Military Review

"Chaika-2": ekranoplanos "civiles" con un alto potencial de necesidades de aterrizaje

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Para aumentar las posibilidades de entrega de personal y carga a la costa, donde los barcos y embarcaciones convencionales pueden experimentar grandes problemas durante el movimiento y el amarre, se están considerando opciones para el uso de ekranoplanes. El tema de la creación y desarrollo de ekranoplanos como unidades de combate, incluso para el desembarco de tropas en una costa no preparada, se considera con bastante frecuencia. Sin embargo, el concepto de tal aplicación aún no se ha definido claramente en nuestro país, así como si la Armada rusa está lista para pedir ekranoplanos para sus necesidades.


Mientras tanto, los centros de investigación y las oficinas de diseño continúan investigando el desarrollo de ekranoplanos de varios tipos.

Uno de los desarrollos es el ekranoplan "Chaika-2", relacionado con el proyecto A-050-742d de la Oficina Central de Diseño que lleva el nombre de R. Alekseev. "Chaika-2" se posiciona principalmente como una modificación civil para el transporte de pasajeros y carga en áreas marítimas costeras. Sin embargo, los desarrolladores también destacan la posibilidad de utilizar este ekranoplan en las fuerzas del orden. En particular, estamos hablando del uso para la resolución de tareas especiales del Ministerio de Emergencias.

"Chaika-2" es un ekranoplano anfibio con la capacidad de acceder a una línea costera sin equipamiento con una pendiente de hasta 5 grados. El ekranoplan se puede basar tanto en agua como en aeródromos pertenecientes a la 2da clase (el peso de despegue de los fondos recibidos aviación 30-75 toneladas, longitud de pista hasta 2700 m).


El rango de vuelo del ekranoplan "Chaika-2" en la pantalla (C) es de hasta 3000 km, fuera de la pantalla - 1900 km. La capacidad es de hasta 100 personas. Capacidad de carga: 9 toneladas. Desplazamiento completo: 54 toneladas. Velocidad de vuelo en pantalla: hasta 400 km / h, fuera de pantalla: 450 km / h. El calado es de aproximadamente 1,1 m.

El ekranoplan está equipado con dos tornillos. El sistema de cola tiene una geometría especial, que incluye una cola bifurcada con una junta de cola vertical con un plano horizontal en la parte superior. Esto le da estabilidad a alta velocidad.


Estas características pueden permitir el uso de un ekranoplan como vehículo de asalto anfibio de alta velocidad.

Teniendo en cuenta las posibilidades de calado y acceso a la costa, se puede afirmar que dicha herramienta es inequívocamente aplicable en varios flotas y las flotillas de la Armada rusa, incluso para organizar acciones en zonas costeras con la participación de los marines.
Fotos utilizadas:
"Voennoye Obozreniye", Oficina central de diseño de Alekseev
25 comentarios
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  1. Mavrikiy
    Mavrikiy 16 Septiembre 2020 09: 11
    +3
    El ekranoplan de pasajeros en el Mar Caspio y el Mar Negro bien puede estar en demanda. Y en el norte ...
    1. Lipchanin
      Lipchanin 16 Septiembre 2020 09: 22
      0
      Cita: Mavrikiy
      El ekranoplan de pasajeros en el Mar Caspio y el Mar Negro bien puede estar en demanda. Y en el norte ...

      No necesariamente en el Caspio y el Mar Negro, sino en cualquier lugar. Bien puede ser útil en el Báltico
      1. Y porque necesitas
        Y porque necesitas 16 Septiembre 2020 09: 47
        -1
        Cita: Lipchanin
        Cita: Mavrikiy
        El ekranoplan de pasajeros en el Mar Caspio y el Mar Negro bien puede estar en demanda. Y en el norte ...

        No necesariamente en el Caspio y el Mar Negro, sino en cualquier lugar. Bien puede ser útil en el Báltico

