Military Review

Taigei: Japón vuelve a los submarinos diesel-eléctricos

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Ceremonia de lanzamiento


El 14 de octubre, en el astillero Mitsubishi Heavy Industries en Kobe, se lanzó el submarino Taigei. Este es el buque líder del nuevo proyecto 29SS, con el que está previsto reemplazar submarinos obsoletos en el futuro. El nuevo proyecto combina sistemas modernos con ideas que antes se consideraban obsoletas.

Código 29SS


Según datos conocidos, las bases técnicas y tecnológicas para un prometedor proyecto submarino comenzaron a crearse a mediados de los dos mil años. Luego, se inició la investigación sobre el tema de las nuevas instalaciones radioelectrónicas, hidroacústicas y de computación, así como experimentos en el campo de las centrales eléctricas independientes del aire.

El trabajo en nuevos componentes electrónicos y otros componentes se completó con éxito a mediados de las décimas. No mucho antes de eso, se decidió abandonar el uso de VNEU en favor de una arquitectura diferente de la central eléctrica. Las investigaciones y los experimentos han demostrado que un circuito diesel-eléctrico que utilice baterías de almacenamiento modernas será más eficiente y silencioso.


En 2015 y 2017 Se colocaron dos submarinos no nucleares del tipo "Soryu" con una central eléctrica reconstruida. Perdieron sus motores Stirling, pero conservaron los generadores diesel y recibieron baterías de iones de litio. Hasta la fecha, el primero de estos submarinos ha sido probado y confirmó la exactitud de las soluciones aplicadas.

Para 2017-18 Los componentes principales de los nuevos sistemas de barcos se probaron y recomendaron para su uso en un proyecto completo. A principios de 2018, se elaboró ​​un proyecto con el código 29SS, según el cual se planeó construir nuevas embarcaciones. Recientemente, el proyecto lleva el nombre del barco líder: "Taigei".

Trabajo en progreso


Las Fuerzas de Autodefensa Marítima de Japón están planeando actualmente construir siete submarinos de un nuevo tipo. Hay contratos para cuatro barcos y uno de ellos está a punto de completarse. Dos pedidos más se encuentran todavía en diferentes etapas de construcción, se espera su finalización en un futuro previsible.

El submarino líder "Taigei" se colocó en marzo de 2018. El lanzamiento tuvo lugar hace unos días, el 14 de octubre. Ahora el barco tiene que pasar por todas las pruebas necesarias, tras lo cual podrá incorporarse al MSS. Se espera la aceptación por parte del cliente en la primavera de 2022. Por lo tanto, la construcción tomó mucho tiempo y las pruebas tampoco serán rápidas, esto se debe a la alta complejidad del proyecto. Además, en un futuro próximo, se planea operar "Taigei" principalmente para ganar experiencia, y no como una unidad de combate en toda regla.


El barco nuevo es bastante caro. Su construcción costó aproximadamente $ 710 millones. A modo de comparación, los submarinos Soryu en serie cuestan menos de 490 millones y su modificación diésel-eléctrica requiere un costo de 608 millones de dólares.

En enero de 2019, se instaló el segundo submarino en la planta de Mitsubishi Heavy Industries, cuyo nombre se desconoce. Lo lanzarán el próximo año y lo pondrán en servicio en 2023. El año pasado se colocó otro submarino; se lanzará después del segundo y se entregará en 2024.

Aún se desconoce el cronograma de construcción de los próximos cuatro barcos. Se puede suponer que los constructores navales y los militares planean alcanzar altas tasas de construcción con la entrega anual de barcos terminados. En este caso, el séptimo submarino planeado comenzará a funcionar en 2027. Sin embargo, ciertas dificultades asociadas a la complejidad del proyecto pueden llevar a un cambio de términos a la derecha.

rasgos técnicos


Con su diseño y contornos externos, el nuevo submarino diesel-eléctrico Taygei es similar a los submarinos no nucleares / diesel-eléctricos anteriores del tipo Soryu, pero tiene un desplazamiento mayor. Las diferencias fundamentales están ocultas dentro del casco y afectan a todos los sistemas principales, incluidos los que afectan directamente la efectividad del combate.


