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La primera instalación de motores PD-14 en el avión MS-21-310 tuvo lugar en Irkutsk

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La primera instalación de motores PD-14 en el avión MS-21-310 tuvo lugar en Irkutsk

El nuevo ruso aviación Los motores PD-14 se instalaron por primera vez en el avión prototipo MC-21-310. La finalización exitosa de la unidad tecnológica fue anunciada por el servicio de prensa de la corporación estatal "Rostec".


Según el informe, la instalación de los motores PD-14 se realizó en la planta de aviación de Irkutsk, una sucursal de la corporación Irkut. Durante la instalación, se confirmó la exactitud de las soluciones de diseño incorporadas en los motores.

La primera - maqueta - fijación de nuevos motores a la aeronave fue exitosa: PD-14 sin ningún comentario "se paró" en los pilones de MS-21. Además, se instalaron tapas de capó y dispositivos de inversión.

- Dijo el representante del departamento de atención al cliente de la empresa "UEC-Perm Motors" Ivan Mikhailov.

Como se explicó, según los resultados del primer enganche de motores, se realizan ajustes a los elementos estructurales del motor y la célula. Al mismo tiempo, se están instalando sistemas en el avión MC-21-310 en el taller de ensamblaje final. Después de completar todo el trabajo, los sistemas de propulsión PD-14 se instalarán en un avión prototipo para pruebas en tierra y en vuelo.

PD-14 es el primer motor turboventilador completamente ruso para la aviación civil desde la década de 1980, desarrollado teniendo en cuenta las normas y requisitos internacionales. El motor fue creado utilizando las últimas tecnologías y materiales para garantizar un rendimiento moderno y un alto nivel de respeto al medio ambiente. El nuevo motor de doble eje by-pass puede desarrollar hasta 14 toneladas de empuje en el modo de despegue.

MS-21-300 es un avión de pasajeros de corto y mediano alcance de nueva generación con una capacidad de 150 a 211 pasajeros. La certificación de la aeronave debe completarse este año, y la producción en masa está programada para 2021.
Fotos utilizadas:
GK "Rostec"
73 comentarios
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  1. Pete mitchell
    Pete mitchell 24 julio 2020 15: 00
    +33
    Estas son buenas noticias, solo buenas
    1. Marconi41
      Marconi41 24 julio 2020 15: 02
      +6
      Será bueno cuando el avión vuela en estos motores. Mientras tanto, esperamos, esperamos y creemos.
      1. Pete mitchell
        Pete mitchell 24 julio 2020 15: 56
        +11
        El proceso continúa, no tan rápido como nos gustaría, pero continúa.
        Cita: Marconi41
        Esperamos, esperamos y creemos.

        Deseémosles buena suerte, porque simplemente no
    2. Tio lee
      Tio lee 24 julio 2020 15: 14
      +7
      PD-14 es el primer motor turboventilador completamente ruso para la aviación civil desde la década de 1980, desarrollado teniendo en cuenta las normas y requisitos internacionales.
      De eso estoy hablando !
      1. hidrox
        hidrox 25 julio 2020 06: 04
        +4
        Si ha aprendido a soportar las normas draconianas europeas, que los propios europeos temen como una plaga, entonces será mucho más fácil: ¡no puedo esperar a que el PD-35 entre en la serie!
        Pero el que se puede producir dentro de la misma línea PDshek después del modelo 35 será una verdadera bomba en la construcción de motores y abrirá el camino para algo más peludo que Mriya (¡algún tipo de hangar volador!) lol .
    3. higo
      higo 24 julio 2020 16: 00
      0
      Cita: Pete Mitchell
      Estas son buenas noticias, solo buenas

      El trabajo principal está en marcha.
    4. antiguo
      antiguo 24 julio 2020 19: 25
      +5
      Cita: Pete Mitchell
      Estas son buenas noticias, solo buenas

      Apoyo ... con nuestra capacidad de pasar solo 5 años desde el comienzo de las pruebas de vuelo hasta obtener el Certificado de Tipo de la Agencia Federal de Transporte Aéreo (Rosaviatsia) ... esto es muy bueno.
      Inicio de las pruebas de vuelo ... agosto de 2015.

