Military Review

Vehículo blindado experimentado FFG Genesis. Nueva variante de la transmisión eléctrica alemana

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La empresa alemana Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft mbH (FFG) presentó su nuevo desarrollo: el vehículo blindado diesel-eléctrico Genesis. En este proyecto de iniciativa se están elaborando las principales vías de desarrollo de plataformas rodantes terrestres, adecuadas para la creación de muestras para diversos fines.


Estreno retrasado


FFG informa que el desarrollo del proyecto Genesis ha estado en marcha desde 2018 y ha logrado cierto éxito hasta la fecha. En particular, se construyó el primer prototipo. Su primera proyección pública debía realizarse durante Eurosatory 2020 este verano, pero el evento fue cancelado y FFG tuvo que repensar sus planes.

Del 22 al 23 de septiembre, las fuerzas terrestres de la Bundeswehr celebraron una conferencia sobre la preservación y el desarrollo de pequeñas y medianas empresas por parte de la industria de defensa. El lugar del evento fue proporcionado por la planta de FFG en Flensburg. En el marco de la conferencia se realizaron diversos informes y las organizaciones participantes mostraron sus novedades. Uno de ellos fue el prototipo FFG Genesis.

Los especialistas de FFG revelaron las principales características del nuevo proyecto, anunciaron las características y capacidades de la prometedora máquina. Además, hablaron de sus planes. Entonces, ya este otoño, el prototipo se somete a pruebas a gran escala, durante las cuales se probará y se ajustará la planta de energía original. El fabricante lo llama híbrido, pero en realidad es un tren motriz eléctrico.


Enfoque modular y movimiento eléctrico


En la forma propuesta, el producto FFG Genesis es un vehículo blindado de cuatro ejes con la capacidad de instalar varios equipos para resolver ciertos problemas. Por lo tanto, el prototipo está hecho en la configuración de un vehículo blindado con un módulo de combate de cañón-ametralladora, mientras que sirve como modelo de demostración.

Por analogía con el proyecto GTK Boxer, se utiliza una arquitectura de máquina modular. Hay un chasis de ruedas universal en el que se pueden montar varios módulos de carga y compartimentos de combate. Por razones obvias, el módulo del chasis y sus componentes son de gran interés en el proyecto Genesis; este también será el foco principal de eventos posteriores.

El vehículo experimental tiene contornos característicos formados por grandes planos que se cruzan. Además, se utilizan colores brillantes. Es de destacar la nariz alargada en forma de cuña del cuerpo con una gran hoja frontal superior. El casco destaca por su gran altura, proporcionando volúmenes importantes para acomodar las unidades necesarias y los trabajos de la tripulación. En la forma presentada, las partes central y trasera del casco acomodan el compartimiento de tropas.

Los elementos principales de la planta de energía "híbrida" se encuentran en la nariz del casco. Hay un generador diesel de 1368 kW y una batería de almacenamiento para el almacenamiento de energía. El compartimento del motor está aislado de los volúmenes tripulados, lo que reduce los riesgos para la tripulación en caso de avería. La planta de energía suministra corriente para los motores eléctricos de viaje y otros consumidores a bordo. Se declara la posibilidad de utilizar el vehículo blindado como "estación de carga".


Los responsables del movimiento son ocho motores eléctricos colocados dentro de la carcasa y conectados a sus propios semiejes. Cada rueda tiene su propia transmisión y suspensión individual. Una planta de energía de este tipo desarrolla más de 15600 Nm de par en la rueda. Al conducir, el motor puede actuar como generador y ayudar a cargar las baterías. En caso de daño, el semieje se transfiere a rueda libre.

La central eléctrica y la central eléctrica pueden funcionar en dos modos. El primero utiliza un generador diesel y motores de semieje; el segundo prevé la alimentación de motores eléctricos a partir de baterías. En primer lugar, reduce el nivel de ruido y la probabilidad de detección.

El conductor controla la unidad diesel y los motores de propulsión utilizando exclusivamente sistemas de control fly-by-wire. Algunos de los procesos están automatizados. No hay mecanismo de dirección en el tren de aterrizaje de la máquina; las maniobras se realizan cambiando las revoluciones en las ruedas de diferentes lados.

