Military Review

Montar un dron. El Pentágono está probando un taxi volador

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Multi-rotor "Hexa". Fuente: evtol.com


Sin ruidos innecesarios


Todo lo más nuevo y tecnológicamente avanzado va al ejército. Las tecnologías que han demostrado su eficacia en el ejército están siendo gradualmente dominadas por el sector civil. Este fue el caso, por ejemplo, de los motores a reacción y cohetes. Sin embargo, en el caso de autos voladores y drones capaces de mover personas, la lógica falló. En los últimos años, corporaciones serias y nuevas empresas desconocidas han asegurado al público ingenuo que los taxis voladores están a punto de aparecer en el cielo. El nuevo tipo de transporte en teoría y en animación por computadora les dio a los usuarios simplemente libertad y movilidad ilimitadas. Pero es 2020, y los drones eléctricos prometidos (así como los vehículos tripulados) que corren por el cielo se han ido.


El transbordador Hexa frente al ejército estadounidense. Fuente: evtol.com

La fuerza aérea de los Estados Unidos dio esperanza a la idea agonizante. La competencia Agility Prime, anunciada en 2019, tiene como objetivo crear prototipos de pequeñas máquinas voladoras capaces de despegar verticalmente. Uno de los objetivos del proyecto es el desarrollo de una alternativa al moderno rotor basculante V-22 Osprey. Hay que decir que la Fuerza Aérea no presentó requisitos firmes para el diseño de la aeronave. Puede ser un auto volador de varios asientos, un taburete con muchos tornillos y un dron de carga. Es obvio que se supone que los motores eléctricos alimentados por una batería de iones de litio o de polímero de litio se utilizan como planta de energía. La ventaja clave de tal esquema debería ser la falta de ruido y la adaptabilidad para su uso por fuerzas de operaciones especiales detrás de las líneas enemigas. La máquina se puede pilotar completamente o moverse en modo semiautomático. Agility Prime está planificado por $ 2020 millones en 25. ¿Quiénes dicen ser los taxis voladores del Pentágono?

La variante más elaborada parece un avión individual de la compañía Lift Aircraft con el nombre "Hexa". Esta es una máquina de dieciocho rotores, por lo que es bastante difícil determinar su lugar en la jerarquía de la tecnología de vuelo. Lo más cercano probablemente sea un transbordador volador o un taxi volador de múltiples rotores.


"Hexa" en diseño civil. Fuente: gadget.ru



Fuente: assets.newatlas.com

Esta lanzadera pesa casi 200 kg y está ensamblada principalmente con fibra de carbono. Hexa voló por primera vez en noviembre de 2018. De acuerdo con la legislación actual, el piloto de dicho transbordador no necesita una licencia para volar; en esta categoría de peso, todo y todos son posibles. Un taxi volador carece de chasis en el sentido habitual; en cambio, se proporcionan flotadores, que también desempeñan el papel de elementos absorbentes de energía en caso de un aterrizaje brusco. La seguridad del vuelo está garantizada por el paracaídas Parazero BRS, expulsado por squibs, que reduce la altitud mínima de rescate del piloto a 10 metros. El paracaídas también es capaz de abrirse en modo automático. Según el fabricante, el Hexa puede aterrizar suavemente con seis motores apagados. Este margen de seguridad no es accidental. Se supone que la técnica se usa con fines militares, y una multitud de motores con baterías individuales en el transbordador aumenta la resistencia a un pequeño brazosy al fracaso banal de las centrales eléctricas individuales. En el caso de aeronaves de dos, tres e incluso cuatro motores, la cuestión de la fiabilidad es mucho más grave. "Hexa" puede ser controlado tanto desde una consola externa como por el propio piloto desde la cabina. Además, se proporciona un modo de vuelo completamente automático a lo largo de una ruta predeterminada.


Fuente: newatlas.com

Como cualquier dron, un transbordador de Lift Aircraft regresa a casa en caso de que se agote demasiado la batería. Inicialmente, "Hexa" se desarrolló para uso civil, y ahora todos pueden comprar una unidad de este tipo. Es cierto que el sitio menciona un número muy limitado de autos terminados y ni siquiera indica el precio. Parece que la empresa simplemente no tiene el dinero para construir lanzaderas en serie. Sin embargo, un usuario potencial afortunado puede alquilar el transbordador por un período corto y ganar dinero en cada vuelo.

