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Combinando coraje con beneficio. Skipjack submarinos nucleares multipropósito (EE. UU.)

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Nave líder USS Skipjack (SSN-585) durante el lanzamiento. En el fondo es probablemente otro submarino de esta serie.


En los años cincuenta, la construcción naval militar estadounidense descubrió las mejores opciones para la aparición de prometedores submarinos nucleares. Utilizando naves experimentales y en serie, se probaron varias ideas, que luego se utilizaron en los siguientes proyectos. Un verdadero avance desde este punto de vista fue el proyecto Skipjack. Combinó las mejores prácticas de la época, y esto determinó el desarrollo del submarino. flota por varias décadas.

Reuniendo ideas


El desarrollo de un prometedor submarino multipropósito comenzó en la primera mitad de los años cincuenta. El nuevo barco tenía requisitos especiales. El cliente quería el máximo rendimiento bajo el agua, un conjunto moderno de equipos a bordo, la posibilidad de llevar armas de torpedos, etc.

Encontrar el aspecto óptimo para un barco de este tipo llevó algo de tiempo y, como resultado, se decidió utilizar los logros de varios proyectos existentes, completándolos con nuevas ideas. Las principales fuentes de soluciones fueron los proyectos de los barcos diésel Albacore y Barbel: con su ayuda, construyeron un nuevo casco duradero original.


El diseño de la nave. 1 - antenas HAK; 2 - compartimiento de torpedos; 3 - poste central; 4 - compartimento del reactor; 5 - compartimento de las unidades de energía nuclear auxiliares, 5 - compartimento del motor

El desarrollo de una planta de energía nuclear con el índice S5W se confió a Westinghouse. En la etapa de desarrollo de los sistemas de movimiento, surgieron disputas sobre el número requerido de hélices. Los conservadores exigieron que se dejara atrás el diseño tradicional de doble tornillo, mientras que los defensores del progreso sugirieron usar solo un tornillo. Como resultado, el submarino se convirtió en un solo eje, lo que le dio una serie de ventajas.

El diseño de los volúmenes internos se creó sobre la base de ideas completamente probadas, recientemente implementadas y completamente nuevas. Esto se refería tanto a la ubicación de los compartimentos como a la colocación de postes individuales, armas, etc. Además, se propuso abandonar una serie de sistemas de control tradicionales en favor de actuadores con control remoto.

Proyecto terminado


De acuerdo con el proyecto terminado, el submarino Skipjack (atún rayado) era un barco de casco y medio con una longitud de 76,7 m, un ancho de 9,55 my un desplazamiento bajo el agua de 3124 toneladas (superficie - 3075 toneladas). Tanto externamente como en términos de características, debería haber sido diferente de los submarinos nucleares estadounidenses y submarinos diesel-eléctricos existentes.


Invitados mayores en la sede de USS Skipjack

En el proyecto Skipjack, el llamado El casco de Albacoria es un agregado del tipo desarrollado para el submarino experimental de misiles diesel-eléctricos de alta velocidad USS Albacore (AGSS-569), construido en 1953. El casco tenía una forma alargada en forma de gota en forma de "cuerpo de revolución" con un mínimo de partes sobresalientes, lo que redujo la resistencia al agua.

En la parte superior del casco había una valla aerodinámica. Los timones nasales horizontales fueron transferidos del casco a la caseta del timón, donde no causaron vórtices que interfirieran con el sonar. Además, este arreglo permitió aumentar el área y la efectividad de los timones. En la popa había estabilizadores horizontales y verticales con timones y un solo tornillo.

Los contornos exteriores del barco fueron determinados principalmente por un casco sólido. En este caso, el compartimento nasal y uno de los centrales tenían un diámetro reducido y estaban cubiertos por un cuerpo ligero. En el espacio entre los dos cuerpos había tanques de lastre.


