La infraestructura bajo el "Mistral" costará a Rusia 3 mil millones de rublos
El 1 de febrero de 2012, comenzó en Francia la construcción del primero de dos buques de guerra de tipo Mistral, destinados a la Armada rusa. flota. Los primeros Mistrals serán parte de la Armada rusa bajo los nombres de Vladivostok y Sebastopol. Está previsto que el primer buque de desembarco universal (UDC) se entregue a Rusia en 2014, el segundo en 2015. En este momento, todo el trabajo en la construcción de un complejo especial de atraque en Vladivostok debería estar terminado. Ya se sabe que los primeros 2 barcos de proyección de potencia, ya que están posicionados en el Ministerio de Defensa ruso, se basarán en la Flota del Pacífico.
Vale la pena señalar que en la Marina de la URSS hubo una triste experiencia en la operación de cruceros que transportaban aeronaves del proyecto 1143 sin la infraestructura adecuada. Uno de los últimos barcos de esta serie, el Almirante Gorshkov (solo había portaaviones 4) fue reconstruido con mucho dolor para convertirlo en un portaaviones "normal" para la Armada de la India y se le dio el nombre de Vikramaditya, actualmente el barco participa en pruebas en el mar a gran escala. Los tres portaaviones restantes de esta serie fueron cancelados y vendidos para chatarra en el extranjero (1 a Corea del Sur y 2 a China). De la cantidad de barcos fuera de servicio, dos ("Novorossiysk y" Minsk ") formaban parte de la flota del Pacífico y tenían su base en Vladivostok.
Al mismo tiempo, según el jefe del Instituto de Análisis Político y Militar, Alexander Khramchikhin, el gobierno soviético, que estaba dispuesto a gastar enormes cantidades de dinero en sus fuerzas armadas y en la flota en particular, no construyó los amarres y la infraestructura de tierra correspondiente para estos barcos. Por lo tanto, estos barcos pasaron toda su vida en la incursión. Por esta razón, no podían, como otros barcos de la flota, usar la energía eléctrica de fuentes terrestres externas mientras atracaban en los amarres. Y, en consecuencia, todo el tiempo, mientras estaba en la rada, los datos del crucero permanecían con los motores encendidos, lo que significaba un desarrollo sin sentido de la vida útil y del combustible. Al comienzo de los 1990, fueron dados de baja de la flota no solo porque el país se quedó sin dinero, sino también porque vivieron sus vidas 2 más rápido de lo que eran y en realidad fueron dados de baja. En el caso de que estos barcos tuvieran sus propios amarres, su vida útil podría aumentar al menos 10-15 años. Esos eran los tiempos de la economía socialista, con su total incapacidad para contar el dinero. Hoy, en tiempos de economía de mercado, la construcción de la infraestructura adecuada para UDC "Mistral" comenzó a pensar por adelantado.
El UDC francés "Mistral", que Rusia adquirió, incluso para obtener acceso a las últimas tecnologías de construcción naval, se ubicará en la bahía de Bolshoy Ulysses de Vladivostok, donde se encuentra una de las bases de la Flota del Pacífico de Rusia. A pocos metros de esta bahía, se construyó el famoso "puente APEC", que conectaba la isla Russky con Vladivostok. Está en la isla rusa en septiembre 2012, se llevará a cabo la cumbre APEC.
Una fuente en el Ministerio de Defensa de Rusia dijo al diario Izvestia que el frente de amarre de la bahía estará sujeto a procedimientos de reconstrucción para los portaaviones de base de construcción francesa, se actualizará la nueva central eléctrica y se construirá la infraestructura correspondiente. La cantidad final de trabajo que se necesitará en la bahía se determinará antes del final de 2012. Se informa que todo el trabajo necesario para actualizar la infraestructura costera se completará antes del final de 2014. El costo de la reconstrucción de la base se estimó en 2-3 billones de rublos, pero esta cantidad puede aumentar varias veces si Anatoly Serdyukov decide construir una base separada para Mistral en lugar de modernizar la infraestructura existente.
