La red analiza el reabastecimiento nocturno de un cazabombardero F / A-18 en una tormenta eléctrica
Una de las preguntas que tienen los lectores sobre el tema del reabastecimiento de aviones de combate aviación en el aire, trata sobre el tema de una tormenta. ¿Se puede realizar el reabastecimiento de combustible en el aire durante una tormenta con numerosas descargas de electricidad atmosférica: rayos?
Este tipo de repostaje no es un fenómeno frecuente, pero las fuerzas aéreas de diferentes países no lo rechazan, en casos de emergencia. Así, en los Estados Unidos, durante una tormenta nocturna, los tanques F / A-18 se rellenaron con combustible utilizando el avión cisterna KC-130.
El video correspondiente se publicó en Instagram en la página Combat_Learjet. Este reabastecimiento de combustible se discute activamente en la red.
En las fuentes de información estadounidenses, durante la discusión, se asume que repostar un cazabombardero con base en portaaviones en tales condiciones era una medida necesaria. Los aviones estaban en el aire e intentaron sortear el frente de tormenta, pero al final el mal tiempo se apoderó de las instalaciones de aviación durante ese mismo reabastecimiento de combustible.
De hecho, los aviones podrían estar a una distancia completamente segura del frente de la tormenta.
¿Qué dicen las normas nacionales sobre esto?
Por ejemplo, el Manual sobre operación técnica y reparación de equipos de aviación en la aviación civil de Rusia (orden del Ministerio de Transporte de la Federación de Rusia de 1994) prescribe:
5.1.10. Se prohíbe el reabastecimiento abierto de un avión durante la lluvia y el viento fuerte con polvo, durante una tormenta (durante las descargas de electricidad atmosférica) y el reabastecimiento cerrado durante las descargas eléctricas.
Regulaciones occidentales: "Al observar un frente de tormenta y destellos de descargas eléctricas atmosféricas dentro de un radio de 10 millas (aproximadamente 16 km) desde el lugar inmediato de reabastecimiento de combustible, el procedimiento de reabastecimiento de combustible debe detenerse".
Sin embargo, todos estos son estándares de "aeródromo", además, para aviones de aviación civil y precisamente para repostaje. Las condiciones para la operación de aviones de combate son diferentes. Aunque es bastante obvio que repostar en el aire durante una tormenta y descargas de electricidad atmosférica es una acción extremadamente peligrosa que puede tener consecuencias negativas para ambas partes: el donante de combustible y el aceptor.
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