Los desarrolladores tienen las mayores esperanzas, por supuesto, con respecto a la competencia Agility Prime. El 20 de agosto de 2020, el director ejecutivo de Lift Aircraft, Matt Chasen, demostró las capacidades del Hexa a la Fuerza Aérea en una base militar en Texas. El transbordador con el piloto maniobró durante cuatro minutos a una altitud de 12 metros y luego aterrizó con éxito entre el aplauso de algunos espectadores. Cabe señalar que Chasen presentó una versión ligeramente modificada de "Hexa" - en particular, había más carrozas en la versión "militar". Por el momento no se sabe si los chicos de Lift Aircraft recibieron el visto bueno para seguir trabajando en el marco de la competencia.

No solo "Hexa"


En febrero de este año, las startups con sede en Vermont Beta Technologies y Joby Aviation con sede en California obtuvieron acceso a la tercera etapa de demostración de la competencia Agility Prime. Pudieron demostrar a la Fuerza Aérea la viabilidad de sus diseños y recibieron dinero para la implementación práctica de ideas. En el futuro, el ejército planea comprar al menos 30 vehículos para realizar pruebas. Se elegirá de entre los más impresionantes en la carrera aérea de prototipos del Área de interés uno (AOI-1). Los requisitos para la carrera son los siguientes: llevar de tres a ocho personas a lo largo de 160 kilómetros a una velocidad media de al menos 160 km / h. El "Hexa" mencionado en términos de dimensiones y capacidad de carga no es un competidor directo de los productos Joby y Beta, ya que pertenece a la categoría AOI-2, donde se requiere mover de 1 a 3 personas. También está la categoría AOI-3, en la que compiten los drones de carga pesada. Los desarrolladores aún no han presentado sus prototipos, pero Joby Aviation tiene una carta de triunfo: un transbordador eléctrico de despegue y aterrizaje vertical de cuatro plazas casi terminado. Este taxi volador fue diseñado para uso civil y probablemente constituirá la base de un modelo militar. Además, en todos los aspectos sobre papel, la máquina cumple los requisitos del Área de interés uno (AOI-1). Beta ha estado trabajando en el avión eléctrico de seis asientos ALIA-250c durante tres años y actualmente lo está actualizando para la Fuerza Aérea de EE. UU. Los desarrolladores dicen que el prototipo se inspiró en la estética del charrán ártico. El coche resultó ser un poco inusual.




Taxi eléctrico volador de Joby Aviation. Fuente: jobyaviation.com

Además del charrán artificial, la cartera de Beta Technologies también incluye tecnologías de carga rápida de baterías, que también podrían desempeñar un papel en la competencia de la Fuerza Aérea. Según los curadores de Agility Prime, 15 fabricantes de aviones, no solo de Estados Unidos, sino también de otros países, presentaron sus desarrollos al jurado. En particular, los japoneses expresaron sus intenciones de participar en el proyecto. El dron cuatrimotor de NEC Corp está programado para entrar en producción en 2026, y una versión militar de este transbordador eléctrico podría complacer al Pentágono. Sin embargo, el coche apenas está aprendiendo a volar, con correa y en una jaula de seguridad. Con un peso en vacío de 150 kg, el dron debe levantar a una o dos personas en el aire. Parámetros muy optimistas, debo decir.