Al mismo tiempo, la sede de la Flota del Pacífico explicó que estaban listos para recibir a los Mistrales sin reconstruir los muelles existentes. Según los representantes de la flota, las naves de superficie son bastante versátiles y pueden pararse en los antiguos muelles, en contraste, por ejemplo, de los submarinos. La fuente "Izvestia" informó que la llegada de nuevos barcos para la flota no es algo extraordinario. En la época soviética, cada año, nuevos barcos llegaban a Kamchatka en el 3-4, mientras que siempre había espacio para ellos.
En el caso de que el liderazgo de la Flota del Pacífico decida construir nuevos muelles bajo el Mistrali, entonces para su operación será necesario construir nuevas subestaciones eléctricas para alimentar a los barcos con energía o conectar los muelles a las capacidades existentes, también será necesario proporcionar comunicaciones para proporcionar agua fresca a los barcos. . Además, será necesario instalar puntos de control, así como almacenes separados para el almacenamiento de varias armas ubicadas en el barco, una base para el equipo de aterrizaje y una base para helicópteros.
Se planea servir a los barcos en los astilleros locales - Dalzavod y OJSC "Planta del Lejano Oriente" Zvezda ", ubicada en la Gran Piedra Natural Cerrada. Al mismo tiempo ya tienen alojamiento para la tripulación. Hay un complejo residencial con apartamentos vacantes en Bolshoy Ulysses Bay. Además, según representantes del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia, la infraestructura de las guarniciones y los campamentos militares del Distrito Militar del Este se modernizará significativamente antes de la llegada de los Mistrales.
Leonid Ivashov, presidente de la Academia de Problemas Geopolíticos, señaló que la falta de una decisión clara sobre dónde y cómo se basarán los mistrales es bastante lógica. Según él, el Ministerio de Defensa primero adquiere costosos barcos, y luego simplemente no sabe qué hacer con ellos y dónde colocarlos. Mientras tanto, los marineros confían en que la primera gran roca de esta nave puede hundirse, tiene lados más bien débiles. Tampoco está claro por qué se necesitaron barcos de aterrizaje en Vladivostok.
Los muelles de aterrizaje para helicópteros del tipo Mistral tienen una longitud de medidores 210 y un desplazamiento de 21 000 toneladas. La tripulación de la nave está formada por personas 160. El barco puede llevar a bordo tropas que numeran personas 450 (brevemente hasta personas 900), así como helicópteros 16 que no pesan más de 12 toneladas. Para colocarlos en el barco hay un hangar con un área total de 1,8 mil metros cuadrados. metros La velocidad máxima de la nave es 18 nudos, el rango de crucero máximo 20 000 km. Actualmente, los barcos 2 de este tipo están en servicio con la Marina francesa, otro barco está en construcción.
Los mistrales navegarán a Rusia con todos los equipos tecnológicos y de navegación, incluido el sistema de control y de información de combate SENIT-9, quizás el elemento más valioso en el acuerdo entre Francia y Rusia. Al mismo tiempo, las armas y los helicópteros en los barcos serán de fabricación rusa. Está previsto que el 2 "Mistral", de fabricación francesa, y los barcos construidos en nuestro país reciban los sistemas de armas rusos más avanzados, incluidos los misiles de crucero supersónicos PU, así como los últimos sistemas de defensa antiaérea y de misiles. Se instalarán sistemas de defensa antisubmarina en el barco. La instalación de armas en el "Mistral" de la asamblea francesa se llevará a cabo en Rusia en una de las empresas de defensa, después de que los barcos lleguen desde los astilleros de Saint-Nazaire.
Según el ingeniero de diseño del OKB Kamov Sergey Mikheev, los helicópteros domésticos Ka-52, Ka-29 y Ka-226 pueden basarse en los buques de tipo Mistral. En este caso, los barcos rusos estarán en 8 Ka-52K y Ka-29, es decir, choque de 8 y transporte y vehículos de combate de 8. Esta combinación se puede cambiar fácilmente según las tareas que se establezcan ante los tribunales.
