Vehículo blindado experimentado FFG Genesis. Nueva variante de la transmisión eléctrica alemana
La empresa alemana Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft mbH (FFG) presentó su nuevo desarrollo: el vehículo blindado diesel-eléctrico Genesis. En este proyecto de iniciativa se están elaborando las principales vías de desarrollo de plataformas rodantes terrestres, adecuadas para la creación de muestras para diversos fines.
Estreno retrasado
FFG informa que el desarrollo del proyecto Genesis ha estado en marcha desde 2018 y ha logrado cierto éxito hasta la fecha. En particular, se construyó el primer prototipo. Su primera proyección pública debía realizarse durante Eurosatory 2020 este verano, pero el evento fue cancelado y FFG tuvo que repensar sus planes.
Del 22 al 23 de septiembre, las fuerzas terrestres de la Bundeswehr celebraron una conferencia sobre la preservación y el desarrollo de pequeñas y medianas empresas por parte de la industria de defensa. El lugar del evento fue proporcionado por la planta de FFG en Flensburg. En el marco de la conferencia se realizaron diversos informes y las organizaciones participantes mostraron sus novedades. Uno de ellos fue el prototipo FFG Genesis.
Los especialistas de FFG revelaron las principales características del nuevo proyecto, anunciaron las características y capacidades de la prometedora máquina. Además, hablaron de sus planes. Entonces, ya este otoño, el prototipo se somete a pruebas a gran escala, durante las cuales se probará y se ajustará la planta de energía original. El fabricante lo llama híbrido, pero en realidad es un tren motriz eléctrico.
Enfoque modular y movimiento eléctrico
En la forma propuesta, el producto FFG Genesis es un vehículo blindado de cuatro ejes con la capacidad de instalar varios equipos para resolver ciertos problemas. Por lo tanto, el prototipo está hecho en la configuración de un vehículo blindado con un módulo de combate de cañón-ametralladora, mientras que sirve como modelo de demostración.
Por analogía con el proyecto GTK Boxer, se utiliza una arquitectura de máquina modular. Hay un chasis de ruedas universal en el que se pueden montar varios módulos de carga y compartimentos de combate. Por razones obvias, el módulo del chasis y sus componentes son de gran interés en el proyecto Genesis; este también será el foco principal de eventos posteriores.
El vehículo experimental tiene contornos característicos formados por grandes planos que se cruzan. Además, se utilizan colores brillantes. Es de destacar la nariz alargada en forma de cuña del cuerpo con una gran hoja frontal superior. El casco destaca por su gran altura, proporcionando volúmenes importantes para acomodar las unidades necesarias y los trabajos de la tripulación. En la forma presentada, las partes central y trasera del casco acomodan el compartimiento de tropas.
Los elementos principales de la planta de energía "híbrida" se encuentran en la nariz del casco. Hay un generador diesel de 1368 kW y una batería de almacenamiento para el almacenamiento de energía. El compartimento del motor está aislado de los volúmenes tripulados, lo que reduce los riesgos para la tripulación en caso de avería. La planta de energía suministra corriente para los motores eléctricos de viaje y otros consumidores a bordo. Se declara la posibilidad de utilizar el vehículo blindado como "estación de carga".
Los responsables del movimiento son ocho motores eléctricos colocados dentro de la carcasa y conectados a sus propios semiejes. Cada rueda tiene su propia transmisión y suspensión individual. Una planta de energía de este tipo desarrolla más de 15600 Nm de par en la rueda. Al conducir, el motor puede actuar como generador y ayudar a cargar las baterías. En caso de daño, el semieje se transfiere a rueda libre.
La central eléctrica y la central eléctrica pueden funcionar en dos modos. El primero utiliza un generador diesel y motores de semieje; el segundo prevé la alimentación de motores eléctricos a partir de baterías. En primer lugar, reduce el nivel de ruido y la probabilidad de detección.
El conductor controla la unidad diesel y los motores de propulsión utilizando exclusivamente sistemas de control fly-by-wire. Algunos de los procesos están automatizados. No hay mecanismo de dirección en el tren de aterrizaje de la máquina; las maniobras se realizan cambiando las revoluciones en las ruedas de diferentes lados.
La propia tripulación de Genesis en una configuración de transporte blindado de personal incluye a dos personas ubicadas frente al compartimiento de la tripulación. El compartimento de tropas con rampa de popa y escotillas superiores puede acomodar hasta 10 personas.
El prototipo presentado recibió un DBM de la empresa Kongsberg. Lleva un cañón de 30 mm y una ametralladora de 7,62 mm, así como dispositivos optoelectrónicos de observación y guía. El módulo supuestamente no está completamente conectado todavía y actúa como una placa de pruebas.
La longitud del vehículo blindado alcanza los 8,25 m, el ancho - 2,25 m La altura depende del tipo de módulo instalado. El prototipo de transporte blindado de personal tiene una altura de 2,4 m y el peso máximo permitido es de 40 toneladas.
Se declaran características de conducción bastante elevadas; en este sentido, Génesis no debería ser inferior a otra tecnología moderna. La velocidad máxima en carretera, según los cálculos, superará los 100 km / h. La reserva de marcha cuando se utiliza un generador diésel es de 600 km a una velocidad de 60 km / h. Las baterías te permitirán recorrer 150 km a 40 km / h. No es posible nadar.
Demostración de tecnología
El transporte de personal blindado FFG Genesis todavía se considera una plataforma para el desarrollo de nuevas tecnologías y soluciones, incl. desarrollado por FFG de forma independiente. Las pruebas exitosas y el ajuste fino le permitirán cambiar el proyecto teniendo en cuenta un mayor avance en el mercado o crear nuevos modelos de vehículos blindados sobre la base.
Una muestra terminada que ha pasado todas las etapas de revisión, se dice, tendrá una serie de ventajas importantes sobre la tecnología con motores de combustión interna. La propulsión eléctrica completa mejora la velocidad, la agilidad y la dinámica del chasis. Además, es posible moverse silenciosamente sin usar un motor. La presencia de un potente generador diésel amplía las posibilidades de integración de equipos eléctricos especializados.
La arquitectura propuesta de la planta de energía permite un escalado bastante simple. Basándose en el prototipo existente con un chasis de 8x8, pueden crear máquinas unificadas de 6x6 o 4x4, según los deseos del cliente. Todas estas muestras pueden recibir uno u otro equipo correspondiente a las tareas asignadas.
Futuro incierto
Las pruebas a gran escala del prototipo Genesis deben comenzar este otoño. Le mostrarán el éxito del prototipo y también le permitirán evaluar el futuro del proyecto en su conjunto. No se sabe qué tan pronto se completarán todas las medidas necesarias. La complejidad general del proyecto, la capacidad limitada del FFG y otros factores, incluida la pandemia en curso, podrían afectar negativamente el progreso y el calendario del proyecto.
La finalización exitosa del proyecto traerá la muestra terminada al mercado, pero sus perspectivas comerciales seguirán siendo inciertas. A pesar de las ventajas obvias, los vehículos blindados con transmisión eléctrica o una planta de energía híbrida tienen inconvenientes importantes, por lo que no son muy populares entre los ejércitos. Un producto FFG Genesis, una vez que llega al mercado, puede recibir el estatus específico de un desarrollo interesante y avanzado sin futuro.
Sin embargo, la empresa desarrolladora es optimista y tiene la intención de completar el trabajo de desarrollo. Hasta ahora, la tarea principal es probar y ajustar la estructura. Cómo terminarán y si el proyecto podrá cumplir con las expectativas de sus creadores, el tiempo lo dirá.
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