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Sohu: El J-20 tiene un rendimiento excelente, pero EE. UU. Tiene una clara ventaja en el número de cazas de quinta generación.

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Se supo que hasta la fecha, el número de cazas F-35 de nueva generación entregados a la Fuerza Aérea y la Armada de los EE. UU. Ha superado las 550 unidades. Para finales de año, según los planes anunciados, las entregas deberían llegar a 600 aviones de combate. Al mismo tiempo, se observó que desde marzo, el ritmo de las entregas se ha ralentizado significativamente debido a los conocidos problemas mundiales de carácter sanitario y epidémico.


noticias El hecho de que en los próximos meses el número de cazas F-35 de quinta generación en el arsenal estadounidense se eleve a seiscientos ha causado preocupación por parte de los expertos militares chinos. En la sección de perfil del recurso de información chino Sohu, se observa que es extremadamente importante para China hoy lograr un aumento en el ritmo de construcción de sus propios cazas J-20 de nueva generación. Mientras que su número está determinado por varias docenas. Para el enfrentamiento con Estados Unidos, incluso en dirección a Taiwán, según la República Popular China, esto claramente no es suficiente.

A su vez, se indica el problema que enfrenta el PLA a la hora de adquirir el J-20 para sus necesidades. Este es un alto precio a pagar.

Del material al Sohu:

Estados Unidos tuvo un problema similar en un momento. El precio de un caza F-35 alcanzó los increíbles 180 millones de dólares por unidad. Cuando comenzaron la producción en masa de sus aviones, comenzó a declinar. Hoy, un avión de combate F-35 le cuesta a la Fuerza Aérea de los EE. UU. Aproximadamente $ 80-85 millones.

El autor chino cree que el caza J-20 "tiene un rendimiento excelente", pero Estados Unidos tiene una clara ventaja en el número de aviones de quinta generación. Para anular esta ventaja, la industria china necesita comenzar a producir J-5 hoy a una tasa de 20-100 aviones por año. Pero la industria china aún no puede permitírselo. Una de las razones es un problema no resuelto con aviación motores de características adecuadas.
Fotos utilizadas:
Ministerio de Defensa de China
62 comentarios
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  1. aszzz888
    aszzz888 13 Agosto 2020 07: 41 nuevo
    +2
    A su vez, se indica el problema que enfrenta el PLA a la hora de adquirir el J-20 para sus necesidades. Este es un alto precio a pagar.
    Ponga en la corriente, el precio volará)) hacia abajo. Veamos, todavía hay tiempo.
    1. Varyag_0711
      Varyag_0711 13 Agosto 2020 08: 16 nuevo
      +14
      No se trata del precio, sino de LTTX, que, debido al súper secreto, nadie ni siquiera en Sokhu lo sabe. Pero personalmente, dudo mucho de sus características.
      Copiar un planeador no significa crear un avión de quinta generación con características aceptables.
      1. Cyril G ...
        Cyril G ... 13 Agosto 2020 09: 41 nuevo
        +5
        Todo me recuerda esto:

        Pero en serio
        ¿Un avión de quinta generación con motores Al-5? Además, ¿hecho de acuerdo con el patrón de pato? ¿¡¡Y es como Stealth !!!?
      2. vVvAD
        vVvAD 13 Agosto 2020 23: 08 nuevo
        +1
        ¿Y de quién copiaron los chinos este planeador, me gustaría saberlo?

        ¿Son los coreanos con su KFX-201? ¿Pero quién lo vio? Y el J-20 puede volar bastante bien, aunque con el AL-31F. ¿O con MiG MFI? Y no estropearon nada, ¿no?

