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"Invencible" versus "Raider". FARA: programa del ejército de EE. UU.

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La aparición esperada del helicóptero Bell 360 Invictus


Desde 2018, por iniciativa del Ejército de EE. UU., Se ha llevado a cabo el programa FARA (Avión de reconocimiento de ataque futuro, "Avión de reconocimiento y ataque avanzado"). En 2019, se comenzó a trabajar en proyectos avanzados, en esta etapa cinco empresas participaron en el programa. En marzo de 2020, el Ejército seleccionó a dos finalistas. Son Bell Textron con el proyecto Bell 360 Invictus y Sikorsky (Lockheed Martin) con el helicóptero Raider X.

"Invencible" por Bell


El trabajo en Bell 360 comenzó en 2018, y en abril de 2019, la compañía de desarrollo recibió un contrato para el desarrollo de un proyecto preliminar por valor de 15 millones de dólares. Los primeros materiales sobre el proyecto Bell 360 se presentaron al público en octubre del año pasado. Se esperaba una demostración de diseño a tamaño completo pronto. Hace unos meses, el proyecto Bell Textron recibió la aprobación del cliente y pasó a una nueva etapa.

A principios de junio, Bell Textron anunció la reorganización del trabajo en un prometedor helicóptero. Nueve organizaciones, incluida Bell, están involucradas en el diseño de la máquina y los sistemas individuales, y ahora están unidas oficialmente para formar Team Invictus. Bell sigue siendo el desarrollador principal de este equipo. General Electric es responsable de los motores, ITT-Enidine y Parker Lord estuvieron involucrados en la creación del sistema de transporte, y Mecaer Aviation está involucrado en el desarrollo del fuselaje. La aviónica y otros sistemas serán suministrados por Astronics Corp., Collins Aerospace, L3Harris y MOOG Inc. TRU Simulation + Training está desarrollando un complejo de entrenamiento.


Se argumenta que la formación de tal "equipo" simplificará el diseño tanto de las unidades individuales como del helicóptero en su conjunto. Ahora participa en un estudio detallado del proyecto y es demasiado pronto para hablar sobre la efectividad real de este enfoque de cooperación.

De acuerdo con el esquema normal


En la forma propuesta, el Bell 360 es un helicóptero de reconocimiento y ataque de configuración normal con rotor principal y de cola. Algunas de las características tácticas y técnicas aún no se han revelado, mientras que otras se utilizan activamente para publicitar y promover el proyecto. Se argumenta que Invictus puede convertirse en una valiosa adición o incluso un reemplazo para el AH-64 existente, según lo exijan las condiciones del programa FARA.

El planeador del helicóptero tiene un diseño tradicional. Sus contornos exteriores se forman teniendo en cuenta la reducción de la visibilidad. En particular, el cubo del rotor está completamente cubierto por carcasas. Se proporcionan bahías internas de carga útil para ocultar оружие de radiación directa.

El sistema de transporte del helicóptero se basa en las unidades Bell 525, pero está siendo reelaborado sustancialmente. El número de cuchillas se ha reducido a cuatro, y su suspensión se ha cambiado. En particular, se está introduciendo un nuevo sistema activo de amortiguación de vibraciones. Dichas medidas tienen como objetivo mantener la hélice funcionando en todos los modos de vuelo, incluida la alta velocidad. El rotor principal se complementa con un ala y un estabilizador de área grande. El rotor de cola se coloca en el canal anular y también recibe control de vibración.


Según los términos del programa, el helicóptero recibirá un motor de turboeje GE T901 ITEP con una capacidad de al menos 3000 hp. Se prevé el uso de una unidad de potencia auxiliar. Bell y MOOG están colaborando en un nuevo sistema de control fly-by-wire. Otras compañías están diseñando un complejo desarrollado de equipos de observación y navegación para trabajar en todas las condiciones esperadas. La tripulación incluye dos personas con alojamiento en tándem.

Bell 360 recibirá un montaje de artillería incorporado con un cañón automático de 20 mm. Carga de combate: 1400 libras (635 kg). Dependiendo de los detalles de la misión, el helicóptero podrá transportar armas debajo del ala o en lanzadores extendidos desde el fuselaje. En imágenes publicitarias, Invictus lleva hasta cuatro misiles AGM-114 en cada ala y un par en instalaciones retráctiles, un total de 12 unidades.

