros" y su comandante "Minero" en el submarino, pr. 941
En el warhead-1, ojiva de navegación, también tiene su propia jerarquía. Por ejemplo, el contramaestre y el equipo de contratistas de señales de dirección son "timones", y los oficiales navegantes jóvenes e inexpertos son "navegadores". En general, el warhead-1 es un "navegador".
Misil warhead-2 es a menudo el "chino". Según la leyenda, este apodo surgió debido a la terrible estanqueidad de los compartimientos de cohetes en los primeros submarinos diesel con misiles balísticos. Debo decir que este apodo no se usa en todas partes.
El canal líder "Estrella" en la morada de los "chinos" a bordo de las Fuerzas de cohetes estratégicos, etc. 955
БЧ-4 (comunicaciones) y 7 (iluminación de la situación y gestión), así como los servicios (por ejemplo, suministros o productos químicos) no pueden presumir de tales apodos específicos (sin embargo, es poco probable que esto afecte a alguien). Pero la inteligencia, OCHAS, siempre es "canaria". Debo decir que este título contiene una ironía bastante sombría, pero así es como lo obtuvimos. Y él ordena a los Canaris, por supuesto, a los Canaris.
El destino no es elegido.
¿Tenemos análogos de los NUB estadounidenses? No, el proceso de "incorporar" un submarinista al servicio en nuestros barcos se construyó de manera diferente. Y aquí vale la pena parar el chiste. Debes mirar algunas cosas desde un ángulo serio.
Autorización inicial y servicio continuo
A pesar de la capacitación en escuelas y centros de capacitación (personal junior) y escuelas navales (oficiales), con la llegada de un nuevo miembro de la tripulación en un submarino, se le entregarán documentos de crédito sobre la especialidad y estructura del barco y capacitación en la lucha por la supervivencia.
Nota: de acuerdo con los documentos reglamentarios actuales, el registro de crédito de una especialidad sin un puntaje de crédito cerrado para el dispositivo del barco no tiene fuerza legal. Sin embargo, esta situación en la Armada rusa se viola con mucha frecuencia, además, por regla general, en relación con los oficiales. El equipo más joven está bajo una presión severa, y bajo estatus (personas sin acceso), y el hecho de que mientras el no autorizado ocupa al personal, otros miembros de la tripulación realizan turnos y deberes para él.
Podría haber problemas con el personal junior debido a una educación insuficiente, pero esto ya está en el pasado, ahora ya no hay ningún servicio urgente en el submarino, y desde mediados de la década de 2000, cuando todavía estaban allí, comenzaron a ser seleccionados para el submarino, y su nivel La educación ha crecido notablemente. Además, en una buena tripulación con un sistema de entrenamiento bien desarrollado para el personal, un joven marinero del nivel de "conductor de tractor de la aldea" en aproximadamente un par de meses se convirtió en un submarinista totalmente entrenado. Es cierto que para esto no estudió solo cuando dormía y "agitaba una cuchara" en la cocina, el resto del tiempo era una preparación continua y dura.
Por cierto, la transición a tripulaciones tripuladas con marineros contratados eliminó otra jerarquía no oficial: el aniversario de la intimidación.
Nota: la capacitación del personal en el dispositivo del barco y la lucha por la supervivencia se llevan a cabo no solo por "sus superiores", sino que la preparación del servicio de guardia en el barco desempeña un papel muy importante.
La situación con los oficiales recientemente fue bastante común cuando un oficial podía ser un comandante de grupo, un teniente comandante, pero aún no podía cerrar el registro en el barco.
En muchos sentidos, esto condujo a la separación entre la "mecánica" y las "suites" en nuestra subfusión (en relación con esta última, se entendió que para ellos los "tornillos comienzan detrás de la cocina").
Al mismo tiempo, los requisitos para el conocimiento del barco para "especialidades de lujo" en algunos casos no eran menores que para "mecánicos", y esto se refería principalmente a los oficiales de la categoría de oficial de guardia (generalmente un comandante asistente, comandante de un torpedo de mina y ojivas de misiles y comandante del grupo de torpedos) y el oficial de servicio del barco (o su asistente), de cualquier categoría de oficiales que pasaron las pruebas y fueron admitidos por orden.
El cumplimiento mismo de estos deberes requería un buen conocimiento no solo de los "problemas mecánicos", sino también del liderazgo y la lucha por la supervivencia, incluyendo en la "alimentación" (compartimentos mecánicos). La situación cuando las "suites" están en una fiesta de emergencia, trabajando en los compartimientos donde se encuentra la planta de energía del submarino, es bastante estándar. Esto también se aplica al compartimento del reactor.
"Suites" en su hábitat natural. Puesto central de un submarino nuclear
El cierre de la tarjeta de crédito en el barco (y la admisión al servicio) es un problema de "estatus" muy importante en la tripulación, y la "solicitud" directa del oficial para una carrera futura. Esto no es solo un examen, sino la capacidad y la voluntad de tomar y asumir la responsabilidad no solo de uno mismo, de sus subordinados, sino de todo el barco.