      Y este es el final de las pruebas de certificación:
      1. Liam
        Liam 24 julio 2020 19: 43
        +2
        Cita: antigua
        Certificado de tipo de la Agencia Federal de Transporte Aéreo (Rosaviatsia)

        ¿Existe una certificación de AR IAC?
      2. Lexus
        Lexus 25 julio 2020 00: 30
        +2
        Durante la instalación, se confirmó la corrección de las soluciones de diseño incorporadas en los motores.

        Le ruego me disculpe, pero la conclusión que se da en el artículo duele el oído. ¿Cómo puede confirmar algo la instalación en un avión? ¿Es posible que los sujetadores no coincidan o los accesorios con los conectores no encajen? Por desgracia, en nuestras realidades modernas, incluso las pruebas y certificaciones superadas brillantemente no garantizan el éxito de un proyecto. Para la industria aeronáutica y no solo, por regla general, están dirigidos por "personas dedicadas" con educación no básica, y no profesionales. hi
    5. Paul Siebert
      Paul Siebert 24 julio 2020 20: 43
      +1
      Cita: Pete Mitchell
      Estas son buenas noticias, solo buenas

      ¡Bien hecho, compatriotas, Perm!
      Sigue así! estáblecido,
  2. Marchcat
    Marchcat 24 julio 2020 15: 02
    hasta el 16
    Pensé que ya estaban volando por todo el lugar, pero solo se instalaron por primera vez y luego solo por eso. para entender todo correctamente
  3. Tirador de montaña
    Tirador de montaña 24 julio 2020 15: 14
    +9
    Sin embargo, la buena noticia es. No puede tener su propia aviación sin sus motores.
    1. GAF
      GAF 24 julio 2020 15: 58
      -4
      Como dice el refrán, "El hielo está roto, señores del jurado". Entonces habrá navegación ...
  4. Xenofont
    Xenofont 24 julio 2020 15: 15
    -6
    Esto, por supuesto, es genial, pero ¿hay alguna información nueva sobre las perspectivas del "ala negra" en las condiciones actuales?
    1. Tirador de montaña
      Tirador de montaña 24 julio 2020 16: 26
      +5
      Cita: Xenofont
      pero ¿hay alguna información nueva sobre las perspectivas del "ala negra" en

      Ahi esta. El ala completamente ensamblada de fibra de carbono rusa está siendo sometida a pruebas de resistencia. Al parecer, ya pasó, la noticia no es muy "fresca". En los especímenes de vuelo, las alas se ensamblaron mucho antes.
      1. Xenofont
        Xenofont 24 julio 2020 17: 01
        +4
        Bueno, si la nueva ala no está pre-sancionada, entonces es inspiradora.
        1. Al_lexx
          Al_lexx 24 julio 2020 22: 02
          0
          Cita: Xenofont
          Bueno, si la nueva ala no está pre-sancionada, entonces es inspiradora.

          ¿Y qué tienen que ver las sanciones y las alas compuestas? De ninguna manera dependemos de Occidente, en el contexto de los materiales compuestos. Además, suministramos fibra de carbono (y titanio) a Boeing, incl. y en forma de productos terminados. Estas tecnologías se desarrollaron normalmente en nuestro país a fines de los años 70. Quizás no a tal escala. Aquellos. artículos grandes no fueron horneados. Digo esto, como persona dedicada a temas, en la Oficina de Diseño de Yakovlev (78-82gg).
  5. yo mío
    yo mío 24 julio 2020 15: 31
    +2
    б
    Maldición, estoy muy contento, ¡simplemente muy contento! ¡Vuela como una golondrina!
  6. Lelik76
    Lelik76 24 julio 2020 15: 45
    +6
    Un hombre canoso con una chaqueta gris, mi vecino en el garaje :-)
    1. Rayo
      Rayo 24 julio 2020 15: 53
      0
      Y tiene una cámara en el hombro ... ¿no es un espía? matón
      1. Lelik76
        Lelik76 24 julio 2020 16: 01
        +6
        Él es un representante del Desarrollador; antes se llamaba "sucursal de Irkutsk de A.S. Yakovlev Design Bureau", ahora una sucursal del Centro de Ingeniería (EC) de "Irkut Corporation"
        Y una cámara que, si fuera necesario, fotografiaría áreas problemáticas y las enviaría a Moscú. Mis colegas del IC en Moscú siempre piden una foto cuando algo no se ajusta y empiezas por teléfono o correo electrónico. envíe la esencia del problema por correo.
        1. Rayo
          Rayo 24 julio 2020 17: 48
          +1
          Cita: Lelik76
          una cámara para fotografiar áreas problemáticas y enviarlas a Moscú si es necesario.

