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El primer Be-200ES para el Ministerio de Defensa llegó a Yeysk

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El primer Be-200ES para el Ministerio de Defensa llegó a Yeysk

El primer avión anfibio Be-200ES para el Ministerio de Defensa ruso el 14 de julio de 2020 llegó a Yeysk. La reunión de la aeronave se celebró en el 190 ° regimiento de entrenamiento de aviación mixta sobre la base del 859 ° Centro de Entrenamiento de Combate y Entrenamiento de la Marina Naval aviación Armada rusa.


El avión recibió su propio nombre "Alexander Mamkin" en honor al piloto civil Alexander Mamkin, que participó en la operación "Zvezdochka" para evacuar a la retaguardia en 1944 a los alumnos del orfanato Polotsk No. 1.

Según el blog de bmpd, este Be-200ES es el primero construido bajo un contrato revisado firmado en 2018 por el Ministerio de Defensa y la UAC para suministrar a la Aviación Naval tres aviones Be-200ES. Las aeronaves se entregarán en la versión de búsqueda y rescate con función de extinción de incendios. Los dos aviones restantes deberían entregarse antes de finales de 2020, pero esto plantea algunas dudas.


El primer contrato para suministrar al Ministerio de Defensa seis aviones anfibios Be-200, dos aviones Be-200ES y cuatro aviones Be-200PS modificados (sin función de lucha contra incendios), se concluyó en 2013. En 2017, el contrato fue rescindido debido a la incapacidad de TANTK para construir aviones. En 2018, se renovó el contrato, ordenando solo tres aviones Be-200ES.


El avión de emergencia Be-200ES entregado al Ministerio de Defensa fue el primero construido bajo el contrato de 2018 y el séptimo avión de producción teniendo en cuenta los seis aviones de emergencia Be-200ES construidos en el TANTK en 2016-2018 para el Ministerio de Emergencias ruso.

Antes de esto, a su vez, se construyeron nueve aviones Be-200: dos prototipos de vuelo en TANTK y siete Be-200ES de producción en la planta de aviación de Irkutsk de 2003 a 2011. Seis de ellos fueron entregados por el EMERCOM de Rusia y uno por el EMERCOM de Azerbaiyán. Por lo tanto, se construyeron un total de 16 especímenes de vuelo del Be-200.
Fotos utilizadas:
aviapressphoto.com
66 comentarios
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  1. Invoce
    Invoce 17 julio 2020 13: 33 nuevo
    -19
    ¿Y qué funciones realizará este tipo de avión como parte de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas? Son liberados en casos muy limitados ... En mar abierto no puede aterrizar, o solo se sentará una vez ... ¡Ni siquiera sé para qué es! amarrar
    1. Misma lechuga
      Misma lechuga 17 julio 2020 13: 41 nuevo
      +13
      El avión de perfil estrecho Be-200 ... un intento de usar el IL-76 como un avión de lucha contra incendios en la región de Irkutsk terminó mal.
      Las revisiones de especialistas sobre el Be-200 como un avión especializado contra incendios son muy buenas.
      1. Invoce
        Invoce 17 julio 2020 14: 15 nuevo
        -1
        Cita: El mismo Lech
        El avión de perfil estrecho Be-200 ... un intento de usar el IL-76 como un avión de lucha contra incendios en la región de Irkutsk terminó mal.
        Las revisiones de especialistas sobre el Be-200 como avión especializado en extinción de incendios son muy buenas.


        De que estoy hablando ¡Las funciones del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa no incluyen ni la lucha contra los desastres naturales, ni la extinción de incendios!
        1. Marconi41
          Marconi41 17 julio 2020 15: 07 nuevo
          +11
          Cita: Invoce
          De que estoy hablando ¡Las funciones del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa no incluyen ni la lucha contra los desastres naturales, ni la extinción de incendios!

          Que te emocionaste. Los bosques se queman cerca de nuestras unidades militares y cerca de almacenes con suministros de energía. Entonces este avión no se quedará sin trabajo.
      2. tlauicol
        tlauicol 17 julio 2020 15: 15 nuevo
        -1
        En las regiones montañosas de Buriatia, el Be-200 también sucumbió a los incendios. No pude entrar exactamente
    2. antivirus
      antivirus 17 julio 2020 14: 10 nuevo
      +1
      al agua de la cascada de embalses Dnieper y a las literas del puerto de Odessa para desembarcar
    3. antiguo
      antiguo 17 julio 2020 15: 40 nuevo
      +12
      Cita: Invoce
      . En mar abierto no puede aterrizar, o aterrizará solo una vez.

