El futuro de los aviones turbohélice y quién compite con ellos en rutas cortas
Los aviones turbohélice todavía se utilizan mucho en la actualidad. aviación... Pero, ¿qué les depara el futuro y cuáles son sus perspectivas? Muchos representantes de la industria piensan y discuten sobre este tema.
Ventajas de los aviones turbohélice
En el mundo de la aviación civil, los aviones turbohélice mantienen sus posiciones, en primer lugar, donde no se requiere tanta velocidad (esto es para aviones turborreactores), sino fiabilidad y eficiencia. Además, la valiosa capacidad de dichos aviones es la capacidad de despegar desde casi cualquier aeródromo, lo que los hace indispensables en las provincias, en zonas de difícil acceso. Por ejemplo, los aviones An-12 y An-22 se utilizaron activamente tanto en el transporte civil como en la aviación de transporte militar.
Además, y lo que es más importante, el motor turbohélice sigue siendo muy económico en comparación con los tipos más modernos de motores turborreactores, incluidas sus aplicaciones militares. Consume significativamente menos combustible, lo cual es una gran ventaja, especialmente para las pequeñas aerolíneas que operan en destinos locales. Es cierto que en la esfera militar de hoy es difícil llamarlo la prioridad más importante.
Es con las características de los motores turbohélice que se asocia la larga vida útil de dichos aviones. A menudo, todavía demuestran ser más eficientes en ciertos destinos, y esto hace que las aerolíneas y las agencias gubernamentales no los descarten. Pero el tiempo, en cualquier caso, hace su trabajo. Los aviones están envejeciendo, y surge la pregunta, ¿vale la pena esperar que la producción de aviones con motores turbohélice continúe en el futuro, o su edad está llegando a su fin de todos modos?
Lo más probable es que la aviación no abandone motores más económicos y ecológicos en el futuro. Donde no se necesiten alta velocidad, alcance y gran altitud, seguirá habiendo demanda de aviones turbohélice. Por ejemplo, para vuelos de distancias medias y cortas, lo que es especialmente importante para la aviación regional y de negocios. También servirán en la esfera militar, al menos hasta que el recurso se agote por las modificaciones existentes.
El Beechcraft King Air tiene capacidad para siete a once personas, y muchos de estos aviones tienen interiores lujosos en los que los pasajeros ricos o de alto rango se sienten cómodos. Los aviones Piper Seneca vuelan alrededor del mundo, a menudo utilizados como taxis aéreos, lo que le permite llegar a lugares donde no hay pistas de aterrizaje para los transatlánticos. El rango de vuelo de dicho vehículo aéreo es de hasta 1533 km, la velocidad es de 365 km / h.
Los aviones turborreactores recorren distancias cortas
Sin embargo, los aviones turbohélice, a pesar de su rentabilidad, tendrán dificultades para competir con los turborreactores de fuselaje estrecho más modernos que se utilizan cada vez más en las rutas regionales. Los representantes de la empresa brasileña Embraer llaman a estos aviones "cruces" de la "mano ligera".
Hasta hace poco, se creía que los aviones turbohélice eran claramente preferibles a los turborreactores en rutas cortas. Pero ahora la situación ha cambiado: los turborreactores también se están volviendo más económicos, su ruido está disminuyendo y los turborreactores de cuerpo estrecho están dominando gradualmente las direcciones regionales.
Las grandes aerolíneas de clase mundial también están interesadas en las posibilidades de utilizar turborreactores en rutas pequeñas. Por lo tanto, la empresa Airbus planea desarrollar un avión de pasajeros híbrido que podría transportar hasta 100 pasajeros. Teniendo en cuenta que está previsto utilizar motores eléctricos en aviones híbridos, serán mucho más económicos y ecológicos que otros aviones modernos.
Este último punto también es importante, dado que los requisitos de respeto al medio ambiente de los motores de los aviones están aumentando en todo el mundo, especialmente en los países europeos. Bajo la presión de la comunidad ambiental y los gobiernos, las aerolíneas se ven obligadas a acelerar el desarrollo de motores más respetuosos con el medio ambiente.
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