La eslora del barco nuevo es de 84 m, el ancho es de 9,1 m, el desplazamiento en superficie es de 3 mil toneladas, el submarino debe superar las 4,2-4,3 mil toneladas. Se utilizó un cuerpo aerodinámico, ligeramente diferente del "Soryu". En la parte superior hay un protector de timón modificado con timones horizontales. Los planos de popa están hechos en forma de X.

La planta de energía del barco se construyó con generadores diesel, baterías de iones de litio y un motor eléctrico impulsado por hélice. No se divulgan los tipos y características de los componentes. Se mencionó anteriormente que dicho esquema de planta de energía le permite aumentar las características principales y obtener ventajas sobre otras arquitecturas.

Para el proyecto 29SS, se ha desarrollado un nuevo equipo de comunicaciones y reconocimiento electrónico. También se creó una estación hidroacústica de nueva generación basada en arreglos de fibra óptica. Gracias a este equipo, mejorará la capacidad de detectar y rastrear objetivos submarinos. Sobre la base de los desarrollos y componentes existentes, se creó un nuevo sistema de control e información de combate.

El armamento de los nuevos barcos consiste en cuatro tubos de torpedo de proa de 533 mm. El submarino podrá utilizar los torpedos en servicio, incl. Los últimos modelos de misiles Harpoon se lanzarán utilizando tubos de torpedos.


Unos días antes del descenso. El diseño del cono de la nariz es visible

La tripulación del barco está formada por 70 personas. Se proporcionan cómodas condiciones de vida y servicio a bordo. Un alto grado de automatización reducirá las cargas. Se observa especialmente que durante la construcción del submarino, se tuvieron en cuenta las necesidades especiales de las mujeres submarinistas. Esta característica del proyecto 29SS es importante en vista del hecho de que este año la Academia de las fuerzas submarinas aceptó por primera vez a mujeres cadetes.

Perspectivas y desafíos


En un futuro próximo, el submarino líder diesel-eléctrico del nuevo proyecto se someterá a pruebas en el mar, dentro de las cuales deberá demostrar todas sus ventajas sobre los equipos de los tipos anteriores. En general, se esperan resultados positivos en todas las áreas principales, desde CIUS hasta las condiciones para la tripulación. Sin embargo, lo más interesante del proyecto es la central eléctrica de la arquitectura original.

Con base en los resultados de estudios del pasado reciente, el MSS Japón perdió interés en las plantas de energía independientes del aire y decidió volver al esquema diesel-eléctrico, pero a un nuevo nivel tecnológico. Un esquema similar ya se ha probado en el submarino diesel-eléctrico modificado "Soryu" y ha demostrado sus ventajas. Como resultado, los barcos prometedores estarán equipados con motores diesel y baterías.


La popa del barco. Hélice oculta

La principal ventaja de los submarinos diesel-eléctricos sobre los submarinos tipo Soryu es menos ruido. A diferencia de los motores Stirling, una planta de energía eléctrica en todos los modos, incl. produce menos ruido bajo el agua. Además, se utilizan baterías de iones de litio, que son superiores a las tradicionales de plomo-ácido en todos los aspectos.

En este caso, las baterías seleccionadas no están exentas de inconvenientes. En primer lugar, este es un costo elevado. Además, las baterías generan calor durante la carga y descarga y pueden emitir vapores tóxicos o encenderse si se violan los modos de funcionamiento. Todo esto impone exigencias especiales al equipamiento de los pozos de batería, de los que dependen la supervivencia y estabilidad del barco y la vida de su tripulación.

En el contexto de los competidores.


