Toughie. Arsenal soviético contra el "Tigre" alemán
Trofeo con la torre número 121. Fuente: warspot.ru
Kubinka recibe invitados
En enero de 1943, la Wehrmacht tuvo mala suerte: los alemanes perdieron varios de los más nuevos tanques "Tigre". Y no solo perdido, sino entregado al Ejército Rojo como trofeo. Guderian, a su manera, acusó a Hitler de esto. En el libro Memorias de un soldado, comenta sobre la pérdida de los Tigres cerca de Leningrado:
“En septiembre de 1942, el Tigre entró en batalla. Incluso a partir de la experiencia de la Primera Guerra Mundial, se sabía que al crear nuevos tipos de armas, uno debe ser paciente y esperar su producción en masa, y luego usarlas inmediatamente en grandes cantidades. Sin embargo, sabiendo esto, Hitler quería ver su principal baza en acción lo antes posible. Sin embargo, a los nuevos tanques se les asignó una tarea absolutamente secundaria: un ataque local en un terreno difícil en los bosques pantanosos cerca de San Petersburgo. Los tanques pesados solo podían moverse en una columna de uno en uno a lo largo de claros estrechos, cayendo bajo el fuego de los cañones antitanque colocados a lo largo de ellos. Como resultado, pérdidas que podrían haberse evitado, desclasificación prematura de la nueva tecnología y, como resultado, la imposibilidad de tomar al enemigo desprevenido en el futuro ”.
Fuente: smolbattle.ru
El 502º batallón de tanques pesados operaba cerca de Leningrado en ese momento. A fines de enero de 1943, había perdido irrevocablemente seis tanques Tiger. Esta lista incluía un tanque con la torre número 100, que la tripulación dejó a los soldados del Ejército Rojo en perfecto estado de funcionamiento. Ocurrió el 18 de enero cerca de la Aldea de los Trabajadores No. 5 de la Región de Leningrado. La tripulación del tanque no sabía que el asentamiento ya estaba ocupado por tropas soviéticas y se comportaba en sus alrededores como en casa. Y cuando el gigante oruga se salió de la carretera, los camiones cisterna salieron tranquilamente, tratando de evaluar la situación. Inmediatamente les dispararon y se retiraron apresuradamente, dejando el "Tigre" como trofeo. La tripulación fugitiva explicó al comando que el motor del tanque había fallado. Los equipos de tanques soviéticos sacaron al peso pesado del cautiverio de la nieve, lo llevaron y lo llevaron a la estación de tren de Polyana. Testigos presenciales afirman que los alemanes de las alturas de Sinyavinsky dispararon continuamente y sin éxito contra el automóvil perdido. Los ingenieros soviéticos examinaron el "Tigre" en Kubinka, y después de eso, el 22 de junio de 1943, se exhibió en una exhibición de trofeos en Moscú en el Parque Central de Cultura y Ocio de Gorki. Luego, el automóvil regresó a Kubinka, y en 1947 fue a desguazar, ya que gran parte salió del tanque de 56 toneladas.
Pero el tanque número 100 no fue el único tanque capturado por la Unión Soviética. En la zona del mismo asentamiento Obrero No. 5 mencionado, los alemanes abandonaron otro "Tigre" con la torre número 121, que estaba realmente fuera de servicio. Este coche estaba destinado a ser fusilado en el Campo Blindado de Pruebas Científicas del GBTU del Ejército Rojo. Después de la ejecución, el tanque fue enviado a la exhibición de verano de equipos capturados en Moscú y luego se desechó. El historiador Yuri Pasholok afirma que un tercer tanque también fue evacuado del campo de batalla. Estaba en un estado deplorable y se utilizó como donante de piezas de repuesto y muestras de armadura para su estudio en TsNII-48.