Skipjack en el mar

Guiados por la experiencia del proyecto Barbel, decidimos construir una carcasa robusta hecha de acero HY-80 con un grosor de piezas de hasta 1,5 pulgadas (38 mm). Este diseño permitió bucear durante 210 m. Los volúmenes internos se dividieron por mamparos en cinco compartimentos. El primero contenía armas de torpedo, el segundo era residencial, también tenía un puesto central. Inmediatamente detrás estaba el compartimento del reactor. La mitad de popa del casco se dividió en el compartimiento del equipo auxiliar de la central nuclear y la sala de máquinas.

El reactor S5W con una unidad de engranaje turbo entregaba hasta 15 hp de potencia del eje. Con un tornillo, el submarino podría alcanzar una velocidad de 33 nudos bajo el agua o 15 nudos en la superficie. A pesar de las características no muy altas de los primeros reactores de barcos, el alcance práctico de navegación era ilimitado.


Segunda ceremonia de marcadores de USS Scamp (SSN-588), enero de 1959

El proyecto Barbel también tomó la idea de una única publicación de equipo. Submarino, reconocimiento, armamento y otros puestos de control se encontraban en una habitación. Para crear dicho puesto de comando, fue necesario revisar los enfoques para la organización de los sistemas de control. Anteriormente, parte de los sistemas se controlaba directamente desde el poste central, al que se conectaban cables y tuberías, lo que complicaba el diseño del submarino. Ahora las mismas operaciones fueron realizadas por actuadores con control remoto.

El armamento de los submarinos Skipjack consistía en seis tubos de torpedos de 533 mm en el compartimento de proa. Los dispositivos fueron dispuestos de manera que no interfirieran con las grandes antenas del complejo de sonar. La munición consistía en 24 torpedos en vehículos y en bastidores en el compartimiento de torpedos. Se permitió el uso de municiones en versiones convencionales y nucleares.


Scamp en construcción, julio de 1959

La tripulación a tiempo completo del submarino incluía al menos 85-90 personas, entre 8 y 12 oficiales (como el servicio y la modernización de los buques, la tripulación cambió). Para su alojamiento, se proporcionaron cabañas y cubículos separados en el compartimento de la vivienda. La autonomía fue de varios meses y dependía del suministro de alimentos.

Series pequeñas


El principal submarino multipropósito del nuevo tipo, USS Skipjack (SSN-585), se estableció el 29 de mayo de 1956 en la planta de General Dynamics Electric Boat. Casi dos años después, se lanzó el submarino, y en abril de 1959 se incluyó oficialmente en la Marina de los EE. UU. La construcción de los barcos restantes comenzó en 1958-59. y se llevó a cabo en paralelo con otros tipos de submarinos nucleares. En varios casos, esto ha llevado a dificultades y demoras.

Entonces, poco después de colocar el bote, el USS Scorpion (SSN-589) decidió terminar de construir otro proyecto, como el misil estratégico USS George Washington (SSBN-598). El submarino nuclear Scorpion multipropósito pronto se volvió a colocar, y en 1960 reponía a la Armada. Surgieron dificultades similares con el submarino USS Scamp (SSN-588): las bases para ello se transfirieron a la construcción del submarino nuclear USS Theodore Roosevelt (SSBN-600). Debido a esto, fue posible colocarlo más tarde que todos los demás, en 1959, y transferirlo al cliente solo en 1961.


USS Shark (SSN-591) durante el descenso, mayo de 1960

En total, las fuerzas de cuatro astilleros en 1958-60. Se construyeron seis submarinos Skipjack: Skipjack (SSN-585), Scamp (SSN-588), Scorpion (SSN-589), Sculpin (SSN-590), Shark (SSN-591) y Snook (SSN-592) . Cada uno de ellos le costó a la flota alrededor de $ 40 millones (alrededor de 350 millones a precios actuales).

Servicio y registros


En 1958, el barco líder de la nueva serie se puso a prueba y pronto mostró todas sus ventajas. USS Skipjack fue llamado el submarino más rápido del mundo (pero se clasificaron datos precisos de velocidad). En los años siguientes, la Armada recibió cinco submarinos nucleares más, lo que permitió darse cuenta de las ventajas logradas.