        El hecho de que el VGO en el esquema de "pato" y los estabilizadores verticales inferiores aumentarán el RCS es comprensible.
        Por otro lado, China ha creado un motor con un UHT polivalente (aumentar su recurso es cuestión de tiempo), un radar de aviación con AFAR y sistemas de misiles aerotransportados de bases aerotransportadas con un radio mayor en comparación con los estadounidenses, así como un revestimiento sigiloso que es más duradero y económico que el estadounidense 2do. generación (la del F-22).
        Entonces shapkozidatelstvo no es apropiado.
        1. voyaka uh
          voyaka uh 17 Agosto 2020 16: 53 nuevo
          0
          Y la calidad de construcción del fuselaje es alta. Todo esta muy lamido
      3. Forastero
        Forastero 21 Agosto 2020 15: 08 nuevo
        -1
        - No hay necesidad de dudar de China, ya es hora de tener cuidado con ella. En 2009, el entonces secretario de Defensa de Estados Unidos, Robert Gates, dijo que los rusos actuarían con sigilo en 6 años, y los chinos, no antes de 12, ¡fallaron!
        "Rusia está probablemente a 6 años de la capacidad operativa inicial de un caza de quinta generación y los chinos están a 10 o 12 años de distancia. Para entonces tendremos más de 1,000 aviones de combate de quinta generación en nuestro inventario".
        Todavía no hay aviones furtivos en Rusia, ¡pero los chinos han hecho DOS hace mucho tiempo!
    2. URAL72
      URAL72 13 Agosto 2020 08: 30 nuevo
      +1
      ¿Qué hay que mirar? Lees estos números, y una escarcha en la piel. Con nuestro presupuesto, solo podemos confiar en las armas nucleares. Pero cuantas menos materias primas, agua y productos agrícolas haya en el planeta, menos confianza en él. ¡Armas en lugar de mantequilla!
  2. Victor_B
    Victor_B 13 Agosto 2020 07: 46 nuevo
    0
    ¿Por qué no presumir?
    Las características reales del F-35 y J-20 aún son desconocidas para nadie.
    ¿Y por qué los parámetros del (real) J-20 no deberían ser mejores que los del Penguin?
    ¿Qué, de hecho, además de las mejillas hinchadas de los estadounidenses, impide esto?
    1. Vadim Dok
      Vadim Dok 13 Agosto 2020 18: 48 nuevo
      0
      ¡Falta de NORMAL, para motor de generación 4 ++ en China!
  3. svp67
    svp67 13 Agosto 2020 07: 48 nuevo
    +4
    Los chinos cayeron en la misma "trampa" que nosotros. Por supuesto, se pueden fabricar muchos bimotores pesados, pero será MUY, MUY caro, y no hay un motor de avión potente para poner uno en un caza ligero de 5a generación, no dos, para reducir el precio, sin perder cualidades de combate. Para que el J-31 no salve mucho la situación, seguirá siendo caro
    1. Ka-52
      Ka-52 13 Agosto 2020 08: 51 nuevo
      +2
      y no hay un motor de avión potente para poner uno en un caza ligero de quinta generación, ni dos, para reducir el precio, sin perder cualidades de combate.

      confundes cálido con suave. Y también sacas una conclusión de esto
      1. svp67
        svp67 13 Agosto 2020 08: 55 nuevo
        +2
        Cita: Ka-52
        confundes cálido con suave. Y también sacas una conclusión de esto

        Entonces cuéntanos qué tienen los chinos de un potente motor moderno para un caza ligero de quinta generación. ¿Y con cuántos motores se prueba el Krechet chino?
        ¿Y cuál es el porcentaje del motor en el costo de un caza ...
        1. voyaka uh
          voyaka uh 13 Agosto 2020 09: 14 nuevo
          +4
          Los datos separados sobre el precio del motor están disponibles solo para el F-35.
          El motor para "A" y "C" cuesta 11 millones, para "B" - 14 millones.
          El Pentágono compra el F-35A por 80 millones (incluido el motor).
          Esto significa que el motor es 11/80 × 100 = 14%.
          Pequeño...
          Pero hay que tener en cuenta que el F-35 tiene un precio muy elevado por aviónica y software en el precio total de la aeronave.
          El resto de la aeronave tendrá un mayor porcentaje del motor.
          Calculo que para un caza bimotor de 4+ generaciones, el costo de 2 motores alcanza el 40% (20 × 2) del costo del avión.
          1. svp67
            svp67 13 Agosto 2020 09: 21 nuevo
            0
            Cita: voyaka uh
            Los datos separados sobre el precio del motor están disponibles solo para el F-35.