La construcción del submarino Taigei y los planes del comando MSS son muy interesantes, especialmente en el contexto de los desarrollos japoneses anteriores y los planes actuales de países extranjeros. Se cree que el circuito diesel-eléctrico está desactualizado, y la flota de submarinos no nucleares necesita fundamentalmente nuevos sistemas. Al desarrollar estas ideas, Japón fue uno de los primeros países en dominar y utilizar en la práctica las tecnologías VNEU. Ahora ella es la primera en rechazarlos.

La versión revisada del proyecto Soryu ya ha confirmado la exactitud de esta decisión, y ahora se ha creado un proyecto fundamentalmente nuevo. Hasta el final de la década, el proyecto 29SS / Taigei afectará significativamente el desarrollo de las fuerzas submarinas japonesas del MSS. Además, no se puede descartar que el trabajo japonés afecte a la construcción naval de submarinos del mundo. Y luego otros países también volverán a las plantas de energía diesel-eléctrica.
autor:
Fotos utilizadas:
MSS Japón, Wikimedia Commons
43 comentarios
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  1. El líder de los Redskins.
    El líder de los Redskins. 19 de octubre 2020 06: 19 nuevo
    +6
    Repito: no hay nada que discutir sin características de desempeño.
    Aunque ...
    Durante la construcción del submarino, se tuvieron en cuenta las necesidades especiales de las mujeres submarinistas.
    ¿Son solo cabinas separadas o un bidé en el inodoro?
    1. Caracol N9
      Caracol N9 19 de octubre 2020 06: 42 nuevo
      +11
      Bidé ... ¿Has visto inodoros japoneses? Esta es una visita obligada ... en serio. sí
      1. DrEng527
        DrEng527 19 de octubre 2020 11: 35 nuevo
        +2
        Cita: Caracol N9
        ¿Has visto baños japoneses?

        vio
    2. Chaqueta en stock
      Chaqueta en stock 19 de octubre 2020 09: 15 nuevo
      0
      El vicealmirante retirado Masao Kobayashi, ex comandante de las fuerzas submarinas de las Fuerzas de Autodefensa Marítima de Japón, dijo que el uso de baterías de iones de litio "debería cambiar drásticamente la forma en que operan los submarinos no nucleares". Como muestran algunos cálculos, el rango submarino teórico de un submarino con un desplazamiento de 1500-1800 toneladas cuando se usa LIB es de 16-000 millas a 18 nudos y 000 millas en movimiento a 8-22 nudos.
      1. Templos
        Templos 19 de octubre 2020 10: 16 nuevo
        +3
        Cita: Caracol N9
        ¿Has visto baños japoneses?

        ¡Con sistema de votación incorporado! estáblecido, wassat
      2. Hammer
        Hammer 19 de octubre 2020 10: 40 nuevo
        +11
        Cita: Chaqueta en stock
        Como muestran algunos cálculos, el rango submarino teórico de un submarino con un desplazamiento de 1500-1800 toneladas cuando se usa LIB es de 16-000 millas a 18 nudos y 000 millas en movimiento a 8-22 nudos.

        No creas todo lo que está escrito. También hay tres letras en la valla, y detrás de ella solo hay leña. ;) No existen tales baterías, a excepción de un reactor nuclear, en el que un submarino podría pasar de 16 a 18 mil millas sin recargarse. No existe ni en proyectos. Tales tonterías sólo las podría escribir una "tetera" del periodismo, a quien no le importa qué escribir, aunque sea más.
        Lo máximo que puede LIA en esta etapa tecnológica es aumentar el alcance sumergido del submarino dentro de las 1500 millas (bueno, tal vez un poco más), y solo con un movimiento económico. Esto es alrededor de 16-20 días con un accidente cerebrovascular de 3-5 ganglios. Datos comparables a VNEU. Pero a diferencia de VNEU, pueden dar una velocidad máxima de más de 20 nudos en cualquier momento. Y VNEU máximo 5-7 nudos. En el combate moderno, la velocidad bajo el agua y, por lo tanto, una gran maniobrabilidad, son muy importantes, especialmente en una batalla con MAPL. El sigilo solo es importante hasta el primer disparo.
        1. DrEng527
          DrEng527 19 de octubre 2020 11: 37 nuevo
          0
          Cita: martillo
          Pero a diferencia de VNEU, pueden dar una velocidad máxima de más de 20 nudos en cualquier momento. A VNEU máximo 5-7 nudos

