Combinando coraje con beneficio. Skipjack submarinos nucleares multipropósito (EE. UU.)
Nave líder USS Skipjack (SSN-585) durante el lanzamiento. En el fondo es probablemente otro submarino de esta serie.
En los años cincuenta, la construcción naval militar estadounidense descubrió las mejores opciones para la aparición de prometedores submarinos nucleares. Utilizando naves experimentales y en serie, se probaron varias ideas, que luego se utilizaron en los siguientes proyectos. Un verdadero avance desde este punto de vista fue el proyecto Skipjack. Combinó las mejores prácticas de la época, y esto determinó el desarrollo del submarino. flota por varias décadas.
Reuniendo ideas
El desarrollo de un prometedor submarino multipropósito comenzó en la primera mitad de los años cincuenta. El nuevo barco tenía requisitos especiales. El cliente quería el máximo rendimiento bajo el agua, un conjunto moderno de equipos a bordo, la posibilidad de llevar armas de torpedos, etc.
Encontrar el aspecto óptimo para un barco de este tipo llevó algo de tiempo y, como resultado, se decidió utilizar los logros de varios proyectos existentes, completándolos con nuevas ideas. Las principales fuentes de soluciones fueron los proyectos de los barcos diésel Albacore y Barbel: con su ayuda, construyeron un nuevo casco duradero original.
El diseño de la nave. 1 - antenas HAK; 2 - compartimiento de torpedos; 3 - poste central; 4 - compartimento del reactor; 5 - compartimento de las unidades de energía nuclear auxiliares, 5 - compartimento del motor
El desarrollo de una planta de energía nuclear con el índice S5W se confió a Westinghouse. En la etapa de desarrollo de los sistemas de movimiento, surgieron disputas sobre el número requerido de hélices. Los conservadores exigieron que se dejara atrás el diseño tradicional de doble tornillo, mientras que los defensores del progreso sugirieron usar solo un tornillo. Como resultado, el submarino se convirtió en un solo eje, lo que le dio una serie de ventajas.
El diseño de los volúmenes internos se creó sobre la base de ideas completamente probadas, recientemente implementadas y completamente nuevas. Esto se refería tanto a la ubicación de los compartimentos como a la colocación de postes individuales, armas, etc. Además, se propuso abandonar una serie de sistemas de control tradicionales en favor de actuadores con control remoto.
Proyecto terminado
De acuerdo con el proyecto terminado, el submarino Skipjack (atún rayado) era un barco de casco y medio con una longitud de 76,7 m, un ancho de 9,55 my un desplazamiento bajo el agua de 3124 toneladas (superficie - 3075 toneladas). Tanto externamente como en términos de características, debería haber sido diferente de los submarinos nucleares estadounidenses y submarinos diesel-eléctricos existentes.
Invitados mayores en la sede de USS Skipjack
En el proyecto Skipjack, el llamado El casco de Albacoria es un agregado del tipo desarrollado para el submarino experimental de misiles diesel-eléctricos de alta velocidad USS Albacore (AGSS-569), construido en 1953. El casco tenía una forma alargada en forma de gota en forma de "cuerpo de revolución" con un mínimo de partes sobresalientes, lo que redujo la resistencia al agua.
En la parte superior del casco había una valla aerodinámica. Los timones nasales horizontales fueron transferidos del casco a la caseta del timón, donde no causaron vórtices que interfirieran con el sonar. Además, este arreglo permitió aumentar el área y la efectividad de los timones. En la popa había estabilizadores horizontales y verticales con timones y un solo tornillo.
Los contornos exteriores del barco fueron determinados principalmente por un casco sólido. En este caso, el compartimento nasal y uno de los centrales tenían un diámetro reducido y estaban cubiertos por un cuerpo ligero. En el espacio entre los dos cuerpos había tanques de lastre.
Skipjack en el mar
Guiados por la experiencia del proyecto Barbel, decidimos construir una carcasa robusta hecha de acero HY-80 con un grosor de piezas de hasta 1,5 pulgadas (38 mm). Este diseño permitió bucear durante 210 m. Los volúmenes internos se dividieron por mamparos en cinco compartimentos. El primero contenía armas de torpedo, el segundo era residencial, también tenía un puesto central. Inmediatamente detrás estaba el compartimento del reactor. La mitad de popa del casco se dividió en el compartimiento del equipo auxiliar de la central nuclear y la sala de máquinas.
El reactor S5W con una unidad de engranaje turbo entregaba hasta 15 hp de potencia del eje. Con un tornillo, el submarino podría alcanzar una velocidad de 33 nudos bajo el agua o 15 nudos en la superficie. A pesar de las características no muy altas de los primeros reactores de barcos, el alcance práctico de navegación era ilimitado.
Segunda ceremonia de marcadores de USS Scamp (SSN-588), enero de 1959
El proyecto Barbel también tomó la idea de una única publicación de equipo. Submarino, reconocimiento, armamento y otros puestos de control se encontraban en una habitación. Para crear dicho puesto de comando, fue necesario revisar los enfoques para la organización de los sistemas de control. Anteriormente, parte de los sistemas se controlaba directamente desde el poste central, al que se conectaban cables y tuberías, lo que complicaba el diseño del submarino. Ahora las mismas operaciones fueron realizadas por actuadores con control remoto.
El armamento de los submarinos Skipjack consistía en seis tubos de torpedos de 533 mm en el compartimento de proa. Los dispositivos fueron dispuestos de manera que no interfirieran con las grandes antenas del complejo de sonar. La munición consistía en 24 torpedos en vehículos y en bastidores en el compartimiento de torpedos. Se permitió el uso de municiones en versiones convencionales y nucleares.