La propia tripulación de Genesis en una configuración de transporte blindado de personal incluye a dos personas ubicadas frente al compartimiento de la tripulación. El compartimento de tropas con rampa de popa y escotillas superiores puede acomodar hasta 10 personas.

El prototipo presentado recibió un DBM de la empresa Kongsberg. Lleva un cañón de 30 mm y una ametralladora de 7,62 mm, así como dispositivos optoelectrónicos de observación y guía. El módulo supuestamente no está completamente conectado todavía y actúa como una placa de pruebas.


La longitud del vehículo blindado alcanza los 8,25 m, el ancho - 2,25 m La altura depende del tipo de módulo instalado. El prototipo de transporte blindado de personal tiene una altura de 2,4 m y el peso máximo permitido es de 40 toneladas.

Se declaran características de conducción bastante elevadas; en este sentido, Génesis no debería ser inferior a otra tecnología moderna. La velocidad máxima en carretera, según los cálculos, superará los 100 km / h. La reserva de marcha cuando se utiliza un generador diésel es de 600 km a una velocidad de 60 km / h. Las baterías te permitirán recorrer 150 km a 40 km / h. No es posible nadar.

Demostración de tecnología


El transporte de personal blindado FFG Genesis todavía se considera una plataforma para el desarrollo de nuevas tecnologías y soluciones, incl. desarrollado por FFG de forma independiente. Las pruebas exitosas y el ajuste fino le permitirán cambiar el proyecto teniendo en cuenta un mayor avance en el mercado o crear nuevos modelos de vehículos blindados sobre la base.

Una muestra terminada que ha pasado todas las etapas de revisión, se dice, tendrá una serie de ventajas importantes sobre la tecnología con motores de combustión interna. La propulsión eléctrica completa mejora la velocidad, la agilidad y la dinámica del chasis. Además, es posible moverse silenciosamente sin usar un motor. La presencia de un potente generador diésel amplía las posibilidades de integración de equipos eléctricos especializados.


La arquitectura propuesta de la planta de energía permite un escalado bastante simple. Basándose en el prototipo existente con un chasis de 8x8, pueden crear máquinas unificadas de 6x6 o 4x4, según los deseos del cliente. Todas estas muestras pueden recibir uno u otro equipo correspondiente a las tareas asignadas.

Futuro incierto


Las pruebas a gran escala del prototipo Genesis deben comenzar este otoño. Le mostrarán el éxito del prototipo y también le permitirán evaluar el futuro del proyecto en su conjunto. No se sabe qué tan pronto se completarán todas las medidas necesarias. La complejidad general del proyecto, la capacidad limitada del FFG y otros factores, incluida la pandemia en curso, podrían afectar negativamente el progreso y el calendario del proyecto.

La finalización exitosa del proyecto traerá la muestra terminada al mercado, pero sus perspectivas comerciales seguirán siendo inciertas. A pesar de las ventajas obvias, los vehículos blindados con transmisión eléctrica o una planta de energía híbrida tienen inconvenientes importantes, por lo que no son muy populares entre los ejércitos. Un producto FFG Genesis, una vez que llega al mercado, puede recibir el estatus específico de un desarrollo interesante y avanzado sin futuro.

