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Se está probando el primer buque tanque del proyecto 03182

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La apariencia propuesta del petrolero pr. 03182/23310


Ya este año, la Flota del Mar Negro puede recibir un nuevo buque auxiliar: el pequeño buque cisterna "Vicealmirante Paromov", construido en la pr. 03182. Hace unos días, el buque abandonó Nizhny Novgorod, donde se estaba construyendo, y se dirigió a Sebastopol para someterse a pruebas en la base del KChF. ... En el futuro previsible, la flota rusa recibirá tres más de estos buques, que ya están en construcción en dos plantas.

Nuevos barcos


El Proyecto 03182 (número 23310 se usó originalmente) con el código "Platform-Arctic" fue desarrollado por la Oficina de Diseño de Zelenodolsk. En 2014-15. El Ministerio de Defensa ordenó la construcción de cuatro de estos buques tanque para las flotas del Mar Negro y el Pacífico.

El contrato para dos barcos fue otorgado al Astillero Zelenodolsk nombrado después de Gorki, otros dos fueron comisionados para construir la planta Vostochnaya Verf (Vladivostok). Posteriormente, por razones desconocidas, el pedido de la planta de Zelenodolsk fue transferido a la empresa "Volga" de Nizhny Novgorod. Se esperaba la entrega del buque tanque líder en 2017. Desafortunadamente, no fue posible cumplir con estos plazos.

El buque cisterna principal del proyecto 03182, Mikhail Barskov, fue establecido el 27 de octubre de 2015 en Vostochnaya Verf. En febrero de 2018, el segundo barco (el cuarto de la serie total), Boris Averkin, se estableció allí. Ambos petroleros se están construyendo en interés de KTOF.


La construcción del Volga comenzó el 1 de septiembre de 2016. El primer buque tanque para la planta y el segundo de la serie fue el buque tanque Vice-Almirante Paromov. En marzo de 2017, el barco "Vasily Nikitin" se estableció allí. Nizhny Novgorod construye camiones cisterna para el Mar Negro flota... Después de la construcción, deberán trasladarse al lugar de prueba y servicio futuro, a través de los mares Volga, Don, Azov y Black.

La construcción de Mikhail Barskov en Vladivostok tuvo dificultades y se retrasó. Debido a esto, se lanzó primero el "Vicealmirante Paromov", esto sucedió en diciembre de 2018. El lanzamiento del buque tanque líder tuvo lugar solo en agosto de 2019. Dos barcos más se encuentran en diferentes etapas de construcción en la grada. Su descenso tendrá lugar en el futuro previsible; La finalización llevará algún tiempo.

En los próximos días, el primer buque tanque, el proyecto 03182 para el KChF llegará a Sebastopol, después de lo cual comenzarán las pruebas en el mar. Se planea pasar varios meses en ellos, y en ausencia de serias dificultades, el barco será entregado a finales de año. No se sabe qué tan pronto se analizará el buque tanque de plomo.

rasgos técnicos


El pequeño buque cisterna pr. 03182 es un buque multipropósito capaz de llevar a bordo una variedad de carga líquida y seca, incl. poco. El petrolero es capaz de abastecer a otros barcos, transfiriendo varias cargas a ellos, así como recibir aguas residuales y desechos sólidos. Es posible utilizar la embarcación como embarcación de rescate en ciertas operaciones. El diseño proporciona la capacidad de trabajar en la zona ártica.


"Vicealmirante Paromov" poco antes del lanzamiento, diciembre de 2018

El buque tanque tiene una longitud de 75 my un ancho de 15,4 m. Calado a plena carga - 5 m. Desplazamiento - 3,5 mil toneladas, peso muerto - 1560 toneladas. El casco corresponde a la clase de hielo Arc4 / L1, que permite superar independientemente el hielo del primer año hasta 0,6-0,8 mo siga el rompehielos a través de hielo de primer año de hasta 1 m de espesor Las dimensiones verticales permiten el uso de vías navegables interiores.