        Y también en China, creo que no tardará mucho en esperar
        1. Lipchanin
          Lipchanin 16 Septiembre 2020 09: 48
          0
          Cita: ¿Por qué necesitas
          Y también en China, creo que no tardará mucho en esperar

          amarrar ¿Qué tiene que ver China con eso? amarrar
        2. Victor Dubrovsky
          Victor Dubrovsky 28 de octubre 2020 18: 44
          0
          Vladimir, se construyó un prototipo en China (con la ayuda de nuestros científicos del Instituto Krylov). No fue posible conocer los resultados de la operación, solo vi el modelo en la Exposición Mundial de Shanghai. Obviamente, no entró en producción ... Sin embargo, como muchos otros barcos experimentales construidos en China ...
    2. NDR-791
      NDR-791 16 Septiembre 2020 09: 25
      +1
      ¿Por qué el Aguilucho no les quedaba bien? Bueno, cambia los motores por nuevas modificaciones y vuela. Se ha conservado toda la documentación correspondiente. Originalmente, la opción era de carga y pasajeros. ¿O es todo por gastar dinero?
    3. Opinion
      Opinion 16 Septiembre 2020 09: 35
      0
      Cita: Mavrikiy
      El ekranoplan de pasajeros en el Mar Caspio y el Mar Negro bien puede estar en demanda. Y en el norte ...

      Norte, sí. En el Mundial y en el Caspio, las distancias no son las mismas. E interferirán con las aves acuáticas: cuanto más bajo sea el ekranoplano, más seguro y la velocidad del avión. No, es peligroso. Incluso los propios Moreman chocan a velocidades de 20-30 nudos, y luego inmediatamente 400-500 km / ha una altitud de 5-20 m ...
      1. UNIÓN SOVIÉTICA 2
        UNIÓN SOVIÉTICA 2 16 Septiembre 2020 09: 51
        +3
        ¡Bien! ¡Hablando de colisiones! A veces, los peatones chocan entre sí y con los automóviles. ¡Es maravilloso verlo en comerciales! Los aviones tampoco son ajenos a las colisiones. Por lo tanto, la pregunta con ekranoplanes no es nada divertida. Pero creo que usarán radares. ¿Cómo puedes volar tan bajo en la oscuridad o la niebla? ¡¿Si tan solo al sol ?! Pero incluso con el sol a una velocidad de 400 km por hora, es difícil ver todo. y tomar una decisión. ¡Aquí los conductores a una velocidad de 40-60 km no tienen tiempo para ver a los peatones disfrazados! Por lo tanto, aquí se requieren radares.
    4. SVD68
      SVD68 16 Septiembre 2020 13: 45
      0
      Cita: Mavrikiy
      El ekranoplan de pasajeros en el Mar Caspio y el Mar Negro bien puede estar en demanda. Y en el norte ...

      Así que nadie se molesta en comprar y utilizar para particulares y empresas.
  2. Alien De
    Alien De 16 Septiembre 2020 09: 28
    0
    Esta dirección no es prometedora. Probado en la Unión.
    1. UNIÓN SOVIÉTICA 2
      UNIÓN SOVIÉTICA 2 16 Septiembre 2020 09: 58
      +3
      ¿Por qué es un negocio desesperado? ¿Están contraindicadas estas velocidades en el agua, en el desierto o en la tundra? Hay más peligro de colisión a esa velocidad. Entonces, para el Ministerio de Situaciones de Emergencia, probablemente sea una técnica muy necesaria. Probablemente otro problema con la navegación. Bueno, a juzgar por la versión civil de los navegantes, ¡están lejos de ser navegantes! ¡Siguen siendo esas Susanin!
    2. stalki
      stalki 16 Septiembre 2020 10: 01
      +1
      Esta dirección no es prometedora. Probado en la Unión.
      Depende de como lo veas. Si con paciencia y a largo plazo con ajustes finos, revisión, para reducir el costo, entonces es una idea bastante valiosa. Y si ya es "mañana", por supuesto es inútil. No quieren molestarse.
  3. Maks1995
    Maks1995 16 Septiembre 2020 09: 29
    -4
    Están promocionando el Chaika, pero aparentemente no tienen prisa.
    Ya pintaron con misiles a bordo, ahora hay soldados ...