          Oh, sí, yo mismo uso un método similar, solo en logística.))) Cuando recibo un producto dañado durante el transporte, le saco una foto al reenviador y lo envío al departamento. Es cierto, no para Moscú, sino para las niñas en el segundo piso de nuestra empresa. sentir Pero uso el teléfono para esto).
          1. Lelik76
            Lelik76 24 julio 2020 18: 23
            +2
            Tenemos una empresa de régimen, una cámara, registrada cuando es necesario, y pueden disparar cuando sea necesario.
    2. Galeón
      Galeón 24 julio 2020 16: 27
      +6
      ¡Entonces dile hola de los lectores y comentaristas del pase VO! Hola y mis mejores deseos !! bebidas
      1. Lelik76
        Lelik76 24 julio 2020 17: 30
        +2
        Sí, lo vi hoy, corrí a la sucursal para firmar documentos, en el trabajo nos encontramos con más frecuencia que en el garaje :-)
        1. Galeón
          Galeón 24 julio 2020 17: 31
          +1
          76- región?
          1. Lelik76
            Lelik76 24 julio 2020 18: 23
            +1
            38 IAZ - Planta de aviación de Irkutsk
  7. Ryaruav
    Ryaruav 24 julio 2020 15: 49
    -3
    las personas entienden que la maqueta aún no está cerca de los vuelos de prueba, sin mencionar la operación del avión, allí la distancia en el tiempo puede ser muy decente
    1. Pete mitchell
      Pete mitchell 24 julio 2020 15: 58
      +10
      Pero no puede prescindir de un enganche modelo: todo está en orden, en orden ...
      1. Ryaruav
        Ryaruav 24 julio 2020 16: 00
        +1
        Entonces, ¿quién argumenta que todo está en orden pero con emociones más tranquilas?
        1. Rusticolus
          Rusticolus 24 julio 2020 17: 09
          -3
          A los gerentes eficientes de hoy les parece que lo que ha ido a dónde y debería haber sido una gran fiesta. Bueno, tal vez sea así, bueno, al menos surgió, aparentemente ese evento es raro.
          1. mmaxx
            mmaxx 25 julio 2020 04: 29
            +2
            Adjuntando todo tipo de gerentes, ni siquiera comprende cuántos trabajos y problemas en la producción con cualquier cambio. Y este es un evento, y puedes presumir de ello. No soplando un mes en cada esquina, sino informando.
            Mucha gente está resolviendo muchos problemas. TODAS las preguntas no son el nivel de la tuerca en el garaje para atornillar. Hay responsabilidad y calidad detrás de esto. Y los gerentes solo pueden dar el comando al secretario de prensa.
            1. Rusticolus
              Rusticolus 25 julio 2020 18: 29
              0
              En lugar de preguntarse por qué muchas personas trabajan y resuelven problemas. Y lo anuncian solo cuando hay un montón de todos los que se quedan que no hacen nada pero solo reciben enormes bonificaciones? Necesitan justificar su existencia cómoda, por lo que inflan un elefante de una mosca, convirtiendo una cosa común en una especie de super-logro. No digo que solo sea una tuerca para atornillar, pero es lo mismo para algo heroico. Un trabajo ordinario como debería ser.
              1. mmaxx
                mmaxx 25 julio 2020 19: 16
                +1
                ¿Dónde están trompeteando? La noticia fue reportada, sí, eso es todo. Una etapa importante. De todas formas. Ahora el avión necesita volar. Será aún mejor No creo que alguien haya recibido un premio por cumplir con el cronograma para instalar un nuevo motor en una aeronave. Jeje. Incluso jefes y gerentes. En la reunión general elogiarán, dirán gracias, el máximo. Esto no compensa la cabeza en las reuniones anteriores. riendo riendo Cuando el MS-21 con el PD-14 vuela, entonces sí.
              2. mmaxx
                mmaxx 25 julio 2020 19: 18
                +1
                Y el trabajo no es tan ordinario. Y el motor estadounidense tampoco fue fácil de entregar. No hay diferencia.
              3. Cyril G ...
                Cyril G ... 25 julio 2020 19: 45
                +1
                Cita: Rusticolus
                Trabajo normal,