Fuentes de información
- http://izvestia.ru/news/531825
- http://gunm.ru/news/prichal_dlja_mistralja/2011-07-25-387
-http: //texnomaniya.ru/voennaya-texnika/dlja-rossijjskikh-mistralejj-postrojat-specprichali.html
- http://en.wikipedia.org/
Vale la pena señalar que en la Marina de la URSS hubo una triste experiencia en la operación de cruceros que transportaban aeronaves del proyecto 1143 sin la infraestructura adecuada. Uno de los últimos barcos de esta serie, el Almirante Gorshkov (solo había portaaviones 4) fue reconstruido con mucho dolor para convertirlo en un portaaviones "normal" para la Armada de la India y se le dio el nombre de Vikramaditya, actualmente el barco participa en pruebas en el mar a gran escala. Los tres portaaviones restantes de esta serie fueron cancelados y vendidos para chatarra en el extranjero (1 a Corea del Sur y 2 a China). De la cantidad de barcos fuera de servicio, dos ("Novorossiysk y" Minsk ") formaban parte de la flota del Pacífico y tenían su base en Vladivostok.
Al mismo tiempo, según el jefe del Instituto de Análisis Político y Militar, Alexander Khramchikhin, el gobierno soviético, que estaba dispuesto a gastar enormes cantidades de dinero en sus fuerzas armadas y en la flota en particular, no construyó los amarres y la infraestructura de tierra correspondiente para estos barcos. Por lo tanto, estos barcos pasaron toda su vida en la incursión. Por esta razón, no podían, como otros barcos de la flota, usar la energía eléctrica de fuentes terrestres externas mientras atracaban en los amarres. Y, en consecuencia, todo el tiempo, mientras estaba en la rada, los datos del crucero permanecían con los motores encendidos, lo que significaba un desarrollo sin sentido de la vida útil y del combustible. Al comienzo de los 1990, fueron dados de baja de la flota no solo porque el país se quedó sin dinero, sino también porque vivieron sus vidas 2 más rápido de lo que eran y en realidad fueron dados de baja. En el caso de que estos barcos tuvieran sus propios amarres, su vida útil podría aumentar al menos 10-15 años. Esos eran los tiempos de la economía socialista, con su total incapacidad para contar el dinero. Hoy, en tiempos de economía de mercado, la construcción de la infraestructura adecuada para UDC "Mistral" comenzó a pensar por adelantado.
El UDC francés "Mistral", que Rusia adquirió, incluso para obtener acceso a las últimas tecnologías de construcción naval, se ubicará en la bahía de Bolshoy Ulysses de Vladivostok, donde se encuentra una de las bases de la Flota del Pacífico de Rusia. A pocos metros de esta bahía, se construyó el famoso "puente APEC", que conectaba la isla Russky con Vladivostok. Está en la isla rusa en septiembre 2012, se llevará a cabo la cumbre APEC.
Una fuente en el Ministerio de Defensa de Rusia dijo al diario Izvestia que el frente de amarre de la bahía estará sujeto a procedimientos de reconstrucción para los portaaviones de base de construcción francesa, se actualizará la nueva central eléctrica y se construirá la infraestructura correspondiente. La cantidad final de trabajo que se necesitará en la bahía se determinará antes del final de 2012. Se informa que todo el trabajo necesario para actualizar la infraestructura costera se completará antes del final de 2014. El costo de la reconstrucción de la base se estimó en 2-3 billones de rublos, pero esta cantidad puede aumentar varias veces si Anatoly Serdyukov decide construir una base separada para Mistral en lugar de modernizar la infraestructura existente.
Al mismo tiempo, la sede de la Flota del Pacífico explicó que estaban listos para recibir a los Mistrales sin reconstruir los muelles existentes. Según los representantes de la flota, las naves de superficie son bastante versátiles y pueden pararse en los antiguos muelles, en contraste, por ejemplo, de los submarinos. La fuente "Izvestia" informó que la llegada de nuevos barcos para la flota no es algo extraordinario. En la época soviética, cada año, nuevos barcos llegaban a Kamchatka en el 3-4, mientras que siempre había espacio para ellos.