            ¿Y el Raptor? Bueno, para comparar
            Cita: voyaka uh
            Calculo que para un caza bimotor de 4+ generaciones, el costo de 2 motores alcanza el 40% (20 × 2) del costo del avión.

            Aquí está cerca, pero no es un hecho ... Aún así, aparentemente un poco más bajo, pero ... Pero aquí "pero". Combustible adicional para el segundo motor, metal adicional para una carrocería agrandada, sistemas adicionales, por lo que puede ser más del 40%
            1. Ka-52
              Ka-52 13 Agosto 2020 09: 35 nuevo
              +2
              Combustible adicional para el segundo motor

              je, ¿probablemente piensas que el caudal es proporcional al número de motores? riendo
              1. svp67
                svp67 13 Agosto 2020 09: 44 nuevo
                0
                Cita: Ka-52
                je, probablemente pienses que el caudal es proporcional al número de motores

                ¿Crees que no? Es decir, quiere decir que un avión bimotor tiene el mismo peso que un avión monomotor. ¿Y cuánto es el "peso muerto" del motor en uno y en el otro? Entonces, ¿qué queda para la carga de combate?
                1. Senka traviesa
                  Senka traviesa 13 Agosto 2020 14: 20 nuevo
                  0
                  Cita: Ka-52
                  je, probablemente pienses que el caudal es proporcional al número de motores

                  ¿Crees que no? Es decir, quiere decir que un avión bimotor tiene el mismo peso que un avión monomotor. ¿Y cuánto es el "peso muerto" del motor en uno y en el otro? Entonces, ¿qué queda para la carga de combate?

                  hi
                  Como especialista, ¿puede decirme quién no es muy versado en aviación, hablarme de la ventaja de los cazas con una unidad de propulsión sobre un cazas con dos? Excepto que uno es más barato que dos.
                  1. svp67
                    svp67 13 Agosto 2020 14: 27 nuevo
                    0
                    Cita: Senka traviesa
                    Excepto que uno es más barato que dos.

                    Pero en la situación actual, esto no deja de ser importante.
            2. Liam
              Liam 13 Agosto 2020 09: 56 nuevo
              0
              Cita: svp67
              ¿Y el Raptor?

              En mayo de 2003, Pratt & Whitney recibió un contrato de $ 431 millones para financiar la producción de 42 motores F119, así como motores de repuesto con entregas programadas para 2006.
              http://www.deagel.com/Propulsion-Systems/F119-PW-100_a001720001.aspx
              Aproximadamente 10 millones para 2006.
          2. Liam
            Liam 13 Agosto 2020 09: 46 nuevo
            0
            Pratt y Whitney F135
            F135

            Costo unitario F135-PW-100, US $ 13.3 millones por LRIP 9
            F135-PW-600, 19.05 millones de dólares EE.UU.
            http://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/172975/pratt-says-latest-f_35-engine-contract-worth-%241.4bn.html
            El costo del motor para 2016 por A -13.3 millones por B-19.05 millones
          3. 5-9
            5-9 13 Agosto 2020 12: 12 nuevo
            0
            80-89 Lyamov es con el motor?
            1. voyaka uh
              voyaka uh 13 Agosto 2020 12: 30 nuevo
              +2
              Para el Pentágono, sí. Los compradores extranjeros pagan más.
          4. Herman 4223
            Herman 4223 13 Agosto 2020 17: 42 nuevo
            0
            En 2009, se vendió a China un lote de 100 unidades RD93 a 2,3 millones de dólares cada una, y uno o dos años después, se vendieron 31 piezas a un precio de 140 millones de dólares.
            La diferencia de precio es dos veces, por lo que está lejos del hecho de que un avión con dos motores sea mucho más caro que uno similar con uno.
        2. Ka-52
          Ka-52 13 Agosto 2020 09: 21 nuevo
          +4
          Entonces cuéntanos qué tienen los chinos de un potente motor moderno para un caza ligero de quinta generación. ¿Y con cuántos motores se prueba el Krechet chino?