          si no es un secreto, ¿cree que los submarinos diesel-eléctricos con VNEU no tienen baterías de almacenamiento? matón
          1. Hammer
            Hammer 20 de octubre 2020 03: 41 nuevo
            +2
            Cita: DrEng527
            si no es un secreto, ¿cree que los submarinos diesel-eléctricos con VNEU no tienen baterías de almacenamiento?

            Por supuesto que hay (están en el submarino nuclear). Pero en términos de sus características (capacidad, carga / retorno de corriente, etc.) será significativamente inferior a un submarino con LIB. Y si tenemos en cuenta el trabajo en el campo de las baterías de almacenamiento de nueva generación, con una capacidad muchas veces mayor que la LIB, pero con características comparables de carga / salida de corriente, entonces las perspectivas para los submarinos con una arquitectura clásica de central eléctrica se ven muy bien en el futuro.
            1. DrEng527
              DrEng527 20 de octubre 2020 11: 23 nuevo
              0
              Cita: martillo
              será significativamente inferior a los submarinos con LIA.

              pero me correspondo con submarinos diesel-eléctricos convencionales
              Cita: martillo
              muy perspectiva

              las perspectivas siempre son buenas, la pregunta es cuánto costará: en el artículo, el costo del submarino llegó al umbral más bajo del submarino nuclear  solicitar
              1. Hammer
                Hammer 20 de octubre 2020 16: 38 nuevo
                +1
                Cita: DrEng527
                pero me correspondo con submarinos diesel-eléctricos convencionales

                No entendí bien a qué te refieres. ¿Quién conoce al submarino diesel-eléctrico? ¿VNEU o PL con LIA? ¿Y por qué parámetro?
                Cita: DrEng527
                las perspectivas siempre son buenas, la pregunta es cuánto costará: en el artículo, el costo del submarino llegó al umbral más bajo del submarino nuclear

                Algo más pequeño se obtiene un umbral. ))) Para los estadounidenses, el MAPL comienza desde 2 mil millones, para los británicos en términos de dólares, aproximadamente lo mismo. Los franceses construyen más barato, por lo que tienen barcos más sencillos. El costo es una cuestión relativa ... Los botes de cabeza en una serie siempre son caros. Más allá de un lado a otro, el precio cae significativamente. Como dijo Sergei Korolev, ser el primero siempre es difícil y costoso.
                1. DrEng527
                  DrEng527 20 de octubre 2020 18: 21 nuevo
                  0
                  Cita: martillo
                  Algo más pequeño se obtiene un umbral. )

                  los francos también ...  solicitar
                  Cita: martillo
                  Como tienen barcos más sencillos.

                  ¿Necesitamos complicarnos? hi ¿Se puede construir 885-2 más fácilmente por el precio de 3?  solicitar Los obispos blancos son un concepto vicioso ... sentir
                  Cita: martillo
                  Como dijo Sergei Korolev, ser el primero siempre es difícil y costoso.

                  como los submarinos nucleares se han estado construyendo durante 70 años matón
                2. DrEng527
                  DrEng527 20 de octubre 2020 18: 22 nuevo
                  0
                  Cita: martillo
                  No entendí bien a qué te refieres.

