Barcos de superficie no tripulados: la amenaza de Occidente
Flota en los rezagados
Una de las principales tendencias en la modernización de las fuerzas armadas de los principales países del mundo es equiparlas con un número creciente de diferentes tipos de equipos no tripulados y controlados a distancia.
Esto concierne principalmente aviación: los vehículos aéreos no tripulados (UAV) ya se han convertido en una parte integral de las fuerzas aéreas (Fuerzas Aéreas) de los países tecnológicamente desarrollados, y la lista de tareas que resuelven se expande constantemente. El líder absoluto en esta dirección es Estados Unidos, seguido de Israel, China, Turquía y muchos otros países están construyendo activamente su flota de UAV. Recientemente, ha habido tendencias positivas en el equipamiento de UAV y la Fuerza Aérea Rusa.
Los UAV ya constituyen una parte importante de las fuerzas aéreas de los principales países del mundo
Los sistemas robóticos terrestres también se están desarrollando lenta pero seguramente, aunque su número sigue siendo incomparable con el número de UAV. Originalmente destinados a la remoción de minas y al reconocimiento, están cada vez más equipados con varios tipos de armas para el combate directo. Rusia en esta dirección puede considerarse uno de los líderes, si no en la proliferación de sistemas robóticos terrestres en las tropas, entonces en el número de desarrollos disponibles.
Robot de combate ruso "Marcador"
Con los barcos de superficie no tripulados de mar / océano (BENK) y los vehículos submarinos no tripulados (UUV), todo es más complicado. La aeronave es operada por 1-3 personas, y no realizan mantenimiento, se realiza en el aeropuerto por personal especial, y los UAV son atendidos de la misma manera.
Con el equipo de combate terrestre, todo es más complicado. Recordemos las disputas entre partidarios y opositores de la introducción de cargadores automáticos en tanques: Uno de los argumentos "en contra" es que es mucho más fácil para cuatro (con un cargador) reparar un tanque que para tres.
Un buque o submarino, tanto por su tamaño como por la posibilidad de realizar un largo viaje autónomo, requiere la presencia de una importante tripulación para su mantenimiento. Dado que todavía es poco realista hacer un destructor no tripulado capaz de permanecer en el mar durante meses sin servicio humano, el desarrollo de la marina "droneless"proviene de barcos pequeños - barcos no tripulados (BEC), capaces de operar cerca de la costa o del portaaviones.
Barco no tripulado ruso Iskatel, desarrollado por Aviation and Marine Electronics and Design Bureau Luch (izquierda), y un prototipo experimental de un barco autónomo controlado por radio con sonar de barrido lateral Kalan de Tethys Pro (derecha)
Sin embargo, en los países técnicamente más desarrollados del mundo, se está trabajando para crear un BENK de mayor desplazamiento y mayor duración de la batería.
Estados Unidos
La Marina de los Estados Unidos está trabajando con la agencia de defensa DARPA para desarrollar el BANCO No Marines Required Ship (NOMARS).
Render de BANK NOMARS, destinado a reconocimiento y ataques con misiles
Sin embargo, mucho más cercano a la producción en serie está el American BANK Sea Hunter, realizado según el esquema trimarán. BANCO Sea Hunter fue desarrollado por Leidos con el apoyo de la agencia DARPA. En primer lugar, está diseñado para combatir submarinos a una profundidad de 400 metros, así como para rastrear barcos de superficie y realizar guerra electrónica (EW).
Las dimensiones del BANK Sea Hunter son 40 metros de largo y 12,2 metros de ancho, el ancho del casco central es de 3,35 metros y un desplazamiento de 145 toneladas. La velocidad máxima es de 27 nudos, a una velocidad de 21 nudos, BANK Sea Hunter puede operar en mares agitados de seis puntos, a una velocidad menor hasta siete puntos. BANCO Sea Hunter podrá realizar misiones de combate de forma autónoma durante tres meses, pasando durante este tiempo 13 millas (391 km) a una velocidad de 24 nudos o 800 millas (12 km) a 23 nudos.
BANCO Sea Hunter
BENK Sea Hunter está equipado con una estación de sonar MS3, capaz de detectar submarinos, torpedos y vehículos submarinos no tripulados en modo activo y pasivo. También hay un magnetómetro a bordo. El alcance estimado de detección de submarinos es de unas 10 millas a una velocidad de 5-7 nudos del Sea Hunter BENK.
Actualmente no hay armamento en el BENK Sea Hunter, pero se puede instalar en el futuro: se supone que Leidos ahora está desarrollando un Sea Hunter 2 más avanzado.
Según el contralmirante Randy Crites, director de presupuesto de las Fuerzas Navales de los Estados Unidos, en un futuro previsible Estados Unidos planea producir grandes buques de superficie no tripulados con una longitud de casco de aproximadamente 60-100 metros y un desplazamiento de aproximadamente 2000 toneladas.
Está previsto instalar una cantidad significativa de equipos electrónicos en el BENK "grande" prometedor, cuyo desplazamiento está cerca de la "corbeta", incluidas estaciones de radar e hidroacústicas (radar y GAS), sensores optoelectrónicos, instalaciones de comunicación avanzadas, equipos de cifrado y descifrado de información, computadoras de a bordo para procesamiento datos entrantes y toma de decisiones. Está previsto equipar dichos barcos con cañones automáticos de pequeño calibre de fuego rápido, misiles guiados antiaéreos (SAM) ESSM en lanzadores verticales Mk 48 y tubos de torpedos antisubmarinos de 324 mm. También está previsto equipar a BENK con un helicóptero no tripulado para reconocimiento.