Los submarinos de clase Skipjack sirvieron tanto en las costas estadounidenses como en las bases en el extranjero. Regularmente realizaban campañas para buscar y descubrir portaaviones estratégicos de misiles de un enemigo potencial o para acompañar a grupos de portaaviones. Desde la segunda mitad de los años sesenta, se han contratado repetidamente submarinos para trabajar cerca del teatro vietnamita. Allí se utilizaron para cubrir grupos de barcos de la Marina de los EE. UU.

Combinando coraje con beneficio. Skipjack submarinos nucleares multipropósito (EE. UU.)
USS Scorpion (SSN-589) en su última campaña de combate

En mayo de 1968, un barco USS Scorpion patrullaba el Océano Atlántico en las Azores y buscaba submarinos soviéticos. En el período comprendido entre el 20 y el 21 de mayo, el barco no se contactó, después de lo cual comenzó una búsqueda fallida. Dos semanas después, el barco y 99 marineros supuestamente desaparecieron. En octubre, la nave oceanográfica USNS Mizar descubrió un submarino perdido a 740 km al suroeste de las Azores a una profundidad de más de 3 km.

Durante el estudio del barco hundido, se revelaron varios daños en el casco sólido y otras unidades. Se presentaron varias versiones: desde una explosión a bordo hasta un ataque de un probable enemigo. Sin embargo, las verdaderas causas del desastre seguían siendo desconocidas.


Instantánea de los restos de "Escorpio"

El servicio de los cinco atunes rayados restantes continuó hasta la segunda mitad de los años ochenta, cuando estaban completamente desfasados ​​moral y físicamente. En 1986, el USS Snook fue retirado de la Armada, y dos años después, el USS Skipjack principal. En 1990, los tres restantes fueron abandonados sucesivamente. De 1994 a 2001, los cinco barcos fueron eliminados.

Legado del proyecto


Los submarinos atómicos multipropósito del tipo Skipjack tenían una serie de diferencias características de otras naves de su tiempo, y esto le dio serias ventajas. Después de probar y probar en la práctica, las nuevas soluciones técnicas se han generalizado. Hasta ahora, los submarinos de la Marina de los EE. UU. Conservan una cierta continuidad con los submarinos de tipo Skipjack fuera de servicio.

El legado principal de Skipjack es el recinto. Los contornos aerodinámicos y la estructura de acero HY-80 se utilizaron activamente en el futuro, incluyendo en el proyecto de Los Angeles. Cortar timones horizontales, que tienen importantes ventajas sobre el casco, se han utilizado durante varias décadas. Fueron abandonados solo en el moderno proyecto mejorado de Los Ángeles.


Submarinos desechados en espera de disposición en el Astillero Naval de Puget Sound, 1996. Por números puede encontrar los submarinos USS Shark (591) y USS Snook (592)

Las soluciones de diseño separadas, con uno u otro cambio, todavía se utilizan en todos los proyectos. Un solo puesto de mando ha sido durante mucho tiempo el estándar para la flota de submarinos de los EE. UU. Por separado, debe tenerse en cuenta el reactor S5W. Este producto se usó en 98 barcos de ocho tipos en la Marina de los EE. UU. Y en el primer submarino nuclear británico: HMS Dreadnought. Ni un solo reactor nuevo ha recibido la misma distribución.

Por lo tanto, los submarinos multipropósito Skipjack ocupan un lugar especial en historias Marina de los Estados Unidos. No eran los barcos más numerosos de su clase y no podían presumir de mérito militar, pero su valor residía en otra parte. Con la ayuda de Skipjacks, se resolvieron una serie de decisiones importantes que determinaron el desarrollo posterior de las fuerzas de submarinos nucleares.
autor:
Fotos utilizadas:
Marina de los EE. UU., Navsource.org
27 comentarios
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  1. Alma
    Alma 8 julio 2020 18: 13 nuevo
    +22
    Para su época, el submarino no estaba mal. Gracias por el artículo.
  2. El líder de los Redskins.
    El líder de los Redskins. 8 julio 2020 18: 21 nuevo
    +4
    Gracias. Como persona de la tierra, la lectura era interesante.
  3. Masha
    Masha 8 julio 2020 18: 24 nuevo
    +3
    El servicio de los cinco atunes rayados restantes continuó hasta la segunda mitad de los años ochenta, cuando eran completamente obsoletos moral y físicamente.