                  si bateria ...
    3. El comentario ha sido eliminado.
  2. KCA
    KCA 19 de octubre 2020 07: 03 nuevo
    +13
    De alguna manera, en el llanto diario de VO Yaroslavna sobre VNEU, especialmente mencionando a Japón como ejemplo, y, de repente, un submarino diésel-eléctrico ordinario, en algún lugar un perro hurgó, no de otra manera ...
    1. Chaqueta en stock
      Chaqueta en stock 19 de octubre 2020 08: 32 nuevo
      +3
      Cita: KCA
      y, de repente, un submarino diésel-eléctrico ordinario, en algún lugar un perro rebuscó, no de otra manera

      Normal, pero inusual.
      No es de extrañar que se haya escrito sobre nuevo nivel tecnológico
      La capacidad de la nueva batería cubre con creces la potencia de cualquier estilo y otros como ellos, y el diésel, ya está en todos los barcos con VNEU. Porque en el stirling no navegará muy lejos, es solo una adición a la batería diesel + "habitual".
    2. Tirador de montaña
      Tirador de montaña 19 de octubre 2020 08: 38 nuevo
      +5
      Cita: KCA
      De alguna manera, en el llanto diario de VO Yaroslavna sobre VNEU, especialmente mencionando a Japón como ejemplo, y, de repente, un submarino diesel-eléctrico ordinario, en algún lugar un perro hurgó, no de otra manera

      ¿Has notado? ¡Por todos lados! El barco es, por supuesto, extraño. Muy grande y solo 4 tubos de torpedo. Bueno, la tripulación es muy numerosa ... me parece que no terminan de hablar. Bueno, ¿cuánto aumentaron la capacidad de la batería? En general, debería ser un orden de magnitud. Pero cuanto más grande es el barco, mayor es la necesidad de energía. ¿Y qué velocidad desarrollará el barco bajo el agua y en la superficie? ¿Qué tan lejos puedes colarte bajo el agua?
      La tendencia es importante. Esfuerzo y tiempo en VNEU están en o claramente ... y una vez que se negaron, e incluso inmediatamente pusieron la serie, significa que decidieron, hay un callejón sin salida ... Ojalá pudiéramos recordar ... una planta de energía nuclear de pequeño tamaño que opera con un generador ... y con las mismas pilas!
      1. Doccor18
        Doccor18 19 de octubre 2020 08: 52 nuevo
        +1
        Muy grande y solo 4 tubos de torpedo. La tripulación es muy grande

        Quizás la carga de municiones de SNT y misiles antibuque sea muy impresionante. Y también varios equipos especiales para nadadores de combate, ya que es tan ultra silencioso ...
      2. KCA
        KCA 19 de octubre 2020 09: 06 nuevo
        +4
        Aparentemente, nos está yendo bien con plantas de energía nuclear de pequeño tamaño, bueno, no pueden mentir, tanto con nosotros como no con nosotros, pero con baterías no es muy bueno en todas partes, incluso Tesla durante treinta años probado 18650 dedos se queman a la vez -dos, bueno, y Losharik ...
      3. Bobrick
        Bobrick 19 de octubre 2020 09: 36 nuevo
        0
        Aproximadamente en el orden de magnitud, aparece la alta intensidad energética de las baterías de iones de litio en comparación con las baterías de plomo-ácido (intensidad de energía específica de las baterías de plomo-ácido: 25-40 W * h / kg, para baterías de iones de litio: 110-270 W * h / kg, según Wikipedia).

        Es poco probable que una planta de energía nuclear de tamaño pequeño sea algo útil: la producción de energía es pequeña y no se puede hacer nada al respecto, simplemente aumente el tamaño.
        1. Tirador de montaña
          Tirador de montaña 19 de octubre 2020 10: 38 nuevo
          +2
          Cita: Bobrick
          Es poco probable que una planta de energía nuclear de tamaño pequeño sea algo útil: la producción de energía es pequeña y no se puede hacer nada al respecto, simplemente aumente el tamaño.