Bahía de Ulysses en Vladivostok, vista desde el puente atirantado a la isla Russky
En el caso de que el liderazgo de la Flota del Pacífico decida construir nuevos muelles bajo el Mistrali, entonces para su operación será necesario construir nuevas subestaciones eléctricas para alimentar a los barcos con energía o conectar los muelles a las capacidades existentes, también será necesario proporcionar comunicaciones para proporcionar agua fresca a los barcos. . Además, será necesario instalar puntos de control, así como almacenes separados para el almacenamiento de varias armas ubicadas en el barco, una base para el equipo de aterrizaje y una base para helicópteros.
Se planea servir a los barcos en los astilleros locales - Dalzavod y OJSC "Planta del Lejano Oriente" Zvezda ", ubicada en la Gran Piedra Natural Cerrada. Al mismo tiempo ya tienen alojamiento para la tripulación. Hay un complejo residencial con apartamentos vacantes en Bolshoy Ulysses Bay. Además, según representantes del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia, la infraestructura de las guarniciones y los campamentos militares del Distrito Militar del Este se modernizará significativamente antes de la llegada de los Mistrales.
Leonid Ivashov, presidente de la Academia de Problemas Geopolíticos, señaló que la falta de una decisión clara sobre dónde y cómo se basarán los mistrales es bastante lógica. Según él, el Ministerio de Defensa primero adquiere costosos barcos, y luego simplemente no sabe qué hacer con ellos y dónde colocarlos. Mientras tanto, los marineros confían en que la primera gran roca de esta nave puede hundirse, tiene lados más bien débiles. Tampoco está claro por qué se necesitaron barcos de aterrizaje en Vladivostok.
Mistral en san petersburgo
Los muelles de aterrizaje para helicópteros del tipo Mistral tienen una longitud de medidores 210 y un desplazamiento de 21 000 toneladas. La tripulación de la nave está formada por personas 160. El barco puede llevar a bordo tropas que numeran personas 450 (brevemente hasta personas 900), así como helicópteros 16 que no pesan más de 12 toneladas. Para colocarlos en el barco hay un hangar con un área total de 1,8 mil metros cuadrados. metros La velocidad máxima de la nave es 18 nudos, el rango de crucero máximo 20 000 km. Actualmente, los barcos 2 de este tipo están en servicio con la Marina francesa, otro barco está en construcción.
Los mistrales navegarán a Rusia con todos los equipos tecnológicos y de navegación, incluido el sistema de control y de información de combate SENIT-9, quizás el elemento más valioso en el acuerdo entre Francia y Rusia. Al mismo tiempo, las armas y los helicópteros en los barcos serán de fabricación rusa. Está previsto que el 2 "Mistral", de fabricación francesa, y los barcos construidos en nuestro país reciban los sistemas de armas rusos más avanzados, incluidos los misiles de crucero supersónicos PU, así como los últimos sistemas de defensa antiaérea y de misiles. Se instalarán sistemas de defensa antisubmarina en el barco. La instalación de armas en el "Mistral" de la asamblea francesa se llevará a cabo en Rusia en una de las empresas de defensa, después de que los barcos lleguen desde los astilleros de Saint-Nazaire.
Según el ingeniero de diseño del OKB Kamov Sergey Mikheev, los helicópteros domésticos Ka-52, Ka-29 y Ka-226 pueden basarse en los buques de tipo Mistral. En este caso, los barcos rusos estarán en 8 Ka-52K y Ka-29, es decir, choque de 8 y transporte y vehículos de combate de 8. Esta combinación se puede cambiar fácilmente según las tareas que se establezcan ante los tribunales.
Fuentes de información
- http://izvestia.ru/news/531825
- http://gunm.ru/news/prichal_dlja_mistralja/2011-07-25-387
-http: //texnomaniya.ru/voennaya-texnika/dlja-rossijjskikh-mistralejj-postrojat-specprichali.html
- http://en.wikipedia.org/
información