ALIA-250c de Beta Technologies. Fuente: beta.team

La próxima revolución eléctrica en el ejército, si es que ocurre, traerá muchas cosas interesantes. En primer lugar, la técnica adquirirá silencio y una relativa invisibilidad para los dispositivos de observación de imágenes térmicas. Los luchadores obtendrán una movilidad increíble. Un ejemplo son los experimentos de la policía de Dubai con la motocicleta voladora Hoversurf. Sin embargo, recientemente casi mata a su piloto, pero esto todavía se atribuye a la novedad de la tecnología. Sin embargo, todavía hay muchos problemas sin resolver con el vuelo de trenes eléctricos para los militares. En primer lugar, es el corto alcance del equipo, limitado por la capacidad de las baterías. La lógica de utilizar un avión tan ecológico en caso de que se descargue la batería no se comprende completamente. ¿Dónde buscar una fuente actual en el campo? En segundo lugar, las propias baterías de iones de litio son peligrosas para el fuego y, si son golpeadas por una bala o metralla, pueden estallar, y no habrá nada que las apague con mucho: el agua con espuma no es adecuada para esto. En tercer lugar, la carrera por el aligeramiento máximo de dicho equipo volador excluye incluso un indicio del uso de la armadura más simple. No es la mejor opción para el ejército, ¿verdad?
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47 comentarios
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  1. Stas157
    Stas157 26 Agosto 2020 06: 09 nuevo
    +1
    Un taxi aéreo eléctrico no tripulado capaz de despegar en helicóptero y volar como un avión revolucionará y sustituirá a los helicópteros ligeros. El costo de estos vuelos será mucho más económico. Bueno, el atractivo de los vuelos cortos aumentará considerablemente. Después de todo, estarán disponibles para cualquier billetera.
    1. stalki
      stalki 26 Agosto 2020 07: 56 nuevo
      +4
      Un taxi aéreo eléctrico no tripulado capaz de despegar en helicóptero y volar como un avión revolucionará y sustituirá a los helicópteros ligeros.
      ¿Interesante ver cómo volará como un avión? ¿Y a qué te refieres con "volar como un avión"? ¿Velocidad, comodidad, seguridad o número de pasajeros? Y a costa de más barato, esto no es una cuestión de futuro cercano.
      1. Stas157
        Stas157 26 Agosto 2020 08: 31 nuevo
        0
        Cita: stalki
        ¿Y a qué te refieres con "volar como un avión"?

        En el levantamiento del ala. Las hélices después del despegue tomarán una posición horizontal. Mayor velocidad, menor consumo de energía. Además, el asiento del piloto también está libre para el dron.

        Varias de las empresas más grandes del mundo (incluidas Boeing y Airbus) están desarrollando este tipo de taxi aéreo (capacidad 4-6 pax). No cabe duda de que los proyectos se llevarán a cabo. Todas las tecnologías para esto ya existen.
        1. Avior
          Avior 26 Agosto 2020 08: 40 nuevo
          +2
          Los motores eléctricos son más fáciles de usar por separado.
          Es decir, ponerlos en un avión ligero ordinario únicamente para el despegue.
          Son pequeños y la batería para ellos es muy pequeña, se cargará en vuelo para la próxima vez, solo se necesita para el despegue hasta que comience la velocidad horizontal, cuando se pueden usar motores horizontales ordinarios y la capacidad de usar el generador para mantener la altitud hasta que el avión coja velocidad y aparezca elevación del ala.
          1. Templos
            Templos 26 Agosto 2020 10: 13 nuevo
            +2
            Me alegraría ver pepelats en casa.
            Volar dentro del asentamiento para las necesidades diarias es lo que necesita. bueno

            En tamaño no mayor que un coche.
            ¡Sin escape!
            No hay ruido de neumáticos sobre el asfalto.

            Un problema es la seguridad de los vuelos masivos.
            Pero en las condiciones del pensamiento informático moderno, este es un problema con solución.

            ¡OESTE! bueno
            1. g1washntwn
              g1washntwn 26 Agosto 2020 11: 23 nuevo
              0
              Cita: Templos
              Pero en las condiciones del pensamiento informático moderno, este es un problema con solución.

              Solo que ahora en los centros de control todavía hay personas vivas para controlar los elementos introducidos y usados ​​de la IA, y la policía de tránsito no tiene tiempo para procesar los protocolos de las cámaras de carretera ...
              No se pueden prever todos los casos, para el autoaprendizaje de la IA se necesita tiempo y la vida de alguien, además, es necesario limitar constantemente este autoaprendizaje, y una percepción limitada de la realidad a priori no puede conducir a un resultado positivo. Por cierto, las deficiencias del único centro de análisis, previsión y gestión de la toma de decisiones fueron claramente mostradas por las primeras computadoras, que comenzaron a fallar impíamente por culpa de las cucarachas a las que simplemente les gustaban las nuevas casas cálidas. Imaginemos que estás en una "casa" así, vuela por encima, hay muchos de ustedes ... y luego algunos errores se introducen debajo del contacto del relé o en el algoritmo ...
              1. dokusib
                dokusib 27 Agosto 2020 06: 21 nuevo
                0
                Tales cosas se basan en el principio de un rebaño autoorganizado. No hay un solo centro de mando
                1. g1washntwn
                  g1washntwn 27 Agosto 2020 07: 08 nuevo
                  +1
                  Cita: dokusib
                  volar según el principio de una bandada autoorganizada.