Las dimensiones y el peso del automóvil no están especificados. La velocidad máxima superará los 180 nudos (333 km / h). Radio de combate: 135 millas (aprox. 220 km) con la capacidad de trabajar 90 minutos a una distancia máxima. Se declara el alto rendimiento y el potencial de modernización proporcionados por la arquitectura abierta y otras características.

"Raider" de la familia


En abril de 2019, Sikorsky, una subsidiaria de Lockheed Martin, se adjudicó el contrato anticipado del proyecto número 15 millones. Ella presentó los primeros materiales en el helicóptero Raider X en octubre. Más tarde, el ejército de los Estados Unidos recibió los documentos necesarios y pudo comparar el proyecto con otros desarrollos. A finales de marzo, "Raider" fue nombrado ganador de la primera etapa del programa FARA y transferido a la etapa de desarrollo completo.


Vista general del helicóptero Sikorsky Raider X

En el proyecto Raider X, Sikorsky nuevamente decidió utilizar los desarrollos existentes sobre el tema de los helicópteros de alta velocidad con un sistema de transporte de pino y una hélice de empuje separada. El concepto, llamado Tecnología X2, se ha probado en varios helicópteros prototipo y ahora se ofrece en nuevos proyectos con miras a un uso real.

Raider X no es un desarrollo independiente de Sikorsky. Por lo tanto, el diseño y el montaje del fuselaje se confiaron a Swift Engineering, y otras empresas son responsables del suministro de productos electrónicos. Sin embargo, a diferencia de un competidor, Lockheed Martin / Sikorsky consideran que el proyecto Raider X es suyo y no tienen la intención de organizar un "equipo". Los enfoques tradicionales del trabajo colaborativo se consideraron bastante aceptables.

Tecnología X2


Sikorsky Raider X está construido de una manera inusual. El helicóptero tiene un fuselaje aerodinámico con un estabilizador de área grande diseñado para crear elevación adicional. El sistema portador incluye dos hélices coaxiales y un centro con carenados. Según la experiencia de proyectos anteriores, los rotores son rígidos, lo que proporciona el rendimiento necesario en todos los modos. Movimiento traslacional, incl. a altas velocidades, proporcionado por una hélice de cola.

La central eléctrica del Raider incluye un motor GE T901 ITEP. La caja de engranajes proporciona distribución de potencia entre los tres tornillos. Se propone una arquitectura abierta de equipos a bordo, que simplifica el reemplazo de unidades individuales. En particular, es posible un cambio bastante simple y rápido del complejo de observación y navegación para tareas específicas. La tripulación incluirá a dos personas con asientos uno al lado del otro, lo que no es típico de los helicópteros de combate estadounidenses.

"Invencible" versus "Raider". FARA: programa del ejército de EE. UU.

Experimentado helicóptero S-97: otro prototipo en la plataforma X2, creado como parte de otro programa

Raider X recibirá armas incorporadas y colgantes. Debajo de la nariz del fuselaje hay una unidad móvil con un cañón automático de 20 mm. Los compartimentos de carga internos se proporcionan a los lados de la máquina. Se propone suspender el arma en una tapa del compartimento móvil. En las imágenes de demostración, el helicóptero lleva varios tipos de armas guiadas al mismo tiempo. La masa útil no se especifica.

Con un peso máximo de despegue de 6400 kg, el prometedor Raider podrá alcanzar velocidades de hasta 250 nudos (460 km / h). No se informaron otras características de vuelo. Dado que Raider X es una opción de desarrollo para una plataforma existente, podemos hablar sobre alto potencial y rendimiento sobresaliente.

Esperando prototipos


A fines de marzo, el Ejército de los EE. UU. Completó una comparación de las cinco propuestas presentadas y seleccionó dos de ellas para un mayor desarrollo. Con órdenes en mano, Bell Textron y Sikorsky se pusieron manos a la obra. Ahora su tarea es desarrollar un proyecto técnico. Al finalizar esta etapa, comenzará la construcción de dos tipos diferentes de prototipos.