      ¿Y qué ... para. La ayuda es necesaria ... para sentarse? amarrar
      ¿Y no pensaste en esa opción de ayuda? guiño
      1. El comentario ha sido eliminado.
    4. antiguo
      antiguo 17 julio 2020 15: 42 nuevo
      +10
      Cita: Invoce
      En mar abierto no puede aterrizar

      А такому самолёту вы то же...."присесть" на воду ..посоветуете

      O tal:
  2. Piramidon
    Piramidon 17 julio 2020 13: 35 nuevo
    +7
    Самолеты будут поставлены в версии "поисково-спасательные" с функцией пожаротушения.

    Ну вот, все и разъяснилось. А то тут некоторые выдвигали версию - только "противолодочник", и никаких вариантов.
    1. Invoce
      Invoce 17 julio 2020 13: 40 nuevo
      -9
      Cita: Piramidon
      Самолеты будут поставлены в версии "поисково-спасательные" с функцией пожаротушения.

      Ну вот, все и разъяснилось. А то тут некоторые выдвигали версию - только "противолодочник", и никаких вариантов.

      странное совмещение функций, особенно по оборудованию... тут или для пожаротушения, либо ПС, но ТТХ для "поисково-спасательного" в открытом море, либо в океане не впечатляют
      1. Piramidon
        Piramidon 17 julio 2020 13: 57 nuevo
        +11
        Cita: Invoce
        странное совмещение функций, особенно по оборудованию... тут или для пожаротушения, либо ПС, но ТТХ для "поисково-спасательного" в открытом море, либо в океане не впечатляют

        El equipo contra incendios es extraíble. Entonces no hay contradicción.
      2. bueno
        bueno 18 julio 2020 12: 18 nuevo
        0
        nuestros mares son pequeños, no vivimos en una isla en el océano :)
        Azov, Caspio, Báltico no son tan grandes
        1. Bez 310
          Bez 310 18 julio 2020 12: 24 nuevo
          -1
          Bueno, sí.
          ¿Volarías en el Pacífico ...
          1. bueno
            bueno 18 julio 2020 12: 30 nuevo
            0
            Quiero decir que tenemos suficientes lugares donde este equipo es útil y no necesitamos tener solo barcos y aeronaves oceánicas exclusivamente para uso oceánico.
            todo tiene su lugar
            1. Bez 310
              Bez 310 18 julio 2020 15: 30 nuevo
              -1
              En MA, este avión es un juguete caro y nada más.
              Todos los aviones MA normales pueden transportar CAS, y esto
              El avión es absolutamente innecesario.
              1. bueno
                bueno 1 Agosto 2020 14: 44 nuevo
                0
                ¿Qué tiene que ver el CAS con él?
                ¿Tenemos muchos trabajadores anfibios en el ejército?
                El MO solo necesita anfibios y no empeorará.
                Además, es específicamente el Be-200ES multipropósito.
                1. Bez 310
                  Bez 310 4 Agosto 2020 15: 49 nuevo
                  -2
                  ¿Por qué los anfibios en la aviación naval?
  3. Telakh
    Telakh 17 julio 2020 13: 35 nuevo
    +8
    Guapo ... Aún así, el Be-103 se haría asequible para la aviación general, como el An-2 a la vez
    1. tihonmarina
      tihonmarina 17 julio 2020 14: 06 nuevo
      +13
      Cita: Telakh
      Hombre guapo

      Смотрится конечно изумительно. Долгой жизни тебе "птичка".
  4. svp67
    svp67 17 julio 2020 13: 39 nuevo
    +11
    Bueno, con la iniciativa y los vuelos exitosos y aterrizajes suaves ...
    1. antiguo
      antiguo 17 julio 2020 14: 35 nuevo
      +11
      Cita: svp67
      Bueno, con la iniciativa y los vuelos exitosos y aterrizajes suaves ...

      No entendí nada ... amarrar ....с каким ..."почином"? amarrar
      Тут,буквально намедни начальник морской авиации генерал-майор Игорь Кожин в интервью газете Минобороны "Красная Звезда"от 13 июля 2020года "распиналс"я, что ...".El primero(!!!!????) avión ya probado en Yeysk на базе Центра боевого применения и переучивания лётного состава, в настоящее время он принят в опытную эксплуатацию."???? amarrar
      enlace - https: //topwar.ru/173036-morskaja-aviacija-vmf-rf-popolnitsja-tremja-samoletami-amfibijami-be-200.html ....

      Y ahora amarrar в статье что написано.....что опять....."El primero(!!!???) El avión anfibio Be-200ES para el Ministerio de Defensa de Rusia llegó el 14 de julio de 2020 a Yeysk.
      Entonces ... se vuelve OTRA VEZ o OTRA VEZ primero ?????
      Так только что ПРИБЫЛ или уже ПРИНЯТ в ОПЫТНУЮ ЭКСПЛУАТАЦИЮ,после уже прохождения "апробации"???  solicitar
      Este avión fue levantado en el aeropuerto de TNTK llamado así por Beriev el 14 de febrero de 2020.