                  De la autoorganización solo existen algoritmos de posición espacial para no chocar y moverse en grupo en la dirección que marca un solo centro. Mira cualquier espectáculo de drones más o menos iluminado. Todavía hay un largo camino hacia una conciencia colectiva con toma de decisiones independiente, así como hacia una IA en toda regla.
                  1. dokusib
                    dokusib 27 Agosto 2020 15: 29 nuevo
                    0
                    Bueno, el piloto elegirá la ruta. Y luego se activa el algoritmo para evitar colisiones con obstáculos, ya sea otro dispositivo del mismo tipo o terreno irregular y líneas eléctricas. Las aeronaves controladas desde el centro de control vuelan más alto. En teoría, cuando el número de estos dispositivos aumenta a un cierto número, tendrán que coordinar su movimiento en tiempo real.
        2. stalki
          stalki 26 Agosto 2020 14: 28 nuevo
          +1
          No cabe duda de que los proyectos se llevarán a cabo. Todas las tecnologías para esto ya existen.
          ¿Pero vale la pena traerlos? Los convertoplanos ya están en servicio con Estados Unidos, pero aún no está claro si se justificaron o no. Más como una fuente de ingresos.
    2. Trapp1st
      Trapp1st 26 Agosto 2020 09: 44 nuevo
      0
      Taxi aéreo no tripulado eléctrico
      Para las ciudades asfixiadas por los atascos, no estaría mal, como a principios del siglo XX, un motor de gasolina en lugar de caballos.
      1. g1washntwn
        g1washntwn 26 Agosto 2020 11: 25 nuevo
        0
        Cita: Trapp1st
        Para las ciudades asfixiadas por los atascos, no estaría mal, como a principios del siglo XX, un motor de gasolina en lugar de caballos.

        A diferencia de ... mucha menos gente murió por el olor y el estiércol en la bota :)
        1. Trapp1st
          Trapp1st 26 Agosto 2020 11: 43 nuevo
          0
          A diferencia de ... mucha menos gente murió por el olor y el estiércol en la bota :)
          Por el olor, tal vez menos, pero por las malas condiciones sanitarias y todo tipo de infecciones, ni siquiera lo sé)
          1. g1washntwn
            g1washntwn 26 Agosto 2020 11: 59 nuevo
            0
            Estas son todas las intrigas de "le fshive Intellectuel", solo que pueden ser asesinadas por el olor a estiércol. El resto se cosechó como fertilizante. Culpar de las malas condiciones sanitarias solo a los desechos de los caballos es un argumento muy débil.
      2. dauria
        dauria 26 Agosto 2020 12: 30 nuevo
        +1
        No sería malo para las ciudades que se ahogan en los atascos

        Será más barato llamar a un rickshaw donde pedalea el senador estadounidense.
        ¿Sabes por qué aparecieron los cuadricópteros de juguete con motores eléctricos? Es simple: en esta categoría pequeña de hasta 200 vatios, un motor eléctrico con CA es comparable a un motor de combustión interna, es silencioso y cambia de velocidad rápidamente. Es tentador deshacerse del plato cíclico y controlar las rpm de los cuatro motores. Pero !!! Eficiencia de tornillos pequeños: costuras. Lo ideal es que la hélice sea de una, dos palas (¡incluso una!) Y el diámetro máximo posible. Para ello, no es pecado poner caja de cambios, plato cíclico y revólver automático.
        Entonces, con los actuales 500 ciclos de carga y descarga y el precio de akk, una duración exigua por mucho dinero.
  2. sergo1914
    sergo1914 26 Agosto 2020 06: 16 nuevo
    +2
    Frio. De la pesca, puede correr a la tienda por vodka.
    1. Jack O'Neill
      Jack O'Neill 26 Agosto 2020 07: 51 nuevo
      -1
      El licor debe tomarse ANTES de pescar, para que luego en un caballo de pescado no vaya.
    2. g1washntwn
      g1washntwn 26 Agosto 2020 11: 39 nuevo
      0
      Es más barato encargar la entrega por dron ... Al mismo tiempo, busca excusas en casa.
  3. Mordvin 3
    Mordvin 3 26 Agosto 2020 06: 35 nuevo
    0
    De acuerdo con la legislación actual, el piloto de dicho transbordador no necesita una licencia para volar; en esta categoría de peso, todo y todos son posibles.