          tu no entendiste. El diseño mismo de un avión bimotor no surge únicamente del problema de crear un motor de alto empuje. Como un caza ligero de un solo motor, no se basa únicamente en el hecho de que en el almacén hay TRDF adecuados.
          1. voyaka uh
            voyaka uh 13 Agosto 2020 09: 36 nuevo
            +4
            Mira los transatlánticos civiles.
            Los más grandes, como el Boeing 747, hasta hace poco eran todos con 4 motores. Luego, Prat-Whitney y Rolls-Royce dieron un paso al frente y desarrollaron motores de alto empuje eficientes en combustible.
            Y eso es todo. TODOS los revestimientos se convirtieron en 2 motores.
            En el ámbito militar, pasa lo mismo.
            El MiG-21 ligero tenía un solo motor.
            Pero querían aviones de combate más rápidos y con más carga. Pero no hay motor.
            Tuve que empezar a apostar de dos en dos.
            Los estadounidenses lograron crear un motor bastante potente para el F-16. Y el F-16 monomotor sobrevivió a la competencia. Y tiene un seguidor.
            1. Ka-52
              Ka-52 13 Agosto 2020 09: 56 nuevo
              +3
              Mira los transatlánticos civiles.

              no mires el mercado civil. Además del diseño general de la aeronave, hay poca similitud.
              En el ámbito militar, pasa lo mismo.

              ni lo mismo. Antes de discutir, al menos piense en POR QUÉ y POR QUÉ se crea una gradación para vehículos de combate pesados ​​y ligeros. En primer lugar, este es el propósito y las características del teatro de operaciones. Y atraer el motor aquí al menos no es correcto.
              Si se considerara a los estadounidenses como expertos en sofás locales, el programa de avispas se habría reducido en 79 y los superhornets nunca habrían nacido. ¿Por qué arrastrar un avión bimotor cuando tienes F-16 y F-35? ¿Por qué la compra del F / A-18E / F es paralela a la compra del F-35?
              Y el F-16 monomotor sobrevivió a la competencia. Y tiene un seguidor.

              simplemente gracias al lobby del PIB estadounidense.
              1. voyaka uh
                voyaka uh 13 Agosto 2020 10: 08 nuevo
                +1
                "¿Por qué la compra del F / A-18E / F es paralela a la compra del F-35?" ///
                Declaración de privacidad
                Hay una respuesta definitiva a esto.
                Porque las compras del F-35S se retrasaron muchos años en el plan de reequipamiento de portaaviones.
                El lanzamiento del modelo "C" es pequeño en la línea general del Pentágono y otros diez países.
                Los avispones están envejeciendo y deben ser cancelados y reemplazados.
                1. Ka-52
                  Ka-52 13 Agosto 2020 10: 58 nuevo
                  +3
                  en la cola general del Pentágono y otros diez países.

                  ¿Cree seriamente que los compromisos para suministrar F-35 a Polonia o Japón podrían haber obligado a Estados Unidos a gastar $ 25 mil millones adicionales en la compra de aviones obsoletos (desde su punto de vista)?
                  1. voyaka uh
                    voyaka uh 13 Agosto 2020 11: 41 nuevo
                    +1
                    Por supuesto. Las obligaciones con los proveedores extranjeros son muy graves. Todo está calculado para 6-7 años por delante. Israel sabe cuántos aviones se recibirán en cada trimestre durante los próximos años. De acuerdo con esto, los pilotos se entrenan con anticipación, se forman nuevos escuadrones. Hasta ahora no ha habido mucha demora
                    Declaración de privacidad
                    ¿No es lo mismo en Rusia? Primero, abastecen a clientes extranjeros, luego a su propia Fuerza Aérea.
                    1. Ka-52
                      Ka-52 14 Agosto 2020 04: 54 nuevo
                      +1
                      Las obligaciones con los proveedores extranjeros son muy graves. Todo está calculado para 6-7 años por delante.