El buque de apoyo en alta mar RiverHawk OSV 60 con un desplazamiento de 1400 toneladas se considera la base del prometedor BENK
También puede mencionar los proyectos BENK presentados por Austal USA en 2019. Los proyectos presentados incluyen BENK medianos y grandes, equipados con una variedad de reconocimiento y armas.
Concepto BANK de tamaño mediano Austal en configuración de catamarán y trimarán
Concepto Austal Large BANK lanzando un cohete
UE
Además de Estados Unidos, otros países están desarrollando activamente barcos no tripulados. En particular, puede recordar el PANC modular experimental británico de la empresa Rolls-Royce. Un barco no tripulado con una eslora de 60 metros y un desplazamiento de 700 toneladas debe estar equipado con una central generadora diésel de 4 MW y una central eléctrica con un motor eléctrico de 1,5 MW de potencia, hélices de timón y hélices de proa. La velocidad del BENK británico será de unos 25 nudos, la autonomía máxima de crucero a una velocidad económica será de 3500 millas náuticas con una autonomía de un barco de hasta 100 días.
La plataforma modular prevé la finalización del BENK británico con una variedad de equipos y armas, asegurando la solución de tareas altamente especializadas: reconocimiento, guerra electrónica, ataques, etc.
Conceptos de PANC modular de Rolls-Royce
Otra empresa británica, BMT, está desarrollando el pentamaran BANK, capaz de funcionar a alta velocidad en casi cualquier clima. Pentamaran es un barco con cinco cascos paralelos conectados en la parte superior; fue desarrollado en la URSS sobre la plataforma Polimaran-PPR (celosía espacial flotante). Las ventajas del pentamarán son la máxima estabilidad (la resistencia al vuelco se mantiene incluso con un balanceo del 70% -80%) y la baja resistencia, lo que permite una alta velocidad de movimiento.
Pentamarán no tripulado BMT
Entre las tareas declaradas del BMT BENK se encuentran las de patrullaje, reconocimiento, vigilancia, investigación hidrográfica y operaciones de búsqueda y rescate.
Además, las empresas occidentales están desarrollando embarcaciones civiles no tripuladas. La empresa noruega Yara International, junto con el Kongsberg Grupp, planea lanzar en un futuro próximo un carguero no tripulado Yara Birkeland con un sistema de propulsión eléctrica, capaz de transportar de 100 a 150 contenedores. El costo del prometedor buque de transporte no tripulado Yara International será de alrededor de $ 25 millones, que es tres veces más que el costo de un buque convencional de esta clase, sin embargo, debido al ahorro en combustible y tripulación, será un 90% más económico que los buques de esta clase actualmente en operación, lo que rápidamente recuperará la inversión inicial. ...
Conceptos de buques de transporte no tripulados de la empresa noruega Yara International (izquierda) y la británica Rolls-Royce (derecha)
El proyecto noruego del Yara Birkeland y proyectos similares de buques de carga de la empresa Rolls-Royce indican las capacidades técnicas para la construcción de buques de clase oceánica no tripulados con la autonomía adecuada, que pueden servir de base para la construcción de buques de guerra. Por ejemplo, barcos de suministro no tripulados o barcos arsenal.
Israel: una experiencia negativa
Estrictamente hablando, geográficamente, Israel no es Occidente, pero técnica, política y militarmente, Israel es un miembro integral de la coalición de países occidentales.
La Armada israelí ha estudiado el uso de embarcaciones no tripuladas desde principios de la década de 2000, pero en 2020 se informó que la Armada israelí decidió terminar el programa de operación BEZ debido a la experiencia negativa de su uso, incluida la baja relación potencia / peso, baja capacidad de supervivencia debido a fallas del sistema. que no hay nadie a quien reparar, así como la complejidad de gestionar el BEC en alta mar. Al mismo tiempo, se observa que los barcos no tripulados se muestran bien como un medio para combatir submarinos, así como para la acción contra las minas.
La especificidad de la Armada israelí es que no compraron BEC, sino que los alquilaron a empresas manufactureras, por lo tanto, para reducir el programa de uso de BEC, es suficiente que no renueven su arrendamiento.
Barco no tripulado Protector de la empresa de defensa israelí Rafael Advanced Defense Systems
Se puede suponer que las razones de la percepción negativa del BEC de la Armada israelí son el insuficiente desarrollo de soluciones técnicas, lo que no permite asegurar la suficiente confiabilidad de los equipos, así como el pequeño desplazamiento del BEC, que no les proporciona suficiente navegabilidad.
conclusión
Junto con el desarrollo de vehículos aéreos no tripulados y equipos de combate robóticos terrestres, la creación de barcos y embarcaciones no tripulados se está convirtiendo en una de las principales tendencias en el desarrollo de la Armada en los países occidentales. Por el momento, el desarrollo de BEC y BENK va muy por detrás de la creación de UAV: hay menos proyectos implementados, el grado de participación en las actividades de las fuerzas armadas es mucho menor. Sin embargo, todo esto puede cambiar rápidamente en el caso del desarrollo tecnológico y la aparición de soluciones verdaderamente eficaces.
Rusia se ha quedado significativamente atrás de los países líderes en el desarrollo de vehículos aéreos no tripulados, solo recientemente ha habido avances en la reducción de esta brecha. Es necesario estudiar cuidadosamente la experiencia extranjera y prevenir la ocurrencia de tal situación durante la flota.
En los siguientes artículos, consideraremos BENK, así como los vehículos submarinos no tripulados (UUV) de otros países.
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