    ¿Y puedes emborracharte? Aunque probablemente se les ocurra un piloto automático. Pulsa el botón de inicio y duerme tú mismo. ¡Susurro!
  4. Vladimir61
    Vladimir61 26 Agosto 2020 06: 56 nuevo
    +3
    Sí, tener tal milagro, e incluso al precio de "Zhiguli".
    Y probablemente nos robaron la idea ...
    1. fider
      fider 26 Agosto 2020 10: 33 nuevo
      +1
      Y probablemente nos robaron la idea ...

      Todas las ideas te fueron robadas. riendo lengua
      1. Vladimir61
        Vladimir61 26 Agosto 2020 13: 10 nuevo
        +1
        Cita: Jinete
        Todas las ideas te fueron robadas

        ¡Si cariño! Si reaccionas tan dolorosamente a un humor tan "plano", ¿qué pasará después de "delgado"?
  5. Mister X
    Mister X 26 Agosto 2020 08: 14 nuevo
    +2
    hi Gracias al autor!
    Información interesante
    Fácil y agradable de leer bueno
  6. Lontus
    Lontus 26 Agosto 2020 09: 24 nuevo
    +2
    picadora de carne voladora
  7. Maks1995
    Maks1995 26 Agosto 2020 09: 25 nuevo
    0
    Y también probamos "Kalashnikov", escribió.
    Y luego se hizo el silencio. Fueron probados ...
  8. gridasov
    gridasov 26 Agosto 2020 09: 42 nuevo
    0
    Es muy, muy interesante observar el pensamiento científico de los diseñadores de tales dispositivos. Tienen un método para manipular el número y la escala de las palas de la hélice. Pero esto no resuelve en absoluto el problema en todos los aspectos del vuelo de un avión. Una vez más, como físico, se llama la atención sobre el hecho de que es posible y necesario utilizar un nuevo dispositivo en lugar de un tornillo, y en este nuevo dispositivo se aplican nuevos algoritmos para organizar el control del proceso de movimiento de flujos y aire y si se aplica con agua. accionamientos en forma de motores eléctricos y motores de combustión interna
  9. g1washntwn
    g1washntwn 26 Agosto 2020 09: 55 nuevo
    +1
    El mismo uso militar y de drones demasiado crecido es apropiado. Como un taxi aéreo para un ciudadano, solo que sin el derecho a volar un avión, con un montón de restricciones técnicas y organizativas que aún deben abordarse de alguna manera. Hasta ahora, parece montar una máquina de escribir de un set de Lego. Después del primer accidente (por culpa de un pasajero bukhin que decidió conducir), los medios de comunicación están llenos de titulares: "¡La inteligencia artificial ha comenzado a cazar gente! ¡En verdad, Skynet está llegando!" ...
    1. Trapp1st
      Trapp1st 26 Agosto 2020 10: 02 nuevo
      0
      con un montón de limitaciones técnicas y organizativas que aún deben abordarse.
      Compare el estado de cosas con los aviones pequeños en los Estados Unidos y Rusia, y comprenderá que estas limitaciones técnicas y organizativas no se han podido resolver conceptualmente durante décadas, no en todas partes.
      1. gridasov
        gridasov 26 Agosto 2020 10: 11 nuevo
        0
        El desarrollo de la ingeniería energética, la aviación, los sistemas de mantenimiento autónomo de la viabilidad humana en varios entornos agresivos se basa en la comprensión de los principios fundamentales de los procesos físicos en estos entornos. Esta comprensión no se le da a todos, y más aún, no a todos se les da a ver las formas y métodos de resolver estos problemas. Por lo tanto, en esta etapa, los inventos y descubrimientos importantes quedan fuera del campo de la percepción. Estos nuevos descubrimientos e invenciones están muy relacionados, en primer lugar, con métodos de análisis de big data mediante métodos matemáticos de un nuevo nivel y nuevos problemas. Por tanto, debe pasar el tiempo, como un complejo de eventos, para que la chispa encienda la llama.
      2. g1washntwn
        g1washntwn 26 Agosto 2020 10: 49 nuevo
        0
        Cita: Trapp1st
        estas limitaciones técnicas y organizativas no se han podido resolver conceptualmente durante décadas.