                      Repito una vez más: ¿cree usted seriamente que el gobierno de los Estados Unidos estaría mejor si se separara de 25 mil millones y adoptara un avión obsoleto (en su opinión), pero no violaría sus obligaciones con Polonia? riendo riendo riendo
                      $ 25 mil millones son, por ejemplo, 2 portaaviones USS Gerald R. Ford (los portaaviones más caros del mundo) o 6 portaaviones del tipo Queen Elizabeth
                      1. voyaka uh
                        voyaka uh 14 Agosto 2020 10: 24 nuevo
                        +1
                        El rearme del AUG en el F-35S va según lo planeado. Ahora 2 educativo
                        escuadrones en dos portaaviones. A medida que se forman nuevos escuadrones de entrenamiento,
                        los de entrenamiento antiguos recibirán el estado de combate. En la primera etapa, todos los AUG planean equipar
                        F-35S en proporción a F-18, como 1/3 a 2/3. En el segundo paso, 2/3 a 1/3.
                        En el tercero, cambie completamente al F-35S
                        De acuerdo con estos planes, se realizan compras de ambos tipos de aeronaves,
                        considerando el envejecimiento del F-18.
                      2. Ka-52
                        Ka-52 14 Agosto 2020 12: 38 nuevo
                        +1
                        no necesitan comprar avispones nuevos para completar el equipo, simplemente extienden su vida útil.
                        Simplemente descansaste en tu versión y no quieres admitir una verdad: en la Fuerza Aérea estadounidense durante los últimos 50 años, ha habido aviones monomotores y bimotores al mismo tiempo. MDD y Grumman construyeron principalmente motores bimotores (F-14, F-15, F-18) y monomotor GD / LM. Además, tanto los motores GE como los PW eran generalmente comparables en cuanto a características de tracción y recursos.
                        El F-16 fue creado en un momento bajo el programa LWF como un caza de combate aéreo cuerpo a cuerpo ligero y económico. A principios de los años 70, los partidarios de los cazas ligeros finalmente lograron obtener fondos del Congreso de los Estados Unidos para crear prototipos de demostradores, cuya construcción se propuso encomendar a dos firmas (Northrop "y General Dynamics). Un mes después, el secretario de Defensa de los Estados Unidos Laird (he aquí que no fue de otra manera, alguien doró el mango ) anunció inesperadamente que era necesario convertir a los manifestantes en aviones de combate en toda regla, que se convertirían en una alternativa a los "aviones tácticos costosos"... Y esto es exactamente lo mismo que la situación con el F-22 / F-35. Entonces la pregunta no son los antojos, en absoluto. Al final, siempre gana el dinero, no la practicidad y la funcionalidad. No cercas un jardín, Alexey, donde no necesitas
                      3. voyaka uh
                        voyaka uh 14 Agosto 2020 13: 42 nuevo
                        +2
                        No se me ocurrieron planes para reequipar portaaviones. lo digo en serio
                        leer el artículo.
                        El F-16 es el caza más utilizado del mundo.
                        Con un historial de batalla impresionante. Aunque es caro.
                        Dinero / baratura (su hipótesis) su popularidad
                        no se puede explicar de ninguna manera). Y todavía hay pedidos para ello.
                        Con aviónica (última unidad) casi como el F-35,
                        y por delante de otros en este sentido (bimotor guiño )
                        aviones de la 4ta generación.
                        . . .
                        Pero tu versión también tiene derecho a existir. bebidas
                      4. Ka-52
                        Ka-52 17 Agosto 2020 07: 36 nuevo
                        +1
                        El F-16 es el caza más utilizado del mundo.

                        lógico. La mitad de la flota es propiedad de la Fuerza Aérea de EE. UU. No hay alternativa en el mercado interno y el lobby ayuda bien en el mercado externo.
                        Con un historial de batalla impresionante.