      Так возникает вопрос..."господин" Кожин точно является ..."начальником морской авиации2 или просто..."говорящей (что-нибудь)..головой"? soldado
  5. Cyril G ...
    Cyril G ... 17 julio 2020 13: 40 nuevo
    +7
    ¿Qué motores tiene ahora? D-436 Motor Sich como a bordo del Ministerio de Emergencias? ¿De lo previamente adquirido?
    1. Alexey ra
      Alexey ra 17 julio 2020 14: 04 nuevo
      +6
      Cita: Cyril G ...
      ¿Qué motores tiene ahora? D-436 Motor Sich como a bordo del Ministerio de Emergencias? ¿De lo previamente adquirido?

      Этих "ранее приобретённых" скоро станет больше всего выпуска "Мотор Сичи" до 2014 г. Особенно показательна была ситуация с ТВ3-117 в 2014-2015 г., когда было сдано вертолётов чуть ли не в два раза больше, чем климовцы сдали комплектов отечественных движков для них.
      Boguslaev sigue siendo un hombre de negocios, y las ganancias para él son más importantes que la política. sonreír
      1. antiguo
        antiguo 17 julio 2020 14: 38 nuevo
        +10
        Cita: Alexey RA
        Boguslaev sigue siendo un hombre de negocios, y las ganancias son más importantes para él que la política.

        Из вашего комента не понятно, так что выходит...господин Богуслаев это такой сякой "днлец-подлец" или всё аки господин Богуслаев "делец-молодец" и полезное дело делает для РФ там ведь ещё и с двигателями на Ми-26..."проблема"? guiño guiño
        1. alexander1
          alexander1 17 julio 2020 17: 54 nuevo
          +5
          В 2015 году, когда на Украине были запрещены все российские телеканалы, во всех столовых и комнатах отдыха Мотор-Сичи стояли телевизоры и транслировали спутниковое российское тв по распоряжению этого "подлеца".
        2. Alexey ra
          Alexey ra 17 julio 2020 18: 04 nuevo
          +4
          Cita: antigua
          Из вашего комента не понятно, так что выходит...господин Богуслаев это такой сякой "днлец-подлец" или всё аки господин Богуслаев "делец-молодец" и полезное дело делает для РФ там ведь ещё и с двигателями на Ми-26..."проблема"?

          Y él es dos en uno. Ambivalente, por así decirlo.
          Cuando retrasó las negociaciones con la Federación de Rusia hasta los últimos días, en relación con la organización de la producción de motores TV3-117 en el territorio de la Federación de Rusia, sí, Bastardo. Se movió durante diez años, buscando la opción más rentable. Y lo condujeron al hecho de que al final resultó más barato para la Federación de Rusia construir su planta sobre la base de la Oficina de Diseño de Klimov.
          Pero cómo llegaron los tiempos posteriores a Maidan, entonces Boguslaev se convirtió inmediatamente empresario bien hecho. Формально никакого экспорта движков с Украины в РФ нет. А по факту выпуск наших движков не бьётся с производством вертолётов. А вертолёты, тем не менее, сдаются заказчикам. И это я ещё не беру те наши летательные аппараты, по движкам для которых "Мотор-Сич" является монополистом - но которые, тем не менее строятся.
    2. Orkraider
      Orkraider 17 julio 2020 14: 15 nuevo
      +9
      Saludos!
      hi
      D-436. De los adquiridos previamente en un contrato primario con la Región de Moscú.

      Colorear fuego.
      Brillante y qué colores se seleccionan:
      1. antiguo
        antiguo 17 julio 2020 14: 50 nuevo
        +9
        Cita: Orkraider
        Colorear fuego.

        На любителя..но для ВМФ выбрали такую..."сердюковскую".
        Cita: Orkraider
        Brillante

        Porque la parte superior después de la pintura principal está cubierta con esmalte sintético de la compañía PPG de secado al aire.
        Вот поэтому и типа ..."глянец" ( но только на солнце)
        А вот если бы ешё и лаком покрывали, как у "супостатов"...вот тогда бы был "гянец" guiño

        Но ближе 10 метров подходит не стоит....вся "красота"..пропадает.... triste triste
        1. Orkraider
          Orkraider 17 julio 2020 17: 13 nuevo
          +1
          Sí, como un adversario, pero me gusta. no puedo hacer nada  solicitar
          ¿Tu foto del invierno, como cuando rodeaste a Taganrog?
          1. antiguo
            antiguo 17 julio 2020 18: 54 nuevo
            +10
            Cita: Orkraider
            ¿Tu foto del invierno, como cuando rodeaste a Taganrog?