        Sí, en cualquier "en todas partes". Un poco más de liberalidad no anula las reglas comunes a todos. A modo de comparación, mire los automóviles y las carreteras, que no está inventado, pero la situación de los accidentes sigue ahí. La mortalidad solo se ha debilitado un poco, las tecnologías funcionan cada vez más sobre el principio de "protección contra los tontos". Y en el aire no hay señales para tal taburete volador ... Habrá una limitación: si el piloto virtual resolverá o no el problema con entradas desconocidas, si las 3 leyes de la robótica y un paracaídas funcionarán o no. De lo contrario, puede ser que la IA chille como una rubia, tire el volante y cierre sus lentes con palmas de titanio ... :)
        1. Trapp1st
          Trapp1st 26 Agosto 2020 10: 54 nuevo
          0
          mire los automóviles y las carreteras, que simplemente no está inventado, y la situación con la tasa de accidentes sigue ahí.
          En Rusia, la situación de accidentes sigue ahí, debido al deplorable estado de las carreteras.
          Y no hay señales en el aire de un taburete volador ...
          Están resolviendo la misma situación que con los aviones pequeños en el mundo, y este problema se resolverá.
          1. g1washntwn
            g1washntwn 26 Agosto 2020 11: 38 nuevo
            +1
            Cita: Trapp1st
            debido al deplorable estado de las carreteras.

            Como causa de un accidente, el mal funcionamiento y el estado de las carreteras no son los más importantes. Incluidos los países con una infraestructura vial relativamente buena.
            Cita: Trapp1st
            Resuelven la misma situación que con aviones pequeños

            La decisión es la misma que con el crecimiento del tráfico aéreo comercial. Y donde el cielo está despejado, como en la naturaleza canadiense, y 1,5 aviones por cada cien mil kilómetros cuadrados, sin duda todo parece fácil y simple.
            Ahora, con los mini drones de carga, no todo es sencillo, pero si solo sueñas, entonces sí, todos sueñan que desde el atasco en el Sadovoe hasta la casa de campo como en "Black Lightning" ...
            1. Trapp1st
              Trapp1st 26 Agosto 2020 11: 46 nuevo
              0
              Como causa de un accidente, el mal funcionamiento y el estado de las carreteras no son los más importantes.
              En los casos en que se realizó un análisis detallado con una inspección de los lugares de los accidentes y teniendo en cuenta las características específicas de su ocurrencia, resultó que las condiciones de la carretera son una causa directa o indirecta. 60-75% de los accidentes de tráfico... En tales casos, las carreteras se convirtieron en una causa concomitante de accidentes de tráfico, estimulando los errores de los conductores.
              1. g1washntwn
                g1washntwn 26 Agosto 2020 12: 29 nuevo
                +2
                Cita: Trapp1st
                encontró que las condiciones de la carretera son rectas o indirecto razón