          Aquí te equivocas. Proyecto 705 ("Lira" en la OTAN - "Alfa") no se quejó del poder de ninguna manera, 41 nudos sumergidos !!! Y el desplazamiento submarino es de 3100, menor que el de los "japoneses". Así que existen plantas de energía nuclear compactas ... Han pasado muchos años desde entonces. La tecnología avanza.
          1. Bobrick
            Bobrick 19 de octubre 2020 11: 53 nuevo
            +2
            Entonces, se trata de instalaciones tan pequeñas con una capacidad de 155 MW (con una potencia comparable al consumo de la ciudad). Era necesario indicar el poder.

            Simplemente hay un cierto límite cuando no tiene sentido vallar la planta de energía nuclear, excepto por un ligero aumento en el tiempo de operación, sea condicionalmente 1-2 MW, como reemplazar 1-2 plantas de energía diesel con 1000 hp. como fuente de carga de la batería (problemas de carga y descarga por poca cantidad de combustible, reglas y regulaciones complejas al trabajar con un reactor, costos de operación, etc. superan todas las ventajas).
      4. DrEng527
        DrEng527 19 de octubre 2020 11: 41 nuevo
        -1
        Cita: Mountain Shooter
        Planta de energía nuclear de pequeño tamaño que funciona con un generador.

        no, sin generador: necesita un reactor que produzca electricidad de inmediato gracias a convertidores termoiónicos, etc. - de lo contrario, de nuevo, aumentó el ruido ... como lo hicieron en el espacio en las vides ... hi
        1. Tirador de montaña
          Tirador de montaña 19 de octubre 2020 11: 45 nuevo
          +3
          Cita: DrEng527
          no, sin generador: necesita un reactor que produzca electricidad de inmediato gracias a convertidores termoiónicos, etc. - de lo contrario, de nuevo, aumentó el ruido ... como lo hicieron en el espacio con las lianas.

          En primer lugar, la eficiencia es menor que la del zócalo y, en segundo lugar, las temperaturas son altas. Se requiere un enfriamiento intensivo. Bombas de ruido ... Esto no es espacio, donde el calor se descarga por radiación.
          1. DrEng527
            DrEng527 19 de octubre 2020 11: 53 nuevo
            +2
            Cita: Mountain Shooter
            En primer lugar, la eficiencia es menor que el zócalo, en

            ¡no esencial! la energía será suficiente para un año de trabajo; en condiciones de guerra, esto es más que suficiente ...
            Cita: Mountain Shooter
            en segundo lugar, las temperaturas son altas.

            entonces que
            Cita: Mountain Shooter
            Se requiere un enfriamiento intensivo. Ruido de bombas ..

            ¡el agua tiene buena capacidad calorífica! pero también hay bombas de bajo ruido - por ejemplo, eléctricas - no con motores eléctricos, sino eléctricas ... el agua de mar es un conductor ... hi
            Cita: Mountain Shooter
            Este no es el espacio, donde el calor se descarga por radiación.

            en el espacio es más difícil: debe evitar el sobrecalentamiento de la electrónica al mismo tiempo, y en el mar hay dos circuitos de enfriamiento y eso es todo ... por ejemplo, el primero es de metal (plomo), y el segundo es un intercambiador de calor normal ... sí, un trazo de calor, pero a 300 kW y una eficiencia del 5% son solo 6 MW de calor ...
            1. Tirador de montaña
              Tirador de montaña 19 de octubre 2020 13: 56 nuevo
              +1
              Cita: DrEng527
              es más difícil en el espacio: debe evitar el sobrecalentamiento de la electrónica al mismo tiempo, y en el mar hay dos circuitos de enfriamiento y eso es todo ... por ejemplo, el primero es de metal (plomo), y el segundo es un intercambiador de calor normal ... sí, un trazo de calor, pero a 300 kW y una eficiencia del 5% son solo 6 MW de calor

              El reactor de emisión funciona al vacío. Por eso se trata del espacio. En tierra y más aún en un barco, no es una opción ...
              1. DrEng527
                DrEng527 19 de octubre 2020 14: 50 nuevo
                +1
                Cita: Mountain Shooter
                el reactor de la misión funciona en vacío.