                        Dado el número de guerras desatadas por Estados Unidos, incluso un plato de sopa volador tendría una reputación de combate impresionante. riendo
                        Aunque es caro.
                        Dinero / baratura (su hipótesis) su popularidad
                        no se puede explicar de ninguna manera).

                        hmmm ... si la memoria funciona, entonces el precio del último Bloque no excede los 40mln +/-. Aquellos. 1,5 veces más bajo que el del F-18 E / F. El argumento es más que suficiente. Ni Rafali ni Eurofighters pueden resistirse a él en el mercado exterior, porque costo comparable al F18
                      5. voyaka uh
                        voyaka uh 17 Agosto 2020 12: 10 nuevo
                        +1
                        Justo el otro día, el Congreso aprobó ventas de 80 más
                        F-16 a diferentes países. Los motores individuales se venden bien.
                        ¿Cómo es el nuevo motor del Su-57?
                        Si logra el alto empuje como prometió, entonces
                        sobre su base será posible crear un caza ruso ligero.
                        Y no se venderá peor que el F-16 y el F-35.
                        ¡Por los éxitos del complejo industrial-militar ruso! bebidas
                      6. Ka-52
                        Ka-52 17 Agosto 2020 12: 16 nuevo
                        +1
                        F-16 a diferentes países. Los motores individuales se venden bien.

                        bueno, quien puede discutir. Las características están al nivel, el precio es excelente.
                        ¿Cómo es el nuevo motor del Su-57?

                        funcionamiento, ajuste fino basado en resultados de prueba
                        ¡Por los éxitos del complejo industrial-militar ruso! bebidas

                        bebidas Compañero
                      7. 3danimal
                        3danimal 17 Agosto 2020 14: 30 nuevo
                        0
                        Es importante proporcionar una confiabilidad comparable a la del F100-PW-229, es más crítico para un circuito de un solo motor.
  • PROXOR
    PROXOR 13 Agosto 2020 10: 11 nuevo
    0
    Si. El Boeing 737-8Max "vuela" mientras está parado en el suelo. Siguieron adelante.
    1. Pete mitchell
      Pete mitchell 13 Agosto 2020 12: 04 nuevo
      0
      Cita: PROXOR
      Boeing 737-8Max "vuela" mientras está parado en el suelo