                Realmente no. El desarrollo de un motor de avión moderno es, de hecho, un gran logro. Porque hay muy pocos estados en el planeta capaces de resolver un problema de este nivel de complejidad ...
                La persona escribe absolutamente bien en los comentarios.
                El motor del avión es ahora una de las cosas tecnológicamente más avanzadas del mundo. Todo el conocimiento técnico de la humanidad está enterrado allí. Sin ninguna exageración.
    2. orionvitt
      orionvitt 24 julio 2020 16: 15
      0
      Cita: Ryaruav
      esto aún no está cerca de los vuelos de prueba, sin mencionar la operación del avión, allí la distancia en el tiempo puede ser muy decente

      Que distancia. El artículo dice que en blanco y negro, la producción en serie está programada para 2021. ¿O crees que el almacén funcionará?
      1. Ryaruav
        Ryaruav 24 julio 2020 16: 22
        0
        usted, señor, camarada, maestro, ¿cuál es la primera vez que lee sobre las fechas programadas? La industria de defensa está separada, pero hay tantos cambios a la derecha sobre el techo, ¿no ha estado la tierra rusa llena de promesas últimamente?
        1. orionvitt
          orionvitt 24 julio 2020 16: 38
          +6
          Cita: Ryaruav
          Recientemente, la tierra rusa está llena de promesas solo no se han notado?

          Como existen las leyes de Murphy: "Todo en esta vida se hace lentamente y cuesta más". No es en absoluto crítico con el problema como está tratando de mostrar. Experimentas directamente algún tipo de satisfacción interior, por el hecho de que en algunos lugares surgen problemas.
          1. Rusticolus
            Rusticolus 24 julio 2020 17: 13
            +2
            Aquí el problema es diferente. Un diseñador normal no anuncia un plazo de tiempo imposible por adelantado, teniendo en cuenta todas las dificultades. Y para los gerentes de hoy, lo principal es cantar más rápido, todavía no hay demanda.
            1. mmaxx
              mmaxx 25 julio 2020 19: 21
              0
              Murphy era un ingeniero de mantenimiento de aeronaves estadounidense. Y sus leyes fueron complementadas por los mismos técnicos. Y los americanos.
              No son diferentes a nosotros.
            2. mmaxx
              mmaxx 25 julio 2020 19: 32
              0
              Y aquí hay una cosa más. Los ingenieros nunca establecerán plazos realistas. Siempre serán largos. Necesitamos un gerente que sea lo suficientemente inteligente como para establecer otros plazos. guiño Más cerca de la realidad. guiño Y asegúrese de que se cumplan. Las calificaciones de todos se juzgan por el total.
    3. Tirador de montaña
      Tirador de montaña 24 julio 2020 16: 28
      +5
      Cita: Ryaruav
      capsula, la gente entiende que la maqueta aún no está cerca de los vuelos de prueba