                ¿Se necesita un vacío para su trabajo? matón
                Cita: Mountain Shooter
                En tierra y más aún en un barco, no es una opción ...

                declaración infundada, no más ...  solicitar
                1. dauria
                  dauria 19 de octubre 2020 20: 47 nuevo
                  +1
                  declaración infundada, no más ...

                  ¿Qué, técnico, es difícil meterse en "VO"? Acostumbrarse a él ... guiño
                  Tienes razón, Sergei. El ciclo del barco "gatear a baja velocidad - volar a toda velocidad" es suficiente para recargar de 20 a 40 veces menos energía que la de la unidad principal. Y es realmente posible arreglárselas con RTG. Probablemente, el problema está en las pequeñas cosas que no podemos ver. Tácticas de barco, o precio, o ...
                  En general, la pregunta es: si el bote no tiene la capacidad de sacar la tubería para recargar cada dos semanas, ¿qué están haciendo el resto de nuestras fuerzas en esta área de agua? Aquí se cazará cualquier barco, incluso uno que no flote.
                  1. DrEng527
                    DrEng527 20 de octubre 2020 11: 20 nuevo
                    0
                    Cita: dauria
                    Probablemente, el problema está en las pequeñas cosas que no nos son visibles. T

                    Creo que hay problemas de un plan diferente, pero según datos indirectos hay progreso ... sentir
                    Cita: dauria
                    difícil de topar con "IN"? PAGS

                    De ninguna manera, a menudo simplemente ridículo: la gente no conoce lo elemental, pero el aplomo ...  solicitar
                    Cita: dauria
                    Generalmente la pregunta

                    la pregunta es correcta, pero la vida es más difícil ... encender el RPD inmediatamente desenmascara el barco, y esto no es necesario en ningún caso ... hi
      5. Kig
        Kig 19 de octubre 2020 14: 53 nuevo
        0
        Cita: Mountain Shooter
        Muy grande

        Quizás esto se deba a las baterías, que requieren condiciones especiales de funcionamiento.
      6. Boa kaa
        Boa kaa 19 de octubre 2020 22: 12 nuevo
        +2
        Cita: Mountain Shooter
        Ojalá pudiéramos recordar ... una planta de energía nuclear de pequeño tamaño que funciona con un generador ... ¡y con las mismas baterías!