      No nos rascaremos: los pollos se cuentan en otoño ...
      1. PROXOR
        PROXOR 13 Agosto 2020 12: 15 nuevo
        -1
        Y qué hay para contar. Han estado de pie durante 1,5 años.
        1. Pete mitchell
          Pete mitchell 13 Agosto 2020 13: 05 nuevo
          -1
          Se lanzarán a la línea en el otoño; incluso una reducción del 20% en el número de pedidos no afectará particularmente al desarrollo futuro del programa: Boeing planea emitir 70 aviones por mes. En el contexto de las negativas, hay empresas que interceptan estos pedidos ... por lo que será muy difícil sacarlos del mercado
          1. PROXOR
            PROXOR 13 Agosto 2020 14: 40 nuevo
            0
            ¿Comenzarán? Bueno, veamos cómo empiezan. Las pérdidas de Boeing ya son enormes, y aún no está claro cuánta masa se va a verter para que un par de decenas de personas decisivas cierren los ojos. Y Dios no lo quiera, después de eso, caerán otros 737. Aquí Boeing ya no otmazhitsya.
            Permítanme recordarles que el primer avión Comet de la compañía de Havilland fue destruido por dos trampillas en el techo del fuselaje. Eran cuadrados, pero se necesitaban ovalados. La jamba estaba arreglada, pero el revestimiento ya había perdido su ventaja.
            Y si nosotros con nuestro MC-21 y los chinos con 919 m llegamos a tiempo, entonces el Airbus número 320 tendrá dos competidores en lugar de 1. Y Boeing no estará entre ellos)))
            1. Pete mitchell
              Pete mitchell 13 Agosto 2020 15: 55 nuevo
              0
              Para MC, personalmente solo parapero necesitas poner los pies en la tierra y ver la situación / números de manera realista. La cantidad de cometas no podría afectar la aviación y es muy difícil mover el 737. Ni MC, ni 919th se convertirán en competidores del A320 / B737, pero las estadísticas ... Si MC puede sacarlos del mercado ruso, ya habrá buena suerte.
              Y el MAX ha sido probado por las autoridades de aviación europeas en Europa desde hace tres semanas: volverá, y también a Rusia, se está promoviendo con mucho éxito, los capitalistas ...
            2. PROXOR
              PROXOR 13 Agosto 2020 16: 20 nuevo
              -1
              Bueno, ahora, además de Boeing, solo hay un arbas alternativo. Los vendedores de Boeing no evitan los sobornos. En este sentido, Aerbus está empeorando.
            3. Pete mitchell
              Pete mitchell 13 Agosto 2020 16: 38 nuevo
              -1
              Lo siento pero Bienaventurado el que cree., comercio ...
              Y si te interesa el tema del desplome de los MAX, entonces te recomiendo buscar un informe decente, por ejemplo, está bien traducido en NYT por cierto: Boeing ciertamente pecó y los recompensará por esto, pero no es toda su culpa, ni mucho menos ...
            4. PROXOR
              PROXOR 14 Agosto 2020 09: 11 nuevo
              -1
              NYT es un trapo. Cuántos escriben sobre fábulas de Rusia y otros regímenes objetables, esta es una canción directa. Es una pena que se refiera a estas lamentables .... actuales "mujeres corruptas".
            5. Pete mitchell
              Pete mitchell 14 Agosto 2020 10: 43 nuevo
              -1
              Estimado, está engañado: le sugiero que no mire un artículo sobre Rusia, cuyo paradigma es visible desde el título ... En NYT, se publican autores bastante decentes, hurgando en sus temas. A veces es necesario utilizar diferentes fuentes de información, quizás entonces escuchemos menos consignas.
              Que tengas un buen día y mírate al espejo más a menudo ...
            6. PROXOR
              PROXOR 14 Agosto 2020 13: 45 nuevo
              -1
              Esto es lo que te engañó. No puedo leer la edición. que en 2014 contó cómo 1000 tanques rusos asaltan el Donbas. Cómo el mismo trapo acusó categóricamente a Rusia del accidente del Boeing MH-17. Y ahora los artículos no son muy independientes. Y créame, extraigo información de varios recursos, incluidos los que están en inglés. Y no te corresponde a ti decirme qué leer y qué no. LA CONVERSACIÓN CON USTED ESTÁ CERRADA.
            7. Pete mitchell
              Pete mitchell 14 Agosto 2020 14: 13 nuevo
              -1
              Repito - arruinaste algo
              Cita: PROXOR
              no para que me digas que leer y que no ..

              Te recomendé leer el análisis sobre un tema técnico: no hay ganas, tu negocio, pero déjame recordarte que no te recomendé leer libelos.
            8. 3danimal
              3danimal 17 Agosto 2020 14: 37 nuevo
              +1
              Sin embargo, había tanques rusos en Donbas. Strelkov / Girkin luego se jactó con fuerza sobre el "Voentorg", la caída de pájaros, etc. De vacaciones, de nuevo. Camioneros cariñosos que se fueron de vacaciones en un T-72B3 personal (prestado generosamente) sonreír
        2. 3danimal
          3danimal 17 Agosto 2020 14: 36 nuevo
          0
          NYT es un trapo. Cuántos escriben sobre fábulas de Rusia y otros regímenes objetables, esta es una canción directa. Es una pena que se refiera a estas lamentables .... actuales "mujeres corruptas".