Sin embargo, la empresa desarrolladora es optimista y tiene la intención de completar el trabajo de desarrollo. Hasta ahora, la tarea principal es probar y ajustar la estructura. Cómo terminarán y si el proyecto podrá cumplir con las expectativas de sus creadores, el tiempo lo dirá.
autor:
Fotos utilizadas:
FFS, Soldat-und-technik.de
28 comentarios
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  1. Pesimista22
    Pesimista22 6 de octubre 2020 18: 19
    0
    ¿40 toneladas no es mucho para un vehículo blindado con ruedas?
    1. Lopatov
      Lopatov 6 de octubre 2020 18: 27
      0
      Muchos
      Pero el "Boxer" alemán en la versión BMP (FV-RCT30) pesa 38,5 toneladas.
    2. Kote Pan Kokhanka
      Kote Pan Kokhanka 6 de octubre 2020 18: 35
      0
      ¡Pero poco ruido!
      Aunque en cuanto a dimensiones para el servicio de reconocimiento y patrulla, es posible pensar en algo más bajo y menos. Y luego Grobovskaya-ataúd.
  2. vVvAD
    vVvAD 6 de octubre 2020 18: 24
    0
    Caja Baasha, notable Compañero
    Y no para una gran guerra: los puentes de Europa estarán en ruinas. Entonces, en un safari para conducir aborígenes riendo
    Pero si enseñan a nadar ruedas eléctricas / transmisiones eléctricas, entonces puedes pensar. Y así incluso el camino al reconocimiento está ordenado ...
    1. Kote Pan Kokhanka
      Kote Pan Kokhanka 6 de octubre 2020 18: 33
      +1
      Para nadar, sin embargo, pesa 40 toneladas.
      1. vVvAD
        vVvAD 6 de octubre 2020 19: 10
        0
        No importa: si estamos hablando de un vehículo flotante, entonces esta es una máquina completamente diferente.
        Este no flotará negativas Si lo desea, puede, pero de tal manera que es mejor no intentarlo.
        Aquí es interesante: ¿de qué nivel de reservas con tanta masa estamos hablando?
  3. Rocket757
    Rocket757 6 de octubre 2020 18: 36
    0
    ¡Las ruedas de motor no lo hacen!
    Se obtiene un sistema de potencia complejo o la potencia, el par es demasiado pequeño ???
  4. OgnennyiKotik
    OgnennyiKotik 6 de octubre 2020 18: 41
    -1
    Se declara la posibilidad de utilizar el vehículo blindado como "estación de carga".

    En las nuevas realidades, una función muy importante. Hay muchos consumidores de electricidad en los ejércitos modernos.
  5. pytar
    pytar 6 de octubre 2020 19: 14
    0
    Estos serán muy pronto, todos los vehículos blindados nuevos, ¡incluidos los tanques! matón ¡La transmisión eléctrica abre nuevas posibilidades para construir alineaciones más racionales! Con vehículos blindados de ruedas, motores eléctricos, es posible inyectar en las mismas ruedas, liberando el bulto en las carcasas, y también proporcionando más maniobrabilidad, ya que las ruedas pueden girar en ángulos cercanos a los 90 grados. ¡horizontalmente! Con los tanques, la planta de energía y las baterías pueden estar en la parte delantera del casco blindado, creando protección adicional, y los motores eléctricos pueden retraer la rueda trasera, dando más maniobrabilidad al vehículo y liberando espacio para una salida de emergencia desde la popa de la tripulación.
    1. garri-lin
      garri-lin 6 de octubre 2020 20: 48
      +1
      Por supuesto no. No es tan simple. Enfriamiento, enfriamiento y nuevamente enfriamiento. La rueda del motor está mal con esto.
      1. pytar
        pytar 6 de octubre 2020 22: 59
        -3
        Por supuesto no. No es tan simple. Enfriamiento, enfriamiento y nuevamente enfriamiento. La rueda del motor está mal con esto.

        Ciertamente no es tan simple. ¡Pero los coches híbridos han estado en la carretera durante mucho tiempo! Y el problema de la refrigeración de motocicletas puede resolverse.
        1. garri-lin
          garri-lin 6 de octubre 2020 23: 37
          +2
          Es en motocicletas que es difícil de resolver. Peso de equipo pesado. Alta resistencia al suelo. Y lo más importante, la suciedad que se adhiere a la rueda del motor y dificulta el enfriamiento. Un automóvil en la pista y un tanque / transporte de personal blindado en el campo son dos cosas diferentes.
          1. OgnennyiKotik
            OgnennyiKotik 6 de octubre 2020 23: 40
            -2
            Belaz en una carrera?
            1. garri-lin
              garri-lin 7 de octubre 2020 07: 51
              0
              ¿Ves a menudo a Belaz abriéndose paso por el barro y sentado en el mismo eje? Esto es común para equipos militares.
          2. Momotomba
            Momotomba 7 de octubre 2020 07: 33
            0
            Cita: garri-lin
            impedir el enfriamiento.

            Refrigeración líquida. El diseño se vuelve más complicado, pero definitivamente no habrá sobrecalentamiento.
            1. garri-lin
              garri-lin 7 de octubre 2020 07: 54
              -1
              Esto es para alimentar el tubo a cada rueda del motor. La única opción.
              1. Momotomba
                Momotomba 7 de octubre 2020 20: 29
                0
                Cita: garri-lin
                Esto es para alimentar el tubo a cada rueda del motor. La única opción.