El primer vuelo de los dos helicópteros está programado para los últimos meses de 2022. Las pruebas de fábrica y comparativas pueden llevar mucho tiempo, y el Pentágono aún no está listo para nombrar un cronograma específico para su finalización. Está previsto completar el proceso de comparación, elegir el mejor helicóptero y comenzar la producción en masa a más tardar en 2028. Por lo tanto, la preparación operativa inicial de los primeros escuadrones se logrará solo a principios de los años treinta.

Se desconocen los resultados de las pruebas futuras. No hay un claro favorito en este momento; ambos proyectos candidatos tienen ventajas que pueden influir en la decisión del ejército. Además, la situación se complica por el hecho de que el programa aún se encuentra en la etapa de diseño. Ambos proyectos aún pueden enfrentar algún tipo de dificultades que pueden llevar a consecuencias no deseadas para todo el programa.

En vista de los requisitos bastante altos del cliente, ambos proyectos dentro del marco de FARA se distinguen por una cierta complejidad, que puede tener consecuencias negativas. Sin embargo, las empresas participantes tienen tiempo suficiente para desarrollar y ajustar los helicópteros experimentales. En consecuencia, el Ejército de EE. UU. No tiene que preocuparse por ahora y puede esperar el helicóptero deseado. Sin embargo, según los resultados del programa actual, el equipo real irá a las tropas solo al final de la década.
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Fotos utilizadas:
Bell Textron, Sikorsky / Lockheed Martin
21 comentario
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  1. El líder de los Redskins.
    El líder de los Redskins. 30 julio 2020 07: 43 nuevo
    +3
    Cada vez más cerca de la realización en la vida de las nubes futuristas, que fueron mostradas por Cameron en su fantasía "Avatar" ...
    1. Grazdanin
      Grazdanin 30 julio 2020 14: 21 nuevo
      +5
      Escriba este medio?
  2. Monar
    Monar 30 julio 2020 09: 07 nuevo
    +4
    Cuando vi Bell 360 Invictus recordé de inmediato. Recogí su "prototipo" hace más de 20 años. guiñó un ojo

    Una cosa es confusa. Dos nuevos Además, para reemplazar el AN-64. Y ambos con un motor ...
    Creo que los militares estarán muy "felices".
    1. Alexey ra
      Alexey ra 30 julio 2020 09: 21 nuevo
      +2
      Cita: Monar
      Cuando vi Bell 360 Invictus recordé de inmediato. Recogí su "prototipo" hace más de 20 años.

      Uh-huh ... pero escribieron sobre la inminente entrada en servicio del ejército del agresor imperialista del nuevo helicóptero LHX a finales de los 80.
      En el juguete LHX de 1990 (de EA, que aún no se ha reído), incluso era posible conducir el LHX y el Osprey ellos mismos. Como recuerdo ahora: XT, monitor monocromático, altavoz siempre gritando, disquetes de 5,25 ", DOS," Commander Norton "... sonreír
    2. Ingeniero
      Ingeniero 30 julio 2020 09: 32 nuevo
      +5
      Comanche fue hecho por Boeing y Sikorsky. Es curioso que ahora Bell esté perfeccionando un diseño similar, y Sikorsky fue a una estepa completamente diferente.
      1. Grazdanin
        Grazdanin 30 julio 2020 14: 08 nuevo
        +4
        Cita: ingeniero
        Sikorsky fue a una estepa completamente diferente.