    No solo los barcos están sujetos a desgaste ... aunque el submarino es digno de todo respeto ...
    1. Cowbra
      Cowbra 8 julio 2020 19: 52 nuevo
      -6
      Algunas personas no están sujetas a desgaste: cuando hay cucarachas en la cabeza, entonces no hay nada que ponerse:

      Bueno, el submarino BatOn Rouge. Luego lavarán al marinero
      El 24 de diciembre de 1983, Scott E. Smith fue arrastrado por una tormenta cuando trató de arreglar las luces navideñas en la timonera de un submarino de Baton Rouge.

      Luego cobrarán una mora así ... El servicio militar terminó con el conocido (cercano) del submarino Kostroma, es bueno que incluso los vivos se fueran:
      https://rg.ru/2020/02/11/v-shage-ot-gibeli-kak-kostroma-edva-ne-potopila-podlodku-vms-ssha.html
    2. Boa kaa
      Boa kaa 8 julio 2020 20: 05 nuevo
      +10
      Cita: Masha
      aunque el submarino es digno de todo respeto ...

      Tal vez sí ... Pero yo, como v / m, estoy confundido por el stock de flotabilidad de este "recipiente oculto" - ¡solo 49t! ¿Y si el AZ cae, con un colapso de la PC o RGR se atascará en una inmersión? Es poco probable que una burbuja nasal ayude aquí ... Los Yankees arriesgaron mucho al abandonar el circuito de 2 reactores por el bien de la velocidad. Aparentemente, el cálculo se basó en la "calidad y confiabilidad de los Estados Unidos". Pero cuando Thrasher se ahogó y Scorpio no apareció, levantaron fotografías de rayos X de las tuberías del sistema PLA, ¡y se horrorizaron! En todas partes había un "tilo". ¿Quizás es por eso que Escorpio no regresó de la campaña?
      1. Masha
        Masha 8 julio 2020 20: 16 nuevo
        +2
        Lo siento ... no especifiqué ... para mi tiempo ... cinco de cada seis sobrevivieron a la disposición ... solo se acabó el tiempo ...
      2. Undecim
        Undecim 8 julio 2020 20: 17 nuevo
        +4
        Ya noté a continuación que el autor estaba claramente equivocado. El desplazamiento submarino de embarcaciones de este tipo es de 3513 toneladas.
        1. Boa kaa
          Boa kaa 8 julio 2020 20: 56 nuevo
          +7
          Cita: Undecim
          El autor estaba claramente equivocado. El desplazamiento submarino de embarcaciones de este tipo es de 3513 toneladas.
          recurso "¡Entonces confía en la gente después de eso! Me entregué a él bajo la luna ... Y él tomó ..." - bueno, etc.
          Lamentablemente, ahora no se puede confiar en Cyril. Tengo que revisar todo el digital ...
          Gracias por la aclaración, pero también 438 toneladas de salario: "¡no será suficiente"! solo el 12,46% ... Sí
          Sin embargo
          1. Undecim
            Undecim 8 julio 2020 21: 13 nuevo
            +3
            Lamentablemente, ahora no se puede confiar en Cyril. Es esto una broma?
            En cuanto a la reserva de flotabilidad, los barcos de esos años son mucho más pequeños que los modernos.
      3. Fizik m
        Fizik m 10 julio 2020 21: 44 nuevo
        -1
        Cita: BoA KAA
        Pero cuando Thrasher se ahogó y Escorpio no apareció, levantaron fotografías de rayos X de las tuberías de los sistemas PLA, ¡y se horrorizaron! En todas partes había un "tilo". ¿Quizás es por eso que Escorpio no regresó de la campaña?