"Tigre" con la torre número 100, que cayó en manos del Ejército Rojo en un estado totalmente funcional y con instrucciones detalladas. Fuente: fishki.net
Con base en los resultados del estudio del primer tanque No. 100 y otros trofeos en el "Boletín de la Industria de Tanques" en el Sitio de Prueba, se extrajeron conclusiones muy interesantes. Los constructores de tanques alemanes, en particular, fueron acusados de plagio. El mecanismo de control del "Tigre" fue robado al francés "Somua", y los prismas de visión, a los estadounidenses. Entre las desventajas, también se destacó el desequilibrio de la torreta con un cañón y una máscara pesada extendida hacia adelante, que obstaculizó seriamente la rotación de la torreta manual con un giro de 5 grados. "Tigre" fue hecho prisionero en el apogeo del poder tecnológico del Tercer Reich, como lo demuestra la composición de la armadura de cromo-molibdeno: carbono - 0,46%, silicio - 0,2-0,3%, fósforo - 0,02-0,03%, níquel - 0,1-0,15%, manganeso - 0,66-0,8%, azufre - 0,014-0,025%, cromo - 2,4-2,5% y molibdeno - 0,45-0,50% ... Dureza Brinell 241-302 - armadura de dureza media. Todo lo relacionado con las armas fue especialmente positivo en "Tiger". Los ingenieros soviéticos identificaron una munición unitaria que aumentaba la velocidad de disparo, un gatillo eléctrico para el artillero que mejoraba la precisión y una mira binocular, que en general era la mejor del mundo en ese momento.
Diagrama de visibilidad de "Tigre". Fuente: "Boletín de la industria de los tanques"
La visibilidad desde el tanque se evaluó por separado. Fuera de la vista del "Tigre" estaban: 6 metros para el conductor, 9 metros a través del dispositivo de observación del espejo, 11 metros a través de las ranuras en la torre y 16 metros a través de 6 ranuras en la cúpula del comandante. Según los evaluadores, el diseño de los dispositivos de visualización del Tiger garantizaba la seguridad del observador y una vista satisfactoria. En opinión de los ingenieros de Kubinka, el motor Maybach HL210 Tiger también tuvo éxito. En comparación con su predecesor HL-120, el nuevo motor ha logrado aumentar significativamente la potencia en litros. Para hacer esto, la relación de compresión se aumentó a 7,5, lo que creó problemas para trabajar con gasolina 74. A su vez, para reducir el aumento de carga en las válvulas debido a la detonación, se utilizó enfriamiento interno de las piezas con sodio. Además, el factor de llenado de la cámara de combustión se incrementó en el motor, por lo que el diámetro de la cabeza de la válvula de admisión se incrementó a 0,6 del diámetro del cilindro, y la propia cabeza de la válvula recibió una forma de tulipán bien aerodinámica. Cada tres cilindros del motor tenía dos carburadores gemelos, lo que también es de gran importancia para aumentar la potencia. La velocidad récord para la clase de motor fue la velocidad del pistón: más de 16 m / s.
Desmontar a un tornillo y disparar
La transmisión "Tiger" causó una impresión indeleble en los ingenieros soviéticos. La caja de cambios Adler tenía 8 marchas para avance y desplazamiento y 4 para retroceso. El servo hidráulico automático facilitó mucho la conducción del gigante. De hecho, cualquier miembro de la tripulación podía reemplazar al conductor, era tan fácil conducir el "Tigre". Para cambiar de marcha bastaba con mover la palanca sin apretar los pedales del embrague principal. El servoaccionamiento automáticamente, sin la participación del conductor, apagó el embrague principal y la marcha previamente engranada, sincronizó las velocidades angulares de los embragues de las marchas para engranar, encendió una nueva marcha y luego puso suavemente el embrague principal en acción. En este caso, en el caso de la liberación del equipo hidráulico, el cambio de marcha y el apagado del embrague principal se pueden hacer mecánicamente. ¡Limusina y más! Los ingenieros soviéticos le dan a esta unidad un gran nombre por la mejor conducción junto con la caja de cambios. Al mismo tiempo, este mecanismo fue visto más como una curiosidad y no entendió completamente por qué se instaló una técnica tan compleja en un tanque. Quizás lo único que mereció atención fue el sistema de lubricación por chorro, que suministra aceite al lugar donde se engranan los engranajes cuando el cárter está seco.
El mecanismo de giro del "Tigre" (el mismo que los alemanes tomaron prestado del francés "Somua") es de tipo planetario. Sin entrar en la complejidad del dispositivo, analicemos las conclusiones a las que llegaron los ingenieros nacionales.