Por ejemplo, la última pregunta al admitir a uno de los autores del artículo en la nave fue la cuestión del starpom en la "salida de emergencia de la nave del ataque de misiles de crucero en la base". Los submarinistas podrán evaluar el problema (ir mucho más allá de los límites de "conocimiento requerido" y "permitido por las manos de los documentos" para un joven teniente, incluso un oficial de servicio de barco). Respondió con éxito y de manera poco convencional, y lo más importante, estaba listo para actuar de esta manera en una situación real.
Todo esto fue impuesto por requisitos muy estrictos de la Inspección Estatal de Supervisión de Seguridad Nuclear y Radiológica (GII para Seguridad Nuclear y Radiológica), introducidos después de una serie de accidentes nucleares severos en los submarinos navales de la URSS.
Por ejemplo, uno de los autores de este artículo, al llegar a su primer submarino, no logró llegar a su primer compartimento, cuando lo llamaron al puesto central y lo enviaron a una capacitación práctica en la sala de equipos del reactor nuclear, y al día siguiente "profundizó" en la sede del escuadrón en Accidentes nucleares navales (con una buena "pieza" de la teoría de la física nuclear).
Aquí es necesario tener en cuenta el problema de la "estrecha especialización" de los oficiales: el legado del servicio militar de masas en nuestros barcos antes y, a menudo, las debilidades de los guardiamarinas.
El oficial se formó como un especialista limitado y, a menudo, desde los primeros días de servicio, necesitaba un amplio conocimiento de los problemas relacionados, cuyo estudio exhaustivo no estaba previsto en los programas de las escuelas.
Por separado, es necesario tener en cuenta el problema de la formación acústica, donde la experiencia es muy importante, pero el hecho del crecimiento profesional de los oficiales de acústica dificultó la obtención (y luego descartó esta experiencia). Hubo una situación frecuente cuando una "acústica con clase" era un "asaltante" que no fue expulsado de las Fuerzas Armadas de RF solo porque es una acústica con clase y hace cosas increíbles en el mar.
También es necesario destacar una unidad de personal, que la Marina de los EE. UU. No tiene.
Los zampolitianos
Dos citas ilustrativas de oficiales submarinos experimentados y respetados.
Uno:
Cuando era comandante de un submarino, en nuestra división el 70% de los líderes políticos eran borrachos y mujeriego, incluso en mi barco. Todos los jefes de departamentos políticos que conocía pueden caracterizarse como borrachos, mujeriego, ladrones, profesionales y grandes BOLSAS.
El segundo:
... se conocieron diferentes personas. Recuerdo uno de nuestros adjuntos. Él vino a nosotros desde Bechevinki. Desde Varsovia (DEPL, en este caso, proyecto 877. - Auth.). No ingresó a la Academia. Lenin Bueno, fue enviado desde motores diesel a barcos. Nos paramos en una fábrica en Seldeva.
¿Qué hizo uno de los primeros? Organizó una excursión para familias en el submarino, que en ese momento estaba en el muelle, con un viaje posterior a Paratunka, a las fuentes. En invierno, belleza. Pero ese no es el punto.
Realizando los deberes de la PESC, en la tarde en el muelle, en el segundo turno de fábrica, en la CPU, observo esa imagen. Submarino en los puestos de submarinos, capataz del equipo de sentina. Y luego el diputado lo llama y le pide que le muestre y le cuente sobre la línea de drenaje principal. Con todas las bombas y bombas, Gogol con los auditores está descansando, la CPU tiene una escena muda. El capataz le muestra que está arrastrándose con él y escribe todo en el libro de trabajo de un oficial de submarinos. Resulta que más tarde, él enseña la nave ... y no solo el D-3, sino que también se comunica con los oficiales y guardiamarinas D-1 y D-2 (batallón BS-5. - Auth.).
Además, el barco es expulsado de la fábrica, y al llegar a la división, el barco se transfiere a la tripulación lineal sin caballos, y volamos a la CA, en Komsomolsk. Bueno, ya veo ... pero en el KBR el diputado comienza a dibujar una imagen de maniobras del submarino y el objetivo asignado por el comandante para tener una imagen visual. Sí ... parece un cuento de hadas ... en una taberna, debajo de un vaso, resulta que el oficial estaba comenzando su servicio en Magadan, en viejos motores diesel. No recuerdo, pero, aparentemente, el proyecto 613. Y allí se quedó como oficial. Además, participó en la transición de estos submarinos a Vladivostok para su corte. En resumen, omitiendo los detalles de Aivazovsky, en este pasaje, sorbieron más de una novena muralla. Y lo que no entró en la academia, por lo que según sus palabras, cuando se le preguntó, hay diferentes preguntas.
Dijo qué hacer por el bien de la Patria y el bien de la causa. No recuerdo literalmente, pero el significado es el mismo.