El petrolero tiene un diseño característico. La superestructura se encuentra en la proa del buque; Detrás hay una plataforma con lugares para estiba de carga, grúas y otros equipos, etc. La alimentación fue dada para el helipuerto. Una parte significativa del volumen interno de la caja acomoda contenedores para carga líquida. Según el ZPKB, el peso muerto del buque incluye 200 toneladas de combustible naval, 250 toneladas de combustible diesel, 420 toneladas de agua dulce, 320 toneladas de sus propias existencias y otras cargas.

La planta de energía se basa en tres generadores diesel de 1600 kW y dos generadores diesel de 400 kW. En la popa, hay dos hélices fabricadas en el extranjero con motores eléctricos con una capacidad de 2175 hp cada una. Hay un propulsor de proa en la proa. Rango de crucero - 1500 millas náuticas, autonomía - 30 días.

La tripulación del petrolero incluye 24 personas. Es posible acomodar a otras 20 personas. - especialistas del perfil requerido, combatientes antiterroristas, personal aviación grupos, etc.


Perspectivas de servicio


Cuatro pequeños petroleros del proyecto 03182 están destinados a dos flotas y son de gran importancia para mantener su efectividad en el combate. KTOF y KCHF tienen agrupaciones bastante numerosas de recipientes de apoyo de todas las clases principales, pero no se distinguen por su novedad. Además, los nuevos petroleros proporcionarán ventajas cuantitativas y cualitativas.

Según los datos disponibles, solo hay dos pequeños petroleros construidos en los años ochenta en las filas de la Flota del Pacífico ahora, varios más están en reparación. En el pasado reciente, la Flota del Mar Negro se quedó sin pequeños petroleros debido a su obsolescencia moral y física. Como resultado, incluso cuatro buques modernos del proyecto 03182 son capaces de cambiar la situación para mejor.

Los barcos disponibles, como los petroleros Cairo de 1844, son capaces de transportar fuel oil, diesel, aceite o agua, según la modificación. El desplazamiento estándar de un buque tanque de este tipo es de 1127 toneladas con un peso de carga de no más de 500 toneladas. La mayor parte del peso muerto se compone de líquidos en varios tanques; hay bodega para 5 toneladas de carga seca. Los Cairos son capaces de acelerar a 10 nudos y caminar sobre hielo picado.

Es fácil ver que los nuevos petroleros Platform-Arctic son más grandes y tres veces más espaciosos que sus predecesores. Además, se proporciona la aceptación de una gama más amplia de cargas: el petrolero puede emitir y recibir diversos líquidos o contenedores de transferencia. A esto se debe agregar la capacidad de llevar varios equipos especiales para rescate, bomberos y otras misiones. La ventaja más importante es la clase de hielo más alta.

Se está probando el primer buque tanque del proyecto 03182

"Vicealmirante Ferry" en el agua

Por lo tanto, estamos hablando no solo de buques cisterna, sino de una especie de buques de suministro integrados, con un desplazamiento más pequeño y ciertas restricciones en la carga. Al mismo tiempo, dicho barco es capaz de operar en una amplia variedad de áreas, hasta los mares árticos. Obviamente, la obtención de estos buques tanque ayudará a la flota a mejorar su logística y garantizar el servicio de combate de los buques en todas las áreas de responsabilidad y en cualquier condición, incluso en las más severas.

Problema de tiempo


A pesar de su utilidad, los petroleros del proyecto 03182 ya se han enfrentado a un problema grave. Por una razón u otra, cuya esencia aún no se ha revelado, la construcción de cuatro barcos se retrasó gravemente. Según los planes de mediados de la última década, cuando se firmaron los primeros contratos de suministro, la transferencia de cuatro petroleros debía comenzar en 2017 y completarse a más tardar en 2020-21.

