La respuesta a China y Rusia: la nueva generación japonesa de combatientes está en camino
No el Raptor o la Black Widow
Los japoneses hasta el último esperaban obtener un F-22 estadounidense, pero los estadounidenses dejaron en claro que este automóvil nunca se exportaría. Mientras tanto, el problema de reemplazar la cuarta generación no ha desaparecido. Y esto no es solo un reemplazo para el F-4 y el F-15, sino también para el Mitsubishi F-2, que no es más que una profunda modernización del F-16. Ahora, estas máquinas son la base de la Fuerza Aérea Japonesa: se construyeron un total de 94 seriales, dieciocho de los cuales fueron dañados por el tsunami del 11 de marzo de 2011. Algunos combatientes dañados tuvieron que ser dados de baja.
Hoy, la principal esperanza de los japoneses: el suministro del F-35 estadounidense. Las Fuerzas de Autodefensa de la Fuerza Aérea ya han entregado dieciocho aviones F-35A (uno de ellos se estrelló el 9 de abril de 2019). El XNUMX de julio, se supo que la Agencia de Cooperación Militar del Departamento de Defensa de EE. UU. expedido El Congreso de los Estados Unidos informó sobre la próxima venta prevista para los japoneses de otros 105 F-35: 63 F-35A "normales" y 42-F-35B con despegue corto y aterrizaje vertical.
¿Pero qué pasa con el desarrollo de un luchador nacional? Durante mucho tiempo, se creía que la Tierra del Sol Naciente no iría más allá de crear un demostrador de tecnología Mitsubishi X-2 Shinshin, que primero voló el 22 de abril de 2016. Sin embargo, pronto se hizo evidente que el F-35 solo no era suficiente para los japoneses. Hubo un tiempo en que gigantes como BAE, Lockheed Martin y Northrop Grumman querían ayudar a desarrollar un luchador condicionalmente "propio". Detrás de este último, el desarrollo de YF-23, un competidor del F-22, que "no disparó".
Los expertos creían que Japón podría ordenarle a Northrop que creara una máquina prometedora basada en la tecnología YF-23. A su vez, LM quería jugar con el deseo de los japoneses de obtener el F-22. "Lockheed Martin se siente alentado por el diálogo continuo entre el gobierno de EE. UU. Y el gobierno japonés con respecto a los planes para reemplazar el F-2 en Japón y espera discusiones detalladas con la industria japonesa", dijo la compañía anteriormente. La propuesta de la compañía implicó la creación de una especie de híbrido F-22 y F-35.
Sin embargo, el 27 de marzo de 2020, Reuters, citando a sus fuentes, informó que Japón quiere desarrollar un luchador de nueva generación, decidieron rechazar las ofertas de socios extranjeros. El siguiente paso, lógicamente derivado de esto, fue la formación de la apariencia de la futura máquina. Es demasiado pronto para hablar sobre cuál será exactamente el nuevo avión, pero el concepto general es generalmente claro.
En resumen, el automóvil no tendrá casi nada que ver con el X-2 Shinshin, también conocido como ATD-X. El reciente informe financiero del Ministerio de Defensa japonés se refiere a un determinado caza de próxima generación: un gran vehículo de combate multipropósito (Shinshin es comparable en tamaño a un caza Gripen). Allí también se presentó la imagen de un luchador: en apariencia, el concepto es similar al de los cazas pesados de sexta generación que se desarrollan ahora en Europa: la Tempestad británica y el FCAS paneuropeo.
Acelerar el desarrollo
Siguiente importante noticias fue la información presentada en julio de este año por Defense News. Según estos datos, el 2020 de julio, el Ministerio de Defensa de Japón presentó un proyecto de plan para el desarrollo de un nuevo caza. El contratista general para el programa será seleccionado a principios del próximo año, y esto puede suceder en octubre de 2024. Este paso le permite determinar los parámetros básicos. La próxima etapa será la producción del primer prototipo de caza, que planean comenzar en 2028. Tenemos la intención de realizar pruebas de vuelo en 2031, y la producción en serie del caza está programada para 2030. El comienzo del funcionamiento completo de la máquina, de acuerdo con la información presentada, se puede esperar a mediados de la década de XNUMX.
Desde el exterior, todas estas fechas parecen demasiado optimistas, especialmente cuando se considera que después de la Segunda Guerra Mundial, el país prácticamente no desarrolló sus propios combatientes desde cero. La única excepción es el Mitsubishi F-1, un cazabombardero japonés, creado sobre la base del entrenamiento Mitsubishi T-2 y ya retirado del servicio.
Si asumimos que los japoneses podrán cumplir con los plazos, entonces pueden obtener un luchador de nueva generación antes que los europeos. Recordemos que los combatientes antes mencionados de Tempest y Franco-alemanes tienen la intención de adoptar a fines de la década de 2030, cuando Dassault Rafale y Eurofighter Typhoon ya no cumplirán con los requisitos de su tiempo.
En el futuro, el nuevo caza japonés reemplazará a los 90 Mitsubishi F-2, que deberían retirarse a mediados de la década de 2030. Es muy temprano para hablar sobre las oportunidades que tendrá el nuevo producto. Los japoneses dijeron que el nuevo avión debería ser discreto y compatible con los complejos militares estadounidenses. Probablemente, esta es una unificación parcial de los sistemas, así como la capacidad de intercambiar información en el campo de batalla.
La lucha por Asia
El desarrollo de un luchador nacional está directamente relacionado con las realidades que tienen lugar en la región de Asia y el Pacífico. Por un lado, hay un claro fortalecimiento de China, que, recordemos, en 2017, adoptó su propio caza J-20 de quinta generación. Por otro lado, la política estadounidense es impredecible en los últimos años, así como las tesis repetidas con frecuencia sobre el aislacionismo estadounidense.
En pocas palabras, la Tierra del Sol Naciente comprende que en algún momento, probablemente tendrá que permanecer cara a cara con las amenazas. Y en esta situación, es mejor tener un complejo militar-industrial desarrollado (esto también se aplica a la fabricación de aviones) que confiar siempre en los Estados Unidos distantes. Afortunadamente, Japón puede permitírselo. Al menos desde un punto de vista puramente financiero.
Un prometedor caza japonés también es una respuesta a la aparición del Su-57: un avión conceptualmente más exitoso que el J-20 chino. Además, no olvide que las capacidades del Mitsubishi F-2, que no tiene tecnología sigilosa, pueden ser niveladas en gran medida por los nuevos sistemas de misiles antiaéreos rusos S-400 y S-350.
En teoría, Japón podría haberse limitado a comprar F-35, adquiriendo iluminaciones adicionales en el futuro y elevando su número total a varios cientos. Sin embargo, debe suponerse que el prestigio nacional de una de las principales economías del mundo, así como los sentimientos antiamericanos que están teniendo lugar, desempeñaron su papel.
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