Bueno, lo envolvieron, de la academia, y lo enviaron a los barcos de vapor ... Sí, y también, en la división, cuando el jefe (jefe del departamento político) descubrió su celo, en el estudio del hierro, lo llamaron y le dijeron. Que todos los animales en el bosque son iguales, pero algunos animales son más iguales ... Mikhail Removich, estudia tu cerebro l / s, y no aprendes el dispositivo de la nave. No sé cómo terminó con él con un nachpo, pero nos fuimos a Primorye ...
¿Qué hizo uno de los primeros? Organizó una excursión para familias en el submarino, que en ese momento estaba en el muelle, con un viaje posterior a Paratunka, a las fuentes. En invierno, belleza. Pero ese no es el punto.
Realizando los deberes de la PESC, en la tarde en el muelle, en el segundo turno de fábrica, en la CPU, observo esa imagen. Submarino en los puestos de submarinos, capataz del equipo de sentina. Y luego el diputado lo llama y le pide que le muestre y le cuente sobre la línea de drenaje principal. Con todas las bombas y bombas, Gogol con los auditores está descansando, la CPU tiene una escena muda. El capataz le muestra que está arrastrándose con él y escribe todo en el libro de trabajo de un oficial de submarinos. Resulta que más tarde, él enseña la nave ... y no solo el D-3, sino que también se comunica con los oficiales y guardiamarinas D-1 y D-2 (batallón BS-5. - Auth.).
Además, el barco es expulsado de la fábrica, y al llegar a la división, el barco se transfiere a la tripulación lineal sin caballos, y volamos a la CA, en Komsomolsk. Bueno, ya veo ... pero en el KBR el diputado comienza a dibujar una imagen de maniobras del submarino y el objetivo asignado por el comandante para tener una imagen visual. Sí ... parece un cuento de hadas ... en una taberna, debajo de un vaso, resulta que el oficial estaba comenzando su servicio en Magadan, en viejos motores diesel. No recuerdo, pero, aparentemente, el proyecto 613. Y allí se quedó como oficial. Además, participó en la transición de estos submarinos a Vladivostok para su corte. En resumen, omitiendo los detalles de Aivazovsky, en este pasaje, sorbieron más de una novena muralla. Y lo que no entró en la academia, por lo que según sus palabras, cuando se le preguntó, hay diferentes preguntas.
Dijo qué hacer por el bien de la Patria y el bien de la causa. No recuerdo literalmente, pero el significado es el mismo.
Bueno, lo envolvieron, de la academia, y lo enviaron a los barcos de vapor ... Sí, y también, en la división, cuando el jefe (jefe del departamento político) descubrió su celo, en el estudio del hierro, lo llamaron y le dijeron. Que todos los animales en el bosque son iguales, pero algunos animales son más iguales ... Mikhail Removich, estudia tu cerebro l / s, y no aprendes el dispositivo de la nave. No sé cómo terminó con él con un nachpo, pero nos fuimos a Primorye ...
Es interesante la experiencia estadounidense con el intento de introducir "líderes políticos" en las tripulaciones de los submarinos de la Armada de los Estados Unidos, descritos por el primer comandante del submarino Nautilus Andersen: habiendo decidido que debido a la larga estadía bajo el agua la tripulación "tendrá problemas", el comando consiguió un "especialista en tales problemas". "(De un psicólogo), como resultado, la única persona con" problemas "resultó ser ... el psicólogo mismo es el único holgazán a bordo.
En resumen, es necesario responder la pregunta obvia: ¿quién tiene el mejor nivel de entrenamiento: el nuestro o el de la Marina de los EE. UU.? En nuestra opinión, "en promedio" la Marina de los Estados Unidos formó un sistema de entrenamiento submarino mucho más óptimo, pero esto es cierto para el "nivel promedio".
Un énfasis injustificado en los problemas "mecánicos" (a menudo debido a los "tácticos") a menudo conduce a las acciones estereotipadas de los submarinos de la Marina de los EE. UU. (O incluso a los erróneos en situaciones tácticas difíciles). Un ejemplo simple: para convertirse en un comandante de un submarino nuclear estadounidense, debe recibir capacitación especial para trabajar con un reactor nuclear, lo que lleva mucho tiempo y hace que un oficial sea prácticamente un ingeniero para el mantenimiento y reparación de plantas de energía nuclear. Esto es encomiable, pero el comandante primero debe aprender a luchar. ¿Y cuándo lo hará?
Mientras que los estadounidenses "pasan a la tecnología", su superioridad es técnica, confían en la tecnología que está por delante del enemigo simplemente en la era. No tienen un nivel extraordinario de habilidades tácticas.
Pero con todos los problemas con el "nivel promedio de entrenamiento", tuvimos tripulaciones sobresalientes, cuyos comandantes incluso con el peor equipo nos permitieron resistir a los submarinos estadounidenses con dignidad.
Es cierto que darse cuenta de todas las capacidades de nuestro personal a menudo todavía no funcionaba debido a un equipo peor que el enemigo, y en una guerra real en una forma extremadamente aguda habría una acumulación de armas (torpedos). Pero esto, como dicen, es completamente diferente. historia...