            bebidas
            1. Orkraider
              Orkraider 17 julio 2020 18: 55 nuevo
              +1
              Entonces para el bebidas y para nosotros bebidas
        2. Viento libre
          Viento libre 17 julio 2020 18: 02 nuevo
          +1
          El fondo es azul, probablemente para que los peces no tengan miedo. Si el avión es de búsqueda y rescate, tal vez debería pintarse más brillante, en el mismo rojo. No somos personas locales, solo pensamientos.
        3. hhj9b
          hhj9b 17 julio 2020 22: 20 nuevo
          0
          Me gustaría conocer el barniz de aviación moderno de la muestra occidental, para aprender algo más específicamente si es posible, gracias de antemano hi
      2. Aag
        Aag 17 julio 2020 19: 13 nuevo
        +1
        Cita: Orkraider
        Saludos!
        hi
        D-436. De los adquiridos previamente en un contrato primario con la Región de Moscú.

        Colorear fuego.
        Brillante y qué colores se seleccionan:

        ¡Eres como chicas que eligen autos!)) Ropa interior, o debajo del maquillaje ... No quiero ofender a nadie
        Más en serio, ¿cuántos años tiene el proyecto, el avión? Sí, como siempre, problemas con dviglom ... Recuerdo las veces (ya escribí) cuando 500 rublos atrajeron a todos los que llegaron al lago Baikal. ¡Parece que ni siquiera había un número de placa! (Cuando Dios creó la disciplina, la aviación estaba en el aire))).
        La lógica es esquiva: los Be-200 fueron enviados tanto a Grecia como a Italia para extinguir incendios. Al mismo tiempo que las reservas de Baikal se estaban quemando (Mi-8 se hinchó). Olkhon era invisible debido al humo, el avión no podía entrar. Si no confundo nada, Ilov ganó después de la transferencia. Bueno, y el calor disminuyó, las lluvias comenzaron a llover en algunos lugares ...
        Sobre el tema ... En mi humilde opinión del motor de búsqueda Be-200 con fuertes limitaciones Pero, es mejor que el B-12. Para la optimización, debe formular un TK y utilizar tácticas de acuerdo con el avión existente.
    3. bayard
      bayard 17 julio 2020 14: 20 nuevo
      0
      Cita: Cyril G ...
      ¿Qué motores tiene ahora? D-436 Motor Sich como a bordo del Ministerio de Emergencias? ¿De lo previamente adquirido?

      Sí D-436, pero no de existencias, sino de contrabando: hubo un gran escándalo sobre su suministro ilegal a Ucrania a principios de año.
      1. deslizado
        deslizado 17 julio 2020 20: 45 nuevo
        +3
        Cita: bayard
        Si D-436


        El motor ruso PD-8, que se planea utilizar en aviones SSJ 100 y Be-200, recibirá un certificado de tipo en 2023, dijo el primer jefe adjunto de Rostec Vladimir Artyakov en una entrevista con TASS.
        "Газогенератор планируем создать уже в следующем году, сертификацию пройти в 2023 году", - сказал он.
        Se han asignado suficientes fondos para el proyecto., отметил Артяков. "Объем инвестиций достаточен для того, чтобы все работы по созданию нового двигателя были выполнены качественно и в срок"
    4. sg7s
      sg7s 17 julio 2020 22: 36 nuevo
      -2
      Estamos esperando PD-8. Pero necesitamos construir aviones, luego volveremos a equiparnos. D-36 (prototipo 436 y 136) para el yak, también, se completó durante mucho tiempo. Turbulento, como, vamos ... Ahora nuestro PD-14, de acuerdo con sus características, tiene una parte muy buena. arrancó, pero el compresor y las cuchillas TND de acordes anchos, los suyos, incluso compiten (excepto por la eficiencia) ya con LEAP, aunque los franceses son complicados aquí, es solo un número 56 mejorado. Pero para nosotros es un gran avance, además el motor es mucho más barato. El problema es que los motores ahora no son rentables para casi todos: alrededor de 1.2-1.5 millones de dólares. pérdida ...
  6. mintai_kot
    mintai_kot 17 julio 2020 13: 47 nuevo
    0
    Rusia tiene cuatro flotas y una flota caspia, ya que todas estas hermosas aves no serán suficientes, ¿quién quedará por la borda?
  7. El Dorado
    El Dorado 17 julio 2020 13: 50 nuevo
    -1
    Oh, es una pena que solo busque y rescate triste
    1. Piramidon
      Piramidon 17 julio 2020 14: 00 nuevo
      +7
      Cita: El Dorado
      Oh, es una pena que solo busque y rescate triste