    Apesta. Ella es fea. No pisoteará.
  4. Rocket757
    Rocket757 16 Septiembre 2020 09: 40
    -1
    ¡Un pájaro hermoso, lacado y aves acuáticas!
    Y luego, ¡no todo está muy claro!
  5. Andrei de Chelyabinsk
    Andrei de Chelyabinsk 16 Septiembre 2020 09: 56
    0
    Todo es como de costumbre. Cegaron el ekranoplan, ahora están tratando de vpendyurit por el Ministerio de Situaciones de Emergencia y el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia para obtener una orden estatal. Por supuesto, silencie tímidamente la navegabilidad de este dispositivo, para evitar preguntas incómodas sobre cómo el ekranoplan salvará a las personas en una tormenta, si no vuela en una tormenta. La idea de aterrizar desde un ekranoplan en una costa sin equipamiento es aún más "divertida", teniendo en cuenta el hecho de que incluso un luchador con una ametralladora puede convertir este dispositivo en una fosa de asalto masivo.
  6. Ervin
    Ervin 16 Septiembre 2020 10: 01
    -2
    Sería bueno cargar la línea de montaje de la planta de aviones antes de la producción en serie del ekranoplan Chaika-2, como prueba antes de la producción en masa del ekranoplan, la producción de un biplano monomotor de pistón ligero multiusos con un ala de refuerzo An-2, desde que se construyó el último An-2 de serie en 1971. Este plano, An-2, es muy necesario. Según la FSUE "SibNIA im. S. A. Chaplygin ”, a mediados de 2017, el 90% de las tareas de la pequeña aviación en Rusia seguían siendo realizadas por aviones An-2. Hay muchas tareas para él, pero es imposible establecer la producción. Y luego, aparecerá una oportunidad tan conveniente, y "clavó" el An-2 en todo el país, e incluso para la exportación, y, después de depurar la línea de montaje, comenzará inmediatamente la producción en masa del ekranoplan "Chaika-2".
    1. Asad
      Asad 17 Septiembre 2020 11: 44
      0
      El motor no es ruso, americano caro y sanciona! ¡Siglo veintiuno! ¡No podemos crear un motor en AH2!
  7. Pavel57
    Pavel57 16 Septiembre 2020 16: 34
    0
    ¿Existe alguna restricción sobre el clima tormentoso?
    1. Victor Dubrovsky
      Victor Dubrovsky 28 de octubre 2020 18: 41
      0
      R. Alekseev asignó la emoción máxima de 500 puntos al vehículo de 3 toneladas (la altura de la ola con una cobertura del 3% es de 1.25 m). Esto significa que salir al mar es extremadamente peligroso ... :(
  8. Dmitry Potapov
    Dmitry Potapov 16 Septiembre 2020 16: 46
    +1
    No puedo entender por qué los militares no consideran seriamente a los ekranoplanos como portadores de misiles y como un medio para entregar equipos y tropas a las costas del enemigo.
    1. Victor Dubrovsky
      Victor Dubrovsky 28 de octubre 2020 18: 39
      0
      Dmitry, porque los ekranoplans EN PRINCIPIO no son aptos para navegar. Si está a baja altura, entonces cada ola grande es extremadamente peligrosa. Y si a mayor altitud, ya no hay efecto de pantalla ... Las leyes de la física, afortunadamente, no obedecen a los funcionarios, ni siquiera en uniforme ... :)
  9. Radikal
    Radikal 17 Septiembre 2020 00: 22
    +1
    "Voennoye Obozreniye", Oficina central de diseño de Alekseev
    Talentoso, brillante, se podría decir, el diseñador Rostislav Evgenievich Alekseev no subió imágenes en color y modelos de sus productos (a diferencia de los que usan sus desarrollos y su nombre) en el espacio público, como supuestamente el resultado del trabajo realizado: simplemente trabajó y produjo copias válidas. tecnología, y no es culpa suya que no entraran en la serie. Recuerdo eterno para él. hi
  10. fone
    fone 1 de octubre 2020 11: 47
    0
    Otro recorte del presupuesto por la inútil idea de un hidroavión malo. Por otro lado, la falla incluso será útil: finalmente cerrará esta dirección.
  11. Victor Dubrovsky
    Victor Dubrovsky 28 de octubre 2020 18: 36
    0
    Grandes dioses del Olimpo, ¿cuándo llegará la información elemental a nuestros "entusiastas": los ekranoplanos, en principio, apenas son aptos para navegar, y cuanto más pequeños son, menos navegabilidad ... Tocar a toda velocidad UNA, la ola más rara para una intensidad determinada, suele conducir a más o menos accidente menos grave. Si el mismo R. Alekseev asignó la máxima excitación de 500 puntos al aparato de 3 toneladas, ¿con qué excitación puede funcionar el aparato de 55 toneladas? :(
  12. Nikolai55 hollín
    Nikolai55 hollín 18 noviembre 2020 18: 55
    0
    "Chaika-2" puede funcionar en la estepa y en los pantanos de Siberia, en el norte: con motores eléctricos híbridos de alto voltaje superpotentes de 20000 kW (KVA) y más, a una altura del suelo y pantanos de 1 metro a 3 metros. y más vuelan a una velocidad de 100 a 500 km / h paralelos a la línea de transmisión de energía (0,4-10-110-220-330-500-750-1150 kV.) a lo largo del rayo láser (desde el costado).