                Si sueña, puede colocar una tubería desde la rueda del motor hasta la caja con un ventilador al final. Descargue el aire caliente a través de él. Ligeramente más seguro que el líquido.
                1. garri-lin
                  garri-lin 7 de octubre 2020 20: 39
                  -1
                  En su lugar, retire la tubería de derivación del cuerpo y suministre aire a presión a través de ella al cuerpo de la rueda del motor. Para que la suciedad que obstruye los orificios de la salida de aire sea arrastrada por la corriente y no interfiera. Pero esto también debe comprobarse. En práctica.
                  1. Momotomba
                    Momotomba 8 de octubre 2020 07: 24
                    0
                    Y no puedes hacer tonterías y hacer una transmisión mecánica ordinaria. Mucho más seguro y confiable.
                    1. garri-lin
                      garri-lin 8 de octubre 2020 08: 02
                      -1
                      ¡En! De lo que estamos hablando es del motor dentro de la carcasa más la transmisión cardán, como en la muestra presentada, es mucho más confiable que la rueda del motor.
                      1. Momotomba
                        Momotomba 9 de octubre 2020 17: 21
                        +1
                        Aunque para un guslian, se puede pensar en una transmisión electromecánica. Mueva los motores a la carcasa.
    2. OgnennyiKotik
      OgnennyiKotik 7 de octubre 2020 11: 30
      -1
      Cita: pytar
      Estos serán muy pronto, todos los vehículos blindados nuevos, ¡incluidos los tanques!

      Una de las ventajas es el uso del vehículo blindado como "estación de carga". Considerando que cada vez hay más consumidores de electricidad. El recurso del motor para quemar diesel clásico es extremadamente costoso e ineficaz, el diesel que se encuentra en estas máquinas está optimizado para esta tarea.
      1. Momotomba
        Momotomba 9 de octubre 2020 17: 09
        0
        Y para que una máquina de este tipo entre en batalla con urgencia, primero debe desatarse de los consumidores externos ... Muy conveniente guiñó un ojo
        ¿Quizás es mejor llevar un motor diesel en un remolque? Lo tiró a un lado y lo dejó resoplar. Y que luchen los vehículos blindados.
        1. El comentario ha sido eliminado.
  6. fa2998
    fa2998 6 de octubre 2020 19: 36
    0
    Cita: vVvAD
    y ¿de qué nivel de reserva con tal o cual masa estamos hablando?

    Uno que aguante el cristal del conductor, creo que el máximo es de 12,6 mm. qué hi
  7. Vitaly Tsymbal
    Vitaly Tsymbal 6 de octubre 2020 21: 04
    0
    No hay suficientes baterías de blindaje solar en el casco ... y un arrancador torcido))) Como opción policial, es bastante avanzada, pero para una guerra, cuanto menos electricidad, mejor ... aunque es posible que no hayamos descrito todos los desarrollos eléctricos.
  8. Bogatyrev
    Bogatyrev 6 de octubre 2020 23: 16
    0
    ¿Y cuáles son las "serias desventajas" de tales máquinas, por cierto?
  9. El comentario ha sido eliminado.
  10. Fénix
    Fénix 7 de octubre 2020 15: 52
    +1
    Confundido por la potencia del generador diesel en 1360 kilovatios. En comparación, un generador de este tipo produce 1200 potencia principal y aproximadamente 1350 de reserva ... Esto es 1800 caballos de fuerza, ¿por qué hay tanto en tal volumen?
  11. Monar
    Monar 22 noviembre 2020 13: 14
    0
    Los responsables del movimiento son ocho motores eléctricos colocados dentro de la carcasa y conectados a sus propios semiejes.
    La implementación es un poco extraña en mi opinión. ¿Por qué no un motor de rueda? Para los vehículos blindados de transporte de tropas, el problema de la masa no suspendida no vale la pena. Las velocidades no son las mismas. Pero deshacerse de los ocho semiejes y todas las pertenencias personales que los acompañan, como una solución lógica. Más la liberación de espacio interno.