          No objetivamente. ¿Y de qué tipo de regímenes no deseados estamos hablando?
  • 3danimal
    3danimal 17 Agosto 2020 14: 34 nuevo
    0
    Ya sabes, parece envidia de un competidor fuerte y el deseo de todos sus problemas. No objetivamente
    Es poco probable que la MS-21 se apodere de una gran parte del mercado mundial, porque Airbus permanece.
    Permítanme recordarles que con el SSJ-100 había un gran problema con repuestos para extranjeros. Tuve que "jib", lo que arruinó la reputación.
  • Forastero
    Forastero 21 Agosto 2020 15: 14 nuevo
    -1
    ¿Os han expulsado de Google? Los chinos han construido hace mucho tiempo una planta para la producción en serie de motores WS-15, y todavía no lo sabes, ¿cómo puede ser esto?
    https://en.wikipedia.org/wiki/Xian_WS-15
    Empuje máximo:
    Empuje en seco: 125 kN - 12 kg - sin posquemador
    Empuje con postquemador: 180+ kN - 18 kg - con postquemador
    Objetivo: 197 kilonewtons (44,000 lbf) con postquemador [4] - 20 toneladas - en perspectiva
    Enseñar material ...
  • Tirador de montaña
    Tirador de montaña 13 Agosto 2020 07: 49 nuevo
    +1
    ¿No comprará motores en Rusia? ¿Para aumentar la liberación?
    1. Ru_Na
      Ru_Na 13 Agosto 2020 08: 11 nuevo
      +2
      Bueno, como si la industria no fuera del caucho, quieren comprar, vender, pero no en detrimento de sus propios productores.
  • Rocket757
    Rocket757 13 Agosto 2020 08: 32 nuevo
    +1
    Una pregunta interesante: ¿quién va a atacar a quién? Aquellos. para diferentes tipos de operaciones de combate, diferentes medios técnicos, diferentes equipos militares en prioridad !!!
    Hay algo universal, pero también especializado.
  • Magro
    Magro 13 Agosto 2020 08: 36 nuevo
    +2
    Sí, qué hay, los chinos son líderes en aviones de octava y novena generación, solo que estos "avaros rusos" no quieren hacer por los chinos los motores gravitacionales que son tan necesarios para estos aviones llanto llanto riendo
  • 5-9
    5-9 13 Agosto 2020 12: 17 nuevo
    0
    El Jin-20 es generalmente un avión extraño para la quinta generación ... motores tontos, PGO es una gran ventaja para la visibilidad y una desventaja para el sigilo, parece más un interceptor o incluso una especie de bombardero que un IS ... o ganando dominio. en el aire.
    Pero los chinos querían hacer algo como su propio F-22 (como nosotros, el Su-57), es decir, aviones de alto rendimiento, no baratos. Bueno, tenemos un sombrero todos los días

    PD: Phy-35, bueno, al menos una docena de 550, ¿finalmente aprendieron a disparar un cañón?
  • Senka traviesa
    Senka traviesa 13 Agosto 2020 14: 02 nuevo
    +1
    De material en Sohu: China también tiene el arroz más delicioso.
  • iouris
    iouris 13 Agosto 2020 19: 19 nuevo
    0
    Aquellos que tienen características "excelentes" tienen la "ventaja".
  • Magmax
    Magmax 13 Agosto 2020 22: 08 nuevo
    0
    El F35 es un fracaso. No se sobre el J 20
  • Klingon
    Klingon 13 Agosto 2020 23: 26 nuevo
    0
    "El autor chino cree que el caza J-20" tiene un desempeño excelente "* maldita sea, se detuvieron con su excelente desempeño. No basta con dibujar un dviglo, etc., intenta hacerlo exactamente en metal. Se sabe que la ciencia de los materiales china es el guano. Por ejemplo, soy ciclista, creo que has visto copias chinas de casetes, interruptores y monedas Shimano. Sí, parece similar, pero en términos de funcionalidad de guano. El metal es suave, puedes doblarlo con los dedos. Pueden funcionar normalmente, pero será torturado para configurar. Y sin recurso. (Creo que todos han visto y conocen a Ashanvelo) Entonces, en la industria aeronáutica tienen la misma canoa. Este J-20 es una carretera directa solo en AliExpress. wassat