Military Review

Halcones Voroshilov

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Por su corta historia El club de vuelo de Voroshilov logró hacer tres sets y tres lanzamientos, que son unos trescientos pilotos, pero se cerró con el comienzo de la guerra. El club de vuelo se fundó por segunda vez en 1947. A principios de la década de 1960, fue reemplazado por un entrenamiento aviación DOSAAF, pero ese se cerró a principios de la década de 1990. Quizás por eso los nombres de los cinco héroes de la Unión Soviética, que esta pequeña fragua de personal de vuelo le dio al país, ni siquiera tuvieron que juntarse. En algún lugar de las páginas del "Libro de la Memoria" están esparcidos los nombres de los egresados ​​del aeroclub que comenzaron su viaje hacia la inmortalidad juntos en el mismo escritorio, en el mismo U-2 ...


Desde los primeros días tuve que lidiar con temas completamente desconocidos: la teoría del vuelo, la aerodinámica, el dispositivo del avión U-2 y el motor M-11. La terminología me era desconocida: fuselaje, gargrotto, palos, costillas ... Me sonaban como música, como una canción. Pero fue difícil de aprender, especialmente en teoría de vuelo. Todo aquí se basaba en funciones trigonométricas y yo no las conocía en absoluto. Tuve que dominar la trigonometría por mi cuenta.

(Grigory Dzhulaev, contabilidad).

Comía en el bazar, o más simplemente, robaba. Vivía en la estación de tren. Desgastado, sin zapatos. En el primer vuelo independiente en el U-2, volé descalzo. El director del club de vuelo dice: “¡Esto nunca ha sucedido en la historia de la aviación! ¿Cómo vas a volar? " Pero los viejos instructores, reflexionando, me dejaron ir. Despegué y canté. ¡Finalmente soy un pájaro libre! ¡Qué alegría fue! ¡Yo mismo estoy volando!

(Ivan Kabakov, contabilidad).

Durante el año dominamos el pilotaje y completamos un curso de acrobacia aérea: “escapatoria”, “giro”, giros y así sucesivamente. Después de 16 vuelos con un instructor, se me permitió volar por mi cuenta.

(Grigory Ryabushko, contabilidad).

El documental "Voroshilov Falcons":