      El motor ya ha volado en Il 76 ...
      1. Ryaruav
        Ryaruav 24 julio 2020 16: 33
        0
        nadie argumenta que el motor ha sido probado, pero estoy hablando de algo: hasta que todos los motores se instalen en el avión, hasta que pasen los de tierra, luego los de vuelo en su totalidad, así es como todo esto será bueno, así que arrojaré a mi viejo guardiamarina con usted.
      2. Ryaruav
        Ryaruav 24 julio 2020 16: 39
        -5
        Sí, lo olvidaste, puedes ver que voló el IL-76 como uno de los cuatro
    4. Galeón
      Galeón 24 julio 2020 16: 32
      +8
      personas que entiendes que el enganche modelo aún no está cerca de volar

      Sí, la gente entiende, entiende, después de todo, la mayoría son oficiales, ingenieros. Pero solo quiero alegrarme. Después de todo, hace 90-100 años, el país se construyó, se regocijaban con cada pequeña cosa. Y vivimos, y hay pocas razones para la alegría. Y hoy hay hasta dos: en Irkutsk, los motores se acercaron al avión y se pusieron de pie, en Kerch se lanzó MRK. Honestamente, quiero arrancarme la gorra y gritar "hurra" como un niño. Me gustaría distraerme de mi propia fatiga y pesimismo.
      1. Lelik76
        Lelik76 24 julio 2020 16: 42
        +6
        Sí, no pudieron evitar salir, aunque hay matices en nuestro trabajo. Otra cuestión es que, en general, una operación ordinaria de probar la instalación y montaje de una aeronave experimental se replica con tanta fanfarria en los medios. Cuando comencemos a trotar con PD-14, las noticias serán más interesantes. Ya he visto suficientes de estos motores "en tierra", quiero verlos en el aire :-)
        1. dauria
          dauria 24 julio 2020 18: 23
          +4
          Se replica una operación ordinaria de prueba de la instalación y montaje de una aeronave experimental con tal fanfarria.

          Señor ... todo es más fácil. Los periodistas necesitan comer. Y si esperas noticias serias, dientes en el estante. Las "noticias" del mismo VO deben actualizarse varias veces al día. ¿Dónde conseguirlos? No vuelan a Marte todos los días, las estrellas de cine borrachas tampoco quieren "quedarse atrapadas en la historia" cada minuto, no se pueden llenar nuevos barcos y aviones, las guerras y los ataques terroristas también.
          Y ustedes, queridos visitantes, dejen de visitar: los propietarios del sitio no tendrán nada que comer. Así es la vida.... sentir
    5. Alexander Seklitsky
      Alexander Seklitsky 25 julio 2020 08: 46
      0
      bueno, en realidad el motor ya ha sido probado y certificado. La bisagra simulada para ms no es más que una formalidad
      1. mmaxx
        mmaxx 25 julio 2020 19: 28
        +1
        Wow, enganche ficticio. ¿Te imaginas lo que se necesita para que el motor suba al avión por primera vez? Este es el auto más complicado. El motor del avión es ahora una de las cosas tecnológicamente más avanzadas del mundo. Todo el conocimiento técnico de la humanidad está enterrado allí. Sin ninguna exageración. Incluso para entender que los motores están en el ala, y los pilotos que los controlan en la cabina. ¿Estimar la distancia de la imagen?
  8. EUG
    EUG 24 julio 2020 16: 15
    +2
    Que buenas noticias. Y con otros motores sería así.
    1. Ryaruav
      Ryaruav 24 julio 2020 16: 37
      -5
      y tenemos estos, otros y, en general, ¿cuántos de ellos y en qué año se pueden producir en cantidades comercializables?
      1. EUG
        EUG 24 julio 2020 20: 17
        +3
        Se está desarrollando una línea completa sobre la base de PD-14. Estoy seguro de que no tuvo éxito. Lo más probable es que el recurso sea menor que el de los análogos SNECMA, RR y GE, el precio también será más bajo, pero los parámetros no serán peores. Especialmente fiabilidad. Pero incluso si en general son un poco peores, sigue siendo un logro.
  9. tech3030
    tech3030 24 julio 2020 16: 19
    +7
    Probablemente voy a morder un poco por esto. ¡No me culpes!
    1. Galeón
      Galeón 24 julio 2020 16: 34
      +5
      Si no te importa,
  10. Magro
    Magro 24 julio 2020 16: 52
    +1
    La pregunta principal ahora con la certificación del motor es si no pondremos un radio en las ruedas, frenando con un pretexto u otro la certificación del motor PD14. ??
    1. MelkorAintBueno
      MelkorAintBueno 24 julio 2020 18: 27
      0
      ¿Y quién lo necesita? PD-14 no es un competidor de ninguno de los motores occidentales en términos de nivel técnico, por desgracia.
      1. Tirador de montaña
        Tirador de montaña 24 julio 2020 23: 27
        +2
        Cita: MelkorAintGood
        ¿Y quién lo necesita? PD-14 no es un competidor de ninguno de los motores occidentales en términos de nivel técnico, por desgracia

