El avión de entrenamiento de combate checo L-39NG aprobó la certificación
El nuevo entrenador de combate L-39NG, desarrollado por la empresa checa Aero Vodochody, ha completado la certificación, se ha emitido el documento correspondiente a los militares. aviación Dirección del Ministerio de Defensa de la República Checa. Así lo informó el servicio de prensa de la empresa.
Se observa que el L-39NG se convirtió en uno de los primeros aviones certificados según los nuevos estándares militares supranacionales (EMAR 21 y EMACC), lo que significa que su certificación es reconocida por todas las estructuras militares de la UE y la OTAN. En total, como parte de las pruebas, se llevaron a cabo alrededor de 300 vuelos de prueba en dos prototipos de vuelo, así como extensas pruebas en tierra en otras dos muestras.
Esto es genial noticias para el L-39NG y para toda la industria de la aviación checa. La obtención del certificado de tipo es un paso importante en el desarrollo de la aeronave y, al mismo tiempo, un mensaje importante para nuestros clientes. Me gustaría agradecer a todos los que han contribuido a este éxito excepcional.
- Dijo en un comunicado.
Se suponía que la certificación L-39NG comenzaría el verano pasado, pero la compañía decidió posponerla para el tercer trimestre de 2020 debido al deseo de la compañía de saltarse la etapa de certificación intermedia para un avión de entrenamiento de vuelo inicial e inmediatamente ingresar a la etapa de certificación para un avión de entrenamiento de piloto extendido.
L-39NG (NG, próxima generación, nueva generación) es la versión más reciente del avión de entrenamiento de combate checoslovaco L-39 Albatros, realizó el primer vuelo en el año 1968 y fue producido para la Fuerza Aérea de la URSS y los países del campo socialista. Su versión actualizada del L-159, desarrollada en el 90-s, está en servicio con las fuerzas aéreas checas, húngaras e iraquíes, y también es utilizada por la compañía militar privada estadounidense Draken International.
El nuevo avión recibió un ala compuesta y perdió los tanques de combustible adicionales que la base Albatros tenía en la punta de las alas. En lugar del motor a reacción soviético AI-25TL, se entregó un FJ39-44M estadounidense modernizado al L-4NG.
También en el L-39NG instaló una nueva aviónica de Genesys Aerosystems y un indicador en el parabrisas Speel Praha. En total, más de la mitad de los componentes y ensamblajes de la aeronave fueron reemplazados por otros nuevos.
La longitud del L-39NG es de metros 12, y la envergadura es de metros 9,6. El peso máximo de despegue del avión de entrenamiento es de 5,8 toneladas. Puede alcanzar velocidades de hasta 775 kilómetros por hora y volar miles de kilómetros a 2,6. El avión está equipado con cinco puntos de suspensión para varios tipos. armas Peso total hasta 1,2 toneladas.
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