El mecanismo de dirección, en comparación con los embragues laterales, reduce la carga en el motor y la pérdida de potencia en los elementos de fricción del mecanismo de dirección, gracias a lo cual el tanque tiene una buena dirección. El tanque puede girar con cualquier radio, incluido el que se encuentra dentro de su pista. La desventaja era la presencia de dos grados de libertad en la transmisión que, al conducir en línea recta, reducía la capacidad de travesía del vehículo en obstáculos y en condiciones difíciles de la carretera. En pocas palabras, el "Tigre" cambiaba independientemente la dirección del movimiento, si había un suelo heterogéneo debajo de las vías. Esta deficiencia fue eliminada en el "King Tiger" - caminaba estrictamente recto, aunque no muy lejos. Como resultado, los constructores de tanques soviéticos notaron la elegancia del diseño del mecanismo de giro del tanque, dudaron de su conveniencia y decidieron dejarlo como un monumento a la escuela de ingeniería teutónica.
Pasemos al chasis del Tiger. A pesar de la complejidad y masividad de la disposición escalonada de las pistas de patinaje, el "Boletín de la industria de los tanques" indica que los alemanes no tenían otra opción. Con una masa del tanque de 56 toneladas, solo un esquema de este tipo hizo posible instalar el automóvil sobre una amortiguación de goma externa. En todos los demás esquemas, el neumático de caucho no soportaría cargas gigantescas.
Para el auto # 121, como se mencionó anteriormente, un destino diferente estaba reservado. Todo el equipo se retiró del tanque y se colocó en el campo de pruebas de Kubinka como objetivo. Quizás las pruebas de la protección de la armadura del tanque en ese momento para el Ejército Rojo fueron mucho más importantes que los matices del diseño. Sobre la base de los resultados del campo de tiro en mayo de 1943, se publicó un informe que describe con gran detalle las fortalezas y debilidades del nuevo tanque alemán. Los militares se tomaron tan en serio la amenaza del "tigre" que incluso trajeron dos aviones para realizar pruebas, el LaGG-3 y el Il-2, que dispararon un cañón de 37 mm contra el tanque. Máquinas aladas dispararon al techo del Tigre, buceando en un ángulo de 35-40 ° desde una distancia de más de 500 metros. La gama de medios de destrucción incluía granadas, minas (TMD-B anti-orugas y mina de salto experimental de la planta # 627), cinco rifles antitanque, tres cañones antitanque, cuatro cañones de tanques, dos cañones antiaéreos y cuatro cañones de campaña de gran calibre. De cara al futuro, vale la pena mencionar que tres de los cuatro cañones de campaña de calibres de 107 mm, 122 mm y 152 mm fallaron en el objetivo. El cañón-obús ML-152 de 20 mm golpeó el objetivo diez veces en vano, el obús M-122 de 30 mm quince veces y el cañón divisional M-107 de 60 mm disparó siete rondas más allá del Tiger, después de lo cual perdió la instalación del abridor. ... El arsenal contenía piezas de artillería domésticas y de Lendleigh. El fuego de artillería comenzó contra el "Tigre" el 25 de abril y terminó seis días después.
Empezamos con el cañón de 45 mm del tanque T-70. El cañón atravesó el blindaje lateral de 62 mm de espesor desde 350 metros con un proyectil de subcalibre. Pero este punto vulnerable todavía tenía que encontrarse en la carcasa alemana: por lo general, los proyectiles caían en el grosor de 82 mm de la armadura (la hoja lateral superior), dejando solo abolladuras. Y solo desde 200 metros, es decir, a quemarropa, el T-70 pudo golpear el lado grueso del Tiger. El cañón antitanque de 45 mm del modelo 1942 también pudo golpear el tanque solo en el costado y solo con un proyectil de subcalibre (velocidad de salida 1070 m / s). La hoja inferior del tablero se abrió paso desde 500 metros, la parte superior, desde 350 metros. Con un calibre más serio, 57 mm (ZIS-2), intentaron romper las placas frontales. Resultó en vano, pero el cañón penetró los lados del casco y la torreta desde 800-1000 metros. Y una vez que un proyectil golpeó con éxito la cúpula del comandante, atravesó y arrancó la correa del hombro. Por alguna razón, el cañón inglés de 57 mm no fue alcanzado en la frente del Tiger, pero los proyectiles golpearon con confianza el costado desde 1000 metros. Los probadores soviéticos observaron por separado la aleación de alta calidad con la que los británicos fabricaban proyectiles perforadores de armaduras. Los proyectiles trazadores perforadores de blindaje M-61 con un fusible inferior de la carga de municiones del tanque estadounidense M4A2 también fueron muy apreciados.