Scamp en construcción, julio de 1959
La tripulación a tiempo completo del submarino incluía al menos 85-90 personas, entre 8 y 12 oficiales (como el servicio y la modernización de los buques, la tripulación cambió). Para su alojamiento, se proporcionaron cabañas y cubículos separados en el compartimento de la vivienda. La autonomía fue de varios meses y dependía del suministro de alimentos.
Series pequeñas
El principal submarino multipropósito del nuevo tipo, USS Skipjack (SSN-585), se estableció el 29 de mayo de 1956 en la planta de General Dynamics Electric Boat. Casi dos años después, se lanzó el submarino, y en abril de 1959 se incluyó oficialmente en la Marina de los EE. UU. La construcción de los barcos restantes comenzó en 1958-59. y se llevó a cabo en paralelo con otros tipos de submarinos nucleares. En varios casos, esto ha llevado a dificultades y demoras.
Entonces, poco después de colocar el bote, el USS Scorpion (SSN-589) decidió terminar de construir otro proyecto, como el misil estratégico USS George Washington (SSBN-598). El submarino nuclear Scorpion multipropósito pronto se volvió a colocar, y en 1960 reponía a la Armada. Surgieron dificultades similares con el submarino USS Scamp (SSN-588): las bases para ello se transfirieron a la construcción del submarino nuclear USS Theodore Roosevelt (SSBN-600). Debido a esto, fue posible colocarlo más tarde que todos los demás, en 1959, y transferirlo al cliente solo en 1961.
USS Shark (SSN-591) durante el descenso, mayo de 1960
En total, las fuerzas de cuatro astilleros en 1958-60. Se construyeron seis submarinos Skipjack: Skipjack (SSN-585), Scamp (SSN-588), Scorpion (SSN-589), Sculpin (SSN-590), Shark (SSN-591) y Snook (SSN-592) . Cada uno de ellos le costó a la flota alrededor de $ 40 millones (alrededor de 350 millones a precios actuales).
Servicio y registros
En 1958, el barco líder de la nueva serie se puso a prueba y pronto mostró todas sus ventajas. USS Skipjack fue llamado el submarino más rápido del mundo (pero se clasificaron datos precisos de velocidad). En los años siguientes, la Armada recibió cinco submarinos nucleares más, lo que permitió darse cuenta de las ventajas logradas.
Los submarinos de clase Skipjack sirvieron tanto en las costas estadounidenses como en las bases en el extranjero. Regularmente realizaban campañas para buscar y descubrir portaaviones estratégicos de misiles de un enemigo potencial o para acompañar a grupos de portaaviones. Desde la segunda mitad de los años sesenta, se han contratado repetidamente submarinos para trabajar cerca del teatro vietnamita. Allí se utilizaron para cubrir grupos de barcos de la Marina de los EE. UU.
USS Scorpion (SSN-589) en su última campaña de combate
En mayo de 1968, un barco USS Scorpion patrullaba el Océano Atlántico en las Azores y buscaba submarinos soviéticos. En el período comprendido entre el 20 y el 21 de mayo, el barco no se contactó, después de lo cual comenzó una búsqueda fallida. Dos semanas después, el barco y 99 marineros supuestamente desaparecieron. En octubre, la nave oceanográfica USNS Mizar descubrió un submarino perdido a 740 km al suroeste de las Azores a una profundidad de más de 3 km.
Durante el estudio del barco hundido, se revelaron varios daños en el casco sólido y otras unidades. Se presentaron varias versiones: desde una explosión a bordo hasta un ataque de un probable enemigo. Sin embargo, las verdaderas causas del desastre seguían siendo desconocidas.
Instantánea de los restos de "Escorpio"
El servicio de los cinco atunes rayados restantes continuó hasta la segunda mitad de los años ochenta, cuando estaban completamente desfasados moral y físicamente. En 1986, el USS Snook fue retirado de la Armada, y dos años después, el USS Skipjack principal. En 1990, los tres restantes fueron abandonados sucesivamente. De 1994 a 2001, los cinco barcos fueron eliminados.
Legado del proyecto
Los submarinos atómicos multipropósito del tipo Skipjack tenían una serie de diferencias características de otras naves de su tiempo, y esto le dio serias ventajas. Después de probar y probar en la práctica, las nuevas soluciones técnicas se han generalizado. Hasta ahora, los submarinos de la Marina de los EE. UU. Conservan una cierta continuidad con los submarinos de tipo Skipjack fuera de servicio.
El legado principal de Skipjack es el recinto. Los contornos aerodinámicos y la estructura de acero HY-80 se utilizaron activamente en el futuro, incluyendo en el proyecto de Los Angeles. Cortar timones horizontales, que tienen importantes ventajas sobre el casco, se han utilizado durante varias décadas. Fueron abandonados solo en el moderno proyecto mejorado de Los Ángeles.
Submarinos desechados en espera de disposición en el Astillero Naval de Puget Sound, 1996. Por números puede encontrar los submarinos USS Shark (591) y USS Snook (592)
Las soluciones de diseño separadas, con uno u otro cambio, todavía se utilizan en todos los proyectos. Un solo puesto de mando ha sido durante mucho tiempo el estándar para la flota de submarinos de los EE. UU. Por separado, debe tenerse en cuenta el reactor S5W. Este producto se usó en 98 barcos de ocho tipos en la Marina de los EE. UU. Y en el primer submarino nuclear británico: HMS Dreadnought. Ni un solo reactor nuevo ha recibido la misma distribución.
Por lo tanto, los submarinos multipropósito Skipjack ocupan un lugar especial en historias Marina de los Estados Unidos. No eran los barcos más numerosos de su clase y no podían presumir de mérito militar, pero su valor residía en otra parte. Con la ayuda de Skipjacks, se resolvieron una serie de decisiones importantes que determinaron el desarrollo posterior de las fuerzas de submarinos nucleares.
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