        después de la trilladora hubo una alteración masiva
        incluso EE. UU. - tenía interesantes memorias del jefe del EP NEA
        y Escorpio es MK37
    3. iouris
      iouris 8 julio 2020 23: 44 nuevo
      +2
      Cita: Masha
      No solo los barcos están sujetos a desgaste

      Solo las piezas de la máquina están sujetas a desgaste. Los sistemas se encuentran en uno de los estados: "bueno", "defectuoso" o "límite".
  4. sevtrash
    sevtrash 8 julio 2020 18: 31 nuevo
    +1
    ¿El escorpión se hundió de su propio torpedo?
    1. Médico
      Médico 8 julio 2020 18: 38 nuevo
      +1
      ¿El escorpión se hundió de su propio torpedo?

      No confirmado. Cuando lo encontraron, lo examinaron, más como una explosión interna.
      1. Fizik m
        Fizik m 10 julio 2020 21: 46 nuevo
        -1
        Cita: Arzt
        No confirmado

        confirmado
        MK37
    2. Undecim
      Undecim 8 julio 2020 18: 47 nuevo
      +8
      Hoy hay seis versiones de las causas del desastre. Después de una encuesta de 1985, una explosión importante es la explosión de hidrógeno al cargar baterías.
      1. Undecim
        Undecim 8 julio 2020 18: 59 nuevo
        +8
        Por cierto, 1968 fue un año fatídico para los submarinistas, cuatro catástrofes, además de Escorpio, el submarino israelí INS Dakar, el submarino francés Minerve y el submarino soviético K-129.
        1. Narak-zempo
          Narak-zempo 8 julio 2020 22: 09 nuevo
          0
          Cthulhu debe haber sido molestado.
      2. Fizik m
        Fizik m 10 julio 2020 21: 45 nuevo
        -1
        Cita: Undecim
        La principal es la explosión de hidrógeno al cargar las baterías.

        delirio
        1. Undecim
          Undecim 11 julio 2020 12: 19 nuevo
          0
          ¿Estuviste en la explosión?
    3. Fizik m
      Fizik m 10 julio 2020 21: 45 nuevo
      -1
      Cita: sevtrash
      ¿El escorpión se hundió de su propio torpedo?

  5. Avior
    Avior 8 julio 2020 18: 51 nuevo
    +1
    Los pequeños tamaños de los barcos en la foto son sorprendentes.
    1. Undecim
      Undecim 8 julio 2020 19: 03 nuevo
      +6
      Sí, está apretado por dentro. Este es el compartimiento de torpedos.
      1. Avior
        Avior 8 julio 2020 19: 15 nuevo
        +1
        De alguna manera me subí a un motor diesel, había algo más espacioso en el torpedo :)
        Es cierto que había bastidores vacíos.
        1. Undecim
          Undecim 8 julio 2020 19: 24 nuevo
          +4
          Parece más espacioso sin gente.
    2. Boa kaa
      Boa kaa 8 julio 2020 21: 05 nuevo
      +6
      Cita: avior
      Los pequeños tamaños de los barcos son sorprendentes ...
      Sin embargo, esto no molestó a los Yankees. Tomaron y soldaron una sección de misiles de 40 metros con 16 lanzadores para el Polaris A-1 y recibieron el Sello George Washington, una nueva palabra en armas estratégicas navales.

      Además, ella está más jorobada que nuestra Azukha.
  6. Undecim
    Undecim 8 julio 2020 18: 55 nuevo
    +7
    desplazamiento bajo el agua de 3124 toneladas (superficie - 3075 toneladas)
    Aquí el autor estaba claramente equivocado. El desplazamiento submarino de embarcaciones de este tipo es de 3513 toneladas.
    3124 es el desplazamiento superficial en toneladas "cortas" estadounidenses.
  7. Alien De
    Alien De 8 julio 2020 21: 13 nuevo
    +1
    Gracias al autor, ¡aprendí mucho!