Los resultados de la pistola estadounidense M3. Calibre 75 mm. Fuente: warspot.ru
Estos proyectiles de 75 mm no colapsaron, incluso cuando atravesaron el costado de un tanque alemán. Solo que ahora lo golpearon desde una distancia de solo 400-650 metros. Un verdadero fracaso con consecuencias de gran alcance fue el disparo del cañón F-76 de 34 mm: de 10 disparos, ni una sola derrota. Ni los proyectiles perforadores de blindaje estándar ni la munición acumulada experimentada hicieron frente. Al mismo tiempo, el acero de los proyectiles no sirvió de nada; cuando golpeó al Tigre, la munición simplemente se desmoronó. Y la armadura alemana solo sobresalía (no se rompía) en la parte posterior de la hoja. El cañón antiaéreo K-76 de 3 mm pudo penetrar solo el lado de 82 mm de la torreta del tanque desde 0,5 km. Buenos noticias venía con un cañón antiaéreo 52-K 85 mm. Esta pistola penetró con confianza el costado del tanque desde 1000 metros, de frente desde 500 metros. Si el obús M-30 no golpeó al Tiger con su proyectil de 122 mm, entonces un cañón A-19 similar con un proyectil de XNUMX kilogramos no solo atravesó el automóvil alemán, sino que también rompió piezas de armadura. Entonces nació la idea de instalar un arma milagrosa en un tanque soviético pesado.
El tanque F-76 de 34 mm no pudo hacer frente a la armadura del Tiger. Fuente: warspot.ru
Ahora sobre la artillería ligera. La granada KB-30, que fue lanzada al Tigre desde detrás del T-34, no perforó la armadura en tres repeticiones. Sin embargo, si la granada estaba apoyada contra la armadura lateral, entonces se quemó completamente a través del "Tigre", dejando agujeros de 20-25 mm. Las condiciones, debo decir, son muy específicas y lejos de la realidad. Por lo tanto, una granada de mano solo podría usarse contra el techo de un tanque, donde el grosor de la armadura no supere los 28 mm.
Por delante de esta instancia hay una exposición en Moscú y se fusiona para las necesidades del frente. Fuente: warspot.ru
En el siguiente experimento, el tanque alemán fue remolcado por el KV-1 doméstico para estudiar la naturaleza de la destrucción de la mina TMD-B. Todo salió bien: la oruga se rompió junto con el aro de engranaje de la rueda motriz derecha. Luego hubo una mina de rifle de salto de la fábrica # 627, que fue colocada debajo del fondo del "Tigre" y explotó. La armadura de 28 mm fue golpeada con éxito con la formación de un impresionante agujero de 27x35 mm. Los fallos de los rifles antitanque de calibres de 14,5 mm a 20 mm eran bastante esperados. Pero el rifle Blum 43P con una bala perforadora de blindaje con una velocidad inicial de 1500 m / s atravesó la placa lateral inferior del tanque desde 100 metros. Solo era necesario en condiciones de combate para poder golpear al "Tigre" como armas... Finalmente, aviación... Para el equipo de vuelo, el peso pesado alemán no era un objetivo difícil: el cañón de 37 mm penetró con éxito el delgado techo del tanque desde una distancia de medio kilómetro.
Habiendo resultado ser un hueso duro de roer para los tanques domésticos y la artillería, el Tigre (uno de los pocos) inició cambios a gran escala en la construcción de tanques soviéticos, que finalmente se convirtió en parte de la Gran Victoria.
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