      Como antisubmarino, no tiene alcance suficiente, ni capacidad de carga, ni tiempo de patrullaje. Tu-204/214 es mucho más adecuado para este papel.
      1. Cyril G ...
        Cyril G ... 17 julio 2020 14: 57 nuevo
        +3
        Así es. Además, hay una construcción a pequeña escala del Tu-214 y sus propios motores para ellos ...
      2. antiguo
        antiguo 17 julio 2020 15: 26 nuevo
        +9
        Cita: Piramidon
        Como antisubmarino, no tiene alcance ni capacidad de carga ni tiempo

        Так его никогда и не позиционировали как ..."противолодочник".
        Solo la variante Be-300MP (pero este es un fuselaje alargado, gran capacidad de combustible y ... una versión puramente terrestre) y luego ... esto es solo un proyecto triste
  8. ved_med12
    ved_med12 17 julio 2020 13: 50 nuevo
    +1
    ¡Un avión muy necesario! Y hay potencial de exportación. Aunque solo sea para resolver el problema con los motores, pero esta vez y dinero.
    El artículo no es una palabra sobre en qué motores se ensamblan estos aviones ...
    1. Piramidon
      Piramidon 17 julio 2020 14: 10 nuevo
      +6
      Cita: ved_med12
      El artículo no es una palabra sobre en qué motores se ensamblan estos aviones ...

      Пока только Д-436ТП производства "Мотор-Сич". Возможно, закупают через третьи страны.
      Se planeó reemplazar esta central eléctrica con el SaM146 franco-ruso (que también se usa en aviones civiles Superjet-100), sin embargo, en abril de 2019, el Fiscal General de la Federación de Rusia informó al Ministerio de Industria y Comercio sobre los riesgos de interrumpir la orden de defensa debido a las sanciones introducidas, en particular, porque que estos motores usan componentes de los países miembros de la OTAN.

      Queda por esperar a nuestro PD-10.  solicitar hi
      1. ved_med12
        ved_med12 17 julio 2020 14: 14 nuevo
        +2
        Lo más notable es que hoy en día no hay un solo motor PD-10, incluso para pruebas de banco. Ahora se presta toda la atención al modelo principal de esta familia PD-14, su certificación y pruebas en aviones MS-21. Cuando la producción en masa de su modificación PD-10 puede comenzar, uno solo puede adivinar
        1. Piramidon
          Piramidon 17 julio 2020 14: 21 nuevo
          +3
          Cita: ved_med12
          Lo más notable es que hoy en día no hay un solo motor PD-10, incluso para pruebas de banco. Ahora se presta toda la atención al modelo principal de esta familia PD-14, su certificación y pruebas en aviones MS-21. Cuando la producción en masa de su modificación PD-10 puede comenzar, uno solo puede adivinar

          Por lo que yo entiendo, PD-14 es un motor modular. Después de probar y poner en marcha la producción, sobre la base de esto, pueden crear rápidamente una gama bastante grande de motores del tipo PD-8/10/18
          1. sg7s
            sg7s 18 julio 2020 10: 37 nuevo
            -2
            Правильно .(хотя само понятие "модульность","субмодульность" в двиггателестроении несколько иное ) . ПД-14 готов . Сделать тот же ПД-8 - уменьшить диаметр компрессора, колес. ступеней и т.п. - и вуаля. Нужны только деньги и по назначению .
    2. Orkraider
      Orkraider 17 julio 2020 14: 12 nuevo
      +2
      Cita: ved_med12
      ¡Un avión muy necesario! Y hay potencial de exportación. Aunque solo sea para resolver el problema con los motores, pero esta vez y dinero.
      El artículo no es una palabra sobre en qué motores se ensamblan estos aviones ...

      Bienvenido.
      Se sabe en qué, en D-436:
  9. Pavel57
    Pavel57 17 julio 2020 14: 32 nuevo
    +1
    Cita: Piramidon
    Queda por esperar a nuestro PD-10.

    Más probablemente PD-8. Será en 2023.
  10. Tagan
    Tagan 17 julio 2020 14: 57 nuevo
    +3
    Cita: Invoce
    ¿Y qué funciones realizará este tipo de avión como parte de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas? Son liberados en casos muy limitados ... En mar abierto no puede aterrizar, o solo se sentará una vez ... ¡Ni siquiera sé para qué es! amarrar

    A una altura de ola de hasta 1.2m es capaz.
    A principios de enero de 2015, el Ministerio de Emergencias ruso lo utilizó para buscar escombros y víctimas después del accidente de una aerolínea Airbus A320-216 AirAsia en el Mar de Java.
    A principios de abril de 2015, participó en la operación de rescate del Ministerio de Emergencias de Rusia en el Mar de Okhotsk después del accidente del BATM "Extremo Oriente".
  11. Ros 56
    Ros 56 17 julio 2020 15: 59 nuevo
    +2
    ¿Y qué hay de la A-40 o todo, kirdyk?
    1. Aviador
      Aviador 17 julio 2020 21: 06 nuevo
      0
      ¿Y qué hay de la A-40 o todo, kirdyk?