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  1. Antiguo26
    Antiguo26 15 Agosto 2020 12: 26 nuevo
    +3
    Gracias a los autores por la historia. Después de todo, si sabemos más o menos sobre los clubes de vuelo de DOSAAF, entonces sobre las escuelas de vuelo de antes de la guerra, casi nada. ¿Qué pasa con las escuelas? Siempre se dijo que en Stavropol antes de la guerra había un aeródromo, en el área de los 2-4 cuartos actuales o Stavkozhven, y también resulta estar en el área de Electroavtomatika. Gracias de nuevo.
    Estoy esperando la continuacion
    Saludos
    Viejo 26 (tú mismo entiendes que el 26 es nuestra región)
    1. Andrey y Igor Kartashyovy
      15 Agosto 2020 17: 18 nuevo
      0
      Gracias!
      Hay información sobre los antiguos aeródromos de Stavropol aquí:
      http://vechorka.ru/article/fragmentyi-iz-knigi-g-belikova-s-savenko-oblik-starogo-stavropol/
      https://vk.com/wall-58624262_3731
      El primer enlace es un fragmento de uno de los libros de G.A. Belikov. Hay información interesante sobre el aeródromo de Bedrosovsky, y parece que no hay preguntas. Pero sobre el aeródromo del club de vuelo ... En su otro libro, G.A. Belikov indicó que el aeródromo de Osoaviakhim estaba ubicado en el pastizal occidental de la ciudad. Aquí no podemos ponernos de acuerdo. En cualquier caso, en relación con el período de preguerra. En nuestra opinión, el territorio actual de Electroautomatics o Tuberculosis Dispensary. Nos inclinamos hacia la segunda opción.
      Y estamos trabajando en la continuación, el material es bueno, hay ideas.
  2. Antiguo26
    Antiguo26 15 Agosto 2020 18: 13 nuevo
    +3
    Andrey, Igor, gracias por tu respuesta. Por cierto, en la trama me llamó la atención el hecho de que en Ryleeva 1 había un edificio de una escuela técnica agrícola. Aparentemente leí sin atención en Belikov's.
    1. Andrey y Igor Kartashyovy
      15 Agosto 2020 20: 49 nuevo
      0
      Lo más probable es que conozca la dirección de la escuela técnica agrícola; esta no es la de Belikov. En este caso, Andrei, mientras trabajaba en el libro "DOSAAF of the Stavropol Territory: Results of the Path Traveled (1927-2017). To the 90th Anniversary of the Organization", se basó en las memorias del propio G.S. Dzhulaev "The Way of a Pilot". Están en la red en formato pdf, un libro interesante. Además, GASK tiene una colección bastante extensa de documentos del período anterior a la guerra en la Escuela Técnica Agrícola de Stavropol (colección R-90, 415 unidades de almacenamiento).
      La foto de los estudiantes de la Escuela Técnica Agrícola de Stavropol de la década de 06, mostrada por nosotros en la película a las 05:1930, es notable por un momento sin vuelo. Primero a la derecha: Andrey Nikitich (Nikitovich) Lyakhov (1908-1943), el futuro comandante de la 95a división de fusileros, nativo de nuestra región
  3. Antiguo26
    Antiguo26 16 Agosto 2020 16: 21 nuevo
    +3
    Cita: Andrey e Igor Kartashev
    Lo más probable es que conozca la dirección de la escuela técnica agrícola; esta no es la de Belikov.

    No voy a discutir. Solo recuerdo su libro sobre las casas de la ciudad de Stavropol. En algún lugar de la casa hay recortes de periódicos donde se publicaron los capítulos (EMNIP parece estar en el programa de televisión "extra", ese antiguo formato A4). Luego, incluso durante un cuarto de siglo, trabajó en una de las casas descritas en el libro. Luego lo conoció personalmente, ya trabajando en el Museo de Bellas Artes. A menudo hablábamos de estos temas porque Fuimos a trabajar con la misma ruta de trolebuses. Bien, esa es la letra.

    En cuanto a DOSAAF y otras cosas. Por alguna razón, tengo un recuerdo en mi memoria de que en algún lugar de los años 60 y 80 había algo así como un centro de capacitación DOSAAF en la avenida K. Marx. Aquí es donde se encuentra ahora la tienda ZENDEN (una casa bien conocida con un balcón en toda la acera) - EMNIP # 68. Nosotros a menudo con chicos en los años 60, pasando por las ventanas, miramos dentro, parece que había motores) él mismo vivía entonces en Dzerzhinsky, entre R. Luxemburg y G. Golenev.

    ¿Qué más se recordó de la aviación Stavropol?
    Cuando estábamos en la región suroeste, una tienda de 50 años (edificios antiguos de cinco pisos), de pie frente a la carretera varias veces vi cómo despegaban los L-29 sobre un edificio de nueve pisos (ahora hay MAGNET) a una altitud bastante baja. Está claro que probablemente se trataba de máquinas escolares, aunque no está del todo claro de dónde despegaron. Luego estaba en Stavropol solo de vacaciones ...
    1. Andrey y Igor Kartashyovy
      16 Agosto 2020 23: 29 nuevo
      0
      si, informacion interesante
      según DOSAAF: cambiaron su base, ya encontramos su ubicación actual en la calle Lermontov, incluso filmamos allí dos veces, si no me equivoco. La segunda vez fue en el marco de la película sobre Nikolai Golodnikov "Nikolai Golodnikov. En su lugar", después de ser retirado de su cargo, el jefe de SVVAULSH dirigió la organización regional DOSAAF durante casi 10 años.