                No hay ninguna razón indirecta, hay un desconocimiento de estas condiciones de la carretera por parte de los conductores.
                Si se quitó el asfalto para reparaciones y el letrero de la Ruta 50, lluvia y asfalto mojado, pero vuelan por los mismos cien ... y entonces las condiciones de la carretera son las culpables. Llevo más de 20 años conduciendo, al menos no me digas cómo conducen aquí.
                1. Trapp1st
                  Trapp1st 26 Agosto 2020 13: 10 nuevo
                  0
                  No hay ninguna razón indirecta ... llevo más de 20 años conduciendo, al menos no me digas cómo conducen aquí.
                  Negacionismo formal.
                  1. g1washntwn
                    g1washntwn 26 Agosto 2020 13: 39 nuevo
                    +2
                    El negacionismo es una negación de los hechos, pero tengo un ejemplo de una conclusión basada en la experiencia de la vida, es decir, los hechos. No confunda la ausencia repentina de una escotilla de alcantarillado en el medio de la carretera con adelantar a través de dos vagones frontales sólidos a través del hielo entre los carriles (por supuesto, el hielo es el culpable, aunque indirectamente, si juzga por su opinión).
        2. gridasov
          gridasov 26 Agosto 2020 11: 43 nuevo
          0
          Para información. La inteligencia artificial trabaja sobre los principios del análisis. El análisis se basa en un complejo de optimización combinatoria de posibilidades multivariadas para el desarrollo de situaciones. Y de lo que estás hablando es de una muestra de episodios estadísticos y asociativos a los que hay una reacción mecánica. Así que no tiene nada que ver con la IA.
          1. g1washntwn
            g1washntwn 26 Agosto 2020 12: 21 nuevo
            +1
            Cita: gridasov
            El análisis se basa en un complejo de optimización combinatoria de posibilidades multivariadas para el desarrollo de situaciones.

            Estoy absolutamente en desacuerdo. Si no hay análisis de la matriz estadística y esos "episodios asociativos a los que hay una reacción mecánica"Esto generalmente no es inteligencia, esto se llama fuerza bruta estúpida de números aleatorios. La tarea de seleccionar varias variables para el resultado óptimo de la fórmula. Semiconductor simplemente resuelve este problema más rápido, pero no explica el famoso" sexto sentido "y las ratas que corren fuera del laberinto más rápido que los drones.
            1. gridasov
              gridasov 26 Agosto 2020 13: 36 nuevo
              0
              Usted mismo está hablando del análisis de la matriz estadística. Sin embargo, los hechos reales forman un espacio de información inseparable. Esto significa que el espacio real está conectado algorítmicamente no solo en cada vector, sino también en diferentes dinámicas. Por lo tanto, los números aleatorios son el lote de las matemáticas computacionales, especialmente en la lógica binaria de las computadoras. Y dado que cualquier persona alfabetizada se da cuenta de que no hay accidentes como no hay causas sin causa. Consecuencias, entonces en matemáticas resulta que puede haber una metodología para definiciones precisas y específicas de cualquier nivel de eventualidad, por lo que obviamente debemos distinguir entre inteligencia primitiva y desarrollada. Además, sin involucrarse en la discusión, las estructuras semiconductoras modernas son muy primitivas porque no están asociadas con la ideología matemática que expande su funcionalidad. En resumen, un transistor multipolar es principalmente un dispositivo construido con una ideología mate en su núcleo.
  10. 7,62h54
    7,62h54 26 Agosto 2020 11: 48 nuevo
    0
    Y si chocas con este helicóptero del Kalash, ¿cómo se sentirá el piloto?
    1. gridasov
      gridasov 26 Agosto 2020 13: 38 nuevo
      -1
      Por cierto, esta es una de las diversas acciones que sin duda conducirá al desastre. A menos, por supuesto, que el trabajo de todo el sistema esté vinculado a una conexión lineal.
  11. RealPilot
    RealPilot 26 Agosto 2020 15: 03 nuevo
    +2
    Sí, parece tentador.
    Pero ... ahora al grano.

    1. La carga de las baterías lleva un tiempo que no se puede comparar con el repostaje.

    2. Al mismo tiempo, en el proceso de consumo de combustible, la masa del aparato disminuye y esto aumenta la eficiencia de vuelo, lo que no se observa con las baterías.

    3. El combustible se quema uniformemente. Hasta la última gota de gasolina / queroseno, el motor estará en modo.
    Este no es el caso de la electricidad, donde la potencia disminuye durante la descarga de las baterías, y de forma no lineal (dependiendo de su antigüedad, número de ciclos de carga / descarga, temperatura ambiente, velocidad de vuelo y maniobras).