      Sí, se desarrolló en la URSS, junto con el país, y desapareció.
      1. ved_med12
        ved_med12 17 julio 2020 22: 41 nuevo
        +1
        El 3 de marzo de 2016, el jefe de la Aviación Naval de la Flota del Mar Negro de la Armada rusa, el coronel de aviación Gennady Zagonov, anunció oficialmente que para 2020 el avión anfibio antisubmarino Be-12 en servicio será reemplazado por anfibios A-40 [8].

        En vísperas de Gidroaviasalon-2018, el servicio de prensa de la United Aircraft Corporation (UAC) anunció que la corporación había comenzado a trabajar en un proyecto para reanudar la producción del avión anfibio A-40. El peso de despegue de la máquina será de 93 toneladas, el rango de vuelo es de 11 mil km sin repostar [9] [10] [11].
        1. Aviador
          Aviador 18 julio 2020 10: 33 nuevo
          0
          Gennady Zagonov anunció oficialmente que para 2020 el avión anfibio antisubmarino Be-12 en servicio con la flota será reemplazado por el avión anfibio A-40.

          Por supuesto, sería bueno, pero parece ser de la categoría de la declaración de Jruschov sobre la construcción del comunismo en 1980.
  12. Alexey de Perm
    Alexey de Perm 17 julio 2020 16: 54 nuevo
    -2
    Todo avión nace en una terrible agonía ... aquí está la economía de Putin.
    1. Cyril G ...
      Cyril G ... 17 julio 2020 17: 03 nuevo
      +1
      ¿Dime en Francia que Putin fue y es?
      Combatiente multipropósito Rafal: comenzó su desarrollo en 1983, en 1983 despegó el primer prototipo, fue posible lanzar una serie en 2001.
      Total desde el inicio del trabajo hasta la primera serie de 18 años. Comparar con el Su-57? Desde el despegue del primer prototipo hasta la primera producción de 10 años.
      Conclusión: ni siquiera está un poco familiarizado con el tema.
      1. Alexey de Perm
        Alexey de Perm 17 julio 2020 17: 38 nuevo
        -5
        ))) puedes gritar cualquier cosa y menos también, la economía no funcionará a partir de esto. Y para escupir a Francia desde un alto campanario, cayó la primera serie Su-57, de modo que aún no está allí. Quién no está en el tema, creo que sí.
        1. Cyril G ...
          Cyril G ... 17 julio 2020 17: 51 nuevo
          +1
          Cita: Alexey de Perm
          Creo que eres.

          Por supuesto que no soy yo quien constantemente lleva tonterías ...
          Ni siquiera eres capaz de realizar un ejemplo elemental. Experimentado, el primero de una serie cayó de todos. Los Estados Unidos también. Lo siento, mi caso es puramente médico

          puedes gritar cualquier cosa y menos también,

          El berrinche es malo ...
    2. Piramidon
      Piramidon 17 julio 2020 18: 45 nuevo
      +3
      Cita: Alexey de Perm
      aquí está la economía de Putin

      Yeltsin fue mucho mejor? Hasta ahora, no podemos rastrillar sus jambas.
      1. Alexey de Perm
        Alexey de Perm 18 julio 2020 01: 34 nuevo
        +1
        Yeltsin fue peor. Pero eso no justifica a Putin
  13. 501Legion
    501Legion 17 julio 2020 19: 45 nuevo
    +2
    qué aviones deberían ser suficientes
  14. rápido
    rápido 17 julio 2020 19: 54 nuevo
    -2
    Cita: Piramidon
    Yeltsin fue mucho mejor? Hasta ahora, no podemos rastrillar sus jambas.

    ¿Y la tercera opción no podría ser mejor, solo por la boca o jo ...?
    1. ved_med12
      ved_med12 17 julio 2020 22: 30 nuevo
      +2
      ¡Mi difunto padre, un soldador de gas de quinto grado, trabajando para TATNEFT! se vio obligado en 1995 a renunciar a su trabajo e irse ... rebaño de vacas por dinero real y sin demora ... para que no tenga que hablar sobre ébna veces ... ¡Sobrevivimos lo mejor que pudimos! ¡y mi padre crió tres hijos!
  15. Torbellino
    Torbellino 18 julio 2020 10: 41 nuevo
    +2
    ¡Querido, acabas de leer y comprender la hazaña del héroe, cuyo nombre es el nuevo avión!

