La producción de caza J-10 en China se limita a los suministros de motores AL-31FN de Rusia
Según uno de los participantes del foro, China ha celebrado contratos en el siguiente orden.
Año 2004 - Motor 54 - Suministro de años 2002-2004
Julio 2005 del año - Motores 100 - Suministro de años 2006-2007 (+ opción en motores 100)
2007 del año de junio - Motores 100 - Suministro de años 2009-2010 (Entrega de la opción mencionada anteriormente)
Enero 2009 del año - Motor 122 - Suministro de años 2010-2013.
En total, China recibirá un total de motores X-NUMX AL-376FN.
Bajo supuestos, en la actualidad, la Fuerza Aérea de la PLAA puede tener regímenes de aire 5-6 equipados con aproximadamente los aviones de combate 180-200 J-10A.
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Según el sitio web alternathistory.org.ua, en 2002-2004, Rusia suministró el motor X-NUMX para el motor AL-54FN a China, en julio, se firmó el segundo 31 del año en el que se realizó el segundo contrato para el suministro de 2005. . Como parte de este paquete, China firmó un contrato para el suministro de motores X-NUMX del modelo AL-100FNMI con una boquilla completamente controlada (se informa que parte del trabajo en esta versión fue pagado por China, pero se desconoce la presencia de cazas J-150 con motores de empuje controlados por vector en el PLA Air Force en la fuerza aérea VP "). En septiembre, 304 fue contratado para suministrar los motores X-NUMX AL-2010FN de configuración básica, al mismo tiempo, China expresó su interés en comprar otro lote de motores grande en la cantidad de unidades 54 por un valor aproximado de 31 millones de dólares. El problema de la producción con licencia en China de los motores AL-10FN no se discute todavía.
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