Ahora es mediados de 2020, y hasta ahora solo se han lanzado dos petroleros, y solo uno está listo para la prueba. En caso de un desarrollo positivo de los eventos, el "Vicealmirante Paromov" entrará en servicio a finales de año. Después de él, con un retraso desconocido, el "Mikhail Barskov" será entregado a la flota. Es probable que el trabajo en los otros dos buques continúe hasta 2022-23.

Sin embargo, el último noticias Demuestre que la situación ha cambiado para mejor. El trabajo se está llevando a cabo con éxito y se está moviendo a una nueva etapa. El primero de los petroleros construidos se está probando, y otros lo seguirán. KTOF y KCHF recibirán un par de naves nuevas, lo que tendrá un efecto positivo en el estado de toda la flota de suministros, y al mismo tiempo en la capacidad de combate de la Armada en su conjunto.
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Fotos utilizadas:
Zelenodolsk PKB / zpkb.com, Bmpd.livejournal.com
19 comentarios
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  1. Kote Pan Kokhanka
    Kote Pan Kokhanka 5 Agosto 2020 05: 54 nuevo
    +5
    Dios no lo quiera, los barcos son necesarios. ¡Siete pies debajo de la quilla!
    1. Mikhail Matyugin
      Mikhail Matyugin 7 Agosto 2020 17: 19 nuevo
      0
      Cita: Kote Pan Kokhanka
      Dios no lo quiera, los barcos son necesarios. ¡Siete pies debajo de la quilla!

      Quizás, quizás ... Pero solo sé un poco CÓMO se construyeron y completaron, y tengo algunas dudas sobre su confiabilidad, no tanto sobre la "calidad de construcción" ...
  2. turbinista
    turbinista 5 Agosto 2020 08: 02 nuevo
    +2
    ¿Alguien puede saber qué motores se utilizan en la DG de este proyecto?
  3. tralflot1832
    tralflot1832 5 Agosto 2020 08: 47 nuevo
    0
    Bueno, no son adecuados para el Mar Negro. En el Mar Negro, el problema con el hielo no está ahí. SF y TF están más cerca del tema en estos buques tanque. Sí, el tanque es puramente para el norte.
    1. Kote Pan Kokhanka
      Kote Pan Kokhanka 5 Agosto 2020 10: 27 nuevo
      +7
      Cita: tralflot1832
      Bueno, no son adecuados para el Mar Negro. En el Mar Negro, el problema con el hielo no está ahí. SF y TF están más cerca del tema en estos buques tanque. Sí, el tanque es puramente para el norte.