        Quizás tengas razón. Pero quisiera más detalles. ¿Con cuáles "occidentales" comparar? Por qué parámetros "no tira".
        El metalúrgico jefe de Perm Motors le dio una valoración muy positiva (por cierto, una mujer encantadora), y el resto de trabajadores lo elogiaron mucho. Diseño exitoso. Ligero, potente, económico, controlado digitalmente ... Bastante a la par. Luego miré sus parámetros, y la placa fue para comparar ... había un estadounidense y un inglés. Pero me veía "fuera de control" ... Recuerdo que nuestra economía de combustible era un 8% mejor, un 10% menos de peso y la potencia máxima era mayor ...
        Entonces, ¿qué pasa con el nivel técnico?
        1. MelkorAintBueno
          MelkorAintBueno 25 julio 2020 21: 09
          0
          Todo es relaciones públicas y marketing. Por supuesto, el desarrollador lo elogiará.
          No creo que sea mejor que el PW1000G y el LEAP-X. Nadie ha dado jamás ninguna confirmación, salvo como "MEJORES ANALOGOS EN UN 15%", pero conociendo el nivel de capacidades técnicas ... sería muy ingenuo razonar que será mejor. Por el recurso, aún más. Si la industria se viera obligada a cooperar con Snekma para la parte caliente de SaM146, y esto es solo un CFM56 antiguo escalado ... ¿comprende? No se puede pasar de la pobreza a la riqueza así como así.
          1. Tirador de montaña
            Tirador de montaña 26 julio 2020 00: 23
            0
            Cita: MelkorAintGood
            No creo que sea mejor que el PW1000G y el LEAP-X. Nadie ha dado jamás ninguna confirmación, salvo como "MEJORES ANALÓGICOS EN UN 15%", pero conociendo el nivel de capacidades técnicas ... sería muy ingenuo pensar que será mejor. Por el recurso, aún más. Si la industria se viera obligada a cooperar con Snekma para la parte caliente de SaM146, y esto es solo un CFM56 antiguo escalado ... ¿comprende? No puedes salir de la pobreza a la riqueza así como así

            La fe no es un criterio técnico.
            Escalar al francés es, por supuesto, interesante. Solo que ahí fue un poco diferente. El motor francés del Superjet desde los días del "amor apasionado" con los "socios", el tiempo de la fe en la "cooperación internacional" y en las leyes ... OMC. eso es ... por el bien de la cooperación internacional. La parte caliente del motor no se produjo en Perm, porque los franceses se negaron rotundamente a transferirlo. Por tanto, una copia no es del todo cierta. Buscamos e hicimos las nuestras. No peor. Así que PD-8 está haciendo - ¡NUEVO! Y no una copia del "guardián" ... ¿por qué? ¿Y qué hay del nivel técnico y otras cosas? ¿Los motores de combate funcionan en máquinas accionadas por correa?
  11. senima56
    senima56 24 julio 2020 17: 31
    +4
    Vamos, vamos chicos! estáblecido, ¡Deseábamos el primer vuelo del MS-21 con el PD-14! Estamos deseando! hi
    1. Lelik76
      Lelik76 24 julio 2020 18: 29
      +2
      Probablemente bajo el árbol de Año Nuevo será, tal vez incluso antes, es difícil predecir tales cosas, una maldita pandemia, cuánto tiempo pasaron todos en cuarentena. Yo mismo estuve en cuarentena (no me enfermé) durante 2 semanas debido a esto en junio. Aunque se siguen todas las medidas: máscaras, desinfección, pero en casa no se esconderá de su esposa / esposo. Nuestra colega se infectó de su esposo, y fuimos encarcelados durante 2 semanas por esto.
  12. 123456789
    123456789 24 julio 2020 19: 54
    0
    Cita: Ryaruav
    enganche de maqueta antes de los vuelos de prueba, sin mencionar el funcionamiento de la aeronave,