    Por ejemplo, mi quadrocopter (3dr Solo, unos 3 kg) lo demuestra muy claramente: cuando la carga es del 100% durante el despegue, la descarga es relativamente lenta. Sin embargo, cuando el indicador es del 30%, muy pronto habrá un 10%, debe sentarse sin esperar un accidente de vuelo. Tiene 3 años. La batería se está degradando, el grado de despegue no se puede determinar en el campo.

    4. Los esquemas híbridos aún no se han arraigado en la aviación. Se trata de compensaciones que a veces están justificadas.

    Por ejemplo, Tecnam fabricó recientemente un avión experimental, en el que pusieron 30 hp en un eje con un rotax. Motor eléctrico Rolls-Royce. Está bien, pero esto es solo un refuerzo. En caso de falla del motor, especialmente durante el despegue / aterrizaje, o para llegar al aeródromo en vuelo nivelado. Bueno, el generador de a bordo es bueno.
    Y la capacidad de la batería es pequeña, la masa ha aumentado. El atasco del eje debido a un motor destruye inmediatamente el segundo ...


    ¡Imagínese un incendio a la vez de baterías de polímero de litio y queroseno, que se extingue con agua! ¡Guauu!
    Bueno, y un aterrizaje de emergencia en el agua aquí.

    5. Al mismo tiempo, el aumento de masa nos acerca a los límites de resistencia de estructuras y materiales. En caso de caída, un pequeño dron se puede sacudir, pegar y reiniciar (esto es condicional, simplificado), sin embargo, con un aumento de tamaño y peso, cualquier daño se vuelve más grave.
    Es decir, escalar drones es difícil debido a las leyes de la física.


    Hay mucho más que decir, pero la aparición de taxis aéreos multirrotor masivos sigue siendo un sueño. Hasta. Pero también existen requisitos previos para la implementación con restricciones.
    1. voyaka uh
      voyaka uh 26 Agosto 2020 21: 15 nuevo
      +1
      Este avión eléctrico ya está volando. Completamente alimentado por batería.
      Startup israelí en Estados Unidos. Inicio de ventas comerciales.
      Alice de la aviación
      1. RealPilot
        RealPilot 27 Agosto 2020 00: 45 nuevo
        0
        Estoy de acuerdo contigo!
        Ya han aparecido aviones eléctricos.
        Fueron fabricados por Airbus (eFan), Pipistrel (Taurus) y Cessna (todos no de serie) ... Además de muchos conceptos, la mayoría de los cuales son autos experimentales ligeros. A menudo, demostradores de tecnología.

        Sin embargo, este artículo se ha centrado en las máquinas multirrotor, que están más cerca de los helicópteros. Son simplemente más caprichosos, su implementación enfrentará múltiples limitaciones en términos de eficiencia y seguridad.

        Los aviones eléctricos serán los primeros en aparecer en grandes cantidades. Pero también tienen limitaciones específicas impuestas por la electrificación. En este caso, se perderán las desventajas del combustible líquido.
        En general, son diferentes y cada uno con sus propios problemas. Lo más probable es que los híbridos sean una rama sin salida, ya que no dan muchas ventajas, pero combinan desventajas.
      2. gato rusich
        gato rusich 30 Agosto 2020 19: 04 nuevo
        0
        Los estadounidenses "reinventan la rueda" - si necesitas un avión con diseño de helicóptero para una persona - un HELICÓPTERO RANCEL, se han hecho muchas muestras desde finales de los años 40 ... busca en Internet un ejemplo de un dispositivo tan casero (se desconocen las características de rendimiento)
        helicóptero mochila
  12. Apasus
    Apasus 26 Agosto 2020 15: 41 nuevo
    0
    Las ideas son ciertamente geniales, pero muy controvertidas. Hasta que haya un avance real en la miniaturización de la fuente de alimentación y el aumento de su potencia, ¡todo esto seguirá siendo un hermoso anuncio de oportunidades!
  13. gato rusich
    gato rusich 30 Agosto 2020 03: 20 nuevo
    0
    Tal vez el viejo y bueno Ka-56 Wasp, solo un buen silenciador en el tubo de escape, el ruido de las hélices no puede ir a ninguna parte ...
    Avispa Ka-56