      Por paradójico que parezca para un laico, ¡hay un "problema con el hielo" en los mares Negro y Azov!
      Por cierto, ¡tome interés en la composición del Escuadrón del Mar Negro de la Armada Imperial Rusa y se sorprenderá al encontrar barcos rompehielos! ¡Entonces Francia tomó el rompehielos Ilya Muromets en su flota de los restos del Mar Negro! Y ella ni siquiera dijo gracias, ¡dónde está Francia y dónde está el Ártico!
      1. tralflot1832
        tralflot1832 5 Agosto 2020 10: 33 nuevo
        +1
        Durante 10 años no he patinado en el Mar Negro en invierno. Sí, hay inviernos severos, pero esto solo depende de Tuapse. Conducen a lo largo del Mar Negro y serán transferidos al lugar correcto.
        1. Llama
          Llama marina 6 Agosto 2020 22: 52 nuevo
          +1
          Nunca ha habido hielo en Tuapse. En algún año, había hielo en Odessa, pero esto es una anomalía.
      2. tralflot1832
        tralflot1832 6 Agosto 2020 11: 38 nuevo
        +1
        Admito que estoy equivocado porque lo que se está construyendo en el Volga para la Flota del Mar Negro. Para la Flota del Pacífico se está construyendo en Vladivostok en el Astillero del Este. En 2019, ya se ha lanzado uno. Para la Flota del Báltico y la Flota del Norte habrá otros, más poderosos. sentir
    2. Simargl
      Simargl 5 Agosto 2020 13: 57 nuevo
      +7
      Cita: tralflot1832
      En el Mar Negro, el problema del hielo no existe.
      Según tengo entendido, cómo se demolió el primer puente de Crimea, no lo sabes ...
      1. tralflot1832
        tralflot1832 5 Agosto 2020 19: 30 nuevo
        +1
        El puente de Stalin que cruza el estrecho de Kerch fue demolido por una corriente de hielo. ¿Por qué usar un camión cisterna de hielo en el Mar Negro? No tenemos otros lugares, de todos modos los conducirán hacia el norte.
  4. El líder de los Redskins.
    El líder de los Redskins. 5 Agosto 2020 09: 22 nuevo
    +3
    Cuando miré la primera foto, pensé que el autor estaba equivocado e insertó una foto de algún tipo de rompehielos, era muy parecido a los modernos cazas de hielo. Y cuando lo leí, lo entendí. Gracias al autor, interesante)))
  5. Vlad Malkin
    Vlad Malkin 5 Agosto 2020 09: 53 nuevo
    +3
    Barco interesante! ¿Pero por qué una clase de hielo en el Mar Negro?
  6. moreman78
    moreman78 5 Agosto 2020 10: 59 nuevo
    +1
    Los barcos son necesarios, pero no hay entendimiento con el Mar Negro. Si hubiera una serie grande para las 4 flotas, esto explicaría completamente su construcción para la Flota del Mar Negro.
    1. Simargl
      Simargl 5 Agosto 2020 13: 59 nuevo
      +2
      Cita: moreman78
      Si hubiera una serie grande para las 4 flotas, esto explicaría completamente su construcción para la Flota del Mar Negro.
      Azov aprieta con hielo, saca al estrecho. Bueno, adelantar, en cuyo caso, no hay problema.
    2. Crimea26
      Crimea26 5 Agosto 2020 15: 23 nuevo
      +4
      Quizás la idea sea versatilidad. Construye barcos separados para la Flota del Mar Negro y luego otros para la Flota del Pacífico o la Flota del Norte ... Bueno, ¡hemorroides! Y así, un proyecto y todos están felices.
      1. Sergey_G_M
        Sergey_G_M 5 Agosto 2020 18: 18 nuevo
        +2
        Versatilidad sí. Y tal barco puede llegar a Rostov-on-Don a través del Mar de Azov y el Don en invierno y nada lo detendrá.
        Dichos buques de apoyo son muy necesarios para la Flota del Mar Negro y la Flota del Pacífico, dado que la Flota del Mar Negro y la Flota del Pacífico tendrán Mistrals nacionales, la construcción de tales buques de apoyo para ellos parece muy lógica.
  7. geólogo
    geólogo 5 Agosto 2020 12: 27 nuevo
    +6
    El estrecho de Kerch estaba completamente cubierto de hielo hace un par de años. En el Mar Negro no lo entenderás; entonces puedes tomar el sol en enero en un ferry, o en otro invierno puedes cruzar el hielo al otro lado del estrecho.
    1. swnvaleria
      swnvaleria 5 Agosto 2020 22: 35 nuevo
      +2
      Yo mismo voy a Crimea en el verano, pero mi tío vino a visitarnos desde Crimea en el invierno, y dijo que se lanzó un remolcador rompehielos en el cruce antes de que partiera el ferry, y a menudo vi el Don y el Mar de Azov cerca de Taganrog y Azov en el hielo. , por lo que aquí también se necesita un barco de esta clase.
  8. Lontus
    Lontus 6 Agosto 2020 10: 41 nuevo
    +3
    En la popa, hay dos hélices de fabricación extranjera con motores eléctricos con una capacidad de 2175 hp cada una.

    Bueno, ¿es realmente imposible fabricar motores eléctricos en Rusia?