    "События, о которых пойдет речь, произошли зимой 1943–44 годов, когда
    los nazis tomaron una decisión brutal: usar a los alumnos de Polotsk
    Orfanato No. 1 como donantes. Soldados alemanes heridos necesarios
    sangre
    ¿Dónde conseguirlo? En ninos. El primero en defender a niños y niñas.
    Director del orfanato Mikhail Stepanovich Forinko. Por supuesto para los ocupantes
    piedad, compasión y, en general, el hecho mismo de tal
    atrocidades, por lo que quedó claro de inmediato: estos no son argumentos.

    Pero el argumento se volvió significativo: ¿cómo pueden dar niños enfermos y hambrientos
    ¿buena sangre? De ninguna manera. No tienen suficientes vitaminas en la sangre, o incluso eso
    El mismo hierro. Además, no hay leña en el orfanato, las ventanas están rotas, hace mucho frío.
    Los niños contraen resfriados todo el tiempo y los pacientes: ¿qué tipo de donantes son?
    Los niños primero deben curarse y alimentarse, y solo luego deben usarse.
    El comando alemán estuvo de acuerdo con esta decisión "lógica". Miguel
    Stepanovich Forinko propuso transferir a los niños y al personal de los niños
    casas en el pueblo de Belchitsy, donde se encontraba una fuerte guarnición alemana. Y
    De nuevo, la lógica despiadada de hierro funcionó.
    Se dio el primer paso encubierto para salvar a los niños ... Y luego
    genial, comenzó una preparación minuciosa. Los niños debían ser trasladados a
    zona guerrillera, y luego transportada en avión.
    Y en la noche del 18 al 19 de febrero de 1944, 154 alumnos abandonaron el pueblo
    orfanato, 38 de sus educadores, así como miembros del grupo clandestino
    "Sin miedo" con sus familias y partidarios del destacamento de la brigada Shchors
    llamado así por Chapaev.
    Los niños tenían entre tres y catorce años. Y eso es todo, ¡todo! estaban en silencio
    miedo incluso de respirar Los ancianos llevaban a los más jóvenes. ¿Quién no tenía ropa abrigada?
    - envuelto en bufandas y mantas. Incluso los niños de tres años entendieron
    peligro mortal - y estaban en silencio ...
    En caso de que los nazis entiendan todo y vayan en busca de ellos, cerca del pueblo
    los partidarios estaban de servicio, listos para unirse a la batalla. Y en el bosque esperaba niños
    tobogán tren - treinta carro. Los pilotos fueron muy serviciales. En la fatídica noche ellos
    sabiendo sobre la operación, dieron vueltas sobre Belchitsy, desviando la atención de los enemigos.
    Se advirtió a los niños: si de repente hay luz en el cielo
    cohetes, debe sentarse inmediatamente y no moverse. Durante el viaje la columna
    Se sentó varias veces. Todos llegaron a la profunda retaguardia partisana.
    Ahora tenían que evacuar a los niños por la línea del frente.
    El 3er Ejército del Aire vino al rescate, los pilotos comenzaron a sacar a los niños y los heridos,
    entregando simultáneamente municiones a los partisanos.
    Se asignaron dos aviones, debajo de las alas se unieron especiales
    cunas de cápsulas, que podrían adaptarse a varias personas adicionales.
    Además, los pilotos despegaron sin navegadores: este lugar también fue apreciado por
    pasajeros En general, más de quinientas personas fueron sacadas durante la operación. Pero
    Ahora nos centraremos en un solo vuelo, el último.