        1. WOW-6 ya es historia. Pero, hasta donde yo sé, Rosatom recibió instrucciones de desarrollar un nuevo reactor nuclear de pequeño tamaño. Al principio, aparentemente por espacio, luego, quizás, la flota recibirá algo ...
        2. LIAB. Lo he intentado ... pero fracasado. Losharik no pudo soportarlo. La gente murió ...
        3. Hay una nueva dirección de las baterías de silicio-azufre, que tienen 5 veces más capacidad energética que LIAB.
        4. Otra opción es AB "nuclear". Pero esta es una perspectiva. Necesitamos un servicio de la República de Bielorrusia, instalaciones de inspección sanitaria y otra basura para garantizar el régimen.
        Seguramente habrá un problema de eliminación de calor y, como consecuencia, el efecto térmico del submarino.
        Existe la esperanza de que nuestros prodigios terminen, no obstante, el VNEU para la generación directa de electricidad a partir de la reacción química del reformado del combustible diesel.
        De alguna manera, sin embargo.
    3. Vovanya
      Vovanya 19 de octubre 2020 13: 22 nuevo
      -3
      Los japoneses no eran lo suficientemente inteligentes como para hacer un buen plan de Stirling, por lo que siguieron el camino de menor resistencia.
  3. KVU-NSVD
    KVU-NSVD 19 de octubre 2020 08: 27 nuevo
    +2
    Sobre la cuestión de la obsolescencia de Varshavyanka ...
    1. Chaqueta en stock
      Chaqueta en stock 19 de octubre 2020 08: 50 nuevo
      +6
      ¿Y qué hay de Varshavyanka?
      Allí, a excepción de la batería de la Primera Guerra Mundial, todos los demás equipos también están lejos de ser iguales a los japoneses.
      Si las baterías aún se pueden reemplazar simplemente (en teoría), entonces simplemente no funcionará con el sonar y BIUS, tendrá que desmontar todo el barco.
      Y sí, tampoco tenemos esas baterías.
    2. 257950
      257950 19 de octubre 2020 10: 53 nuevo
      0
      Varshavyanka, con una gran capacidad de batería, no quedará obsoleta durante mucho tiempo.
      1. timokhin-aa
        timokhin-aa 19 de octubre 2020 11: 13 nuevo
        +11
        Ha sido obsoleto durante mucho tiempo, allí, para que sea aplicable simplemente contra algunos antiaéreos con PLO, la mitad del barco debe ser palada.
      2. Cympak
        Cympak 19 de octubre 2020 11: 44 nuevo
        +6
        La trágica experiencia de "Losharik" muestra que un simple reemplazo de baterías de plomo-ácido por baterías de iones de litio está plagado de desastres. es casi imposible apagar una batería de iones de litio en llamas. Pero las baterías de iones de litio prácticamente no requieren mantenimiento, a diferencia de las de plomo-ácido. Por lo tanto, al introducir las baterías de iones de litio, es necesario cambiar el diseño de los submarinos diesel-eléctricos: llevar las baterías a compartimentos sellados separados resistentes al fuego equipados con un potente sistema de extinción de incendios de freón.
        1. Rafale
          Rafale 19 de octubre 2020 20: 38 nuevo
          +2
          No es necesario equipar nada con sistemas de extinción de incendios de freón. En primer lugar, esto no ayudará, y en segundo lugar, HDA con baterías en el espacio intersomático en caso de incendio no amenazan el barco.
          1. Cympak
            Cympak 21 de octubre 2020 13: 28 nuevo
            0
            Probablemente sea hora de abandonar la arquitectura de dos cuerpos como un anacronismo. "Los británicos no han limpiado sus armas con ladrillos durante mucho tiempo".
  4. DrEng527
    DrEng527 19 de octubre 2020 11: 38 nuevo
    +1
    las grandes dimensiones del submarino y el tamaño de la tripulación son sorprendentes: ¿qué tipo de automatización existe? matón
    y así todo es correcto - jugó lo suficiente con VNEU y entendió lo banal - hay una ganancia en autonomía, pero el precio es excesivo - la pérdida del secreto ...  solicitar
  5. Koval Sergey
    Koval Sergey 19 de octubre 2020 13: 08 nuevo
    +18
    ¿Los japoneses también empezaron a ahorrar?
  6. Buscador
    Buscador 19 de octubre 2020 16: 17 nuevo
    +1
    a juzgar por la foto, el desplazamiento declarado está muy subestimado.
  7. Ryaruav
    Ryaruav 19 de octubre 2020 19: 58 nuevo
    0
    perseguir, retirarse después de un ataque es una unidad de potencia de pequeño tamaño, pero acercarse sigilosamente y atacar la batería es único, hoy es la unidad de potencia más silenciosa
  8. K298rtm
    K298rtm 19 de octubre 2020 21: 01 nuevo
    +2
    Tengo una pregunta simple: ¿Por qué los japoneses no usan un cañón de agua?
    1. agond
      agond 19 de octubre 2020 23: 09 nuevo
      0
      El desarrollo lógico del stirling es el ciclo Kalina y luego la instalación monotérmica Yayli (si es realmente posible), y los japoneses simplemente se oscurecen.