    es bueno, no al revés
  13. Pavel57
    Pavel57 24 julio 2020 20: 53
    +1
    PD-14 ya estaba en el aire en LL.
  14. Pavel57
    Pavel57 24 julio 2020 20: 53
    0
    Cita: MelkorAintGood
    ¿Y quién lo necesita? PD-14 no es un competidor de ninguno de los motores occidentales en términos de nivel técnico, por desgracia.

    ¿Y estas son emociones infundadas?
  15. Arthur 85
    Arthur 85 24 julio 2020 21: 02
    0
    Todo es genial, pero construido como un galeón en el siglo XVI. ¿Cuándo volarán fuera de la línea de montaje como pasteles?
  16. Escéptico sombrío
    Escéptico sombrío 25 julio 2020 00: 41
    +1
    Esto me hace feliz. ¡Es hora de comenzar la producción, la aviación civil de sus aviones está cansada de esperar!
  17. Sereg
    Sereg 25 julio 2020 06: 19
    +1
    ¡La sala de fumadores está viva! Pero estabas predicho a morir
  18. Ros 56
    Ros 56 25 julio 2020 07: 11
    +1
    Buena suerte a nuestros fabricantes de motores y fabricantes de aviones.
  19. vahpus
    vahpus 25 julio 2020 10: 54
    0
    La primera instalación de motores PD-14 en el avión MS-21-310 tuvo lugar en Irkutsk

    No contaría con el éxito de la MS-21.
    Pero DEBES hacerlo.
    Porque si no se hace, entonces la construcción de aviones civiles en Rusia definitivamente no lo será.
    Y con el MS-21 todavía puede ser.
    A este respecto, el SSJ100 claramente fracasado también es útil. Sí, el primer panqueque salió grumoso. Pero era necesario, este primer panqueque.
    1. Cyril G ...
      Cyril G ... 25 julio 2020 19: 53
      0
      Cita: vahpus
      No contaría con el éxito de la MS-21.
      Pero DEBES hacerlo.


      Es suficiente que las líneas aéreas nacionales se llenen con suministros de MC-21, desatornillando las piernas de las líneas aéreas si es necesario. Y espero que se convierta en la plataforma base para un avión de patrulla básico, un avión RER y EW, un AWACS táctico, posiblemente un buque tanque para MFI e IS.
  20. Pandiurina
    Pandiurina 26 julio 2020 13: 24
    0
    Cita: Eug
    Se está desarrollando una línea completa sobre la base de PD-14. Estoy seguro de que no tuvo éxito. Lo más probable es que el recurso sea menor que el de los análogos SNECMA, RR y GE, el precio también será más bajo, pero los parámetros no serán peores. Especialmente fiabilidad. Pero incluso si en general son un poco peores, sigue siendo un logro.


    Si ningún parámetro es peor, los motores serán idénticos, lo que no puede ser. El motor tiene un conjunto de compromiso y características mutuamente excluyentes.
    Cuanto mayor es la relación de compresión, mayor es la economía de combustible, pero mayor es la masa, el precio del motor y más difícil es repararlo. Es lógico que algo sea mejor, algo peor. Incluso lo que es óptimo para la operación depende del precio del combustible, que sube y baja y de la distancia promedio de vuelo. La economía de combustible es cada vez más importante a largas distancias. Para pesas cortas del motor.
  21. Anton Yu
    Anton Yu 26 julio 2020 15: 06
    0
    Se está recortando mucho dinero en los motores de la serie PD, y nadie necesita el mejor motor del mundo en su clase (18 toneladas) NK-93.