    Hazaña de Alexander Mamkin

    Tuvo lugar la noche del 10 al 11 de abril de 1944. Llevar a los hijos del teniente guardia
    Alexander Mamkin. Tenía 28 años de edad. Un nativo del pueblo de campesinos
    Región de Vorónezh, graduada de Oryol financiera y económica.
    escuela técnica y escuela de Balashov.
    En el momento de los eventos en cuestión, Alexander Mamkin ya tenía experiencia
    piloto. Detrás: no menos de setenta vuelos nocturnos a la retaguardia alemana.
    Ese vuelo fue para él en esta operación (se llamaba "Estrella") no
    primero y noveno. El lago Vechelier fue utilizado como aeródromo.
    Tuve que darme prisa también porque el hielo todos los días se convirtió en todo
    no fidedigno. Diez niños caben en el avión R-5, su maestro
    Valentina Latko y dos partidarios heridos.
    Al principio todo salió bien, pero al acercarse a la línea del frente, el avión de Mamkin
    noqueado La primera línea se quedó atrás, y el P-5 estaba en llamas ... Sé Mamkin a bordo
    solo, ganaría altura y saltaría con un paracaídas. Pero no estaba volando solo. Y
    No iba a renunciar a la muerte de niños y niñas. No son para eso, solo
    quien comenzó a vivir, a pie por la noche, huyó de los nazis para estrellarse.
    Y Mamkin condujo el avión ... La llama alcanzó la cabina. De la temperatura
    las gafas voladoras se derritieron, pegadas a la piel Ropa quemada, auriculares, en el humo y
    El fuego era difícil de ver. De las piernas, solo quedaban huesos lentamente. Y ahi, detras
    Detrás del piloto, se escucharon llantos. Los niños tenían miedo al fuego, no querían morir.
    Y Alexander Petrovich voló el avión casi a ciegas. Superando lo infernal
    dolor, ya se podría decir, sin piernas, todavía se mantenía firme entre
    niños y muerte. Mamkin encontró un sitio en la orilla del lago, no muy lejos
    de las unidades soviéticas. La partición que lo separó de
    pasajeros, algunos comenzaron a arder la ropa.
    Pero la muerte, balanceando una guadaña sobre los niños, no pudo bajarla. Mamkin no
    dio. Todos los pasajeros permanecieron vivos. Alexander Petrovich completamente
    incomprensiblemente pudo salir de la cabina. Se las arregló para preguntar: "¿Están vivos los niños?"
    Y escuchó la voz del niño Volodya Shishkov: “¡Camarada piloto, no se preocupe!
    Abrí la puerta, todos están vivos, salimos ... "

    Y Alexander Petrovich Mamkin perdió el conocimiento. Los doctores no pudieron
    explicar cómo podría conducir el automóvil e incluso aterrizar de manera segura
    su hombre, en cuyo rostro se derritieron las gafas, y de sus piernas quedaron solas
    ¿huesos?
    ¿Cómo pudo superar el dolor, la conmoción, con qué esfuerzos mantuvo su conciencia?
    El héroe fue enterrado en el pueblo de Maklok en la región de Smolensk. Desde ese dia todo
    los amigos luchadores de Alexander Petrovich, reunidos ya bajo un cielo pacífico,
    el primer brindis estaba borracho:
    Para Sasha, quien creció sin un padre desde la edad de dos años y recordaba muy bien el dolor de su infancia.
    Para Sasha, que amaba a los niños y niñas con todo su corazón. Para Sasha
    quien llevaba el nombre de Mamkin y él mismo, como una madre, dieron vida a sus hijos.
    "¡Por Sasha!" ...

    Curriculum Vitae:
    Alexander Petrovich Mamkin, teniente de guardia. Nacido en 1916 en el pueblo.
    Región campesina de Vorónezh Desde 1931 trabajó en una granja colectiva, en 1934 ingresó
    a la universidad financiera y económica de Oryol. En 1936 como parte de la novena
    el reclutamiento ingresó a la escuela Balashov de la Flota Aérea Civil. En 1938 se convirtió en miembro candidato.
    VKP (b). Después de la escuela trabajó en el departamento tayiko de la Flota Aérea Civil.
    Desde 1942, como parte de 105 guardias. OAP GVF realizó al menos 70 vuelos nocturnos
    a la retaguardia alemana a los partisanos en el avión R-5.
    En la noche del 10 al 11 de abril de 1944, aterrizó un avión en llamas con evacuados
    de la retaguardia alemana (10 niños, 3 adultos) en su territorio; murió de quemaduras
    17 de abril. Fue galardonado con la Orden de la Bandera Roja (a título póstumo).
  16. Cortador de gasolina
    Cortador de gasolina 18 julio 2020 19: 06 nuevo
    0
    La aeronave es válida. Felicitaciones al fabricante de aviones por esto.
    No puedo entender la moda actual de dar nombres a los aviones.
    ¿Por qué, qué? .. Esto también enfatiza el momento en que se están construyendo - pieza!
    Наш СЗ в своё время выпускал десятками" Грифы", "Восходы".
    ¡Nunca se le ocurrió a nadie llamarlos algo!
    Número de pedido, número de proyecto. ¡Todas!
  17. Flyer_64
    Flyer_64 19 julio 2020 16: 20 nuevo
    0
    El 859º Centro de Entrenamiento de Combate y Reciclaje del Personal de Vuelo de la Aviación Naval de la Armada Rusa no es la organización que buscaría formas de usar el Be-200 en el RF MA. Por qué la Marina lo necesita él mismo, el jefe de la MA no lo sabe. Nos empujaron, bueno, está bien.