        Desarrollan el concepto del Sikorsky X2, con la misma solución técnica, participan en la competencia para reemplazar al Black Hawk. Los militares pueden elegir Sikorsky en aras de la unificación.
        1. Ingeniero
          Ingeniero 30 julio 2020 14: 20 nuevo
          +2
          Tenían muchos proyectos interesantes. Ala fija de tornillo X, por ejemplo. Fueron los primeros en fabricar el mismo fenestrón, al menos en los Estados Unidos.
          Pero el mercado parece estar perdiendo continuamente
          1. Grazdanin
            Grazdanin 30 julio 2020 14: 27 nuevo
            -1
            Igor Ivanovich fundó una empresa poderosa, veamos qué sucede. Lockhead es uno de los principales contratistas para el ejército.
            1. Ingeniero
              Ingeniero 30 julio 2020 14: 29 nuevo
              +1
              Pero no ha habido grandes éxitos durante mucho tiempo. Estoy 90% seguro de que invictus ganará simplemente porque parece más familiar.
              1. Grazdanin
                Grazdanin 30 julio 2020 14: 35 nuevo
                0
                SB-1 Defiant puede ganar esta competencia. Bell V-280 Valor plantea demasiadas preguntas. La idea de fabricar 3 helicópteros de transporte, helicópteros de reconocimiento y ataque y, en el futuro, atacar (en lugar de Apache) basado en un helicóptero parece buena. La unificación reducirá el costo de todos los proyectos, les encanta esto.
                Sikorsky tiene mucho más fuego rápido, esta es una ventaja muy significativa.
                1. Ingeniero
                  Ingeniero 30 julio 2020 14: 43 nuevo
                  +1
                  El valor en este par es un favorito para mí: el desarrollo de conceptos ya adoptados.
                  Sikorsky necesita sangre de su nariz para ganar al menos un campo.
                  1. Grazdanin
                    Grazdanin 30 julio 2020 14: 47 nuevo
                    +3
                    En ambos proyectos puse a Sikorsky.
                    En este proyecto debido a la mayor velocidad.
                    En el transporte, el esquema del rotor basculante plantea muchas preguntas técnicas, para Osprey seguirá funcionando, para un helicóptero de transporte masivo, no mucho.
                    La unificación de los dos proyectos dará aún más ventajas.
                    Espera y mira sonreír
                    1. Ingeniero
                      Ingeniero 30 julio 2020 14: 51 nuevo
                      0
                      Déjalos ganar.
                      Este es el caso cuando estoy por la notoria diversidad
    3. El comentario ha sido eliminado.
    4. Grazdanin
      Grazdanin 30 julio 2020 13: 58 nuevo
      0
      Cita: Monar
      Además, para reemplazar el AN-64.

      Estos helicópteros están destinados a reemplazar el OH-58 Kiowa fuera de servicio. El Apache no será reemplazado pronto.
  3. Lopatov
    Lopatov 30 julio 2020 09: 30 nuevo
    -1
    o incluso un reemplazo para el AH-64 existente, según lo requieran las condiciones del programa FARA.

    ?
    Apache no es un ataque de reconocimiento.
    Era un Kiowa Warrior OH-58D fuera de servicio

    De hecho, debería ser un renacimiento de este tipo de máquina. Al parecer, los estadounidenses decidieron. que los paquetes "drones + Apache Guardian" no pueden asumir completamente estas funciones, que antes se esperaba
  4. Operador
    Operador 30 julio 2020 12: 11 nuevo
    -4
    Reconocimiento / helicóptero de reconocimiento y ataque - FSE, UAV - Foreva. Competencia del ejército afroamericano - Otro presupuesto bebido.
  5. Lebed
    Lebed 30 julio 2020 12: 21 nuevo
    +17
    Y desarrollaríamos un helicóptero de cubierta, 6-7 toneladas.
  6. bars1
    bars1 30 julio 2020 14: 34 nuevo
    +1
    ,,Se propone suspender el arma en una tapa del compartimento móvil.". Al igual que el bucanero inglés" en un momento ...
    1. Alexey ra
      Alexey ra 30 julio 2020 16: 00 nuevo
      +2
      Cita: bars1
      ,,Se propone suspender el arma en una tapa del compartimento móvil.". Al igual que el bucanero inglés" en un momento ...

      EMNIP, el RAH-66 tenía la misma solución para armamento "interno".
  7. 5-9
    5-9 31 julio 2020 14: 01 nuevo
    -1
    Nuevamente con fotos, juguetes y prototipos, ¿cómo terminará el Comanche? Lo usé para destruir un solo GHA en la flota de vehículos mientras aún estaba en la escuela.
    ¿Por qué necesita un baterista de menos de 10 toneladas, esos cartones o un reconocimiento en la era del UAV? El concepto no está claro.
  8. Cangrejo
    Cangrejo 26 Septiembre 2020 05: 49 nuevo
    -1
    ¿Amers Che absolutamente ningún lugar para cortar el botín? ¿Por qué esculpir a este jorobado? Hay un Apache. Un helicóptero de ataque es una máquina específica, mejor que un Apache, de todos modos no harán nada cardinal.